接成一體的作用，而第二套管32起到了將二撥叉中的第二叉體31和上支承環(huán)21、下支承環(huán)22連接成一體的作用。安裝時，我們可使第一套管24和第二套管32的開口相對，同時在軸向上形成錯位，此時平移第二套管32使第二套管32逐步靠近第一套管24，第二套管32的上支承環(huán)21即可通過第一套管24側(cè)面的開口進(jìn)入第一套管24內(nèi)，與此同時，第一套管24上的下支承環(huán)22則通過第二套管32側(cè)面的開口進(jìn)入第二套管32內(nèi)，進(jìn)而使第一套管24和第二套管32上的上支承環(huán)21、下支承環(huán)22位于同一軸線上，撥叉軸I依次穿過第一套管24的上支承環(huán)21、第二套管32的上支承環(huán)21、第一套管24的下支承環(huán)22、第二套管32的下支承環(huán)22，從而使第一撥叉2、第二撥叉3的上支承環(huán)21和下支承環(huán)22在撥叉軸I上形成交錯排列。由于第一套管24和第二套管32的開口所對應(yīng)的圓心角之和大于360度，因此，當(dāng)?shù)谝惶坠?4和第二套管32同軸地連接在撥叉軸I上時，第一套管24和第二套管32所對應(yīng)的圓心角之和小于360度，也就是說，第一套管24和第二套管32之間會留有空隙，從而可避免相互干涉。進(jìn)一步地，由于第一撥叉2的第一套管24連接在上支承環(huán)21、下支承環(huán)22的外側(cè)面上，而第二撥叉3的第二套管32連接在上支承環(huán)21、下支承環(huán)22的外側(cè)面上，也就是說，第一套管24、第二套管32的內(nèi)徑大于上支承環(huán)21、下支承環(huán)22的外徑，因此，當(dāng)?shù)谝惶坠?4和第二套管32同軸地連接在撥叉軸I上時，第一套管24不會與第一套管24內(nèi)部的第二套管32上的上支承環(huán)21產(chǎn)生干涉，同樣地，第二套管32也不會與第二套管32內(nèi)部的第一套管24上的下支承環(huán)22產(chǎn)生干涉。
[0023]當(dāng)然，為了避免第一撥叉2、第二撥叉3在撥叉軸I上形成干涉，第一撥叉2、第二撥叉3也可采用如下結(jié)構(gòu)。如圖3所示，第一撥叉2還包括一個圓柱形的第一套管2424，第二撥叉3則包括一個圓柱形的第二套管32，第一套管24套在第二套管32外，第二套管32的下部則伸出第二套管32的下部。此外，第一叉體23連接在第一套管24的外側(cè)壁上，第二叉體31則連接在第二套管32外露于第一套管24的外側(cè)壁上。進(jìn)一步地，第一撥叉2的上支承環(huán)21、下支承環(huán)22外側(cè)面徑向一體地向外延伸構(gòu)成與第一套管24的內(nèi)側(cè)面相連接的連接盤25。為了使第二套管32能通過第一套管24的下支承環(huán)22和連接盤25伸入第一套管24內(nèi)部，我們需要在第一撥叉2下支承環(huán)22的連接盤25上沿圓周方向等間距地設(shè)置環(huán)形槽251，環(huán)形槽251優(yōu)選值為4個。相應(yīng)地，第二撥叉3的下支承環(huán)22與第二套管32的下端連接成一體，第二套管32的上端則設(shè)置數(shù)量與環(huán)形槽251數(shù)量相同的插桿321，插桿321沿第二套管32的軸向向上延伸并一一對應(yīng)地穿過第一撥叉2下支承環(huán)22的連接盤25上的環(huán)形槽251，第二撥叉3的上支承環(huán)21與各插桿321伸入第一套管24內(nèi)部的上端固定連接，從而使第一撥叉2、第二撥叉3的上支承環(huán)21和下支承環(huán)22在撥叉軸I上交錯排列。