本實用新型涉及火力發(fā)電領域，具體地，涉及一種電站輔機應急組件、應急車以及系統(tǒng)。
背景技術：
電站輔機一般是指磨煤機、鍋爐送風機、引風機、鍋爐給水泵和高壓加熱器，這些輔機對于發(fā)電機組的運行至關重要。在夏季天氣較為炎熱的情況下，電站輔機的油站的油溫很有可能過熱，一旦過熱，油站就會自動啟動溫度保護使得電站輔機跳閘。
由于電站輔機一般沒有備用，因此電站輔機中的任何一臺設備出現(xiàn)跳閘，就會直接影響整個發(fā)電機組的工作，甚至使整個發(fā)電機組無法工作。
因此有必要考慮一種專用設備，在室外溫度比較高的天氣下，保證電站輔機的油站的油溫不會達到油溫上限，以實現(xiàn)電站輔機即使在不利的氣溫下還能正常工作的目的。
技術實現(xiàn)要素：
本實用新型的目的是提供一種設備，該設備可以保證電站輔機的油站的油溫不會達到油溫上限，即使在溫度較高的天氣下，也能夠?qū)崿F(xiàn)電站輔機的正常工作。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種電站輔機應急組件，其特征在于，該電站輔機應急組件包括冷油器、泵件以及分別與所述冷油器連接的進油管路和出油管路，所述泵件通過所述進油管路將所述輔機油站中的潤滑油抽取至所述冷油器并通過所述出油管路將冷油器中的冷卻后的潤滑油輸送至所述輔機油站。
優(yōu)選地，所述出油管路包括連接所述輔機油站的油箱以向所述輔機油站提供冷卻后的潤滑油的第一管路。
優(yōu)選地，所述出油管路包括與所述輔機油站的潤滑油系統(tǒng)連通的第二管路以及用于向所述輔機油站提供潤滑油控制油的第三管路。
優(yōu)選地，所述第一管路、所述第二管路和所述第三管路上均設置有調(diào)節(jié)閥。
優(yōu)選地，所述進油管路與所述輔機油站的連接處設置有入口濾網(wǎng)。
優(yōu)選地，所述出油管路與所述輔機油站的連接處設置有出口濾網(wǎng)。
優(yōu)選地，所述出口濾網(wǎng)的過濾精度大于所述入口濾網(wǎng)的過濾精度。
優(yōu)選地，所述冷油器的冷卻面積不小于6m2。
在以上基礎上，本實用新型還提供一種電站輔機應急車，該電站輔機應急車包括車體和如上所述的電站輔機應急組件，所該應急組件設置在所述車體上。
在以上基礎上，本實用新型還提供一種電站輔機應急系統(tǒng)，該電站輔機應急系統(tǒng)包括如上所述的電站輔機應急車和用于向所述冷油器提供冷卻水源的供水機構(gòu)。
通過上述技術方案，利用本實用新型提供的電站輔機應急組件從輔機油站抽取高溫的潤滑油，并用冷油器將高溫的潤滑油冷卻，再將冷卻后的潤滑油通入輔機油站，從而保證電站輔機的油站的油溫不會達到油溫上限，使得電站輔機即使在不利的氣溫下仍然能夠正常工作。
本實用新型的其它特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。
附圖說明
附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中：
圖1是根據(jù)本實用新型優(yōu)選實施方式的電站輔機應急組件的示意圖。
附圖標記說明
1 泵件 2 冷油器
3 輔機油站 4 第一管路
5 第二管路 6 第三管路
7 第一調(diào)節(jié)閥 8 第二調(diào)節(jié)閥
9 第三調(diào)節(jié)閥 10 入口濾網(wǎng)
11 出口濾網(wǎng) 12 供水機構(gòu)
13 進油管路 14 出油管路
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
本實用新型提供一種電站輔機應急組件，該電站輔機應急組件包括冷油器2、泵件1以及分別與所述冷油器2連接的進油管路13和出油管路14，所述泵件1通過所述進油管路13將所述輔機油站3中的潤滑油抽取至所述冷油器2并通過所述出油管路13將冷油器2中的冷卻后的潤滑油輸送至所述輔機油站3。如圖1所示，泵件1通過進油管路13將輔機油站3中的潤滑油抽取到冷油器2中，在冷油器2對潤滑油的冷卻完成后，泵件1再通過出油管路14將這些冷卻后的潤滑油抽回到輔機油站3中。其中，冷油器2可以采用電力系統(tǒng)中常用的冷油器，泵件1的揚程與流量滿足輔機油站所需要的最高揚程與最大流量要求。經(jīng)過冷卻后的潤滑油回到輔機油站后可以保證輔機油站的油溫不觸發(fā)溫度保護程序，從而保證電站輔機的正常運行。
