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一種汽車輪速傳感器的道路實(shí)時(shí)檢測(cè)裝置的制造方法

文檔序號(hào):10823090閱讀:763來源:國知局
一種汽車輪速傳感器的道路實(shí)時(shí)檢測(cè)裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及測(cè)量和檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域,公開了一種汽車輪速傳感器的道路實(shí)時(shí)檢測(cè)裝置,包括工作臺(tái)、示波器、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、夾持機(jī)構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)圈和標(biāo)準(zhǔn)輪速傳感器,所述示波器、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和夾持機(jī)構(gòu)均設(shè)在所述工作臺(tái)上,所述標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)圈和標(biāo)準(zhǔn)輪速傳感器均與被測(cè)車輛的型號(hào)相對(duì)應(yīng);所述標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)圈設(shè)在所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上,所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)所述標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)圈旋轉(zhuǎn);所述標(biāo)準(zhǔn)輪速傳感器設(shè)在所述夾持機(jī)構(gòu)上,用于測(cè)量所述標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)圈的轉(zhuǎn)速,所述示波器與所述標(biāo)準(zhǔn)輪速傳感器和被測(cè)車輛各車輪的轉(zhuǎn)速傳感器連接。本實(shí)用新型不僅可以方便快捷的安裝在車輛上,在道路上對(duì)車輛輪速傳感器進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)和監(jiān)控,而且還可將車輛實(shí)際信息與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)進(jìn)行對(duì)比分析。
【專利說明】
一種汽車輪速傳感器的道路實(shí)時(shí)檢測(cè)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及測(cè)量及檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及一種汽車輪速傳感器的道路實(shí)時(shí)檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車防抱死剎車系統(tǒng)(Ant1-locked Braking System,簡(jiǎn)稱ABS)是涉及車輛安全的重要裝置,目前,已經(jīng)成為了汽車產(chǎn)品的標(biāo)配。汽車輪速信號(hào)是汽車ABS控制策略中的一個(gè)重要參數(shù),汽車輪速信號(hào)是由汽車輪速傳感器采集獲得的?,F(xiàn)有技術(shù)中,大多數(shù)的車輛ABS輪速傳感器均使用霍爾式傳感器,而當(dāng)前還沒有一種便攜式設(shè)備能夠直接對(duì)車輛的輪速傳感器進(jìn)行道路實(shí)時(shí)檢測(cè)并將車輛實(shí)際信息與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)進(jìn)行對(duì)比分析,這樣不僅增加了檢測(cè)難度,也達(dá)不到很好的檢測(cè)效果。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供一種汽車輪速傳感器的道路實(shí)時(shí)檢測(cè)裝置,用以解決現(xiàn)有技術(shù)無法對(duì)車輛的輪速傳感器進(jìn)行道路實(shí)時(shí)檢測(cè)并將車輛實(shí)際信息與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)進(jìn)行對(duì)比分析的問題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型提供一種汽車輪速傳感器的道路實(shí)時(shí)檢測(cè)裝置,包括工作臺(tái)、示波器、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、夾持機(jī)構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)圈和標(biāo)準(zhǔn)輪速傳感器,所述示波器、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和夾持機(jī)構(gòu)均設(shè)在所述工作臺(tái)上,所述標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)圈和標(biāo)準(zhǔn)輪速傳感器均與被測(cè)車輛的型號(hào)相對(duì)應(yīng);所述標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)圈設(shè)在所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上,所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)所述標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)圈旋轉(zhuǎn);所述標(biāo)準(zhǔn)輪速傳感器設(shè)在所述夾持機(jī)構(gòu)上,用于測(cè)量所述標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)圈的轉(zhuǎn)速,所述示波器與所述標(biāo)準(zhǔn)輪速傳感器和被測(cè)車輛各車輪的轉(zhuǎn)速傳感器連接。
