變速箱側(cè)位換擋機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種拖拉機用變速箱側(cè)位換擋機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前生產(chǎn)的拖拉機變速箱其換擋機構(gòu)均設(shè)置在變速箱的中部，操作人員的腳放置在換擋手柄的兩側(cè)，影響了駕駛?cè)藛T的換擋速度，而且換擋時需同時操作離合器和擋把，在遇到較復(fù)雜耕地時需在空擋和一、二擋之間頻繁切換使駕駛員非常勞累。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，操作使用方便，換擋速度快且能夠適應(yīng)各種耕地環(huán)境，減輕駕駛員勞動強度的變速箱側(cè)位換擋機構(gòu)。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是一種變速箱側(cè)位換擋機構(gòu)，它包括變速箱體1，其特征在于:所述變速箱體I的左側(cè)設(shè)有主換擋桿2，所述變速箱體I的右側(cè)設(shè)有副換擋桿3，所述變速箱體I的上部左側(cè)設(shè)有連接臂安裝座6，所述連接臂安裝座6上通過銷軸連接一連接臂5，所述連接臂5的另一端設(shè)置在所述主換擋桿2的下部1/5處，所述主換擋桿2的下部通過加強桿4與一伸入所述變速箱體I左側(cè)側(cè)壁的主變速桿換擋軸7左端鉸接，所述變速箱體I內(nèi)的主變速桿換擋軸7設(shè)有撥叉8，所述主變速桿換擋軸7上且在所述撥叉8與所述變速箱體I的兩側(cè)內(nèi)壁之間均設(shè)有彈簧9，所述變速箱體I內(nèi)的變速軸上依次設(shè)有高擋位換擋齒輪13、中擋位換擋齒輪12、低擋位及倒擋換擋齒輪11和高低速換擋齒輪10，常態(tài)下，所述主變速桿換擋軸7上的撥齒8處在所述中擋位換擋齒輪12位置的空擋處，所述副換擋桿3通過銷軸連接副變速桿換擋軸14的右端，所述變速箱體I外側(cè)設(shè)有與限定所述主變速桿換擋軸7行程的限位裝置。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案還可以是所述限位裝置是在所述變速箱體I外部的主變速桿換擋軸7上設(shè)有環(huán)槽15，在所述變速箱體I上設(shè)有伸入所述環(huán)槽15的螺孔20，所述螺孔20內(nèi)依次設(shè)有滾珠21和彈簧22并通過螺栓23低壓所述彈簧22、滾珠21后螺接在所述螺孔20上。
[0006]本實用新型的有益效果是通過在所述變速箱體I的左側(cè)設(shè)有主換擋桿2，所述變速箱體I的右側(cè)設(shè)有副換擋桿3，所述變速箱體I的上部左側(cè)設(shè)有連接臂安裝座6，所述連接臂安裝座6上通過銷軸連接一連接臂5，所述連接臂5的另一端設(shè)置在所述主換擋桿2的下部1/5處，所述主換擋桿2的下部通過加強桿4與一伸入所述變速箱體I左側(cè)側(cè)壁的主變速桿換擋軸7左端鉸接，所述變速箱體I內(nèi)的主變速桿換擋軸7設(shè)有撥叉8，所述主變速桿換擋軸7上且在所述撥叉8與所述變速箱體I的兩側(cè)內(nèi)壁之間均設(shè)有彈簧9，所述變速箱體I內(nèi)的變速軸上依次設(shè)有高擋位換擋齒輪13、中擋位換擋齒輪12、低擋位及倒擋換擋齒輪11和高低速換擋齒輪10，常態(tài)下，所述主變速桿換擋軸7上的撥叉8處在所述中擋位換擋齒輪12位置的空擋處，所述副換擋桿3通過銷軸連接副變速桿換擋軸14的右端，所述變速箱體I外側(cè)設(shè)有與限定所述主變速桿換擋軸7行程的限位裝置；使用時，由于主變速桿換擋軸7上且在所述撥叉8與所述變速箱體I的兩側(cè)內(nèi)壁之間均設(shè)有彈簧9，通過主換擋桿2將主變速桿換擋軸7上的撥叉8處在所述中擋位換擋齒輪12位置的空擋處，然后通過副換擋桿3聯(lián)動副變速桿換