用于控制車輛用的變速箱的故障安全的系統(tǒng)和方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于控制車輛用的變速箱的故障安全的系統(tǒng)和方法，更具體而言涉及能夠基于在變速箱控制單元(TCU)中發(fā)生故障期間的變速箱的溫度來執(zhí)行故障安全控制的用于控制車輛用的變速箱的故障安全的系統(tǒng)和方法。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛用的變速箱具體而言自動變速箱包括配置成基于車輛的行駛狀態(tài)和負(fù)載狀態(tài)來改變換擋桿并實時感測變速箱的狀態(tài)以執(zhí)行對變速箱的控制的變速箱控制單元(TCU)。變速箱配置成作為將車輛的動力連接至驅(qū)動軸的中間支路進(jìn)行操作。因此，當(dāng)未適當(dāng)?shù)貓?zhí)行換擋時或當(dāng)動力的傳送突然被阻塞時，變速箱會不受駕駛員的控制。因此，車輛的駕駛性能可能受到威脅并且乘客的安全也會受到威脅。
[0003]因此，現(xiàn)有技術(shù)已經(jīng)開發(fā)出一種方法，該方法包括:執(zhí)行配置成操作變速箱的TCU與電子換擋桿之間的通信；當(dāng)電子換擋桿在通信之后確定TCU處于故障狀態(tài)時，驅(qū)動電機(jī)牽引連接至與停車齒輪嗤合的駐車制動桿(parking sprag)的覆蓋電纜(overridecable);在牽引覆蓋電纜之后，再次通過電子換擋桿確定TCU是否處于故障狀態(tài)；響應(yīng)于確定TCU處于故障狀態(tài)，通過電子換擋桿確定車速；以及通過電子換擋桿使駕駛員意識到車速大于預(yù)先確定的速度。然而，即使在如上所述的現(xiàn)有技術(shù)中當(dāng)在驅(qū)動車輛的同時變速箱控制單元發(fā)生故障時使得未發(fā)生液壓變化，也可能無法確保安全性。
[0004]作為現(xiàn)有技術(shù)的所描述的內(nèi)容僅作為幫助對本發(fā)明的【背景技術(shù)】的理解而提供，不應(yīng)認(rèn)為是對應(yīng)于本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供用于控制車輛用的變速箱的故障安全的方法，該方法通過當(dāng)變速箱控制單元的操作停止時操作變速箱使其固定于預(yù)先確定的換擋桿，并且基于變速箱的操作逐漸限制發(fā)動機(jī)的輸出以防止油栗超負(fù)荷，從而可以防止對乘客、油栗和變速箱造成損害。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式，用于控制車輛用的變速箱的故障安全的方法可以包括:通過控制器檢測車輛用的變速箱的油溫；通過控制器基于所檢測的油溫確定油栗是否已經(jīng)被驅(qū)動達(dá)設(shè)定時間或更久；以及當(dāng)經(jīng)過設(shè)定時間時通過控制器限制發(fā)動機(jī)的輸出。
[0007]用于控制車輛用的變速箱的故障安全的方法還可以包括在故障確定之后，通過控制器確定車輛的變速箱控制單元是否已經(jīng)發(fā)生故障。另外，用于控制車輛用的變速箱的故障安全的方法還可以包括響應(yīng)于確定變速箱控制單元已經(jīng)發(fā)生故障，通過控制器將施加于變速箱的壓力固定于設(shè)定壓力。
[0008]設(shè)定時間可以是油栗達(dá)到(例如，升高到)設(shè)定溫度所需的時間。針對各個油溫可以設(shè)置多個設(shè)定時間，并且相應(yīng)的油溫中的多個設(shè)定時間可以按序設(shè)置。在限制發(fā)動機(jī)輸出的處理中，可以基于按序設(shè)置的多個設(shè)定時間輸出不同的發(fā)動機(jī)輸出值。另外，隨著按序設(shè)置的多個設(shè)定時間逐漸增加，可以執(zhí)行發(fā)動機(jī)輸出限制處理來減小發(fā)動機(jī)輸出值。可以接收關(guān)于變速箱的油溫的信息，可以設(shè)置油栗達(dá)到各個油溫的設(shè)定溫度所需的多個設(shè)定時間，并且可以設(shè)置用于基于設(shè)定時間輸出設(shè)定的發(fā)動機(jī)輸出值的映射數(shù)據(jù)。發(fā)動機(jī)輸出值可以是發(fā)動機(jī)的正常輸出值的設(shè)定比值(例如，當(dāng)未經(jīng)歷故障時的輸出值)。
【附圖說明】
[0009]現(xiàn)將參考示出以示例性方式在下文中給出的附圖的示例性實施方式來詳細(xì)地描述本發(fā)明的上述和其他特征，因此并不限制本發(fā)明，并且其中:
[0010]圖1是根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的用于控制車輛用的變速箱的故障安全的方法的示例性流程圖；
[0011]圖2是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的用于控制車輛用的變速箱的故障安全的方法的映射數(shù)據(jù)當(dāng)中變速箱的油溫與設(shè)定時間之間的關(guān)系的示例性示意圖；以及
[0012]圖3是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的用于控制車輛用的變速箱的故障安全的方法中的映射數(shù)據(jù)當(dāng)中變速箱的設(shè)定時間與發(fā)動機(jī)輸出值之間的關(guān)系的示例性示意圖。
【具體實施方式】
