本實(shí)用新型涉及重型汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種大型汽車安全車門。

背景技術(shù)：

隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車成為了人們的日常交通工具，汽車車門是汽車的部件之一，尤其是乘用車車門，多為薄鈑金件，汽車車門主要起到支撐和保護(hù)的作用，汽車車門一般由本體和內(nèi)板組成，內(nèi)板一般設(shè)置在本體的內(nèi)側(cè)，汽車內(nèi)板具有裝飾、安放物品和開關(guān)車窗的作用，現(xiàn)有技術(shù)中由于制作材料問(wèn)題，會(huì)將車門分為上門架和下門架兩方面制作，后期經(jīng)過(guò)焊接方式連接在一起，但由于采用焊接方式在出現(xiàn)撞擊時(shí)極易導(dǎo)致焊接處斷裂，對(duì)人體在傷害，在現(xiàn)有技術(shù)中，例如申請(qǐng)?zhí)枮?01220572177.5的實(shí)用新型專利，包括本體，本體內(nèi)側(cè)安裝內(nèi)板，本體和內(nèi)板通過(guò)焊接方式連接，內(nèi)板內(nèi)設(shè)置通風(fēng)管道，內(nèi)板上設(shè)置防撞架，內(nèi)板上設(shè)有儲(chǔ)物臺(tái)，內(nèi)板上安裝把手，本體、內(nèi)板的表面由聚氯乙烯表皮組成，內(nèi)板上設(shè)置音響面罩，該專利雖然方便與其他部件配合連接，但強(qiáng)度較低，堅(jiān)固度較差，在受到外部沖擊時(shí)，對(duì)人體的保護(hù)效果并不理想。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種大型汽車安全車門，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種大型汽車安全車門，包括車門主體，所述車門主體的正面頂端活動(dòng)連接有車玻璃，所述車門主體的內(nèi)部安裝有內(nèi)合金隔板，所述內(nèi)合金鋼板的左右兩側(cè)分別設(shè)有緩沖腔和玻璃腔，所述緩沖腔的內(nèi)部安裝有抗沖擊裝置，所述抗沖擊裝置包括上安裝塊和下安裝塊，所述上安裝塊和下安裝塊的內(nèi)部均設(shè)有安裝螺栓孔，所述上安裝塊和下安裝塊的內(nèi)側(cè)安裝有封合板，所述封合板通過(guò)固定螺栓分別與上安裝塊和下安裝塊固定連接，所述上安裝塊的底端和下安裝塊的頂端分別焊接有上弧形板和下弧形板，所述上弧形板和下弧形板的內(nèi)側(cè)均焊接有內(nèi)合金板，所述內(nèi)合金板與上弧形板和下弧形板的焊接處均設(shè)有焊接塊，所述內(nèi)合金板的外側(cè)設(shè)有內(nèi)弧形板，所述內(nèi)弧形板通過(guò)安裝腳板與內(nèi)合金板相連，所述內(nèi)弧形板的內(nèi)側(cè)左右兩端均通過(guò)螺旋彈簧與內(nèi)合金板相連。

優(yōu)選的，所述車門主體的正面四周安裝有外形變層，所述外形變層包括橡膠墊板，所述橡膠墊板的頂端壓合有記憶海綿層，所述記憶海綿層與橡膠墊板的壓合處設(shè)有第二粘合膠層，所述記憶海綿層的上表面壓合有縫合板，所述縫合板與記憶海綿層的壓合處設(shè)有第一粘合膠層，所述縫合板的上表面縫合有真皮層。

優(yōu)選的，所述封合板的底端外側(cè)設(shè)有上壓合槽，所述上安裝塊和下安裝塊的內(nèi)側(cè)均設(shè)有下壓合槽，所述上壓合槽與下壓合槽相配合。

