車輛變速操縱單元、操縱系統(tǒng)及車輛的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛領域，具體地，涉及一種車輛變速操縱單元、操縱系統(tǒng)及車輛。
【背景技術】
[0002]變速操縱系統(tǒng)是車輛運動變速過程中，人與車輛思想傳遞的紐帶。變速操縱系統(tǒng)包括操縱器和手柄球，其中操縱器上的操縱桿與手柄球固定裝配連接。在現(xiàn)有的車輛中，手柄球的高度都是固定不變的，因此，操縱力和選換擋行程也隨之固定。然而，隨著近年來人們對車輛操縱性能及功能要求不斷地提升，以及人類男女手臂力度不同的生理特點情況下，這種高度不可調(diào)的手柄球難以使每個人使用者都得到最大的舒適度和操縱手感。
[0003]此外，手柄球與操縱器上的操縱桿裝配連接的方式多為螺紋擰緊配合，在擰緊的過程中，只有當手柄球內(nèi)的螺紋與操縱桿上的螺紋配合到特定位置時，才能保證手柄球上的檔位剛好正對駕駛的正前方，因此這種配合方式容易存在檔位不正的現(xiàn)象?，F(xiàn)在解決此問題的方法有:(I)通過增加螺紋的加工工藝精確性，這不僅需要計算螺紋圈數(shù)，而且加工也比較繁瑣；(2)采用涂膠處理，也就是說，當手柄球上的檔位完全正對行駛的正前方時(由于加工精度，此時手柄球并沒有完全與操縱桿擰緊)，在手柄球與操縱桿的連接處，涂膠從而將兩者固定連接，這樣就增加了批量生產(chǎn)的生產(chǎn)步驟(即供應商的手柄球與操縱器在非裝配狀態(tài)供貨)。
[0004]因此，迫切需要解決手柄球的高度無法調(diào)節(jié)的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種車輛變速操縱單元，該車輛變速操縱單元的手柄球高度可調(diào)，能夠使每個人使用者都得到最大的舒適度和操縱手感。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種車輛變速操縱單元，該車輛變速操縱單元包括手柄球、操縱桿以及與所述手柄球和/或所述操縱桿配合的限位結構，所述手柄球能夠沿所述操縱桿滑動，并且所述限位結構能夠?qū)⑺鍪直蛳薅ㄔ谒霾倏v桿上至少兩個不同高度的位置。
[0007]優(yōu)選地，所述手柄球包括球頭和位于所述球頭下方并與所述球頭連接的球頸，所述球頸內(nèi)部設有沿所述球頸長度方向延伸的縱向凹槽；所述限位結構包括按鈕，所述按鈕包括彈性件和與所述彈性件連接的按壓件，所述彈性件位于所述手柄球的所述球頸中，并且能夠通過所述按壓件進行按壓操作，所述按壓件內(nèi)設有通孔，所述通孔能夠隨所述按壓件的移動與所述縱向凹槽選擇性地連通；所述操縱桿插入所述縱向凹槽中，并且在按下所述按鈕時，手柄球能夠通過所述縱向凹槽沿所述操縱桿的長度方向滑動，在所述按鈕處于自然狀態(tài)時，所述操作桿能夠通過所述按鈕限位。
[0008]優(yōu)選地，所述球頸內(nèi)部設有沿所述球頸的橫截面延伸的一個或多個橫向凹槽，所述按鈕通過所述橫向凹槽插裝。
[0009]優(yōu)選地，所述按壓件部分地插入所述球頸中。
[0010]優(yōu)選地，所述操縱桿包括操縱桿本體，所述限位結構包括設置在所述操縱桿本體上并沿該操縱桿本體長度方向間隔分布的多個定位孔以及設置在所述按壓件上的定位塊，所述定位塊朝向所述通孔的中央凸出，所述定位塊能夠插入所述定位孔中以固定所述操縱桿。
[0011]優(yōu)選地，所述操縱桿包括操縱桿本體和固定地包裹在所述操縱桿本體外的外管，所述外管與所述操縱桿本體之間形成環(huán)形空隙；所述手柄球還包括位于所述球頸下方并與所述球頸下端連接的連接管；所述限位結構包括設置在所述外管上并沿所述外管軸向方向間隔分布的多個卡槽以及設置在所述連接管的外壁上的卡合部；所述連接管能夠插入所述環(huán)形空隙中并在該環(huán)形空隙中滑動以使所述卡合部插入所述卡槽中。
[0012]優(yōu)選地，所述按鈕為多個，多個所述按鈕沿所述球頸的長度方向間隔并排設置。
[0013]優(yōu)選地，所述卡合部為定位倒刺或定位片。
[0014]優(yōu)選地，所述卡合部為彈性卡合部，該彈性卡合部能夠在所述環(huán)形空隙中收縮，且能在所述卡槽中伸出。
