一種汽車(chē)車(chē)門(mén)及汽車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車(chē)車(chē)門(mén)及汽車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代汽車(chē)車(chē)門(mén)系統(tǒng)中，車(chē)門(mén)加強(qiáng)板是用來(lái)提高附件安裝部位的剛度和連接強(qiáng)度的。為了加強(qiáng)車(chē)門(mén)腰線處車(chē)門(mén)窗臺(tái)的剛度，以保證車(chē)門(mén)內(nèi)、外板之間的裝配關(guān)系，并使玻璃密封性能良好，一般在車(chē)門(mén)窗臺(tái)處車(chē)門(mén)內(nèi)、外板的內(nèi)側(cè)分別焊裝橫向加強(qiáng)板，形成封閉或開(kāi)口截面的內(nèi)外腰帶梁。
[0003]車(chē)門(mén)系統(tǒng)中，車(chē)門(mén)內(nèi)腰線加強(qiáng)板往往是通過(guò)點(diǎn)焊的方式與車(chē)門(mén)內(nèi)板連接。但由于公差的存在，車(chē)門(mén)內(nèi)腰線加強(qiáng)板在與車(chē)門(mén)內(nèi)板匹配的過(guò)程中，可能會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。同時(shí)還可能造成焊點(diǎn)的外露，影響車(chē)門(mén)系統(tǒng)的美觀程度，造成用戶的抱怨。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型實(shí)施例的目的在于提供一種汽車(chē)車(chē)門(mén)及汽車(chē)，能與車(chē)門(mén)內(nèi)板配合良好。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種汽車(chē)車(chē)門(mén)，該汽車(chē)車(chē)門(mén)包括車(chē)門(mén)內(nèi)板，汽車(chē)車(chē)門(mén)還包括車(chē)門(mén)內(nèi)腰線加強(qiáng)板，車(chē)門(mén)內(nèi)腰線加強(qiáng)板包括車(chē)門(mén)內(nèi)腰線加強(qiáng)板本體，且車(chē)門(mén)內(nèi)腰線加強(qiáng)板本體的第一側(cè)邊延伸形成一搭載邊，且搭載邊與車(chē)門(mén)內(nèi)板連接，車(chē)門(mén)內(nèi)腰線加強(qiáng)板本體的第二側(cè)邊和第三側(cè)邊均與車(chē)門(mén)內(nèi)板連接，車(chē)門(mén)內(nèi)腰線加強(qiáng)板本體的第四側(cè)邊與車(chē)門(mén)內(nèi)板之間具有一預(yù)設(shè)間隙，其中第一側(cè)邊和第四側(cè)邊為相對(duì)邊，第二側(cè)邊和第三側(cè)邊為相對(duì)邊。
[0006]可選地，車(chē)門(mén)內(nèi)腰線加強(qiáng)板本體上設(shè)有第一定位孔和第二定位孔。
[0007]可選地，搭載邊、第二側(cè)邊和第三側(cè)邊均通過(guò)焊接與車(chē)門(mén)內(nèi)板連接。
[0008]可選地，車(chē)門(mén)內(nèi)腰線加強(qiáng)板本體的第四側(cè)邊與車(chē)門(mén)內(nèi)板之間的距離為4?6mm。
[0009]可選地，車(chē)門(mén)內(nèi)腰線加強(qiáng)板為U形結(jié)構(gòu)。
[0010]本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供了一種汽車(chē)，包括上述的汽車(chē)車(chē)門(mén)。
[0011]本實(shí)用新型的上述方案有如下的有益效果:
[0012]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，在車(chē)門(mén)內(nèi)腰線加強(qiáng)板的第四側(cè)邊與車(chē)門(mén)內(nèi)板之間設(shè)置一預(yù)設(shè)間隙，即，使車(chē)門(mén)內(nèi)腰線加強(qiáng)板的第四側(cè)邊懸空，從而使車(chē)門(mén)內(nèi)腰線加強(qiáng)板與車(chē)門(mén)內(nèi)板配合良好，同時(shí)確保了車(chē)門(mén)內(nèi)腰線加強(qiáng)板與車(chē)門(mén)內(nèi)板之間的焊點(diǎn)不會(huì)外露，增加汽車(chē)車(chē)門(mén)的美觀性。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中汽車(chē)車(chē)門(mén)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中圖1的B-B向剖面圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中車(chē)門(mén)內(nèi)腰線加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0017]1、車(chē)門(mén)內(nèi)板；2、車(chē)門(mén)內(nèi)腰線加強(qiáng)板；201、車(chē)門(mén)內(nèi)腰線加強(qiáng)板本體；202、第一側(cè)邊；203、搭載邊；204、第二側(cè)邊；205、第三側(cè)邊；206、第四側(cè)邊；207、第一定位孔；208、第二定位孔。