本實(shí)用新型涉及抽油機(jī)的剎車(chē)裝置，具體的說(shuō)，是一種新型抽油機(jī)電動(dòng)剎車(chē)裝置。

背景技術(shù)：

目前隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，石油機(jī)械工業(yè)正在逐步走向網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)控制階段，部分油田的抽油機(jī)也實(shí)現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)采集自動(dòng)遠(yuǎn)程獲取、工作運(yùn)行全程監(jiān)控。但是到目前為止，我國(guó)油田使用的抽油機(jī)都是采用機(jī)械式手動(dòng)剎車(chē)結(jié)構(gòu)，雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，但與現(xiàn)在的自動(dòng)化管理不能正常接軌，特別是在無(wú)人值守或者監(jiān)管人力缺乏時(shí)，都會(huì)因?yàn)椴荒芗皶r(shí)剎車(chē)有損抽油機(jī)性能或者引起電機(jī)的倒發(fā)電。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為了解決上述問(wèn)題，提出了一種新型抽油機(jī)電動(dòng)剎車(chē)裝置，本實(shí)用新型采用了一種內(nèi)張式的剎車(chē)機(jī)構(gòu)，采用拉力傳感器與電動(dòng)拉桿的配合實(shí)現(xiàn)剎車(chē)自動(dòng)化控制的同時(shí)，也保留了原有的手動(dòng)剎車(chē)功能，結(jié)構(gòu)巧妙，不僅可以杜絕因剎車(chē)不及時(shí)導(dǎo)致的抽油機(jī)受損、電機(jī)倒發(fā)電的問(wèn)題，同時(shí)還便于對(duì)剎車(chē)狀態(tài)的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集，實(shí)現(xiàn)對(duì)剎車(chē)裝置運(yùn)行狀態(tài)的全程監(jiān)控。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種新型抽油機(jī)電動(dòng)剎車(chē)裝置，包括連接桿，所述連接桿上自上而下依次固定有拉力傳感器、連接板和內(nèi)張式剎車(chē)機(jī)構(gòu)，所述內(nèi)張式剎車(chē)機(jī)構(gòu)包括第一連接臂和第二連接臂，所述的第一連接臂和第二連接臂的一端均固定于所述連接桿的下端，另一端分別向左、右側(cè)張開(kāi)成人字形，所述連接板的兩端下部分別通過(guò)第一拉簧、第二拉簧與第一連接臂、第二連接臂連接，所述第一連接臂的下端連接有用于手動(dòng)剎車(chē)的鉛直拉桿，所述第二連接臂的下端連接有用于實(shí)現(xiàn)電動(dòng)剎車(chē)的電動(dòng)拉桿，所述電動(dòng)拉桿和拉力傳感器通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)程終端控制系統(tǒng)進(jìn)行信息的交互。

優(yōu)選的，所述電動(dòng)拉桿的下端固定在第一底座上，電動(dòng)拉桿的底部設(shè)有防水箱，保證電動(dòng)拉桿的安全運(yùn)行。

優(yōu)選的，所述連接桿的上端通過(guò)第一抱箍和連桿搖臂的一端連接，所述連桿搖臂的另一端連接制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括彈簧及制動(dòng)片，當(dāng)剎車(chē)裝置拉動(dòng)連桿搖臂時(shí)，連桿搖臂帶動(dòng)彈簧進(jìn)而拖動(dòng)制動(dòng)片進(jìn)行移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)剎車(chē)功能。

優(yōu)選的，所述鉛直拉桿的下端通過(guò)第二抱箍與手剎控制裝置連接。

優(yōu)選的，所述手剎控制裝置包括固定于抽油機(jī)駕駛室內(nèi)的第二底座，所述第二底座上安裝有水平連桿，所述水平連桿上連接有手剎限位裝置和剎把。

優(yōu)選的，所述手剎限位裝置為C形，其下端套裝在所述的水平連桿上并與所述第二底座的上板面相貼合固定，所述手剎限位裝置的上端設(shè)有可供剎把前后活動(dòng)的限位孔。

優(yōu)選的，所述連接桿的下端通過(guò)螺栓實(shí)現(xiàn)與第一連接臂、第二連接臂的連接。

優(yōu)選的，所述第一連接臂的下端與所述鉛直拉桿螺栓連接，所述第二連接臂與所述的電動(dòng)拉桿螺栓連接。

優(yōu)選的，所述的連接板采用碳鋼制作。

本實(shí)用新型的工作原理為：

當(dāng)進(jìn)行手動(dòng)剎車(chē)時(shí)，工作人員通過(guò)向后下方按動(dòng)剎把實(shí)現(xiàn)對(duì)鉛直拉桿的拉動(dòng)，進(jìn)而鉛直拉桿帶動(dòng)第一連接臂向下拉伸，與第一連接臂連接的第一拉簧處于拉伸狀態(tài)，連接板與第一拉簧連接的一端向下移動(dòng)，同時(shí)另一端向上翹起，并帶動(dòng)第二拉簧拉動(dòng)第二連接臂向外張開(kāi)；于此同時(shí)，拉力傳感器監(jiān)測(cè)到拉力信號(hào)后，會(huì)把拉力數(shù)據(jù)傳輸至遠(yuǎn)程終端控制系統(tǒng)，遠(yuǎn)程終端控制系統(tǒng)可控制電動(dòng)拉桿啟動(dòng)電動(dòng)剎車(chē)；

