一種燃?xì)廨啓C(jī)放氣閥及其控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種燃?xì)廨啓C(jī)放氣閥，具體的說(shuō)是一種燃?xì)廨啓C(jī)放氣閥及其控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]燃機(jī)防喘放氣閥為一個(gè)單作用氣缸。圖1中雙點(diǎn)劃線內(nèi)部區(qū)域?yàn)樵来艢忾y的關(guān)鍵部件。該防喘放氣閥主要由彈簧、活塞、活塞桿和堵塞組成。由輔助系統(tǒng)提供的壓縮空氣經(jīng)過(guò)控制氣供氣口進(jìn)入到氣缸中，壓縮空氣推動(dòng)活塞滑動(dòng)，活塞帶著堵塞移動(dòng)，使壓氣機(jī)內(nèi)腔與放氣口連通，壓氣機(jī)中的壓縮空氣通過(guò)放氣口排到大氣中。當(dāng)壓氣機(jī)不需要放氣時(shí)，氣缸中的壓縮空氣通過(guò)控制氣供氣口與大氣接通，氣缸中的壓縮空氣排出，活塞在彈簧力和壓氣機(jī)中壓縮空氣壓力的作用下，向反方向移動(dòng)，堵塞也隨著活塞移動(dòng)，使壓氣機(jī)內(nèi)腔與放氣口隔斷，通過(guò)以上過(guò)程完成壓氣機(jī)的放氣。
[0003]由于原放氣閥結(jié)構(gòu)復(fù)雜、加工精度要求較高，防喘放氣系統(tǒng)占地面積較大，還增大了現(xiàn)場(chǎng)巡檢工作人員的工作量。
[0004]圖2為原壓氣機(jī)防喘放氣系統(tǒng)總圖。原燃?xì)廨啓C(jī)的防喘放氣閥是一個(gè)小氣缸，需要一套系統(tǒng)的輔助才能完成放氣的功能。該輔助系統(tǒng)主要由兩臺(tái)空壓機(jī)、儲(chǔ)氣罐、油水分離器、吸附干燥器、過(guò)濾器、壓力表、氣控球閥、手動(dòng)球閥、電氣執(zhí)行元件組成，其中的兩臺(tái)空壓機(jī)、干燥器、儲(chǔ)氣罐、油水分離器及過(guò)濾器體積均較大，這些元件不能放置于燃機(jī)罩殼內(nèi)，而在燃機(jī)罩殼外也占據(jù)了極大的空間。
[0005]閥門執(zhí)行器的控制系統(tǒng)龐大，系統(tǒng)使用的元件多，需要控制的閥數(shù)量也多，控制復(fù)雜，使得系統(tǒng)的成本增加，燃機(jī)運(yùn)行時(shí)，對(duì)系統(tǒng)的維護(hù)人員工作量也相應(yīng)增加。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中燃?xì)廨啓C(jī)放氣閥結(jié)構(gòu)復(fù)雜、防喘放氣系統(tǒng)占地面積較大以及控制復(fù)雜等不足，本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種占地面積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于控制，減少運(yùn)行成本的燃?xì)廨啓C(jī)放氣閥及其控制方法。
[0007]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
[0008]本發(fā)明一種燃?xì)廨啓C(jī)放氣閥，為氣動(dòng)蝶閥，氣動(dòng)蝶閥通過(guò)蝶閥安裝于通往燃?xì)廨啓C(jī)排氣系統(tǒng)管道上；該氣動(dòng)蝶閥還包括氣動(dòng)執(zhí)行器、電磁閥以及過(guò)濾減壓閥，其中氣動(dòng)執(zhí)行器的氣缸通過(guò)過(guò)濾減壓閥連接至供氣口，供氣口接至氣源；氣動(dòng)執(zhí)行器的氣缸運(yùn)動(dòng)元件與蝶閥閥板連接；在過(guò)濾減壓閥與氣動(dòng)執(zhí)行器之間的氣管路上設(shè)有電磁閥。