冷卻后的潤滑油可以被泵件1抽回到輔機油站中的合適的部位，優(yōu)選地，所述出油管路14包括連接所述輔機油站3的油箱以向所述輔機油站3提供冷卻后的潤滑油的第一管路4。經(jīng)過冷卻后的潤滑油返回輔機油站的儲存潤滑油的油箱，可以將整個輔機油站的油溫控制在觸發(fā)油溫保護程序的溫度值以下，保證電站輔機的正常運行。
還可優(yōu)選地，所述出油管路14包括與所述輔機油站3的潤滑油系統(tǒng)連通的第二管路5以及用于向所述輔機油站3提供潤滑油控制油的第三管路6。其中，第二管路5直接連通輔機油站3的油箱向各個輔機提供潤滑油的管路，第三管路6直接連通輔機油站3的油箱向各個輔機提供潤滑油控制油的管路，從而直接將潤滑油通道各個輔機所需要的地方。同時接入第二管路5和第三管路6時，該電站輔機應急組件就可以代替輔機油站3向各個輔機供油。
優(yōu)選地，所述第一管路4、所述第二管路5和所述第三管路6上均設置有調(diào)節(jié)閥。如圖1所示，第一管路4、所述第二管路5和所述第三管路6分別設置有第一調(diào)節(jié)閥7、第二調(diào)節(jié)閥8和第三調(diào)節(jié)閥9，這些調(diào)節(jié)閥可以調(diào)節(jié)，第一管路4、第二管路5和第三管路6通向輔機油站的出口的壓力和流量，以達到輔機油站所需的要求。
本實用新型提供的電站輔機應急組件還可以實現(xiàn)對潤滑油的過濾功能，優(yōu)選地，所述進油管路13與所述輔機油站3的連接處設置有入口濾網(wǎng)10。入口濾網(wǎng)10可以防止?jié)櫥椭械倪M入泵件1和冷油器2，起到了對泵件1和冷油器2的保護功能。還可優(yōu)選地，所述出油管路14與所述輔機油站3的連接處設置有出口濾網(wǎng)11。出口濾網(wǎng)11可以實現(xiàn)對潤滑油的進一步過濾，從而使抽回到輔機油站中的潤滑油中所含有的雜質(zhì)明顯地降低。
由于入口濾網(wǎng)10和出口濾網(wǎng)11先后對同樣的潤滑油進行過濾，為了盡可能地達到最佳的過濾效果，優(yōu)選地，所述出口濾網(wǎng)11的過濾精度大于所述入口濾網(wǎng)10的過濾精度。即入口濾網(wǎng)10先過濾掉潤滑油中相對較大的雜質(zhì)，出口濾網(wǎng)11再過濾掉潤滑油中相對較小的雜質(zhì)。
考慮到輔機油站向電站輔機供應潤滑油的流量，為了能夠滿足該流量的需求，優(yōu)選地，所述冷油器的冷卻面積不小于6m2，例如6-8m2。
另外，根據(jù)本實用新型的另一個方面，本實用新型還提供一種電站輔機應急車，該電站輔機應急車包括車體和上述的電站輔機應急組件，所該應急組件設置在所述車體上。將電機輔機應急組件設置在車體上可以極大提高該應急組件的靈活性，由于輔機油站溫度過熱的情況一般只發(fā)生在夏季且溫度偏高的天氣中，在需要使用該應急組件的時候，可以直接將該應急車駛?cè)胼o機油站附近，接通各種管道后即可投入使用，馬上發(fā)揮作用，不使用時，將應急車駛離輔機油站，不影響設備場地的布局。
本實用新型還提供一種電站輔機應急系統(tǒng)，該電站輔機應急系統(tǒng)包括上述的電站輔機應急車和用于向所述冷油器2提供冷卻水源的供水機構(gòu)12。該供水機構(gòu)12可以為專門的儲水設施，也可以就地取材，直接采用火電廠內(nèi)部的能夠連續(xù)提供冷卻水的水源等。在需要對輔機油站的油溫進行控制時，可以直接將該應急車駛?cè)胼o機油站附近，接通各種管道并將冷油器2接入供水機構(gòu)12即可使該電站輔機應急系統(tǒng)進行工作。
以上結(jié)合附圖詳細描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本實用新型的技術構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。
另外需要說明的是，在上述具體實施方式中所描述的各個具體技術特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合。為了避免不必要的重復，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。
此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應當視為本實用新型所公開的內(nèi)容。