用于變槳軸承或偏航軸承的新型密封結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及風(fēng)力發(fā)電機(jī)變槳軸承、偏航軸承的密封結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種用于變槳軸承或偏航軸承的新型密封結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在變槳軸承或偏航軸承中外圈與內(nèi)圈之間的密封結(jié)構(gòu)是非常重要的部件，現(xiàn)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)變槳偏航軸承常用密封結(jié)構(gòu)為雙唇徑向面密封，稱(chēng)之為Y型密封，國(guó)內(nèi)外軸承廠家均在使用?，F(xiàn)有技術(shù)的主要缺點(diǎn)是當(dāng)出現(xiàn)密封失效時(shí)，出現(xiàn)油脂泄露，產(chǎn)生諸多不良影響。變槳軸承油脂泄露會(huì)污染機(jī)艙內(nèi)部、葉片；油脂泄露到電氣元件可能導(dǎo)致短路或火災(zāi)。偏航軸承油脂泄露會(huì)降低偏航剎車(chē)鉗夾緊力導(dǎo)致風(fēng)機(jī)偏航系統(tǒng)故障。變槳軸承或偏航軸承的油脂泄露后軸承內(nèi)部缺少潤(rùn)滑脂，將導(dǎo)致滾道磨損增加，進(jìn)一步會(huì)導(dǎo)致軸承提前實(shí)效。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)的主要失效模式如下:當(dāng)內(nèi)外圈會(huì)出現(xiàn)較大的徑向位移，這會(huì)導(dǎo)致密封的貼合效果減弱，出現(xiàn)油脂泄露的情況。密封唇口過(guò)盈配合長(zhǎng)期磨損后，密封性能降低，將增加漏油脂的可能性。當(dāng)環(huán)境溫度過(guò)低時(shí)(低于_20°C)，密封圈因材料硬化后失效。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于變槳軸承或偏航軸承的新型密封結(jié)構(gòu)，該新型密封結(jié)構(gòu)代替現(xiàn)有Y型密封結(jié)構(gòu)，減少或杜絕密封漏油脂現(xiàn)象，提高風(fēng)機(jī)運(yùn)行的可靠性。并且滿足當(dāng)內(nèi)外圈會(huì)出現(xiàn)較大的徑向和軸向位移時(shí)密封性能無(wú)較大變化;降低密封磨損;避免因材料硬化而導(dǎo)致密封失效。
[0005]本實(shí)用新型的目的通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0006]—種用于變槳軸承或偏航軸承的新型密封結(jié)構(gòu)，包括軸承上的外圈和內(nèi)圈，所述外圈靠近內(nèi)圈的平面為密封接觸面A，所述內(nèi)圈靠近外圈的平面為密封接觸面B。本新型密封結(jié)構(gòu)還包括密封圈，所述密封圈左下部分設(shè)有安裝根部，密封圈右上部分設(shè)有防塵唇，密封圈右上部分、右端部分以及右下部分分別對(duì)應(yīng)設(shè)有防油唇A、防油唇B和防油唇C。所述外圈開(kāi)有與安裝根部相對(duì)應(yīng)過(guò)盈配合安裝的安裝槽，外圈位于安裝槽位置處具有安裝槽邊柱，所述內(nèi)圈上開(kāi)有與防油唇A、防油唇B相對(duì)應(yīng)過(guò)盈配合的密封槽。當(dāng)密封圈配合安裝于外圈與內(nèi)圈之間時(shí)，所述防塵唇正好與內(nèi)圈的密封接觸面B上部緊密接觸，所述防油唇C正好與安裝槽邊柱的密封接觸面A上部緊密接觸。
[0007]為了更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，所述密封圈的安裝根部與防油唇C之間形成邊柱密封槽，該邊柱密封槽與安裝槽邊柱配合密閉連接。
[0008]進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述內(nèi)圈的密封槽槽口處對(duì)應(yīng)防油唇B設(shè)有楔形面；當(dāng)密封圈配合安裝于外圈與內(nèi)圈之間時(shí)，所述防油唇B部分置于密封槽內(nèi)，防油唇B剩余部分與楔形面緊密接觸;或者當(dāng)密封圈配合安裝于外圈與內(nèi)圈之間時(shí)，所述防油唇B全部置于密封槽內(nèi)。