[0005]優(yōu)選地,還包括快插支座,所述快插支座設(shè)在所述工作臺(tái)上,被測(cè)車輛各車輪的輪速傳感器通過所述快插支座與所述示波器連接。
[0006]優(yōu)選地,所述工作臺(tái)包括底板、支座和工作面板,所述支座固定在所述底板上,所述工作面板固定在所述支座上,所述工作面板上設(shè)有多個(gè)安裝孔,所述示波器、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和夾持機(jī)構(gòu)均通過與所述安裝孔配合的螺栓固定在所述工作面板上。
[0007]優(yōu)選地,所述底板上設(shè)有多個(gè)減重孔。
[0008]優(yōu)選地,所述底板、支座和工作面板均采用硬質(zhì)鋁合金制成。
[0009]優(yōu)選地,所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括底座、伺服電機(jī)、第一支架、調(diào)速器、彈性聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸和信號(hào)圈安裝軸,所述底座固定在所述工作臺(tái)上,所述伺服電機(jī)通過所述第一支架固定在所述底座上,所述調(diào)速器用于對(duì)所述伺服電機(jī)進(jìn)行無極調(diào)速,所述彈性聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸和信號(hào)圈安裝軸依次連接,所述標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)圈安裝在所述信號(hào)圈安裝軸上。
[0010]優(yōu)選地,所述信號(hào)圈安裝軸設(shè)有可拆卸軸頭。
[0011]優(yōu)選地,所述夾持機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)軌、滑動(dòng)支座、第二支架、調(diào)節(jié)組件、傳感器安裝軸和螺旋測(cè)距調(diào)節(jié)器,所述導(dǎo)軌固定在所述工作臺(tái)上,所述滑動(dòng)支座設(shè)在所述導(dǎo)軌上且能夠沿所述導(dǎo)軌水平滑動(dòng),所述第二支架設(shè)在所述滑動(dòng)支座上;所述傳感器安裝軸通過所述調(diào)節(jié)組件設(shè)在所述第二支架上,所述調(diào)節(jié)組件用于調(diào)節(jié)所述傳感器安裝軸與所述工作臺(tái)之間的距離;所述標(biāo)準(zhǔn)輪速傳感器安裝在所述傳感器安裝軸上;所述螺旋測(cè)距調(diào)節(jié)器與所述傳感器安裝軸連接,用于驅(qū)動(dòng)所述傳感器安裝軸沿軸向移動(dòng)并測(cè)量軸向移動(dòng)的距離。
[0012]優(yōu)選地,所述第二支架為龍門結(jié)構(gòu)。
[0013]優(yōu)選地,所述示波器和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)均由被測(cè)車輛的車載蓄電池供電。
[0014]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案不僅可以方便快捷的安裝在車輛上,在道路上對(duì)車輛輪速傳感器進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)和監(jiān)控,而且還可將車輛實(shí)際信息與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)進(jìn)行對(duì)比分析;本實(shí)用新型采用車輛蓄電池作為電源設(shè)備,在車輛上安裝方便快捷,操作簡(jiǎn)單,本實(shí)用新型引入標(biāo)準(zhǔn)傳感器和標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)圈的信號(hào)作為標(biāo)準(zhǔn)參考,容易將車輛各輪信息進(jìn)行比照,本實(shí)用新型為便攜式,可以直接在道路上進(jìn)行檢測(cè),免去了將車輛傳感器及信號(hào)圈拆裝后才可在試驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行檢測(cè)的工作,大大節(jié)省了檢測(cè)的成本和時(shí)間,對(duì)于輪速傳感器出現(xiàn)故障的車輛檢測(cè)的優(yōu)勢(shì)尤為明顯。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例,對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1表示本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車輪速傳感器的道路實(shí)時(shí)檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0017]圖2表示本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車輪速傳感器的道路實(shí)時(shí)檢測(cè)裝置的工作臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0018]圖3表示本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車輪速傳感器的道路實(shí)時(shí)檢測(cè)裝置的示波器結(jié)構(gòu)示意圖;