[0015]本發(fā)明還提供一種操縱系統(tǒng)，所述操縱系統(tǒng)包括根據(jù)本發(fā)明所述的車輛變速操縱單元。
[0016]本發(fā)明還提供一種車輛，所述車輛包括根據(jù)本發(fā)明所述的操縱系統(tǒng)。
[0017]本發(fā)明提供的車輛變速操縱單元，包括手柄球、操縱桿以及與手柄球和/或操縱桿配合的限位結構，其中，手柄球能夠沿操縱桿滑動，并且限位結構能夠?qū)⑹直蛳薅ㄔ诓倏v桿上至少兩個不同高度的位置，通過限位結構與所述手柄球和/或所述操縱桿配合實現(xiàn)手柄球高度的調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)時，手柄球在的操縱桿上滑動至所需位置時，通過限位結構將手柄球I固定在該位置，以實現(xiàn)手柄球高度的調(diào)節(jié)。
[0018]本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【附圖說明】
[0019]附圖是用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本發(fā)明，但并不構成對本發(fā)明的限制。在附圖中:
[0020]圖1是本發(fā)明一種實施方式的結構示意圖；
[0021]圖2是圖1中手柄球的結構示意圖；
[0022]圖3是圖1中按鈕的結構示意圖；
[0023]圖4是圖1中操縱桿的結構示意圖；
[0024]圖5是本發(fā)明另一種實施方式的結構示意圖；
[0025]圖6是圖5中手柄球的結構示意圖；
[0026]圖7是圖5中按鈕的結構示意圖；
[0027]圖8是圖5中操縱桿的結構示意圖。
[0028]附圖標記說明
[0029]1、手柄球11、球頭12、球頸121、縱向凹槽
[0030]122、橫向凹槽 13、連接管 131、卡合部2、按鈕
[0031]21、彈性件22、按壓件 221、通孔222、定位塊；
[0032]3、操縱桿30、定位孔 31、操縱桿本體 32、外管
[0033]33、環(huán)形空隙34、卡槽。
【具體實施方式】
[0034]以下結合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。
[0035]在本發(fā)明中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指參考附圖所示的上、下、左、右；“內(nèi)、外”是指相對于各部件本身的輪廓的內(nèi)、外，術語“橫向、縱向”指參考附圖所示的橫向、縱向。
[0036]參見圖1-圖8，根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供一種車輛變速操縱單元，該車輛變速操縱單元包括手柄球1、操縱桿3以及與所述手柄球I和/或所述操縱桿3配合的限位結構，所述手柄球I能夠沿所述操縱桿3滑動，并且所述限位結構能夠?qū)⑺鍪直騃限定在所述操縱桿3上至少兩個不同高度的位置。
[0037]本發(fā)明提供的車輛變速操縱單元，通過限位結構與所述手柄球I和/或所述操縱桿3配合實現(xiàn)手柄球I高度的調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)時，手柄球I在的操縱桿3上滑動至所需位置時，通過限位結構將手柄球I固定在該位置，以實現(xiàn)手柄球I高度的調(diào)節(jié)。
[0038]其中，所述手柄球I包括球頭11和位于所述球頭11下方并與所述球頭11連接的球頸12，球頭11上設有若干個檔位，優(yōu)選球頭11為圓形，以增加使用者的手感舒適度。所述球頸12內(nèi)部設有沿所述球頸12長度方向延伸的縱向凹槽121 ;所述限位結構包括按鈕2，所述按鈕2包括彈性件21和與所述彈性件21連接的按壓件22，所述彈性件21位于所述手柄球I的所述球頸12中，并且能夠通過所述按壓件22進行按壓操作，所述按壓件22內(nèi)設有通孔221，所述通孔221能夠隨所述按壓件22的移動與所述縱向凹槽121選擇性地連通。
[0039]其中，所述操縱桿3插入所述縱向凹槽121中，并且在按壓所述按鈕2時，所述手柄球I能夠通過所述縱向凹槽121沿所述操縱桿3的長度方向滑動，也就是圖1中上下方向，在所述按鈕2處于自然