為了便于制造和安裝，第一撥叉2下支承環(huán)22的連接盤25外側(cè)面設(shè)置外螺紋，而第一套管24下端的內(nèi)側(cè)面則設(shè)置相應(yīng)的內(nèi)螺紋，從而使第一撥叉2下支承環(huán)22的連接盤25與第一套管24之間構(gòu)成可拆卸的螺紋連接。第一套管24和第二套管32采用閉合的管材，從而具有較高的強度和剛性。生產(chǎn)時，我們將第一撥叉2的下支承環(huán)22以及連接盤25先穿設(shè)在第二套管32的插桿321上，然后將第二撥叉3的上支承環(huán)21焊接在插桿321的上端，此時第一套管24的下端由于沒有連接盤25而處于開通狀態(tài)。安裝時可將第二套管32的上支承環(huán)21 —端插入第一套管24的下端，然后將第一套管24的下端與穿設(shè)在第二套管32的插桿321上的下支承環(huán)22螺紋連接成一體，此時撥叉軸I即可從第一套管24的上支承環(huán)21穿進(jìn)，并最終從第二套管32的下支承環(huán)22穿出，從而使第一撥叉2、第二撥叉3的上支承環(huán)21和下支承環(huán)22在撥叉軸I上形成交錯排列。
[0024]進(jìn)一步地，為了提高第一叉體23、第二叉體31與第一套管24、第二套管32的連接強度，在第一叉體23、第二叉體31的邊緣設(shè)置沿?fù)懿孑SI的軸向延伸的加強板4，連接在第一叉體23上的加強板4的一側(cè)與第一套管24固定連接，連接在第二叉體31上的加強板4的一側(cè)與第二套管32固定連接?；蛘撸谝徊骟w23、第二叉體31也可分別通過一管狀的連接桿5與第一套管24、第二套管32相連接，第一叉體23的邊緣與一連接桿5的一端焊接，連接桿5的另一端與第一套管24焊接；與此相類似地，第二叉體31的邊緣也與一連接桿5的一端焊接，連接桿5的另一端與第二套管32焊接。需要說明的是上述兩種連接結(jié)構(gòu)既單獨使用，也可合并使用，也就是說，其中的第一叉體23或第二叉體31通過加強板4與第一套管24或第二套管32相連接，而第二叉體31或第一叉體23通過連接桿5與第一套管24或第二套管32相連接。
[0025]最后，需要說明的是，以上描述僅針對單根撥叉軸I而言，本實用新型的撥叉軸I可以根據(jù)換檔的需要設(shè)置多根，在此不做重復(fù)描述。此外，可以理解的是，第一套管24和第二套管32上還需要分別連接與致動裝置相連接的叉口架6，以便于致動裝置控制第一撥叉2或第二撥叉3的動作。由于上述結(jié)構(gòu)屬于現(xiàn)有技術(shù)，因此在此不做過多的描述。
【主權(quán)項】
1.一種變速器換檔撥叉結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在變速器殼體上的撥叉軸(I )，其特征是，撥叉軸(I)上設(shè)有第一撥叉(2)和第二撥叉(3)，第一撥叉(2)包括套設(shè)在撥叉軸(I)上的上支承環(huán)(21)、下支承環(huán)(22)、分別和上支承環(huán)(21)、下支承環(huán)(22)相連接的第一叉體(23)，第二撥叉(3)包括套設(shè)在撥叉軸上(I)的上支承環(huán)(21)、下支承環(huán)(22)、分別和上支承環(huán)(21)、下支承環(huán)(22)相連接的第二叉體(31)，并且第一撥叉(2)、第二撥叉(3)的上支承環(huán)(21)和下支承環(huán)(22 )在撥叉軸(I)上交錯排列。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速器換檔撥叉結(jié)構(gòu)，其特征是，所述第一撥叉(2)還包括第一套管(24)，第二撥叉(3)還包括第二套管(32)，第一套管(24)和第二套管(32)的一側(cè)均具有沿軸向貫通的開口，第一套管(24)和第二套管(32 )的開口相對設(shè)置，第一套管(24)和第二套管(32 )的開口所對應(yīng)的圓心角之和大于360度，第一叉體(23 )連接在第一套管(24)的外側(cè)壁上，第二叉體(31)連接在第二套管(32)的外側(cè)壁上，第一撥叉(2)的上支承環(huán)(21)、下支承環(huán)(22)的外側(cè)面徑向地向外延伸至第一套管(24)的內(nèi)側(cè)面并連接成一體，第二撥叉(3)的上支承環(huán)(21)、下支承環(huán)(22)的外側(cè)面徑向地向外延伸至第二套管(32)的內(nèi)側(cè)面并連接成一體。