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本公開(kāi)的示例性實(shí)施例。雖然附圖中顯示了本公開(kāi)的示例性實(shí)施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本公開(kāi)而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施例所限制。相反，提供這些實(shí)施例是為了能夠更透徹地理解本公開(kāi)，并且能夠?qū)⒈竟_(kāi)的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。
[0019]如圖1?圖3所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種汽車(chē)車(chē)門(mén)，該汽車(chē)車(chē)門(mén)包括車(chē)門(mén)內(nèi)板I和車(chē)門(mén)內(nèi)腰線加強(qiáng)板2，其中，車(chē)門(mén)內(nèi)腰線加強(qiáng)板2包括車(chē)門(mén)內(nèi)腰線加強(qiáng)板本體201，且車(chē)門(mén)內(nèi)腰線加強(qiáng)板本體201的第一側(cè)邊202延伸形成一搭載邊203，且搭載邊203與車(chē)門(mén)內(nèi)板I連接，車(chē)門(mén)內(nèi)腰線加強(qiáng)板本體201的第二側(cè)邊204和第三側(cè)邊205均與車(chē)門(mén)內(nèi)板I連接，車(chē)門(mén)內(nèi)腰線加強(qiáng)板本體201的第四側(cè)邊206與車(chē)門(mén)內(nèi)板I之間具有一預(yù)設(shè)間隙，其中第一側(cè)邊202和第四側(cè)邊206為相對(duì)邊，第二側(cè)邊204和第三側(cè)邊205為相對(duì)邊。
[0020]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，車(chē)門(mén)內(nèi)腰線加強(qiáng)板本體201上還設(shè)有第一定位孔207和第二定位孔208。在裝配車(chē)門(mén)內(nèi)腰線加強(qiáng)板2的過(guò)程中，主要通過(guò)第一定位孔207、第二定位孔208、第二側(cè)邊204及第三側(cè)邊205來(lái)確定車(chē)門(mén)內(nèi)腰線加強(qiáng)板2與車(chē)門(mén)內(nèi)板I的相對(duì)位置。
[0021]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，搭載邊203、第二側(cè)邊204和第三側(cè)邊205均可通過(guò)焊接的方式與車(chē)門(mén)內(nèi)板I連接。即可通過(guò)在搭載邊203、第二側(cè)邊204和第三側(cè)邊205上設(shè)置多個(gè)焊點(diǎn)的方式與車(chē)門(mén)內(nèi)板I連接?？梢岳斫獾氖?，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，并不限定搭載邊203與車(chē)門(mén)內(nèi)板1、第二側(cè)邊204與車(chē)門(mén)內(nèi)板I以及第三側(cè)邊205與車(chē)門(mén)內(nèi)板I的連接方式。
[0022]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，在車(chē)門(mén)內(nèi)腰線加強(qiáng)板本體201的第四側(cè)邊206與車(chē)門(mén)內(nèi)板I之間設(shè)置一預(yù)設(shè)間隙，即，車(chē)門(mén)內(nèi)腰線加強(qiáng)板本體201的第四側(cè)邊206處于懸空的狀態(tài)，使得在滿足整車(chē)的碰撞性能的情況下，車(chē)門(mén)內(nèi)腰線加強(qiáng)板2與車(chē)門(mén)內(nèi)板I配合良好，同時(shí)確保了車(chē)門(mén)內(nèi)腰線加強(qiáng)板2與車(chē)門(mén)內(nèi)板I之間的焊點(diǎn)不會(huì)外露，增加汽車(chē)車(chē)門(mén)的美觀性。
[0023]可選地，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，車(chē)門(mén)內(nèi)腰線加強(qiáng)板本體201的第四側(cè)邊206與車(chē)門(mén)內(nèi)板I之間的距離可設(shè)為4?6mm?？梢岳斫獾氖?，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中并不限定第四側(cè)邊206與車(chē)門(mén)內(nèi)板I之間的具體距離值。
