設(shè)有過(guò)載保護(hù)的偏航變槳驅(qū)動(dòng)單元的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種設(shè)有過(guò)載保護(hù)的偏航變槳驅(qū)動(dòng)單元，其包括電機(jī)、傳動(dòng)裝置、輸出齒輪，其特征在于，在傳動(dòng)裝置的輸入軸上設(shè)置預(yù)定斷點(diǎn)，預(yù)定斷點(diǎn)的扭矩?cái)嗔褟?qiáng)度小于環(huán)形齒輪嚙合齒的斷裂強(qiáng)度。本實(shí)用新型可以在遇到偏航變槳驅(qū)動(dòng)單元處于超負(fù)荷運(yùn)行的情況下，傳動(dòng)裝置因輸入端預(yù)定斷點(diǎn)14發(fā)生斷裂而失去動(dòng)力，從而避免環(huán)形齒輪1的嚙合齒斷裂。
【專利說(shuō)明】
設(shè)有過(guò)載保護(hù)的偏航變槳驅(qū)動(dòng)單元
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種偏航變槳驅(qū)動(dòng)單元，尤其是一種設(shè)有過(guò)載保護(hù)的偏航變槳驅(qū)動(dòng)單元。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著全球可再生能源市場(chǎng)的迅速發(fā)展，風(fēng)力發(fā)電逐漸成為能源工業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，已經(jīng)具備了趕超其他發(fā)電手段的能力，在世界范圍內(nèi)呈現(xiàn)迅猛發(fā)展之勢(shì)。
[0003]偏航與變槳驅(qū)動(dòng)都是風(fēng)力發(fā)電機(jī)的重要部件之一，其作用是用來(lái)調(diào)節(jié)風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙與槳葉的角度，使其適應(yīng)風(fēng)向或風(fēng)力的變化，從而更有效地利用風(fēng)能。由于工況比較惡劣，維修不便，加上安裝空間狹小，偏航與變槳齒驅(qū)動(dòng)對(duì)可靠性、潤(rùn)滑、密封及過(guò)載保護(hù)都有嚴(yán)格的要求。
[0004]環(huán)形齒輪在偏航變槳地位獨(dú)特，其制造和組裝方面不僅成本高，而且還有嚴(yán)格的要求。然而對(duì)于目前的偏航變槳驅(qū)動(dòng)單元來(lái)說(shuō)，能否在惡劣氣象環(huán)境下槳葉調(diào)整阻力過(guò)大以及偏航變槳調(diào)整過(guò)程中意外超極限過(guò)載運(yùn)行是導(dǎo)致環(huán)形齒輪損壞的主要原因，如何對(duì)環(huán)形齒輪進(jìn)行有效防護(hù)，已經(jīng)是人們長(zhǎng)期關(guān)注的主要課題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的在于:針對(duì)偏航變槳調(diào)整過(guò)程中遇到惡劣氣象環(huán)境下槳葉調(diào)整阻力過(guò)大以及調(diào)整過(guò)程中意外超極限過(guò)載運(yùn)行時(shí)，需要對(duì)環(huán)形齒輪有效防護(hù)的實(shí)際問(wèn)題，提供一種新的設(shè)有過(guò)載保護(hù)的偏航變槳驅(qū)動(dòng)單元。
[0006]本實(shí)用新型的目的可以這實(shí)現(xiàn):一種設(shè)有過(guò)載保護(hù)的偏航變槳驅(qū)動(dòng)單元，其包括電機(jī)、傳動(dòng)裝置、輸出齒輪，其特征在于，在傳動(dòng)裝置的輸入軸上設(shè)置預(yù)定斷點(diǎn)，預(yù)定斷點(diǎn)的扭矩?cái)嗔褟?qiáng)度小于環(huán)形齒輪嚙合齒的斷裂強(qiáng)度。
[0007]在本實(shí)用新型中，所述的預(yù)定斷點(diǎn)設(shè)在緊鄰輸入端支撐軸承的輸入軸上。
[0008]在本實(shí)用新型中，所述的預(yù)定斷點(diǎn)設(shè)在輸入端支撐軸承外側(cè)與密封圈之間的輸入軸上。
[0009]在本實(shí)用新型中，所述的預(yù)定斷點(diǎn)設(shè)在輸入端支撐軸承內(nèi)側(cè)的輸入軸上。
[0010]在本實(shí)用新型中，所述的預(yù)定斷點(diǎn)是指:在位于預(yù)定斷點(diǎn)區(qū)域的輸入軸上設(shè)置環(huán)形凹槽。
[0011]在本實(shí)用新型中，所述的輸入軸為空心軸，所述的預(yù)定斷點(diǎn)是指:在預(yù)定斷點(diǎn)區(qū)域的輸入軸上設(shè)置環(huán)形凹槽。
[0012]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型在偏航變槳驅(qū)動(dòng)單元的輸入軸設(shè)置預(yù)定斷點(diǎn)，當(dāng)偏航變槳調(diào)整過(guò)程中遇到惡劣氣象環(huán)境下槳葉調(diào)整阻力過(guò)大以及調(diào)整過(guò)程中意外超極限過(guò)載運(yùn)行時(shí)，預(yù)定斷點(diǎn)就會(huì)因過(guò)載而觸發(fā)斷裂，損壞相對(duì)較小，尤其是預(yù)定斷點(diǎn)的扭矩?cái)嗔褟?qiáng)度小于環(huán)形齒輪嚙合齒的斷裂強(qiáng)度，可以有效的保護(hù)環(huán)形齒輪，此外，后期更換和修復(fù)輸入軸與更換或修復(fù)環(huán)形齒輪相比，成本明顯較小，工序也比較簡(jiǎn)單。由于本實(shí)用新型的預(yù)定斷點(diǎn)是通過(guò)改變輸入軸的有效橫截面來(lái)實(shí)現(xiàn)的，工況可控。由于預(yù)定斷點(diǎn)設(shè)在緊鄰輸入端支撐軸承的輸入軸上，支撐軸承對(duì)預(yù)定斷點(diǎn)的一端輸入軸仍然能夠提供有效支撐。潤(rùn)滑。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是環(huán)形齒輪和用于驅(qū)動(dòng)環(huán)形齒輪的偏航變槳驅(qū)動(dòng)示意圖。
