便于焊接的減震器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種車用減震器，尤其是一種便于焊接的減震器。
【背景技術(shù)】
[0002]為了使車架與車身的震動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統(tǒng)上一般都裝有減震器。而減震器是汽車使用過程中的易損配件，減震器工作的好壞，將直接影響汽車行駛的平穩(wěn)性和其它機件的壽命，因此我們應(yīng)使減震器經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài)。
[0003]目前減震器最常見的問題是漏油或者零部件之間的焊接不到位導(dǎo)致虛焊現(xiàn)象，對于部件之間的焊接不到位常見的問題出現(xiàn)在貯油筒I與底蓋9之間的焊接問題，目前常見的貯油筒I與底蓋9之間的焊接結(jié)構(gòu)如圖1所示，由于貯油筒I 一般均為筒狀結(jié)構(gòu)，因此為了防止虛焊的產(chǎn)生，在貯油筒I筒口的內(nèi)壁向內(nèi)延伸一定長度的缺口，然后將底蓋9通過過盈配合的方式硬塞入到底蓋9內(nèi)，直到底蓋9內(nèi)側(cè)頂住貯油筒1，此時由于底蓋9的外側(cè)為弧形結(jié)構(gòu)，因此使得底蓋9與貯油筒I內(nèi)壁之間形成一個焊接用的銳角a，從而將底蓋9與貯油筒I之間焊住，但是由于減震器的貯油筒I本身結(jié)構(gòu)就不是很大，尤其是那種摩托車等小型車輛的貯油筒I內(nèi)徑就更小，因此在貯油筒I內(nèi)開缺口是一件非常麻煩的事情，而且一般缺口不能太大、太深，如果太大會導(dǎo)致貯油筒I的內(nèi)壁厚度變薄，從而降低貯油筒I的硬度，如果缺口開太深反而增加底蓋9的安裝困難及焊接焊接難度，因此上述設(shè)計增加了貯油筒I的加工難度，同時上述結(jié)構(gòu)在焊接過程中是通過點接觸的方式進行焊接，因此在小空間內(nèi)進行點焊的方式容易形成虛焊，使得底蓋9與貯油筒I之間固定不牢固，此時汽車在高速行駛過程中減震器工作時減震器內(nèi)的壓縮閥總成3在減震過程中受到力的強度很大并長時間撞擊底蓋9后容易導(dǎo)致底蓋9脫落，影響減震器的整體使用效果，而且目前貯油筒I外側(cè)壁與支架之間的焊接難度也比較大，常常容易虛焊，因此需要改進。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是為了解決上述技術(shù)的不足而設(shè)計的一種焊接操作方便、焊接完成后更加牢固的便于焊接的減震器。
[0005]本實用新型所設(shè)計的便于焊接的減震器，包括貯油筒，在貯油筒內(nèi)設(shè)有工作缸，在工作缸右側(cè)設(shè)有壓縮閥總成，在工作缸內(nèi)設(shè)有活塞桿，在活塞桿右部設(shè)有活塞總成，所述貯油筒左部設(shè)有導(dǎo)向器總成，所述導(dǎo)向器總成左部設(shè)有油封總成，所述貯油筒左端設(shè)有防塵蓋，所述貯油筒右端設(shè)有底蓋，在貯油筒右部外設(shè)有支架體，所述貯油筒中部外設(shè)有彈簧盤，在底蓋的外周沿設(shè)有向外翻邊結(jié)構(gòu)，且所述向外翻邊結(jié)構(gòu)的垂直截面為“L”型，且所述的“L”型向外翻邊結(jié)構(gòu)的上邊與底蓋的外側(cè)壁垂直，所述的“L”型向外翻邊結(jié)構(gòu)的底邊外側(cè)與貯油筒的內(nèi)壁過盈配合，在“L”型向外翻邊結(jié)構(gòu)的底邊外側(cè)設(shè)有橢圓形缺口，且所述的橢圓形缺口位于貯油筒的筒口處，在向外翻邊結(jié)構(gòu)的底邊外側(cè)的橢圓形缺口處還設(shè)有與該橢圓形缺口呈銳角設(shè)置的一個倒角缺口，且所述倒角缺口也位于貯油筒的筒口處。