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速器換檔撥叉結(jié)構(gòu)，其特征是，所述第一撥叉(2)還包括第一套管(24)，第二撥叉(3)還包括第二套管(32)，第一套管(24)套在第二套管(32)外，第一叉體(23)連接在第一套管(24)的外側(cè)壁上，第二叉體(31)連接在第二套管(32)外露于第一套管(24)的外側(cè)壁上，第一撥叉(2)的上支承環(huán)(21)、下支承環(huán)(22)外側(cè)面徑向地向外延伸構(gòu)成與第一套管(24)的內(nèi)側(cè)面相連接的連接盤，第一撥叉(2)下支承環(huán)(22)的連接盤(25)上沿圓周方向等間距設(shè)有若干環(huán)形槽(251)，第二撥叉(3)的下支承環(huán)(22)與第二套管(32) —端連接成一體，第二套管(32)的另一端設(shè)有若干沿軸向延伸并一一對應(yīng)地穿過環(huán)形槽(251)的插桿(321)，第二撥叉(3)的上支承環(huán)(21)與各插桿(321)的另一端固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種變速器換檔撥叉結(jié)構(gòu)，其特征是，所述第一叉體(23)、第二叉體(31)中至少有一個的邊緣設(shè)有沿?fù)懿孑S(I)的軸向延伸的加強板(4)，加強板的一側(cè)與對應(yīng)的第一套管(24)或第二套管(32)固定連接。5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種變速器換檔撥叉結(jié)構(gòu)，其特征是，所述第一叉體(23)、第二叉體(31)中至少有一個的邊緣與一管狀的連接桿(5)的一端焊接，連接桿(5)的另一端與對應(yīng)的第一套管(24)或第二套管(32)焊接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種變速器換檔撥叉結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在變速器殼體上的撥叉軸，撥叉軸上設(shè)有第一撥叉和第二撥叉，第一撥叉包括套設(shè)在撥叉軸上的上支承環(huán)、下支承環(huán)、以及分別和上、下支承環(huán)相連接的第一叉體，第二撥叉包括套設(shè)在撥叉軸上的上支承環(huán)、下支承環(huán)、以及分別和上、下支承環(huán)相連接的第二叉體，并且第一撥叉、第二撥叉的上支承環(huán)和下支承環(huán)在撥叉軸上交錯排列，從而使撥叉軸上的第一撥叉和第二撥叉的排列長度大大縮短。本實用新型整體結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小、撥叉軸的強度和剛性高、可顯著提高換檔效率。
【IPC分類】F16H63/32
【公開號】CN204677749
【申請?zhí)枴緾N201520255372
【發(fā)明人】邱志凌, 于闖, 姚文博, 羅大國, 陳勇, 王瑞平
【申請人】寧波吉利羅佑發(fā)動機零部件有限公司, 浙江吉利羅佑發(fā)動機有限公司, 濟南吉利汽車零部件有限公司, 湖南羅佑發(fā)動機部件有限公司, 寧波上中下自動變速器有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2015年4月24日