擋軸14使副變速桿換擋軸14上的齒輪與高低速換擋齒輪10嚙合直接實現(xiàn)高低速擋位的轉(zhuǎn)換，操作使用方便，換擋速度快，當(dāng)遇到不同耕地地形時，通過主換擋桿2將主變速桿換擋軸7上的撥叉8向前推進(jìn)掛在二擋位置，向后推進(jìn)掛在三擋位置，同時主變速桿換擋軸7上的齒輪與相應(yīng)的中擋位換擋齒輪12嚙合；還可以通過主換擋桿2將主變速桿換擋軸7上的撥叉8向右位移后向前推進(jìn)掛在倒擋位置，向后推進(jìn)掛在一擋位置，同時主變速桿換擋軸7上的齒輪與相應(yīng)的低擋位及倒擋換擋齒輪11嚙合；還可以通過主換擋桿2將主變速桿換擋軸7上的撥叉8向左位移后向前推進(jìn)掛在四擋位置，向后推進(jìn)掛在五擋位置，同時主變速桿換擋軸7上的齒輪與相應(yīng)的高擋位換擋齒輪13嚙合；主變速桿換擋軸7向左位移時可以通過限位裝置限定該主變速桿換擋軸7的行程，這樣實現(xiàn)了結(jié)構(gòu)簡單，操作使用方便，換擋速度快且能夠適應(yīng)各種耕地環(huán)境，減輕駕駛員勞動強度的效果。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
[0008]圖2是圖1的俯視圖
[0009]圖3是圖2中的I向視圖
[0010]圖1、2、3中1、變速箱體，2、主換擋桿，3、副換擋桿，4、加強桿，5、連接臂，6、連接臂安裝座，7、主變速桿換擋軸，8、撥叉，9、彈簧，10、高低速換擋齒輪，11、低擋位及倒擋換擋齒輪，12、中擋位換擋齒輪，13、高擋位換擋齒輪，14、副變速桿換擋軸，15、環(huán)槽，20、螺孔，21、滾珠，22、彈簧，23、螺栓。
【具體實施方式】
[0011]根據(jù)圖1、2、3所示，本實用新型涉及一種變速箱側(cè)位換擋機構(gòu)，它包括變速箱體1，所述變速箱體I的左側(cè)設(shè)有主換擋桿2，所述變速箱體I的右側(cè)設(shè)有副換擋桿3，所述變速箱體I的上部左側(cè)設(shè)有連接臂安裝座6，所述連接臂安裝座6上通過銷軸連接一連接臂5，所述連接臂5的另一端設(shè)置在所述主換擋桿2的下部1/5處，所述主換擋桿2的下部通過加強桿4與一伸入所述變速箱體I左側(cè)側(cè)壁的主變速桿換擋軸7左端鉸接，所述變速箱體I內(nèi)的主變速桿換擋軸7設(shè)有撥叉8，所述主變速桿換擋軸7上且在所述撥叉8與所述變速箱體I的兩側(cè)內(nèi)壁之間均設(shè)有彈簧9，所述變速箱體I內(nèi)的變速軸上依次設(shè)有高擋位換擋齒輪13、中擋位換擋齒輪12、低擋位及倒擋換擋齒輪11和高低速換擋齒輪10，常態(tài)下，所述主變速桿換擋軸7上的撥齒8處在所述中擋位換擋齒輪12位置的空擋處，所述副換擋桿3通過銷軸連接副變速桿換擋軸14的右端，所述變速箱體I外側(cè)設(shè)有與限定所述主變速桿換擋軸7行程的限位裝置，該限位裝置是在所述變速箱體I外部的主變速桿換擋軸7上設(shè)有環(huán)槽15，在所述變速箱體I上設(shè)有伸入所述環(huán)槽15的螺孔20，所述螺孔20內(nèi)依次設(shè)有滾珠21和彈簧22并通過螺栓23低壓所述彈簧22、滾珠21后螺接在所述螺孔20上；使用時，由于主變速桿換擋軸7上且在所述撥叉8與所述變速箱體I的兩側(cè)內(nèi)壁之間均設(shè)有彈簧9，通過主換擋桿2將主變速桿換擋軸7上的撥叉8處在所述中擋位換擋齒輪12位置的空擋處，然后通過副換擋桿3聯(lián)動副變速桿換擋軸14使副變速桿換擋軸14上的齒輪與高低速換擋齒輪10嚙合直接實現(xiàn)高低速擋位的轉(zhuǎn)換，操作使用方便，換擋速度快，當(dāng)遇到不同耕地地形時，通過主換擋桿2將主變速桿換擋軸7上的撥叉8向前推進(jìn)掛在二擋位置，向后推進(jìn)掛在三擋位置，同時主變速桿換擋軸7上的齒輪與相應(yīng)的中擋位換擋齒輪12嚙合；還可以通過主換擋桿2將主變速桿換擋軸7上的撥叉8向右位移后向前推進(jìn)掛在倒擋位置，向后推進(jìn)掛在一擋位置，同時主變速桿換擋軸7上的齒輪與相應(yīng)的低擋位及倒擋換擋齒輪11嚙合；還可以通過主換擋桿2將主變速桿換擋軸7上的撥叉8向左位移后向前推進(jìn)掛在四擋位置，向后推進(jìn)掛在五擋位置，同時主變速桿換擋軸7上的齒輪與相應(yīng)的高擋位換擋齒輪13嚙合；主變速桿換擋軸7向左位移時可以通過限位裝置限定該主變速桿換擋軸7的行程，這樣實現(xiàn)了結(jié)構(gòu)簡單，操作使用方便，換擋速度快且能夠適應(yīng)各種耕地環(huán)境，減輕駕駛員勞動強度的效果。
【主權(quán)項】
1.一種變速箱側(cè)位換擋機構(gòu)，它包括變速箱體(1)，其特征在于:所述變速箱體(I)的左側(cè)設(shè)有主換擋桿(2)，所述變速箱體(I)的右側(cè)設(shè)有副換擋桿(3)，所述變速箱體(I)的上部左側(cè)設(shè)有連接臂安裝座(6 )，所述連接臂安裝座(6 )上通過銷軸連接一連接臂(5 )，所述連接臂(5)的另一端設(shè)置在所述主換擋桿(2)的下部1/5處，所述主換擋桿(2)的下部通過加強桿(4)與一伸入所述變速箱體(I)左側(cè)側(cè)壁的主變速桿換擋軸(7)左端鉸接，所述變速箱體(I)內(nèi)的主變速桿換擋軸(7)上設(shè)有撥叉(8)，所述主變速桿換擋軸(7)上且在所述撥叉(8)與所述變速箱體(I)的兩側(cè)內(nèi)壁之間均設(shè)有彈簧(9)，所述變速箱體(I)內(nèi)的變速軸上依次設(shè)有高擋位換擋齒輪(13)、中擋位換擋齒輪(12)、低擋位及倒擋換擋齒輪(11)和高低速換擋齒輪(10)，常態(tài)下，所述主變速桿換擋軸(7)上的撥叉(8)處在所述中擋位換擋齒輪(12)位置的空擋處，所述副換擋桿(3)通過銷軸連接副變速桿換擋軸(14)的右端，所述變速箱體(I)外側(cè)設(shè)有與限定所述主變速桿換擋軸(7)行程的限位裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱側(cè)位換擋機構(gòu)，其特征在于:所述限位裝置是在所述變速箱體(I)外部的主變速桿換擋軸(7 )上設(shè)有環(huán)槽(15 )，在所述變速箱體(I)上設(shè)有伸入所述環(huán)槽(15)的螺孔(20)，所述螺孔(20)內(nèi)依次設(shè)有滾珠(21)和彈簧(22)并通過螺栓(23)低壓所述彈簧(22)、滾珠(21)后螺接在所述螺孔(20)上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種變速箱側(cè)位換擋機構(gòu)，它包括變速箱體兩側(cè)設(shè)置的主換擋桿和副換擋桿，該變速箱體的上部設(shè)有連接臂安裝座，其上連接一連接臂，該連接臂另一端設(shè)置在主換擋桿的下部1/5處，主換擋桿的下部通過加強桿與一主變速桿換擋軸左端鉸接，主變速桿換擋軸上設(shè)有撥叉，主變速桿換擋軸上且在撥叉與變速箱體兩側(cè)內(nèi)壁之間均設(shè)有彈簧，變速箱體內(nèi)的變速軸上依次設(shè)有高擋位換擋齒輪、中擋位換擋齒輪、低擋位及倒擋換擋齒輪和高低速換擋齒輪，常態(tài)下，撥叉處在中擋位換擋齒輪位置的空擋處，副換擋桿通過銷軸連接副變速桿換擋軸的右端，采用上述結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了操作使用方便，換擋速度快且能夠適應(yīng)各種耕地環(huán)境，減輕駕駛員勞動強度的效果。
【IPC分類】F16H63-32, F16H59-02
【公開號】CN204403348
【申請?zhí)枴緾N201420847592
【發(fā)明人】王中林, 孟憲鎖
【申請人】山東山拖凱泰農(nóng)業(yè)裝備有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2014年12月29日