[0009]所述氣源來(lái)自燃?xì)廨啓C(jī)壓氣機(jī)。
[0010]還具有限位開(kāi)關(guān)，安裝于氣動(dòng)執(zhí)行器的運(yùn)動(dòng)元件移動(dòng)極限位置。
[0011 ] 所述電磁閥為兩個(gè)，分別為兩位兩通閥和兩位三通閥，兩個(gè)電磁閥串聯(lián)連接于過(guò)濾減壓閥與氣動(dòng)執(zhí)行器之間的氣管路上，其中兩位三通閥進(jìn)出口與主氣路連接，另一個(gè)口通過(guò)消音器與大氣連接。
[0012]氣動(dòng)蝶閥通過(guò)燃?xì)廨啓C(jī)防喘放氣接口安裝在燃機(jī)壓氣機(jī)的不同截面上，其中五級(jí)壓氣機(jī)后有4個(gè)放氣接口，每個(gè)放氣接口設(shè)置了 4個(gè)氣動(dòng)蝶閥；十級(jí)壓氣機(jī)后有8個(gè)防喘放氣接口，每?jī)蓚€(gè)防喘放氣接口合并到一起后設(shè)置1個(gè)氣動(dòng)蝶閥，十級(jí)壓氣機(jī)后總共有4個(gè)氣動(dòng)蝶閥；十五級(jí)壓氣機(jī)后有2個(gè)防喘放氣接口，合并在一起設(shè)置1個(gè)氣動(dòng)蝶閥。
[0013]氣動(dòng)蝶閥還具有快速放氣閥，其安裝于氣動(dòng)蝶閥的氣缸上。
[0014]本發(fā)明一種燃?xì)廨啓C(jī)放氣閥的控制方法，包括以下步驟:
[0015]當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)啟動(dòng)時(shí)，所有氣動(dòng)蝶閥保持打開(kāi)狀態(tài)；
[0016]當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)到規(guī)定轉(zhuǎn)速、壓力達(dá)到規(guī)定值時(shí)，第一、二電磁閥打開(kāi)，燃?xì)廨啓C(jī)壓氣機(jī)中的壓縮空氣通過(guò)管路輸送到過(guò)濾減壓閥中，經(jīng)過(guò)濾減壓后的壓縮空氣被輸送到氣動(dòng)執(zhí)行器中，氣動(dòng)執(zhí)行器中的運(yùn)動(dòng)元件移動(dòng)，使蝶閥閥板旋轉(zhuǎn)，氣動(dòng)蝶閥關(guān)閉，燃?xì)廨啓C(jī)放氣結(jié)束。
[0017]本發(fā)明方法還包括以下步驟:
[0018]當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)遇到緊急情況時(shí)，第一、二電磁閥關(guān)閉，氣動(dòng)執(zhí)行器的快速放氣閥打開(kāi)，燃?xì)廨啓C(jī)壓氣機(jī)中的壓縮空氣排出到大氣中。
[0019]當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)正常運(yùn)行中緊急停車時(shí)，按控制系統(tǒng)指令，給控制氣路上的第二電磁閥的電磁鐵斷電信號(hào)，第一電磁閥的電磁鐵繼續(xù)通電，控制氣從氣動(dòng)執(zhí)行器的氣缸中排到大氣中，氣動(dòng)蝶閥打開(kāi)。
[0020]當(dāng)?shù)谝弧⒍姶砰y出現(xiàn)故障或系統(tǒng)斷電時(shí)，第一、二電磁閥的電磁鐵均斷電，氣動(dòng)執(zhí)行器氣缸中的氣體壓力保持不變，主管路閥門保證關(guān)閉狀態(tài)，燃機(jī)繼續(xù)運(yùn)行。
[0021]本發(fā)明具有以下有益效果及優(yōu)點(diǎn):
