一種汽車整體式后車門的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車零部件制造領(lǐng)域，具體涉及一種汽車整體式后車門。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車后車門，為乘客提供出入車輛的通道，并隔絕車外干擾，在一定程度上減輕側(cè)面撞擊，保護(hù)乘員。車門按其生產(chǎn)工藝可分為整體式車門和分體式車門。整體式車門:內(nèi)外板由整塊鋼板沖壓后包邊而成；分體式車門:由車門框總成和車門內(nèi)外板總成拼焊而成，門框總成可采用滾壓方式生產(chǎn)，工藝可靠性較差。車門上需要裝配很多零件，與車門框飾板、門框密封條、導(dǎo)槽密條都有裝配關(guān)系，所以要求每個(gè)零件的定位精度非常高。但是，現(xiàn)有的門框裝飾外護(hù)板安裝后不能很好的控制與環(huán)境件的間隙面差，所以需要設(shè)計(jì)一種新型的整體式后車門。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，而提供一種汽車整體式后車門。它具有通過(guò)調(diào)整定位和安裝結(jié)構(gòu)有效的調(diào)整和控制間隙面差的優(yōu)點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)如下措施來(lái)達(dá)到的:一種汽車整體式后車門，它包括后車門，固定在后車門上的玻璃導(dǎo)槽密封條和后車門密封條，后三角窗玻璃固定在后三角窗密封條的卡槽內(nèi)，后三角窗玻璃通過(guò)后三角窗密封條固定在后車門上，其特征在于:還包括C柱外護(hù)板，所述的C柱外護(hù)板的一側(cè)設(shè)置有玻璃導(dǎo)軌，另一側(cè)設(shè)置有安裝固定板，所述的C柱外護(hù)板通過(guò)玻璃導(dǎo)軌和安裝固定板固定在后車門上，所述的安裝固定板上間隔設(shè)置有主定位孔和調(diào)節(jié)孔。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型是專門針對(duì)整體式后車門上門框裝飾外護(hù)板安裝后不能很好的控制與環(huán)境件的間隙面差的問(wèn)題，而設(shè)計(jì)的一種新型的定位和安裝調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，通過(guò)在C柱外護(hù)板上設(shè)置主定位孔和調(diào)節(jié)孔，調(diào)整C柱外護(hù)板與環(huán)境件的面差，從而有效地調(diào)整和控制間隙面差。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2為圖1的A-A剖視圖。
[0008]圖3為C柱外護(hù)板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖4為圖3的側(cè)視圖。
[0010]圖中1、后車門，2、玻璃導(dǎo)槽密封條，3、后車門密封條，4、后三角窗密封條，5、后三角窗玻璃，6、C柱外護(hù)板，61、玻璃導(dǎo)軌，62、安裝固定板，63、主定位孔，64、調(diào)節(jié)孔。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施情況，但它并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限定，僅做舉例而已。同時(shí)通過(guò)說(shuō)明，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)將變得更加清楚和容易理解。
[0012]參閱圖1至圖4可知:一種汽車整體式后車門，它包括后車門1，固定在后車門I上的玻璃導(dǎo)槽密封條2和后車門密封條3，后三角窗玻璃5固定在后三角窗密封條4的卡槽內(nèi)，后三角窗玻璃5通過(guò)后三角窗密封條4固定在后車門I上，其特征在于:還包括C柱外護(hù)板6，所述的C柱外護(hù)板6的一側(cè)設(shè)置有玻璃導(dǎo)軌61，另一側(cè)設(shè)置有安裝固定板62，所述的C柱外護(hù)板6通過(guò)玻璃導(dǎo)軌61和安裝固定板62固定在后車門I上，所述的安裝固定板62上間隔設(shè)置有主定位孔63和調(diào)節(jié)孔64。
[0013]本實(shí)用新型的工作原理為:先將C柱外護(hù)板6 —側(cè)的玻璃導(dǎo)軌61固定在后車門I上。固定安裝固定板62時(shí)，先將主定位孔63通過(guò)螺釘固定在后車門I上，然后來(lái)回調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)孔64來(lái)調(diào)整整個(gè)C柱外護(hù)板6與環(huán)境件的面差，調(diào)整好后再通過(guò)螺釘固定在后車門I上。
[0014]其它未經(jīng)詳細(xì)說(shuō)明的部分，均為現(xiàn)有技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車整體式后車門，它包括后車門(I)，固定在后車門(I)上的玻璃導(dǎo)槽密封條(2)和后車門密封條(3)，后三角窗玻璃(5)固定在后三角窗密封條(4)的卡槽內(nèi)，后三角窗玻璃(5)通過(guò)后三角窗密封條(4)固定在后車門(I)上，其特征在于:還包括C柱外護(hù)板(6)，所述的C柱外護(hù)板(6)的一側(cè)設(shè)置有玻璃導(dǎo)軌(61)，另一側(cè)設(shè)置有安裝固定板(62)，所述的C柱外護(hù)板(6)通過(guò)玻璃導(dǎo)軌(61)和安裝固定板(62)固定在后車門(I)上，所述的安裝固定板￠2)上間隔設(shè)置有主定位孔￠3)和調(diào)節(jié)孔(64)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車整體式后車門，它包括后車門(1)，固定在后車門(1)上的玻璃導(dǎo)槽密封條(2)和后車門密封條(3)，后三角窗玻璃(5)固定在后三角窗密封條(4)的卡槽內(nèi)，其特征在于：還包括C柱外護(hù)板(6)，所述的C柱外護(hù)板(6)的一側(cè)設(shè)置有玻璃導(dǎo)軌(61)，另一側(cè)設(shè)置有安裝固定板(62)，所述的C柱外護(hù)板(6)通過(guò)玻璃導(dǎo)軌(61)和安裝固定板(62)固定在后車門(1)上,所述的安裝固定板(62)上間隔設(shè)置有主定位孔(63)和調(diào)節(jié)孔(64)。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有的整體式汽車后車門框裝飾外護(hù)板安裝后不能很好的控制與環(huán)境件的間隙面差的問(wèn)題。它具有能有效地調(diào)整和控制間隙面差的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B60J5/04
【公開(kāi)號(hào)】CN204870475
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520424301
【發(fā)明人】吳松, 孫建, 周耀文
【申請(qǐng)人】武漢神光模塑有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年6月18日