一種變速器用換擋操縱機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車變速器類，具體是一種變速器用換擋操縱機構。
【背景技術】
[0002]隨著生活水平的日益提高，人們對汽車的要求也越來越高，對汽車的NVH等能夠直觀感受和評價的指標提出了更高的要求。由于傳統(tǒng)的變速器換擋機構采用桿操縱的原理，對于變速器在換擋過程中力和軌跡的控制還很不完善，甚至于沒有，導致汽車變速器在使用過程中往往需要很大的操縱力，換擋過程中存在卡滯、掛不上擋及擋位不清晰等問題。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型目的是針對傳統(tǒng)變速器操縱裝置存在技術上的不足，提出的一種采用雙換擋助力機構分別在相反曲面運動，實現(xiàn)換擋力和軌跡控制的變速器用換擋操縱機構。
[0004]本實用新型通過以下技術方案實現(xiàn):
[0005]本實用新型一種變速器用換擋操縱機構，包括頂蓋殼體、換擋軸、換擋撥頭，其特征在于:換擋撥頭上設有兩個凸臺，一個凸臺上有內凹曲面，另一個凸臺上有外凸曲面，換擋撥頭空套在換擋軸上，換擋軸安裝在頂蓋殼體上，在頂蓋殼體上裝有換擋助力機構，換擋助力機構分別與兩個凸臺的內凹曲面和外凸曲面接觸配合。
[0006]本實用新型的換擋助力機構由鋼球與彈簧構成，通過鋼球壓縮彈簧提供操作力，鋼球沿凸臺的內凹曲面和外凸曲面進行運動，通過換擋助力機構在相反的兩個曲面的運動實現(xiàn)換擋力和行程的控制。
[0007]本實用新型的凸臺可通過焊接、直接成型等方式固定在換擋撥頭上。
[0008]本實用新型變速器用操縱系統(tǒng)，采用換擋助力機構分別在相反的兩個曲面運動，實現(xiàn)換擋力與軌跡的控制，確保換擋輕便、擋位清晰、擋位準確有吸入感，提高了汽車的整體操作性能。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型結構示意圖。
【具體實施方式】
[0010]如圖1所示，一種變速器用換擋操縱機構，包括頂蓋殼體1、換擋軸2、換擋撥頭3，其特征在于:換擋撥頭3上分別布置有第一凸臺5、第二凸臺6，第一凸臺5和第二凸臺6上分別有內凹曲面7和外凸曲面8，換擋撥頭3空套在換擋軸2上，換擋軸2安裝在頂蓋殼體I上，在頂蓋殼體I上裝有2個換擋助力機構4，換擋助力機構4安裝在頂蓋殼體I上并分別與內凹曲面7和外凸曲面8接觸。
[0011]本實用新型第一凸臺5、第二凸臺6可通過焊接、直接成型等方式固定在換擋撥頭3上。
[0012]本實用新型的換擋助力機構4由鋼球與彈簧構成，通過鋼球壓縮彈簧提供操作力，鋼球沿凸臺的內凹曲面7和外凸曲面8進行運動，通過換擋助力機構4在相反的兩個曲面的運動實現(xiàn)換擋力和行程的控制。
【主權項】
1.一種變速器用換擋操縱機構，包括頂蓋殼體、換擋軸、換擋撥頭，其特征在于:換擋撥頭上設有兩個凸臺，一個凸臺上有內凹曲面，另一個凸臺上有外凸曲面，換擋撥頭空套在換擋軸上，換擋軸安裝在頂蓋殼體上，在頂蓋殼體上裝有換擋助力機構，換擋助力機構分別與兩個凸臺的內凹曲面和外凸曲面接觸配合。2.根據(jù)權利要求1所述的一種變速器用換擋操縱機構，其特征在于:換擋助力機構通過鋼球壓縮彈簧提供操作力，鋼球沿內凹曲面和外凸曲面進行運動，通過換擋助力機構在相反的兩個曲面的運動實現(xiàn)換擋力和行程的控制。3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種變速器用換擋操縱機構，其特征在于:凸臺通過焊接、直接成型方式固定在換擋撥頭上。
【專利摘要】本實用新型屬于汽車變速器類，具體是一種變速器用換擋操縱機構，包括頂蓋殼體、換擋軸、換擋撥頭，其特征在于：換擋撥頭上設有兩個凸臺，一個凸臺上有內凹曲面，另一個凸臺上有外凸曲面，換擋撥頭空套在換擋軸上，換擋軸安裝在頂蓋殼體上，在頂蓋殼體上裝有換擋助力機構，換擋助力機構分別與兩個凸臺的內凹曲面和外凸曲面接觸配合。本實用新型變速器用操縱系統(tǒng)，采用換擋助力機構分別在相反的兩個曲面運動，實現(xiàn)換擋力與軌跡的控制，確保換擋輕便、擋位清晰、擋位準確有吸入感，提高了汽車的整體操作性能。
【IPC分類】F16H61/24, F16H63/30
【公開號】CN204677748
【申請?zhí)枴緾N201520374732
【發(fā)明人】陸曉平, 黃林波, 汪猛, 蒙遠春, 張曉聰, 黃軼明, 施建峰
【申請人】浙江萬里揚變速器股份有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2015年6月3日