[0019]圖4表示本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車輪速傳感器的道路實(shí)時(shí)檢測(cè)裝置的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0020]圖5表示本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車輪速傳感器的道路實(shí)時(shí)檢測(cè)裝置的夾持機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0021]圖6表示本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車輪速傳感器的道路實(shí)時(shí)檢測(cè)裝置的快插支座的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面將結(jié)合附圖和實(shí)施例,對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型,但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。
[0023]如圖1所示,本實(shí)施例的汽車輪速傳感器的道路實(shí)時(shí)檢測(cè)裝置包括:工作臺(tái)1、示波器2、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3、夾持機(jī)構(gòu)4、標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)圈和標(biāo)準(zhǔn)輪速傳感器(標(biāo)準(zhǔn)霍爾輪速傳感器),示波器
2、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3和夾持機(jī)構(gòu)4均設(shè)在工作臺(tái)I上,標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)圈和標(biāo)準(zhǔn)輪速傳感器均與被測(cè)車輛的型號(hào)相對(duì)應(yīng),標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)圈設(shè)在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3上,驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3用于驅(qū)動(dòng)所述標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)圈旋轉(zhuǎn),標(biāo)準(zhǔn)輪速傳感器設(shè)在夾持機(jī)構(gòu)4上,用于測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)圈的轉(zhuǎn)速,示波器2分別與標(biāo)準(zhǔn)輪速傳感器和被測(cè)車輛各車輪的轉(zhuǎn)速傳感器連接。
[0024]示波器2與標(biāo)準(zhǔn)輪速傳感器以及被測(cè)車輛各車輪的轉(zhuǎn)速傳感器之間還包括快插支座5,快插支座5設(shè)在工作臺(tái)I上,其可以通過螺栓固定在工作臺(tái)I的工作面板13上(結(jié)合圖2所示),快插支座5的兩側(cè)均設(shè)有多個(gè)快插接頭,被測(cè)車輛各車輪的輪速傳感器通過快插支座5與示波器2連接,具體的,一側(cè)通過信號(hào)線與示波器連接,另一側(cè)通過信號(hào)線與被測(cè)車輛各車輪的輪速傳感器連接。如圖6所示,對(duì)于通常的四輪汽車,快插支座5的兩個(gè)側(cè)面均設(shè)有四個(gè)快插接頭,通過信號(hào)線將車輛各車輪的輪速信號(hào)與示波器2進(jìn)行連接及傳輸,其中,信號(hào)線要求抗屏蔽性好,用于傳輸各輪速傳感器信號(hào)。
[0025]如圖3所示,示波器2包括至少五個(gè)傳感器接口端子21(包括一個(gè)與標(biāo)準(zhǔn)輪速傳感器連接和四個(gè)與被測(cè)車輛四個(gè)車輪的輪速傳感器連接)和至少五個(gè)通道,且自帶逆變功能可采用車帶12V蓄電池作為電源。
[0026]如圖2所示,工作臺(tái)I包括:底板11、支座12和工作面板13,支座12固定在底板11上,工作面板13固定在支座12上,工作面板13上設(shè)有多個(gè)安裝孔,這些安裝孔一方面用于減重,另一方面使用螺栓穿過安裝孔便于將裝置的其它部件與工作臺(tái)I的工作面板13進(jìn)行固定連接,如示波器2、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3(的底座31)和夾持機(jī)構(gòu)4(的導(dǎo)軌41)均通過螺栓與安裝孔配合而固定在工作臺(tái)I上。示波器2、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3和夾持機(jī)構(gòu)4均通過與所述安裝孔配合的螺栓固定在工作面板13上。底板11上也可以設(shè)有多個(gè)減重孔。底板11、支座12和工作面板13均采用硬質(zhì)鋁合金制成。
[0027]如圖4所示,驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3包括:底座31、伺服電機(jī)32、第一支架33、調(diào)速器、彈性聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸和信號(hào)圈安裝軸34,底座31固定在工作臺(tái)I上,伺服電機(jī)32通過第一支架33固定在底座31上,伺服電機(jī)32采用車帶12V蓄電池作為電源,調(diào)速器用于對(duì)伺服電機(jī)32進(jìn)行無極調(diào)速,彈性聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸和信號(hào)圈安裝軸34依次連接,標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)圈安裝在信號(hào)圈安裝軸34上,信號(hào)圈安裝軸34設(shè)有可拆卸軸頭,從而適應(yīng)對(duì)不同直徑的信號(hào)圈進(jìn)行裝夾和軸向定位。