[0014]圖2是本實(shí)用新型中涉及的輸入軸在傳動(dòng)裝置中的位置示意圖。
[0015]圖3、圖4分別是本實(shí)用新型中涉及的兩種不同實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中:1、環(huán)形齒輪，2、輸出齒輪，3、傳動(dòng)裝置，4、電機(jī)，8、法蘭，9、孔擋，10、骨架油封，11、支撐軸承，12、輸入軸，13、軸擋，14、預(yù)定斷點(diǎn)。
【具體實(shí)施方式】
[0017]附圖非限制性的公開(kāi)了本實(shí)用新型實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例作進(jìn)一步的描述。
[0018]由圖1中可見(jiàn)，在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航變槳調(diào)節(jié)體系中，是由一個(gè)(或多個(gè))偏航變槳驅(qū)動(dòng)單元來(lái)驅(qū)動(dòng)環(huán)形齒輪I的，偏航變槳驅(qū)動(dòng)包括電機(jī)4、傳動(dòng)裝置3、輸出齒輪2。
[0019]由圖2可見(jiàn)，輸入軸12位于傳動(dòng)裝置3的前端，傳動(dòng)裝置3通過(guò)輸入軸12與電機(jī)對(duì)接。在本實(shí)用新型中，預(yù)定斷點(diǎn)14設(shè)在傳動(dòng)裝置3的輸入軸12上，預(yù)定斷點(diǎn)14的扭矩?cái)嗔褟?qiáng)度小于環(huán)形齒輪I嚙合齒的斷裂強(qiáng)度。
[0020]由圖3可見(jiàn)，輸入端12通過(guò)支撐軸承11安裝在法蘭盤(pán)8中，支撐軸承11通過(guò)軸擋13定位，支撐軸承11的外側(cè)設(shè)有密封圈10，密封圈10通過(guò)孔擋9定位。在本實(shí)施例中，預(yù)定斷點(diǎn)14設(shè)在緊鄰輸入端12支撐軸承11內(nèi)側(cè)的輸入軸上，所述的輸入軸12為空心軸，輸入軸12的外壁上設(shè)有環(huán)形凹槽，該環(huán)形凹槽即為所述的預(yù)定斷點(diǎn)14。
[0021 ]由圖4可見(jiàn)，本實(shí)施例中與圖3所述實(shí)施例的區(qū)別在于，所述的輸入軸12為實(shí)心軸，所述的預(yù)定斷點(diǎn)14設(shè)在輸入軸12支撐軸承11外側(cè)與密封圈10之間的輸入軸12上，所述的預(yù)定斷點(diǎn)14也是一道環(huán)形凹槽。
[0022]本實(shí)用新型在工作中，一旦遇到偏航變槳驅(qū)動(dòng)單元處于超負(fù)荷運(yùn)行的情況，設(shè)在傳動(dòng)裝置因輸入端預(yù)定斷點(diǎn)14發(fā)生斷裂而失去動(dòng)力，從而避免環(huán)形齒輪I的嚙合齒斷裂。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種設(shè)有過(guò)載保護(hù)的偏航變槳驅(qū)動(dòng)單元，其包括電機(jī)、傳動(dòng)裝置、輸出齒輪，其特征在于，在傳動(dòng)裝置的輸入軸上設(shè)置預(yù)定斷點(diǎn)，預(yù)定斷點(diǎn)的扭矩?cái)嗔褟?qiáng)度小于環(huán)形齒輪嚙合齒的斷裂強(qiáng)度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)有過(guò)載保護(hù)的偏航變槳驅(qū)動(dòng)單元，其特征在于，所述的預(yù)定斷點(diǎn)設(shè)在緊鄰輸入端支撐軸承的輸入軸上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的設(shè)有過(guò)載保護(hù)的偏航變槳驅(qū)動(dòng)單元，其特征在于，所述的預(yù)定斷點(diǎn)設(shè)在輸入端支撐軸承外側(cè)與密封圈之間的輸入軸上。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的設(shè)有過(guò)載保護(hù)的偏航變槳驅(qū)動(dòng)單元，其特征在于，所述的預(yù)定斷點(diǎn)設(shè)在輸入端支撐軸承內(nèi)側(cè)的輸入軸上。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4之一所述的設(shè)有過(guò)載保護(hù)的偏航變槳驅(qū)動(dòng)單元，其特征在于，所述的預(yù)定斷點(diǎn)是指:在位于預(yù)定斷點(diǎn)區(qū)域的輸入軸上設(shè)置環(huán)形凹槽。6.根據(jù)權(quán)利要求1-4之一所述的設(shè)有過(guò)載保護(hù)的偏航變槳驅(qū)動(dòng)單元，其特征在于，所述的輸入軸為空心軸，所述的預(yù)定斷點(diǎn)是指:在預(yù)定斷點(diǎn)區(qū)域的輸入軸上設(shè)置環(huán)形凹槽。
【文檔編號(hào)】F03D7/00GK205445892SQ201521101902
【公開(kāi)日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2015年12月28日
【發(fā)明人】何愛(ài)民, 陳武, 李蘇東, 劉達(dá)華
【申請(qǐng)人】南京高速齒輪制造有限公司