一種潮汐能發(fā)電機(jī)組及其變槳軸承的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及潮汐能發(fā)電機(jī)組技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種潮汐能發(fā)電機(jī)組及其變槳軸承。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著海洋開發(fā)活動(dòng)的深入，潮汐能發(fā)電技術(shù)得到廣泛應(yīng)用。潮汐能發(fā)電機(jī)組需要根據(jù)海水漲潮和落潮工況的不同調(diào)整葉片的張角方向，這就需要一個(gè)變槳軸承來連接潮汐能發(fā)電機(jī)組的輪轂和葉片。
[0003]由于潮汐能發(fā)電機(jī)組的工作環(huán)境為海水下20米至30米，因此一種能直接暴露在海水中、密封性能好的軸承為潮汐能發(fā)電機(jī)組變槳軸承的主要設(shè)計(jì)目標(biāo)。
[0004]目前，潮汐能發(fā)電機(jī)組變槳軸承多采用四點(diǎn)接觸球軸承，而四點(diǎn)接觸球軸承在具有同樣承載性能時(shí)需要更大的體積，相應(yīng)的潮汐能發(fā)電機(jī)組的輪轂和其他相關(guān)部件的體積都要增大，增加了機(jī)組的設(shè)計(jì)成本，與此同時(shí)，四點(diǎn)接觸球軸承在偏載的作用下，內(nèi)、外圈會(huì)產(chǎn)生很大的傾覆位移，內(nèi)、外圈間的密封很難補(bǔ)償傾覆位移量，最終會(huì)造成油脂泄露或海水進(jìn)入到軸承腔體里，導(dǎo)致潮汐能發(fā)電機(jī)組變槳軸承的失效。
[0005]由此可見，如何能創(chuàng)設(shè)一種結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、承載性強(qiáng)且密封性能優(yōu)良的潮汐能發(fā)電機(jī)組變槳軸承及應(yīng)用該變槳軸承的潮汐能發(fā)電機(jī)組，實(shí)屬當(dāng)前業(yè)界極需改進(jìn)的目標(biāo)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種潮汐能發(fā)電機(jī)組變槳軸承，使其結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、承載性強(qiáng)，且不易發(fā)生傾覆位移，密封性能優(yōu)良，從而克服現(xiàn)有的潮汐能發(fā)電機(jī)組變槳軸承體積大、承載力小、易發(fā)生傾覆位移，密封性能欠佳的不足。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0008]—種潮汐能發(fā)電機(jī)組變槳軸承，包括內(nèi)圈、外圈、以及設(shè)于內(nèi)圈與外圈之間的滾動(dòng)體，其中:所述內(nèi)圈為具有變槳齒輪的齒圈，所述齒圈前端面上固定有葉片連接法蘭；所述外圈包括外圈前段和外圈后段，所述外圈前段與葉片連接法蘭之間設(shè)有動(dòng)密封結(jié)構(gòu)；所述滾動(dòng)體包括兩列大滾動(dòng)體以及設(shè)置在所述兩列大滾動(dòng)體之間的一列小滾動(dòng)體，其中所述兩列大滾動(dòng)體距軸承中心的距離相等，所述小滾動(dòng)體距軸承中心的距離大于大滾動(dòng)體距軸承中心的距離。
[0009]進(jìn)一步地，所述第一列大滾動(dòng)體位于所述外圈前段與齒圈配合形成的滾道內(nèi)，第二列大滾動(dòng)體位于所述外圈后段與齒圈配合形成的滾道內(nèi)，一列小滾動(dòng)體位于所述外圈后段與齒圈配合形成的滾道內(nèi)。
[0010]進(jìn)一步地，所述外圈上設(shè)有用于向軸承腔體內(nèi)通油的管道，所述管道包括用于進(jìn)油的上油路和用于出油的下油路，其中，上油路的輸入口通向所述第一列大滾動(dòng)體所在的滾道，下油路的輸出口從所述第二列大滾動(dòng)體所在的滾道引出。
[0011]進(jìn)一步地，所述動(dòng)密封結(jié)構(gòu)包括從前到后依次設(shè)置的多道密封圈，其中最前側(cè)的第一道密封圈最接近海水。
[0012]進(jìn)一步地，所述動(dòng)密封結(jié)構(gòu)包括從前到后依次設(shè)置的第一、二、三道唇形密封圈，其中第一、二道唇形密封圈C 口朝前，為防水密封圈；第三道唇形密封圈C 口朝后，為防油密封圈。
[0013]進(jìn)一步地，所述第一道密封圈的前端緊固有環(huán)形壓板。
[0014]進(jìn)一步地，所述葉片連接法蘭上設(shè)有與所述第一道密封圈的密封面相通的海水泄露報(bào)警孔。
[0015]進(jìn)一步地，所述齒圈后端面與所述外圈后段的內(nèi)端面之間設(shè)有防塵唇。
[0016]本實(shí)用新型還提供了利用上述變槳軸承的潮汐能發(fā)電機(jī)組，采用如下技術(shù)方案:
[0017]一種潮汐能發(fā)電機(jī)組，包括所述的變槳軸承。
[0018]一種潮汐能發(fā)電機(jī)組，包括所述的變槳軸承，還包括感壓缸，所述海水泄露報(bào)警孔通過管路與所述感壓缸連接。
[0019]由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型至少具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0020](I)本實(shí)用新型的潮汐能發(fā)電機(jī)組變槳軸承采用特定的三列滾動(dòng)體的形式，能夠保證在很小的外形尺寸下有很大的承載能力，體積更小，承載力更強(qiáng)，并降低了整個(gè)潮汐能發(fā)電機(jī)組的設(shè)計(jì)成本。并且，在偏載作用下，軸承內(nèi)、外圈間不會(huì)發(fā)生傾覆位移，能夠有效的保證軸承的密封性能。
[0021](2)雙油路設(shè)計(jì)，能夠保證每一列滾道都能得到很好的潤滑，保證了軸承的使用壽命O
[0022](3)海水側(cè)采用多道密封圈形成的動(dòng)密封結(jié)構(gòu)，優(yōu)選采用三道唇型密封圈，一道防油，兩道防水，密封效果好，且密封圈可拆卸設(shè)計(jì)，易于更換。
[0023](4)設(shè)有用于感知海水泄露的海水泄露報(bào)警孔，在海水突破第一道密封圈，進(jìn)入到軸承腔體之前能夠及時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，通知維護(hù)人員進(jìn)行維護(hù)，避免災(zāi)難性破壞的發(fā)生。
[0024](5)總體來說，本實(shí)用新型的潮汐能發(fā)電機(jī)組變槳軸承解決了水下變槳的所有功能性要求，能夠完全適應(yīng)海水下環(huán)境。
【附圖說明】
[0025]上述僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，以下結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0026]圖1是本實(shí)用新型潮汐能發(fā)電機(jī)組的變槳軸承結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖2是本實(shí)用新型潮汐能發(fā)電機(jī)組的變槳軸承按圖1中AA向的剖視圖。
[0028]圖3是圖2中I部的放大圖。
[0029]圖4是本實(shí)用新型潮汐能發(fā)電機(jī)組的變槳軸承按圖1中BB向的剖視圖。
[0030]圖5是圖4中II部的放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0031]本實(shí)用新型提供了一種潮汐能發(fā)電機(jī)組變槳軸承及應(yīng)用該變槳軸承的潮汐能發(fā)電機(jī)組。請(qǐng)參閱圖1、2、4所示，所述變槳軸承包括內(nèi)圈、外圈、以及設(shè)于內(nèi)圈與外圈之間的滾動(dòng)體。
[0032]其中，所述內(nèi)圈為具有變槳齒輪3-1的齒圈3。齒圈3前端面上設(shè)有葉片連接螺栓孔3-2，用于固定葉片連接法蘭4，齒圈3后端面與外圈后段I的內(nèi)端面之間設(shè)有防塵唇9。
[0033]所述外圈包括外圈前段2和外圈后段1，所述外圈前段2與葉片連接法蘭4之間設(shè)有動(dòng)密封結(jié)構(gòu)。所述動(dòng)密封結(jié)構(gòu)包括從前到后依次設(shè)置的多道密封圈，其中最前側(cè)的第一道密封圈最接近海水。
[0034]所述滾動(dòng)體包括兩列大滾動(dòng)體6以及設(shè)置在所述兩列大滾動(dòng)體6之間的一列小滾動(dòng)體7，其中所述兩列大滾動(dòng)體6距軸承中心的距離相等，所述小滾動(dòng)體7距軸承中心的距離大于大滾動(dòng)體6距軸承中心的距離。
[0035]滾動(dòng)體可以采用滾柱，每一列滾動(dòng)體安放在外圈與內(nèi)圈互相配合形成的滾道中。具體地，如圖2中所示，可設(shè)置所述第一列大滾動(dòng)體6位于外圈前段2與齒圈3配合形成的滾道內(nèi)，第二列大滾動(dòng)體6位于所述外圈后段I與齒圈3配合形成的滾道內(nèi)，一列小滾動(dòng)體7位于所述外圈后段I與齒圈3配合形成的滾道內(nèi)。
[0036]采用上述三列滾柱的形式，能夠保證在很小的外形尺寸下有很大的承載能力，體積更小，承載力更強(qiáng)，并降低了整個(gè)潮汐能發(fā)電機(jī)組的設(shè)計(jì)成本。此外，在偏載作用下，變槳軸承內(nèi)、外圈間不會(huì)發(fā)生傾覆位移，能夠有效的保證軸承的密封性能，適應(yīng)海水下工作環(huán)境。
[0037]為保證每一列滾道都能得到很好的潤滑，在外圈上設(shè)有用于向軸承腔體內(nèi)通油的管道，具體而言，如圖2中所示，所述管道包括用于進(jìn)油的上油路和用于出油的下油路，其中