[0022]1.本發(fā)明由于單個(gè)閥門的結(jié)構(gòu)改進(jìn)，使燃?xì)廨啓C(jī)整個(gè)放氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和布局有了極大的改觀，燃?xì)廨啓C(jī)防喘放氣接口分布在燃機(jī)壓氣機(jī)的不同截面上，各個(gè)截面上分布數(shù)量根據(jù)放氣量不同而不同，將控制氣的供氣氣源改為由燃?xì)廨啓C(jī)壓氣機(jī)提供，增強(qiáng)燃機(jī)運(yùn)行的安全性和可靠性。
[0023]2.本發(fā)明的壓氣機(jī)放氣系統(tǒng)、防喘放氣閥占據(jù)的都是燃機(jī)罩殼內(nèi)空中和地面的位置，而且所有元件和管路全部放置于燃機(jī)罩殼內(nèi)，沒(méi)有占據(jù)罩殼外的任何空間，節(jié)省了大量的空間。
[0024]3.本發(fā)明的減少了元器件的采購(gòu)量，減少了維護(hù)人員的數(shù)量，節(jié)約了成本。
【附圖說(shuō)明】
[0025]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中防喘放氣閥結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中壓氣機(jī)防喘放氣系統(tǒng)總圖；
[0027]圖3為本發(fā)明防喘放氣閥結(jié)構(gòu)改進(jìn)圖；
[0028]圖4為本發(fā)明放氣系統(tǒng)主視圖；
[0029]圖5為本發(fā)明放氣系統(tǒng)俯視圖；
[0030]圖6為本發(fā)明閥門執(zhí)行器的控制氣路圖。
[0031]其中，A1堵塞，A2為活塞桿，A3為活塞，A4為彈簧，A5為控制氣供氣口，A6為放氣口，A7為壓氣機(jī)內(nèi)的氣體為儲(chǔ)氣罐，B2為油水分離器，B3為空壓機(jī)，B4為干燥器，B5為過(guò)濾器，B6為壓力表，B7為電磁閥，B8為氣控球閥，B9為消音器，B10為減壓閥，B11為燃機(jī)罩殼；1為蝶閥，2為氣動(dòng)執(zhí)行器，3為電磁閥，3a為第一電磁閥，3b為第二電磁閥，4為過(guò)濾減壓閥，5為限位開(kāi)關(guān)，6為壓氣機(jī)內(nèi)的氣體，7為控制所供氣口。
【具體實(shí)施方式】
[0032]下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步闡述。
[0033]如圖3所示，本發(fā)明燃?xì)廨啓C(jī)放氣閥為氣動(dòng)蝶閥，該氣動(dòng)蝶閥通過(guò)蝶閥1安裝于通往燃?xì)廨啓C(jī)排氣系統(tǒng)管道上；該氣動(dòng)蝶閥還包括氣動(dòng)執(zhí)行器2、電磁閥3以及過(guò)濾減壓閥4，其中氣動(dòng)執(zhí)行器2的氣缸通過(guò)過(guò)濾減壓閥4連接至供氣口，供氣口接至氣源；氣動(dòng)執(zhí)行器2的氣缸運(yùn)動(dòng)元件與蝶閥1閥板連接；在過(guò)濾減壓閥4與氣動(dòng)執(zhí)行器2之間的氣管路上設(shè)有電磁閥3，氣源來(lái)自燃?xì)廨啓C(jī)壓氣機(jī)。本發(fā)明還具有限位開(kāi)關(guān)，安裝于氣動(dòng)執(zhí)行器的運(yùn)動(dòng)元件移動(dòng)極限位置；在氣動(dòng)蝶閥的氣缸上還安裝了快速放氣閥。
[0034]本實(shí)施例中，電磁閥3為兩個(gè)，分別為兩位兩通閥3a和兩位三通閥3b，兩個(gè)電磁閥串聯(lián)連接于濾減壓閥4與氣動(dòng)執(zhí)行器2之間的氣管路上，其中兩位三通閥進(jìn)出口與主氣路連接，另一個(gè)口通過(guò)消音器與大氣連接。
[0035]本發(fā)明是將圖1中雙點(diǎn)劃線內(nèi)部區(qū)域的零部件拆除，然后將管子與燃機(jī)的排氣口直接連接，在管路上安裝了一個(gè)常開(kāi)的氣