重型汽車半自動變速系統(tǒng)中使用的變速裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及重型汽車操縱裝置技術領域，尤其涉及一種重型汽車半自動變速系統(tǒng)中使用的變速裝置。
【背景技術】
[0002]目前的手動變速器特別是多擋手動變速器車輛在行駛過程中要求駕駛員頻繁換擋以滿足發(fā)動機動力的需要，這樣就造成駕駛員體力大量消耗，容易出現(xiàn)換錯擋或換不上擋的情況。為了克服上述不足，在現(xiàn)有的車輛中采用了機械式自動變速器，它是在有級式機械固定軸式傳動系統(tǒng)的基礎上增加自動變速操縱系統(tǒng)，由電子控制選換擋機構，從而代替人力完成選擋和換擋。
[0003]機械式自動變速器按驅動動力的來源不同，可分為電控液動式、電控氣動式和電機電動式。雖然機械式自動變速器都能夠代替人力完成選擋和換擋工作，電機電動式由于選擋執(zhí)行機構和換擋執(zhí)行機構各自獨立，結構不緊湊，導致傳動效率低，選換擋的可靠性差。
[0004]另外，低擋汽車及工程機械車大多都采用手動擋，而傳統(tǒng)的手動擋的變速結構很簡單，只包括換擋手柄和拉桿及推拉軟軸和撥叉，駕駛員通過操縱手柄，改變齒輪傳動裝置的傳動比，來實現(xiàn)這些機動車的換擋，由于換擋手動操作，動作頻繁，勞動強度大，往往由于操作不當，使換擋不準確，軟軸與護套磨損過大，故障頻率高。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種重型汽車半自動變速系統(tǒng)中使用的變速裝置，通過使用輔助動力裝置推動撥桿，用撥桿來推動變速箱的撥叉實現(xiàn)選擋和換擋，當駕駛員撥動操縱裝置的擋桿時，通過使用單片機采集操縱裝置的選擋和換擋信號，并由單片機控制換擋驅動裝置和選擋驅動裝置運動，最終實現(xiàn)半自動變速，變速過程更加輕松，而且使用換擋驅動裝置和選擋驅動裝置驅動撥桿運動，降低勞動強度，降低故障率。
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是:一種重型汽車半自動變速系統(tǒng)中使用的變速裝置，包括殼體、撥桿、換擋驅動裝置、選擋驅動裝置、呈十字交叉設置的選擋滑塊和換擋滑塊，所述換擋驅動裝置固定安裝在殼體側面上、且其末端借助于換擋推桿與換擋滑塊連接，所述選擋驅動裝置固定安裝在殼體另一側面上、且其末端借助于選擋推桿與選擋滑塊連接，所述換擋推桿和選擋推桿的軸線相互垂直。
[0007]所述換擋滑塊水平設于殼體內、且其兩端與殼體相對兩側板的內壁滑動配合，所述換擋滑塊的長度方向與選擋推桿的軸線方向平行，所述換擋滑塊頂面上設有與其長度方向一致的燕尾滑槽，所述撥桿垂直于換擋滑塊頂面、且其下端設置與燕尾滑槽配合的燕尾滑塊，所述選擋滑塊兩端與殼體另外兩側板的內壁滑動配合，所述換擋滑塊中部開設有豎向的長槽孔，所述長槽孔的長度方向與換擋滑塊的長度方向相同，所述撥桿穿過長槽孔設置。
[0008]所述與選擋滑塊兩端相對的殼體側板內壁上設置滑道，所述選擋滑塊兩段與滑道滑動配合。
[0009]所述殼體與安裝換擋驅動裝置的側板相對一側的側板上設有導套，所述換擋推桿一端與換擋驅動裝置連接，另外一端與導套滑動配合，所述換擋滑塊固定安裝在換擋推桿中部。
[0010]所述換擋驅動裝置為氣缸、伺服電機和電動推桿中的一種，所述選擋驅動裝置為氣缸、伺服電機和電動推桿中的一種。