[0006]上述的設(shè)計，在加工生產(chǎn)時無需對貯油筒筒口的內(nèi)部進行切削處理，因此不用增加加工的難度，只需要將底蓋外設(shè)置一個向外翻邊結(jié)構(gòu)，使得該向外翻邊結(jié)構(gòu)與貯油筒的內(nèi)壁配合，同時由于橢圓形缺口以及倒角缺口的結(jié)構(gòu)設(shè)置，使得當(dāng)需要焊接時，只需要將焊接工具的焊頭放到倒角缺口處，此時焊液會沿著倒角缺口流入到橢圓形缺口處，實現(xiàn)焊接時面與面的接觸，從而增加了錫焊面積，從而提高了焊接后的牢固性，同時在壓縮閥總成對其高強度的撞擊后仍能夠防止底蓋與貯油筒之間的脫落現(xiàn)象，從而提高了整體的牢固性，因此上述設(shè)計無需增加貯油筒的加工難度，就能夠?qū)崿F(xiàn)底蓋與貯油筒之間的安裝牢固性，且整體焊接結(jié)構(gòu)簡單，方便操作。
[0007]為了方便加工，所述的底蓋與向外翻邊結(jié)構(gòu)均為一體成型結(jié)構(gòu)，因此上述的設(shè)計只需要底蓋與向外翻邊結(jié)構(gòu)通過沖壓一體成型即可，無需對貯油筒內(nèi)壁進行缺口設(shè)計就能夠?qū)崿F(xiàn)焊接效果，從而提高加工率。
[0008]為了便于將支架體牢固的固定在貯油筒上，提高牢固性，所述支架體包括與貯油筒過盈配合的半圓形支架以及與該半圓形支架呈90°垂直的兩個耳畔，且在耳畔與半圓形支架的連接處均設(shè)有長方形的第一焊接孔，在半圓形支架的底部設(shè)有第二焊接孔，且所述第二焊接孔的兩側(cè)為倒角結(jié)構(gòu)。
[0009]本實用新型所設(shè)計的便于焊接的減震器，在加工生產(chǎn)時無需對貯油筒筒口的內(nèi)部進行切削處理，因此不用增加加工的難度，只需要將底蓋外設(shè)置一個向外翻邊結(jié)構(gòu)，使得該向外翻邊結(jié)構(gòu)與貯油筒的內(nèi)壁配合，同時由于橢圓形缺口以及倒角缺口的結(jié)構(gòu)設(shè)置，使得當(dāng)需要焊接時，只需要將焊接工具的焊頭放到倒角缺口處，此時焊液會沿著倒角缺口流入至幌圓形缺口處，實現(xiàn)焊接時面與面的接觸，從而增加了錫焊面積，從而提高了焊接后的牢固性，同時在壓縮閥總成對其高強度的撞擊后仍能夠防止底蓋與貯油筒之間的脫落現(xiàn)象，從而提高了整體的牢固性，因此上述設(shè)計無需增加貯油筒的加工難度，就能夠?qū)崿F(xiàn)底蓋與貯油筒之間的安裝牢固性，且整體焊接結(jié)構(gòu)簡單，方便操作。
【附圖說明】
[0010]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的貯油筒分總成與壓縮閥總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實施例中的減震器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是圖2中A部分的局部放大圖；
[0013]圖4是本實施例中支架體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中油筒1、工作缸2、壓縮閥總成3、活塞桿4、活塞總成5、導(dǎo)向器總成6、油封總成7、防塵蓋8、底蓋9、支架體10、彈簧盤11、向外翻邊結(jié)構(gòu)12、上邊12-1、底邊12_2、橢圓形缺口 13、倒角缺口 14、半圓形支架15、耳畔16、第一焊接孔17、第二焊接孔18、倒角結(jié)構(gòu)19。