當(dāng)進(jìn)行電動(dòng)剎車(chē)時(shí)，電動(dòng)拉桿向下拉動(dòng)第二連接臂，進(jìn)而拉動(dòng)第二彈簧使連接板的這一端向下傾斜，第一連接臂向外張開(kāi)，此時(shí)可根據(jù)實(shí)際情況選擇性的采用手動(dòng)剎車(chē)對(duì)剎車(chē)過(guò)程進(jìn)行輔助，即：在必要情況下，電動(dòng)剎車(chē)和手動(dòng)剎車(chē)可同時(shí)進(jìn)行。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為：

(1)本實(shí)用新型采用了一種內(nèi)張式的剎車(chē)機(jī)構(gòu)，采用拉力傳感器與電動(dòng)拉桿的配合實(shí)現(xiàn)剎車(chē)自動(dòng)化控制的同時(shí)，也保留了原有的手動(dòng)剎車(chē)功能，實(shí)現(xiàn)了手動(dòng)剎車(chē)與電動(dòng)剎車(chē)的完美結(jié)合，結(jié)構(gòu)巧妙，能夠在人員緊缺的情況下實(shí)現(xiàn)對(duì)抽油機(jī)的自動(dòng)化管理，解決了在無(wú)人值守或監(jiān)管人員缺乏的情況下，不能適時(shí)剎車(chē)導(dǎo)致抽油機(jī)性能受損的問(wèn)題，同時(shí)也杜絕了由于剎車(chē)不及時(shí)引起的電機(jī)倒發(fā)電的問(wèn)題；

(2)本實(shí)用新型采用內(nèi)張式的剎車(chē)機(jī)構(gòu)中，其電動(dòng)剎車(chē)裝置中電動(dòng)拉桿的拉力可達(dá)800KG，具有較好的剎車(chē)效果，同時(shí)用戶可根據(jù)拉力傳感器的測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)裝置是否處于剎車(chē)狀態(tài)進(jìn)行判斷，便于數(shù)據(jù)采集和對(duì)裝置運(yùn)行的全程監(jiān)控。

附圖說(shuō)明

構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說(shuō)明書(shū)附圖用來(lái)提供對(duì)本申請(qǐng)的進(jìn)一步理解，本申請(qǐng)的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本申請(qǐng)，并不構(gòu)成對(duì)本申請(qǐng)的限定。

圖1是現(xiàn)有的抽油機(jī)剎車(chē)裝置示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖；

其中：1-連接桿，2-拉力傳感器，3-連接板，4-第一連接臂，5-第二連接臂，6-第一拉簧，7-第二拉簧，8-鉛直拉桿，9-電動(dòng)拉桿，10-第一底座，11-防水箱，12-第一抱箍，13-第二抱箍，14-連桿搖臂，15-第二底座，16-水平連桿，17-手剎限位裝置，18-剎把，19-彈簧，20-制動(dòng)片。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

應(yīng)該指出，以下詳細(xì)說(shuō)明都是示例性的，旨在對(duì)本申請(qǐng)?zhí)峁┻M(jìn)一步的說(shuō)明。除非另有指明，本文使用的所有技術(shù)和科學(xué)術(shù)語(yǔ)具有與本申請(qǐng)所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員通常理解的相同含義。

需要注意的是，這里所使用的術(shù)語(yǔ)僅是為了描述具體實(shí)施方式，而非意圖限制根據(jù)本申請(qǐng)的示例性實(shí)施方式。如在這里所使用的，除非上下文另外明確指出，否則單數(shù)形式也意圖包括復(fù)數(shù)形式，此外，還應(yīng)當(dāng)理解的是，當(dāng)在本說(shuō)明書(shū)中使用術(shù)語(yǔ)“包含”和/或“包括”時(shí)，其指明存在特征、步驟、操作、器件、組件和/或它們的組合。