[0011]采用上述技術方案所產生的有益效果在于:通過使用輔助動力裝置推動撥桿，用撥桿來推動變速箱的撥叉實現(xiàn)選擋和換擋，當駕駛員撥動操縱裝置的擋桿時，通過使用單片機采集操縱裝置的選擋和換擋信號，并由單片機控制換擋驅動裝置和選擋驅動裝置運動，最終實現(xiàn)半自動變速，變速過程更加輕松，而且使用換擋驅動裝置和選擋驅動裝置驅動撥桿運動，降低勞動強度，降低故障率。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型結構示意圖；
[0013]在附圖中:1、換擋驅動裝置；2、壓板；3、選擋滑塊；4、選擋驅動裝置；5、選擋推桿；6、撥桿；7、導套；8、換擋滑塊；9、換擋推桿；10、殼體。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0015]為解決現(xiàn)有機械式變速裝置操縱繁重，精度低和故障率高的問題，本實用新型提供一種如圖1所示的重型汽車半自動變速系統(tǒng)中使用的變速裝置，包括殼體10、撥桿6、換擋驅動裝置1、選擋驅動裝置4、呈十字交叉設置的選擋滑塊3和換擋滑塊8，所述換擋驅動裝置I固定安裝在殼體10側面上、且其末端借助于換擋推桿9與換擋滑塊8連接，所述選擋驅動裝置4固定安裝在殼體10另一側面上、且其末端借助于選擋推桿5與選擋滑塊3連接，所述換擋推桿9和選擋推桿5的軸線相互垂直；所述換擋滑塊8水平設于殼體10內、且其兩端與殼體10相對兩側板的內壁滑動配合，所述換擋滑塊8的長度方向與選擋推桿5的軸線方向平行，所述換擋滑塊8頂面上設有與其長度方向一致的燕尾滑槽，所述撥桿6垂直于換擋滑塊8頂面、且其下端設置與燕尾滑槽配合的燕尾滑塊，所述選擋滑塊3兩端與殼體10另外兩側板的內壁滑動配合，所述換擋滑塊8中部開設有豎向的長槽孔，所述長槽孔的長度方向與換擋滑塊8的長度方向相同，所述撥桿6穿過長槽孔設置；所述與選擋滑塊3兩端相對的殼體10側板內壁上設置滑道，所述選擋滑塊3兩段與滑道滑動配合；所述殼體10與安裝換擋驅動裝置I的側板相對一側的側板上設有導套7，所述換擋推桿9 一端與換擋驅動裝置I連接，另外一端與導套7滑動配合，所述換擋滑塊8固定安裝在換擋推桿9中部；所述換擋驅動裝置I為氣缸、伺服電機和電動推桿中的一種，所述選擋驅動裝置4為氣缸、伺服電機和電動推桿中的一種，換擋驅動裝置和選擋驅動裝置可以在上述三種機構中選擇組合，安裝方法均相同，只需將氣缸、伺服電機或者電動推桿的前端固定安裝在殼體側側壁上，并將單片機的信號輸出端與氣缸、伺服電機或者電動推桿的控制端連接，單片機信號輸入端與操縱裝置的選擋信號發(fā)生裝置和換擋信號發(fā)生裝置信號端連接，將其推桿末端與選擋推桿或者換擋推桿連接即可，選擋滑塊和換擋滑塊呈十字交叉狀水平安裝，在殼體底部設置兩塊托板，托板與殼體內壁上的變截面處形成選擋滑塊的滑道，選擋滑塊在選擋驅動裝置驅動下沿著該滑道滑動。
[0016]在具體應用過程中，將本裝置固定安裝在變速箱的箱蓋上，并確保撥桿與變速箱的撥叉連接，本實用新型還需要配套安裝單片機和具有選擋信號發(fā)生裝置和換擋信號發(fā)生裝置的操縱裝置，當左右轉動操縱裝置的擋桿時，操縱裝置的選擋信號發(fā)生裝置將信號傳遞給單片機，單片機驅動選擋驅動裝置推動選擋滑塊左右運動，當前后撥動擋桿時，操縱裝置的換擋信號發(fā)生裝置將信號傳遞給單片機，單片機控制換擋裝置運動，選擋滑塊和換擋滑塊的運動帶動撥桿運動，通過撥桿的移動來帶動變速箱內的撥叉運動，實現(xiàn)換擋，操縱裝置與變速裝置之間只使用信號線連接，無任何機械連接結構，換擋和選擋更加輕松，降低故障率。