【具體實施方式】
[0015]下面通過實施例結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的描述。
[0016]實施例:
[0017]如圖2、圖3所示，本實施例所描述的便于焊接的減震器，包括貯油筒1，在貯油筒I內(nèi)設(shè)有工作缸2，在工作缸2右側(cè)設(shè)有壓縮閥總成3，在工作缸2內(nèi)設(shè)有活塞桿4，在活塞桿4右部設(shè)有活塞總成5，所述貯油筒I左部設(shè)有導(dǎo)向器總成6，所述導(dǎo)向器總成6左部設(shè)有油封總成7，所述IC油筒I左端設(shè)有防塵蓋8，所述IC油筒I右端設(shè)有底蓋9，在IC油筒I右部外設(shè)有支架體10，所述貯油筒I中部外設(shè)有彈簧盤11，在底蓋9的外周沿設(shè)有向外翻邊結(jié)構(gòu)12，且所述向外翻邊結(jié)構(gòu)12的垂直截面為“L”型，且所述的“L”型向外翻邊結(jié)構(gòu)12的上邊12-1與底蓋9的外側(cè)壁垂直，所述的“L”型向外翻邊結(jié)構(gòu)12的底邊12_2外側(cè)與貯油筒I的內(nèi)壁過盈配合，在“L”型向外翻邊結(jié)構(gòu)12的底邊12-2外側(cè)設(shè)有橢圓形缺口13，且所述的橢圓形缺口 13位于貯油筒I的筒口處，在向外翻邊結(jié)構(gòu)12的底邊12-2外側(cè)的橢圓形缺口 13處還設(shè)有與該橢圓形缺口 13呈銳角設(shè)置的一個倒角缺口 14，且所述倒角缺口 14也位于貯油筒I的筒口處。
[0018]在加工生產(chǎn)時無需對貯油筒I筒口的內(nèi)部進行切削處理，因此不用增加加工的難度，只需要將底蓋9外設(shè)置一個向外翻邊結(jié)構(gòu)12，使得該向外翻邊結(jié)構(gòu)12與貯油筒I的內(nèi)壁配合，同時由于橢圓形缺口 13以及倒角缺口 14的結(jié)構(gòu)設(shè)置，使得當(dāng)需要焊接時，只需要將焊接工具的焊頭放到倒角缺口 14處，此時焊液會沿著倒角缺口 14流入到橢圓形缺口 13處，實現(xiàn)焊接時面與面的接觸，從而增加了錫焊面積，從而提高了焊接后的牢固性，同時在壓縮閥總成3對其高強度的撞擊后仍能夠防止底蓋9與貯油筒I之間的脫落現(xiàn)象，從而提高了整體的牢固性，因此上述設(shè)計無需增加貯油筒I的加工難度，就能夠?qū)崿F(xiàn)底蓋9與貯油筒I之間的安裝牢固性，且整體焊接結(jié)構(gòu)簡單，方便操作。
[0019]所述的底蓋9與向外翻邊結(jié)構(gòu)12均為一體成型結(jié)構(gòu)，因此上述的設(shè)計只需要底蓋9與向外翻邊結(jié)構(gòu)12通過沖壓一體成型即可，無需對貯油筒I內(nèi)壁進行缺口設(shè)計就能夠?qū)崿F(xiàn)焊接效果，從而提高加工率。
[0020]如圖4所示，在本實施例中，所述支架體10包括與貯油筒I過盈配合的半圓形支架15以及與該半圓形支架15呈90°垂直的兩個耳畔16，且在耳畔16與半圓形支架15的連接處均設(shè)有長方形的第一焊接孔17，在半圓形支架15的底部設(shè)有第二焊接孔18，且所述第二焊接孔18的兩側(cè)為倒角結(jié)構(gòu)19。在焊接時通過倒角結(jié)構(gòu)19使得貯油筒I與半圓形支架15之間的焊接面積增大，從而提高牢固性。
【主權(quán)項】