[0028]如圖5所示,夾持機(jī)構(gòu)4包括:導(dǎo)軌41、滑動(dòng)支座42、第二支架43、調(diào)節(jié)組件46、傳感器安裝軸44和螺旋測(cè)距調(diào)節(jié)器45,導(dǎo)軌41固定在工作臺(tái)I上,導(dǎo)軌41截面成啞鈴型,用于對(duì)滑動(dòng)支座42進(jìn)行定位和導(dǎo)向,滑動(dòng)支座42設(shè)在導(dǎo)軌41上且能夠沿導(dǎo)軌41軸向進(jìn)行水平滑動(dòng),第二支架43設(shè)在滑動(dòng)支座42上且能夠相對(duì)于滑動(dòng)支座42上下滑動(dòng),傳感器安裝軸44通過調(diào)節(jié)組件46設(shè)在第二支架43上,調(diào)節(jié)組件46用于調(diào)節(jié)傳感器安裝軸44與工作臺(tái)11之間的距離,標(biāo)準(zhǔn)輪速傳感器安裝在傳感器安裝軸44上,螺旋測(cè)距調(diào)節(jié)器45與傳感器安裝軸44連接,用于驅(qū)動(dòng)傳感器安裝軸44沿軸向移動(dòng)并測(cè)量軸向移動(dòng)的距離。第二支架43為龍門結(jié)構(gòu)。
[0029]本實(shí)施例的汽車輪速傳感器的道路實(shí)時(shí)檢測(cè)裝置的工作過程為:
[0030]a.將工作臺(tái)I置于車輛后排座椅上,將工作臺(tái)底板與座椅用繩索固定。
[0031]b.將伺服電機(jī)32和示波器2電源接頭與車輛蓄電池聯(lián)接。
[0032]c.將與被檢測(cè)車輛同型號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)圈安裝在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)信號(hào)圈安裝軸34上。
[0033]d.將與被檢測(cè)車輛同型號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)輪速傳感器安裝在傳感器安裝軸44上。
[0034]e.調(diào)節(jié)滑動(dòng)支座42、第二支架43和螺旋測(cè)微調(diào)節(jié)器45,使得標(biāo)準(zhǔn)傳感器頭接觸標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)圈環(huán)面,且標(biāo)準(zhǔn)傳感器頭中心位于標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)圈環(huán)緣中心位置。
[0035]f.調(diào)節(jié)螺旋測(cè)距調(diào)節(jié)器45,使得標(biāo)準(zhǔn)傳感器頭部遠(yuǎn)離標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)圈環(huán)面移動(dòng),直至二者端面間距達(dá)到設(shè)計(jì)值。
[0036]g.將車輛各輪速傳感器信號(hào)線聯(lián)接到快插支座5。
[0037]h.啟動(dòng)伺服電機(jī)32開關(guān),調(diào)節(jié)調(diào)速器,使得伺服電機(jī)32轉(zhuǎn)速至標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)圈設(shè)計(jì)最理想轉(zhuǎn)速。
[0038]1.啟動(dòng)車輛正常行駛。
[0039]j.調(diào)節(jié)示波器2,使得各通道正常顯示;
[0040]k.觀察各通道波形,并與標(biāo)準(zhǔn)傳感器和標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)圈通道進(jìn)行比較分析。
[0041]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案不僅可以方便快捷的安裝在車輛上,在道路上對(duì)車輛輪速傳感器進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)和監(jiān)控,而且還可將車輛實(shí)際信息與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)進(jìn)行對(duì)比分析;本實(shí)用新型采用車輛蓄電池作為電源設(shè)備,在車輛上安裝方便快捷,操作簡(jiǎn)單,本實(shí)用新型引入標(biāo)準(zhǔn)傳感器和標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)圈的信號(hào)作為標(biāo)準(zhǔn)參考,容易將車輛各輪信息進(jìn)行比照,本實(shí)用新型為便攜式,可以直接在道路上進(jìn)行檢測(cè),免去了將車輛傳感器及信號(hào)圈拆裝后才可在試驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行檢測(cè)的工作,大大節(jié)省了檢測(cè)的成本和時(shí)間,對(duì)于輪速傳感器出現(xiàn)故障的車輛檢測(cè)的優(yōu)勢(shì)尤為明顯。
[0042]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式,應(yīng)當(dāng)指出,對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下,還可以做出若干改進(jìn)和替換,這些改進(jìn)和替換也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車輪速傳感器的道路實(shí)時(shí)檢測(cè)裝置,其特征在于,包括工作臺(tái)、示波器、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、夾持機(jī)構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)圈和標(biāo)準(zhǔn)輪速傳感器,所述示波器、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