【主權項】
1.一種重型汽車半自動變速系統(tǒng)中使用的變速裝置，其特征在于:包括殼體(10)、撥桿(6)、換擋驅動裝置(1)、選擋驅動裝置(4)、呈十字交叉設置的選擋滑塊(3)和換擋滑塊(8)，所述換擋驅動裝置(I)固定安裝在殼體(10)側面上、且其末端借助于換擋推桿(9)與換擋滑塊(8)連接，所述選擋驅動裝置(4)固定安裝在殼體(10)另一側面上、且其末端借助于選擋推桿(5)與選擋滑塊(3)連接，所述換擋推桿(9)和選擋推桿(5)的軸線相互垂直。
2.根據權利要求1所述的重型汽車半自動變速系統(tǒng)中使用的變速裝置，其特征在于:所述換擋滑塊(8)水平設于殼體(10)內、且其兩端與殼體(10)相對兩側板的內壁滑動配合，所述換擋滑塊(8)的長度方向與選擋推桿(5)的軸線方向平行，所述換擋滑塊(8)頂面上設有與其長度方向一致的燕尾滑槽，所述撥桿(6)垂直于換擋滑塊(8)頂面、且其下端設置與燕尾滑槽配合的燕尾滑塊，所述選擋滑塊(3)兩端與殼體(10)另外兩側板的內壁滑動配合，所述換擋滑塊(8)中部開設有豎向的長槽孔，所述長槽孔的長度方向與換擋滑塊(8)的長度方向相同，所述撥桿(6)穿過長槽孔設置。
3.根據權利要求2所述的重型汽車半自動變速系統(tǒng)中使用的變速裝置，其特征在于:所述與選擋滑塊(3)兩端相對的殼體(10)側板內壁上設置滑道，所述選擋滑塊(3)兩段與滑道滑動配合。
4.根據權利要求3所述的重型汽車半自動變速系統(tǒng)中使用的變速裝置，其特征在于:所述殼體(10)與安裝換擋驅動裝置(I)的側板相對一側的側板上設有導套(7)，所述換擋推桿(9) 一端與換擋驅動裝置(I)連接，另外一端與導套(7)滑動配合，所述換擋滑塊(8)固定安裝在換擋推桿(9)中部。
5.根據權利要求4所述的重型汽車半自動變速系統(tǒng)中使用的變速裝置，其特征在于:所述換擋驅動裝置(I)為氣缸、伺服電機和電動推桿中的一種，所述選擋驅動裝置(4)為氣缸、伺服電機和電動推桿中的一種。
【專利摘要】本實用新型公開了一種重型汽車半自動變速系統(tǒng)中使用的變速裝置，包括殼體、撥桿、換擋驅動裝置、選擋驅動裝置、呈十字交叉設置的選擋滑塊和換擋滑塊，所述換擋驅動裝置固定安裝在殼體側面上、且其末端借助于換擋推桿與換擋滑塊連接，所述選擋驅動裝置固定安裝在殼體另一側面上、且其末端借助于選擋推桿與選擋滑塊連接，所述換擋推桿和選擋推桿的軸線相互垂直；通過使用輔助動力裝置推動撥桿，用撥桿來推動變速箱的撥叉實現(xiàn)選擋和換擋，當駕駛員操縱換擋手柄時，通過使用單片機采集操縱裝置的換擋和選擋信號，并由單片機控制換擋驅動裝置和選擋驅動裝置運動，最終實現(xiàn)半自動變速，變速過程更加輕松，降低勞動強度，降低故障率。
【IPC分類】F16H59-02, B60K20-00, F16H63-32
【公開號】CN204403349
【申請?zhí)枴緾N201420848065
【發(fā)明人】田立樹, 趙敦洲
【申請人】田立樹
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2014年12月29日