實(shí)施例1為本申請(qǐng)的一種典型的實(shí)施方式，圖1為現(xiàn)有的抽油機(jī)的剎車(chē)裝置示意圖，本實(shí)用新型對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)的部分如圖2所示，該改進(jìn)的裝置包括連接桿1，所述連接桿1上自上而下依次固定有拉力傳感器2、連接板3和內(nèi)張式剎車(chē)機(jī)構(gòu)，所述內(nèi)張式剎車(chē)機(jī)構(gòu)包括第一連接臂4和第二連接臂5，所述的第一連接臂4和第二連接臂5的一端均固定于所述連接桿1的下端，另一端分別向左、右側(cè)張開(kāi)成人字形，所述連接板1的兩端下部分別通過(guò)第一拉簧6、第二拉簧7與第一連接臂4、第二連接臂5連接，所述第一連接臂4的下端連接有用于手動(dòng)剎車(chē)的鉛直拉桿8，所述第二連接臂5的下端連接有用于實(shí)現(xiàn)電動(dòng)剎車(chē)的電動(dòng)拉桿9，所述電動(dòng)拉桿9和拉力傳感器2通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)程終端控制系統(tǒng)進(jìn)行信息的交互。

所述電動(dòng)拉桿9的下端固定在第一底座10上，電動(dòng)拉桿9的底部設(shè)有防水箱11，保證電動(dòng)拉桿9的安全運(yùn)行。

所述連接桿1的上端通過(guò)第一抱箍12和連桿搖臂14(見(jiàn)圖1)的一端連接，所述連桿搖臂14的另一端連接制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

所述制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括彈簧19及制動(dòng)片20，當(dāng)剎車(chē)裝置拉動(dòng)連桿搖臂時(shí)，連桿搖臂帶動(dòng)彈簧進(jìn)而拖動(dòng)制動(dòng)片進(jìn)行移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)剎車(chē)功能。

所述鉛直拉桿8的下端通過(guò)第二抱箍13與手剎控制裝置連接。

所述手剎控制裝置包括固定于抽油機(jī)駕駛室內(nèi)的第二底座15，所述第二底座15上安裝有水平連桿16，所述水平連桿16上連接有手剎限位裝置17和剎把18。

所述手剎限位裝置17為C形，其下端套裝在所述的水平連桿16上并與所述第二底座15的上板面相貼合固定，所述手剎限位裝置17的上端設(shè)有可供剎把18前后活動(dòng)的限位孔。

所述連接桿1的下端通過(guò)螺栓實(shí)現(xiàn)與第一連接臂4、第二連接臂5的連接。

所述第一連接臂4的下端與所述鉛直拉桿8通過(guò)螺栓連接，所述第二連接臂5與所述的電動(dòng)拉桿9同樣通過(guò)螺栓連接。

所述的連接板1采用碳鋼制作。

本實(shí)用新型的工作原理為：

當(dāng)進(jìn)行手動(dòng)剎車(chē)時(shí)，工作人員通過(guò)向后下方按動(dòng)剎把實(shí)現(xiàn)對(duì)鉛直拉桿的拉動(dòng)，進(jìn)而鉛直拉桿帶動(dòng)第一連接臂向下拉伸，與第一連接臂連接的第一拉簧處于拉伸狀態(tài)，連接板與第一拉簧連接的一端向下移動(dòng)，同時(shí)另一端向上翹起，并帶動(dòng)第二拉簧拉動(dòng)第二連接臂向外張開(kāi)；于此同時(shí)，拉力傳感器監(jiān)測(cè)到拉力信號(hào)后，會(huì)把拉力數(shù)據(jù)傳輸至遠(yuǎn)程終端控制系統(tǒng)，遠(yuǎn)程終端控制系統(tǒng)可控制電動(dòng)拉桿啟動(dòng)電動(dòng)剎車(chē)；

當(dāng)進(jìn)行電動(dòng)剎車(chē)時(shí)，電動(dòng)拉桿向下拉動(dòng)第二連接臂，進(jìn)而拉動(dòng)第二彈簧使連接板的這一端向下傾斜，第一連接臂向外張開(kāi)，此時(shí)可根據(jù)實(shí)際情況選擇性的采用手動(dòng)剎車(chē)對(duì)剎車(chē)過(guò)程進(jìn)行輔助，即：在必要情況下，電動(dòng)剎車(chē)和手動(dòng)剎車(chē)可同時(shí)進(jìn)行。

需要注意的是：剎車(chē)?yán)o狀態(tài)時(shí)，不能啟動(dòng)抽油機(jī)，如果想啟動(dòng)抽油機(jī)，應(yīng)先查看抽油機(jī)的剎車(chē)裝置，確保電動(dòng)拉桿及手動(dòng)拉桿均不處于剎車(chē)狀態(tài)。

以上所述僅為本申請(qǐng)的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本申請(qǐng)，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本申請(qǐng)可以有各種更改和變化。凡在本申請(qǐng)的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本申請(qǐng)的保護(hù)范圍之內(nèi)。

上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。