1.一種便于焊接的減震器，包括貯油筒(I )，在貯油筒(I)內(nèi)設(shè)有工作缸(2)，在工作缸(2)右側(cè)設(shè)有壓縮閥總成(3)，在工作缸(2)內(nèi)設(shè)有活塞桿(4)，在活塞桿(4)右部設(shè)有活塞總成(5)，所述貯油筒(I)左部設(shè)有導(dǎo)向器總成(6)，所述導(dǎo)向器總成(6)左部設(shè)有油封總成(7)，所述貯油筒(I)左端設(shè)有防塵蓋(8)，所述貯油筒(I)右端設(shè)有底蓋(9)，在貯油筒(I)右部外設(shè)有支架體(10)，所述貯油筒(I)中部外設(shè)有彈簧盤(11)，其特征是:在底蓋(9)的外周沿設(shè)有向外翻邊結(jié)構(gòu)(12)，且所述向外翻邊結(jié)構(gòu)(12)的垂直截面為“L”型，且所述的“L”型向外翻邊結(jié)構(gòu)(12)的上邊(12-1)與底蓋(9)的外側(cè)壁垂直，所述的“L”型向外翻邊結(jié)構(gòu)(12)的底邊(12-2)外側(cè)與貯油筒(I)的內(nèi)壁過盈配合，在“L”型向外翻邊結(jié)構(gòu)(12)的底邊(12-2)外側(cè)設(shè)有橢圓形缺口( 13 )，且所述的橢圓形缺口( 13 )位于貯油筒(I)的筒口處，在向外翻邊結(jié)構(gòu)(12)的底邊(12-2)外側(cè)的橢圓形缺口(13)處還設(shè)有與該橢圓形缺口(13)呈銳角設(shè)置的一個倒角缺口(14)，且所述倒角缺口(14)也位于貯油筒(I)的筒口處。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于焊接的減震器，其特征是:所述的底蓋(9)與向外翻邊結(jié)構(gòu)(12)均為一體成型結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的便于焊接的減震器，其特征是:所述支架體(10)包括與貯油筒(I)過盈配合的半圓形支架(15)以及與該半圓形支架(15)呈90°垂直的兩個耳畔(16)，且在耳畔(16)與半圓形支架(15)的連接處均設(shè)有長方形的第一焊接孔(17)，在半圓形支架(15)的底部設(shè)有第二焊接孔(18)，且所述第二焊接孔(18)的兩側(cè)為倒角結(jié)構(gòu)(19)。
【專利摘要】本實用新型所公開的是一種便于焊接的減震器，包括貯油筒，在貯油筒內(nèi)設(shè)工作缸，在工作缸右側(cè)設(shè)壓縮閥總成，在工作缸內(nèi)設(shè)活塞桿，在活塞桿右部設(shè)活塞總成，貯油筒左部設(shè)有導(dǎo)向器總成，導(dǎo)向器總成左部設(shè)油封總成，貯油筒左端設(shè)防塵蓋，貯油筒右端設(shè)底蓋，在貯油筒右部外設(shè)支架體，貯油筒中部外設(shè)有彈簧盤，在底蓋的外周沿設(shè)有垂直截面為“L”型的向外翻邊結(jié)構(gòu)，在向外翻邊結(jié)構(gòu)的底邊外側(cè)設(shè)有橢圓形缺口，且橢圓形缺口位于貯油筒的筒口處，在向外翻邊結(jié)構(gòu)的底邊外側(cè)的橢圓形缺口處還設(shè)有與該橢圓形缺口呈銳角設(shè)置的一個位于貯油筒的筒口處的倒角缺口。本實用新型所設(shè)計實現(xiàn)了焊接時面與面的接觸來增加了錫焊面積，從而提高了焊接后的牢固性。
【IPC分類】F16F9/18
【公開號】CN204828440
【申請?zhí)枴緾N201520584130
【發(fā)明人】吳任賢
【申請人】寧波市百孚車業(yè)有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年8月6日