[0013]應(yīng)當(dāng)理解此處使用的術(shù)語“車輛”或“車輛的”或其它類似的術(shù)語包括，諸如包括運動用途車輛(SUV)、公共汽車、卡車、多種商用車輛的載客汽車的機(jī)動車輛，包括各種船和艇的水運工具，航行器等，并且包括混合動力車、電動車輛、內(nèi)燃車輛、插入式混合電動車輛、氫動力車輛和其它可選的燃料車輛(例如從除了石油以外的資源中獲得的燃料)。
[0014]盡管示例性實施方式被描述為使用多個單元來執(zhí)行示例性過程，但是應(yīng)當(dāng)理解的是，也可以通過一個或多個模塊來執(zhí)行示例性過程。此外，應(yīng)當(dāng)理解的是，術(shù)語控制器/控制單元指代包括存儲器和處理器的硬件設(shè)備。存儲器配置成存儲模塊并且處理器具體地配置成執(zhí)行所述模塊以執(zhí)行在下面進(jìn)一步描述的一個或多個過程。
[0015]此外，本發(fā)明的控制邏輯可以被實施為在計算機(jī)可讀介質(zhì)上的非暫態(tài)計算機(jī)可讀介質(zhì)，其中計算機(jī)可讀介質(zhì)包括由處理器、控制器/控制單元等執(zhí)行的可執(zhí)行程序指令。計算機(jī)可讀介質(zhì)的示例包括但不局限于ROM、RAM、光盤只讀存儲器(CD-ROMs)、磁帶、軟盤、閃存、智能卡和光數(shù)據(jù)存儲設(shè)備。計算機(jī)可讀記錄介質(zhì)也可以分布在網(wǎng)絡(luò)連接的計算機(jī)系統(tǒng)中從而計算機(jī)可讀介質(zhì)以分布式方式儲存和執(zhí)行，比如，通過遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)器或控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN)。
[0016]本文所使用的術(shù)語僅出于描述特定實施方式的目的并且不旨在限制發(fā)明。如本文所使用的，除非上下文中清楚地另外指出，單數(shù)形式“一個(a)”、“一個(an)”、和“該”也旨在包括復(fù)數(shù)形式。應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步理解的是，當(dāng)使用在本說明書中時，術(shù)語“包括”和/或“包括有”具體指定所陳述的特征、整體、步驟、操作、元素和/或組成的存在，但不排除一個或多個其他特征、整體、步驟、操作、元素、組成和/或其組合的存在或添加。如本文所使用，術(shù)語“和/或”包括一個或多個關(guān)聯(lián)列出項目的任何或全部組合。
[0017]除非特別指明或從上下文明顯，如本文所用，術(shù)語“大約”理解為在本領(lǐng)域中正常容差的范圍內(nèi)，例如在平均值的2個標(biāo)準(zhǔn)偏差內(nèi)。“大約”可以理解為在規(guī)定值的10%、9%、8%、7%、6%、5%、4%、3%、2%、1%、0.5%,0.1%、0.05%或0.01 % 內(nèi)。除非上下文另有清楚說明，否則這里所提供的所有數(shù)值都由術(shù)語“大約”修飾。
[0018]在下文中，將參考附圖描述根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的用于控制車輛用的變速箱的故障安全的方法。
[0019]圖1是根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的用于控制車輛用的變速箱的故障安全的方法的示例性流程圖。根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的用于控制車輛用的變速箱的故障安全的方法可以包括通過控制器200檢測車輛用的變速箱的油溫(S130);通過控制器200基于所檢測的油溫確定油栗是否已經(jīng)被驅(qū)動達(dá)設(shè)定時間或更久(S140);以及當(dāng)經(jīng)過設(shè)定時間時，通過控制器200限制發(fā)動機(jī)的輸出(S150)。具體而言，該方法還可以包括在確定故障(S100)之后確定車輛用的變速箱控制單元是否已經(jīng)發(fā)生故障(S100)。
[0020]車輛用的變速箱控制單元可以是TCU，并且故障確定可以針對各種元件進(jìn)行確定。當(dāng)相對于正常狀態(tài)(例如，未檢測到故障時)出現(xiàn)異常操作模式時，例如當(dāng)即使在設(shè)定車速和加速踏板嚙合量下仍未執(zhí)行換擋時，可以確定異常狀態(tài)并且因此可以確定故障已經(jīng)發(fā)生。然而，本發(fā)明不限于上述的異常狀態(tài)，并且各種例子是可能的。
[0021]與此同時，響應(yīng)于確定變速箱控制單元處于故障狀態(tài)，可以通過控制器將施加于變速箱的壓力固定于設(shè)定壓力(S120)。該設(shè)定壓力可以通過執(zhí)行若干次試驗來設(shè)定，并且可以被施加以將換擋位固定于特定檔位，從而當(dāng)在正在驅(qū)動車輛的同時變速箱控制單元發(fā)生故障時允許駕駛員將車輛移動至安全位置。例如，可以施加約16bar(巴)的設(shè)定壓力。當(dāng)確定設(shè)定壓力時可以考慮各種要素。因此，各種例子是可能的。設(shè)定壓力可以通過操作向變速箱提供壓力的油栗來施加，并且油栗可以是電子油栗。
[0022]另外，在已經(jīng)固定壓力(S120)之后可以開始檢測處理(S130)。然而，檢測處理(S130)也可以在固定壓力(S120)之前開始，并且可以通過安裝在變速箱內(nèi)的溫度傳感器接收變速箱內(nèi)的油溫值。具體而言，可以通過溫度傳