優(yōu)選的，所述封合板與上安裝塊和下安裝塊的連接處貼合有橡膠密封墊。

優(yōu)選的，所述上弧形板和下弧形板的外側(cè)安裝有側(cè)弧形板。

優(yōu)選的，所述固定螺栓與封合板的連接處設(shè)有壓緊墊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該大型汽車安全車門，通過(guò)內(nèi)弧形板、上弧形板和下弧形板的配合，內(nèi)弧形板由于受到?jīng)_擊力而產(chǎn)生形變壓縮螺旋彈簧，通過(guò)內(nèi)合金板的堅(jiān)固度承受內(nèi)弧形板通過(guò)螺旋彈簧帶來(lái)的沖擊壓力，受到?jīng)_擊力時(shí)上安裝塊和下安裝塊帶動(dòng)上弧形板和下弧形板發(fā)生形變，上弧形板和下弧形板互相擠壓減少其沖擊力，提高了對(duì)人體的保護(hù)效果。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的車門主體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的內(nèi)合金隔板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的橡膠密封墊結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型的外形變層結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、車門主體，2、外形變層，201、真皮層，202、縫合板，203、第一粘合膠層，204、記憶海綿層，205、第二粘合膠層，206、橡膠墊板，3、車玻璃，4、緩沖腔，5、抗沖擊裝置，501、上安裝塊，502、固定螺栓，503、焊接塊，504、內(nèi)弧形板，505、上弧形板，506、安裝板腳，507、下弧形板，508、安裝螺栓孔，509、下安裝塊，510、內(nèi)合金板，511、封合板，512、螺旋彈簧，513、側(cè)弧形板，514、壓緊墊，515、橡膠密封墊，516、上壓合槽，517、下壓合槽，6、內(nèi)合金隔板，7、玻璃腔。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-5，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種大型汽車安全車門，包括車門主體1，車門主體1的正面四周安裝有外形變層2，通過(guò)在車門的外框處安裝外形變層2，使車門在關(guān)閉后，更加提高了與車體的密合性，外形變層2包括橡膠墊板206，橡膠墊板206的頂端壓合有記憶海綿層204，記憶海綿層204與橡膠墊板206的壓合處設(shè)有第二粘合膠層205，記憶海綿層204的上表面壓合有縫合板202，縫合板202為硅膠板，縫合板202與記憶海綿層204的壓合處設(shè)有第一粘合膠層203，縫合板202的上表面縫合有真皮層201，真皮層201提高了表面的美觀性，車門關(guān)閉后，車體壓合真皮層201，真皮層201壓縮縫合板202和記憶海綿層204使外形變層2發(fā)生形變，進(jìn)而使外形變層2與車體的縫隙變小，車門主體1的正面頂端活動(dòng)連接有車玻璃3，車門主體1的內(nèi)部安裝有內(nèi)合金隔板6，內(nèi)合金鋼板6的左右兩側(cè)分別設(shè)有緩沖腔4和玻璃腔7，緩沖腔4的內(nèi)部安裝有抗沖擊裝置5，通過(guò)設(shè)置抗沖擊裝置5提高了車門外側(cè)受到?jīng)_擊，對(duì)人體的保護(hù)效果，抗沖擊裝置5包括上安裝塊501和下安裝塊509，上安裝塊501和下安裝塊509的內(nèi)部均設(shè)有安裝螺栓孔508，上安裝塊501和下安裝塊509的內(nèi)側(cè)安裝有封合板511，封合板511通過(guò)固定螺栓502分別與上安裝塊501和下安裝塊509固定連接，固定螺栓502與封合板511的連接處設(shè)有壓緊墊514，封合板511的底端外側(cè)設(shè)有上壓合槽516，上安裝塊501和下安裝塊509的內(nèi)側(cè)均設(shè)有下壓合槽517，上壓合槽516與下壓合槽517相配合，封合板511與上安裝塊501和下安裝塊509的連接處貼合有橡膠密封墊515，上安裝塊501的底端和下安裝塊509的頂端分別焊接有上弧形板505和下弧形板507，上弧形板505和下弧形板507的內(nèi)側(cè)均焊接有內(nèi)合金板510，內(nèi)合金板510與上弧形板505和下弧形板507的焊接處均設(shè)有焊接塊503，上弧形板505和下弧形板507的外側(cè)安裝有側(cè)弧形板513，內(nèi)合金板510的外側(cè)設(shè)有內(nèi)弧形板504，內(nèi)弧形板504通過(guò)安裝腳板506與內(nèi)合金板510相連，內(nèi)弧形板504的內(nèi)側(cè)左右兩端均通過(guò)螺旋彈簧512與內(nèi)合金板510相連，螺旋彈簧512的彈性系數(shù)為3N/CM，在受到?jīng)_擊壓力時(shí)，沖擊力沖擊至封合板511上，內(nèi)弧形板504由于受到?jīng)_擊力而產(chǎn)生形變壓縮螺旋彈簧512，通過(guò)內(nèi)合金板510的堅(jiān)固度承受內(nèi)弧形板504通過(guò)螺旋彈簧512帶來(lái)的沖擊壓力，受到?jīng)_擊力時(shí)上安裝塊501和下安裝塊509帶動(dòng)上弧形板505和下弧形板507發(fā)生形變，上弧形板505和下弧形板507互相擠壓減少其沖擊力。

在車門受到?jīng)_擊力時(shí)，通過(guò)設(shè)置抗沖擊裝置5提高了車門外側(cè)受到?jīng)_擊，沖擊力沖擊至封合板511上，內(nèi)弧形板504由于受到?jīng)_擊力而產(chǎn)生形變壓縮螺旋彈簧512，通過(guò)內(nèi)合金板510的堅(jiān)固度承受內(nèi)弧形板504通過(guò)螺旋彈簧512帶來(lái)的沖擊壓力，受到?jīng)_擊力時(shí)上安裝塊501和下安裝塊509帶動(dòng)上弧形板505和下弧形板507發(fā)生形變，上弧形板505和下弧形板507互相擠壓減少其沖擊力，提高了對(duì)人體的保護(hù)效果。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“同軸”、“底部”、“一端”、“頂部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一側(cè)”、“頂部”、“內(nèi)”、“前部”、“中央”、“兩端”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“設(shè)置”、“連接”、“固定”、“旋接”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。