[0009]作為優(yōu)選，所述密封圈左端部分凸起設(shè)有尾部，所述外圈上具有與尾部對(duì)應(yīng)配合的臺(tái)階。
[0010]本實(shí)用新型較現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果:
[0011](I)本實(shí)用新型的密封圈具有防塵唇，該防塵唇與內(nèi)圈的密封接觸面形成過(guò)盈配合，防止雨水、鹽水、灰塵等雜質(zhì)進(jìn)入軸承。密封圈的防油唇A、B與內(nèi)圈的密封槽接觸形成過(guò)盈配合，防止雨水、鹽水、灰塵等雜質(zhì)進(jìn)入軸承并同時(shí)防止軸承滾道內(nèi)部潤(rùn)滑脂的泄露。密封圈的根部凸起圓弧狀或倒刺狀的安裝根部，安裝根部從外圈上端面壓入軸向安裝槽內(nèi)，能夠有效的防止密封圈從槽中脫落。
[0012](2)本新型密封結(jié)構(gòu)代替現(xiàn)有Y型密封結(jié)構(gòu)，減少或杜絕密封漏油脂現(xiàn)象，提高風(fēng)機(jī)運(yùn)行的可靠性。并且滿足當(dāng)內(nèi)外圈會(huì)出現(xiàn)較大的徑向和軸向位移時(shí)密封性能無(wú)較大變化;降低密封磨損;避免因材料硬化而導(dǎo)致密封失效。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為變槳軸承安裝密封圈的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為偏航軸承安裝密封圈的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型當(dāng)封圈與外圈、內(nèi)圈配合安裝后的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0016]圖4為本實(shí)用新型密封圈的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]其中，附圖中的附圖標(biāo)記所對(duì)應(yīng)的名稱(chēng)為:
[0018]10 —輪轂，11一外圈，12—內(nèi)圈，13 —葉片，14 一螺栓A，15—螺栓B，16—密封圈，17 —鋼球，18 —保持架，20 -塔筒，21 —外圈，22 —內(nèi)圈，23 —機(jī)艙，24 —螺栓C ,25-螺栓D，26—密封圈，27 —鋼球，I一外圈，2—內(nèi)圈，3—密封圈，31—安裝根部，32 —尾部，33—防塵唇，34 —防油唇A，35 —防油唇B，36 —防油唇C，37 —邊柱密封槽，4一密封槽，5—安裝槽，6 —間隙，7 —安裝槽邊柱，8 —楔形面。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)說(shuō)明:
[0020]實(shí)施例
[0021]為保證密封性能以及高可靠性，確保風(fēng)電變槳軸承、偏航軸承20年以上的使用壽命。本實(shí)用新型在密封唇口以及與套圈安裝配合形式上都不同于傳統(tǒng)的Y型密封。如圖1?圖4所示，一種用于變槳軸承或偏航軸承的新型密封結(jié)構(gòu)，包括軸承上的外圈I和內(nèi)圈2，外圈I靠近內(nèi)圈2的平面為密封接觸面A，內(nèi)圈2靠近外圈I的平面為密封接觸面B。本新型密封結(jié)構(gòu)還包括密封圈3，密封圈3左下部分設(shè)有安裝根部31，密封圈3右上部分設(shè)有防塵唇33，密封圈3右上部分、右端部分以及右下部分分別對(duì)應(yīng)設(shè)有防油唇A34、防油唇B35和防油唇C36 ；外圈I開(kāi)有與安裝根部31相對(duì)應(yīng)過(guò)盈配合安裝的安裝槽5，外圈I位于安裝槽5位置處具有安裝槽邊柱7，內(nèi)圈2上開(kāi)有與防油唇A34、防油唇B35相對(duì)應(yīng)過(guò)盈配合的密封槽4;當(dāng)密封圈3配合安裝于外圈I與內(nèi)圈2之間時(shí)，防塵唇33正好與內(nèi)圈2的密封接觸面B上部緊密接觸，防油唇C36正好與安裝槽邊柱7的密封接觸面A上部緊密接觸。
[0022]如圖1所示，將本密封結(jié)構(gòu)安裝于變槳軸承上的結(jié)構(gòu)示意圖，變槳軸承的外圈11通過(guò)螺栓A與輪轂1連