[0024]可選地，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，車(chē)門(mén)內(nèi)腰線加強(qiáng)板2為U形結(jié)構(gòu)?？梢岳斫獾氖?，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中并不限定車(chē)門(mén)內(nèi)腰線加強(qiáng)板2的具體形狀。
[0025]本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供了一種汽車(chē)，該汽車(chē)包括上述的汽車(chē)車(chē)門(mén)。
[0026]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)車(chē)門(mén)，包括車(chē)門(mén)內(nèi)板(I)，其特征在于，所述汽車(chē)車(chē)門(mén)還包括車(chē)門(mén)內(nèi)腰線加強(qiáng)板(2)，所述車(chē)門(mén)內(nèi)腰線加強(qiáng)板(2)包括車(chē)門(mén)內(nèi)腰線加強(qiáng)板本體(201)，且所述車(chē)門(mén)內(nèi)腰線加強(qiáng)板本體(201)的第一側(cè)邊(202)延伸形成一搭載邊(203)，且所述搭載邊(203)與所述車(chē)門(mén)內(nèi)板⑴連接，所述車(chē)門(mén)內(nèi)腰線加強(qiáng)板本體(201)的第二側(cè)邊(204)和第三側(cè)邊(205)均與所述車(chē)門(mén)內(nèi)板(I)連接，所述車(chē)門(mén)內(nèi)腰線加強(qiáng)板本體(201)的第四側(cè)邊(206)與所述車(chē)門(mén)內(nèi)板(I)之間具有一預(yù)設(shè)間隙，其中所述第一側(cè)邊(202)和第四側(cè)邊(206)為相對(duì)邊，所述第二側(cè)邊(204)和第三側(cè)邊(205)為相對(duì)邊。2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)車(chē)門(mén)，其特征在于，所述車(chē)門(mén)內(nèi)腰線加強(qiáng)板本體(201)上設(shè)有第一定位孔(207)和第二定位孔(208)。3.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)車(chē)門(mén)，其特征在于，所述搭載邊(203)、第二側(cè)邊(204)和第三側(cè)邊(205)均通過(guò)焊接與所述車(chē)門(mén)內(nèi)板(I)連接。4.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)車(chē)門(mén)，其特征在于，所述車(chē)門(mén)內(nèi)腰線加強(qiáng)板本體(201)的第四側(cè)邊(206)與所述車(chē)門(mén)內(nèi)板(I)之間的距離為4?6mm。5.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)車(chē)門(mén)，其特征在于，所述車(chē)門(mén)內(nèi)腰線加強(qiáng)板(2)為U形結(jié)構(gòu)。6.一種汽車(chē)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1?5任一項(xiàng)所述的汽車(chē)車(chē)門(mén)。
【專利摘要】本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種汽車(chē)車(chē)門(mén)及汽車(chē)，其中該汽車(chē)車(chē)門(mén)包括車(chē)門(mén)內(nèi)板，汽車(chē)車(chē)門(mén)還包括車(chē)門(mén)內(nèi)腰線加強(qiáng)板，車(chē)門(mén)內(nèi)腰線加強(qiáng)板包括車(chē)門(mén)內(nèi)腰線加強(qiáng)板本體，且車(chē)門(mén)內(nèi)腰線加強(qiáng)板本體的第一側(cè)邊延伸形成一搭載邊，且搭載邊與車(chē)門(mén)內(nèi)板連接，車(chē)門(mén)內(nèi)腰線加強(qiáng)板本體的第二側(cè)邊和第三側(cè)邊均與車(chē)門(mén)內(nèi)板連接，車(chē)門(mén)內(nèi)腰線加強(qiáng)板本體的第四側(cè)邊與車(chē)門(mén)內(nèi)板之間具有一預(yù)設(shè)間隙，其中第一側(cè)邊和第四側(cè)邊為相對(duì)邊，第二側(cè)邊和第三側(cè)邊為相對(duì)邊，本實(shí)用新型實(shí)施例中的車(chē)門(mén)內(nèi)腰線加強(qiáng)板能結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，且與車(chē)門(mén)內(nèi)板配合良好。
【IPC分類(lèi)】B60J5/04
【公開(kāi)號(hào)】CN204870476
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520555372
【發(fā)明人】劉偉, 張鳳利, 曹城
【申請(qǐng)人】北京汽車(chē)研究總院有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年7月28日