和夾持機(jī)構(gòu)均設(shè)在所述工作臺(tái)上,所述標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)圈和標(biāo)準(zhǔn)輪速傳感器均與被測(cè)車輛的型號(hào)相對(duì)應(yīng);所述標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)圈設(shè)在所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上,所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)所述標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)圈旋轉(zhuǎn);所述標(biāo)準(zhǔn)輪速傳感器設(shè)在所述夾持機(jī)構(gòu)上,用于測(cè)量所述標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)圈的轉(zhuǎn)速,所述示波器與所述標(biāo)準(zhǔn)輪速傳感器和被測(cè)車輛各車輪的轉(zhuǎn)速傳感器連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪速傳感器的道路實(shí)時(shí)檢測(cè)裝置,其特征在于,還包括快插支座,所述快插支座設(shè)在所述工作臺(tái)上,被測(cè)車輛各車輪的輪速傳感器通過所述快插支座與所述示波器連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪速傳感器的道路實(shí)時(shí)檢測(cè)裝置,其特征在于,所述工作臺(tái)包括底板、支座和工作面板,所述支座固定在所述底板上,所述工作面板固定在所述支座上,所述工作面板上設(shè)有多個(gè)安裝孔,所述示波器、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和夾持機(jī)構(gòu)均通過與所述安裝孔配合的螺栓固定在所述工作面板上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車輪速傳感器的道路實(shí)時(shí)檢測(cè)裝置,其特征在于,所述底板上設(shè)有多個(gè)減重孔。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車輪速傳感器的道路實(shí)時(shí)檢測(cè)裝置,其特征在于,所述底板、支座和工作面板均采用硬質(zhì)鋁合金制成。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪速傳感器的道路實(shí)時(shí)檢測(cè)裝置,其特征在于,所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括底座、伺服電機(jī)、第一支架、調(diào)速器、彈性聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸和信號(hào)圈安裝軸,所述底座固定在所述工作臺(tái)上,所述伺服電機(jī)通過所述第一支架固定在所述底座上,所述調(diào)速器用于對(duì)所述伺服電機(jī)進(jìn)行無極調(diào)速,所述彈性聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸和信號(hào)圈安裝軸依次連接,所述標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)圈安裝在所述信號(hào)圈安裝軸上。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車輪速傳感器的道路實(shí)時(shí)檢測(cè)裝置,其特征在于,所述信號(hào)圈安裝軸設(shè)有可拆卸軸頭。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪速傳感器的道路實(shí)時(shí)檢測(cè)裝置,其特征在于,所述夾持機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)軌、滑動(dòng)支座、第二支架、調(diào)節(jié)組件、傳感器安裝軸和螺旋測(cè)距調(diào)節(jié)器,所述導(dǎo)軌固定在所述工作臺(tái)上,所述滑動(dòng)支座設(shè)在所述導(dǎo)軌上且能夠沿所述導(dǎo)軌水平滑動(dòng),所述第二支架設(shè)在所述滑動(dòng)支座上;所述傳感器安裝軸通過所述調(diào)節(jié)組件設(shè)在所述第二支架上,所述調(diào)節(jié)組件用于調(diào)節(jié)所述傳感器安裝軸與所述工作臺(tái)之間的距離;所述標(biāo)準(zhǔn)輪速傳感器安裝在所述傳感器安裝軸上;所述螺旋測(cè)距調(diào)節(jié)器與所述傳感器安裝軸連接,用于驅(qū)動(dòng)所述傳感器安裝軸沿軸向移動(dòng)并測(cè)量軸向移動(dòng)的距離。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車輪速傳感器的道路實(shí)時(shí)檢測(cè)裝置,其特征在于,所述第二支架為龍門結(jié)構(gòu)。10.根據(jù)權(quán)利要求1-9中任何一項(xiàng)所述的汽車輪速傳感器的道路實(shí)時(shí)檢測(cè)裝置,其特征在于,所述示波器和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)均由被測(cè)車輛的車載蓄電池供電。
【文檔編號(hào)】G01P21/02GK205506863SQ201620070886
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年1月25日
【發(fā)明人】唐金富, 明紹民, 吳海濤
【申請(qǐng)人】北京汽車研究總院有限公司
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