本實(shí)用新型屬于潤滑設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種可以控制加油量的鋼卷車干油潤滑裝置。

背景技術(shù)：

鋼卷車是一種運(yùn)輸設(shè)備,可把鋼卷裝上開卷機(jī)或者將完成的鋼卷從卷取機(jī)上卸下,也可用于機(jī)組之間的長距離運(yùn)輸和車間之間的過跨運(yùn)輸,是現(xiàn)代鋼鐵生產(chǎn)線自動化、機(jī)械化生產(chǎn)中必不可少的重要設(shè)備之一。

鋼卷車是一種重載低速的運(yùn)輸設(shè)備。就其潤滑方式來講，一般分為自動集中干油潤滑和手動干油潤滑。自動集中干油潤滑系統(tǒng)通常應(yīng)用于轉(zhuǎn)速高、潤滑油需求量大的設(shè)備，對于鋼卷車來說不太實(shí)用。手動干油潤滑裝置在各處設(shè)置油杯加油，或者設(shè)計(jì)分配塊，但是加油過多的問題依然存在，在生產(chǎn)的現(xiàn)場經(jīng)常可見鋼卷車加油過多，造成干油溢出，溢出的干油落在軌道附近或者拖鏈上,不便于清理，造成鋼卷車打滑。同時，不能根據(jù)設(shè)備的需求合理添加適合的油脂量，不僅造成能源的浪費(fèi)，而且污染了生產(chǎn)現(xiàn)場的環(huán)境。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種便于控制加油量的鋼卷車干油潤滑裝置，通過合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),使鋼卷車在日常的生產(chǎn)維護(hù)中,方便按量合適的添加潤滑油脂,既保證設(shè)備的正常運(yùn)行,又減少過量加油造成的浪費(fèi)以及污染。

本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種鋼卷車干油潤滑裝置，包括用于為軸承提供潤滑油的潤滑配油管、用于為潤滑配油管分配潤滑油的油路分配器和用于收集多余潤滑油的集油盒；

所述油路分配器兩側(cè)的出油口與潤滑配油管的進(jìn)油口相連通，所述潤滑配油管將潤滑油傳送至鋼卷車上的軸承潤滑點(diǎn)，在所述油路分配器的每一出油口處均掛有加油量標(biāo)示銘牌；

所述集油盒包括外側(cè)集油盒和內(nèi)側(cè)集油盒，所述外側(cè)集油盒和內(nèi)側(cè)集油盒對稱均勻設(shè)置在需要潤滑的軸承的內(nèi)外兩側(cè)，所述內(nèi)側(cè)集油盒通過在車架內(nèi)開設(shè)的連通孔與外側(cè)集油盒相連通。

作為優(yōu)選，所述外側(cè)集油盒和內(nèi)側(cè)集油盒均安裝在軸承的下方，所述外側(cè)集油盒與滑動軸承上的升降導(dǎo)向桿之間為可拆式連接。

作為優(yōu)選，本實(shí)施例所述的鋼卷車干油潤滑裝置還包括若干擋油環(huán)，所述擋油環(huán)安裝在鋼卷車的升降導(dǎo)向桿與升降導(dǎo)向桿保護(hù)罩之間，所述擋油環(huán)與升降導(dǎo)向桿之間保持有一定的間隙,擋油環(huán)焊接于升降導(dǎo)向桿保護(hù)罩內(nèi)側(cè)。

作為優(yōu)選，所述擋油環(huán)靠近外側(cè)集油盒的一面開設(shè)有卸油口，所述卸油口與外側(cè)集油盒連通。

作為優(yōu)選，所述油路分配器的兩側(cè)的出油口，其中一側(cè)的出油口的潤滑配油管與滑動軸承相連通，另一側(cè)的出油口的潤滑配油管與滾動軸承相連通。

本實(shí)用新型相對于現(xiàn)有技術(shù)具有如下的優(yōu)點(diǎn)及效果：

1、本實(shí)用新型在所述分配器的每一出油口處均掛有加油量標(biāo)示銘牌，在銘牌上標(biāo)記每一個潤滑配油管(就是每一個軸承潤滑點(diǎn))的每次加油量，方便維護(hù)人員定期定量添加油脂，避免浪費(fèi)。

2、本實(shí)用新型在各軸承的潤滑處合理布置集油盒，同時將各集油盒連通于一處，潤滑配油管至指定位置，減少維護(hù)量，外側(cè)的集油盒可以拆下，定期清除多余的油脂。

3、本實(shí)用新型在滑動軸承下方的位置設(shè)置擋油環(huán)和集油盒，擋油環(huán)與升降桿保持較小的間隙,焊接于升降桿保護(hù)罩內(nèi)側(cè)，通過開孔與外部的集油盒連通，防止了鋼卷車加油過多，造成干油溢出，溢出的干油落在軌道附近或者拖鏈上,造成鋼卷車打滑。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型鋼卷車干油潤滑裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型鋼卷車滑動軸承處干油潤滑裝置的剖面示意圖；

圖3本實(shí)用新型鋼卷車干油潤滑裝置分配器的走線示意圖；

圖中所示：1、潤滑配油管，2、油路分配器，3、外側(cè)集油盒，4、內(nèi)側(cè)集油盒，5、加油量標(biāo)示銘牌，6、擋油環(huán)，7、升降導(dǎo)向桿，8、升降導(dǎo)向桿保護(hù)罩，9、車輪軸，10、連通孔，11、車架。

具體實(shí)施方式

為了更加清楚的闡明本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的詳盡說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。此外，以下所描述的本實(shí)用新型各個實(shí)施方式中所涉及到的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突便可以相互組合。

如圖1至3所示，本實(shí)用新型所述實(shí)施例提供一種鋼卷車干油潤滑裝置，包括用于為軸承提供潤滑油的潤滑配油管1、用于為潤滑配油管分配潤滑油的油路分配器2和用于收集多余潤滑油的集油盒3；所述油路分配器2兩側(cè)的出油口與潤滑配油管1的進(jìn)油口相連通，所述潤滑配油管1將潤滑油傳送至鋼卷車上的軸承潤滑點(diǎn)(即本實(shí)用新型所述鋼卷車的軸承)，在所述油路分配器2的每一出油口處均掛有加油量標(biāo)示銘牌5，在加油量標(biāo)示銘牌5上標(biāo)記每一個潤滑配油管(就是每一個軸承潤滑點(diǎn))的每次加油量，方便維護(hù)人員定期定量添加油脂，避免浪費(fèi)。所述集油盒包括外側(cè)集油盒3和內(nèi)側(cè)集油盒4，所述外側(cè)集油盒3和內(nèi)側(cè)集油盒4對稱均勻設(shè)置在需要潤滑的軸承的內(nèi)外兩側(cè)，所述內(nèi)側(cè)集油盒4通過在車架11內(nèi)開設(shè)的連通孔10與外側(cè)集油盒3相連通。其中，外側(cè)集油盒3和內(nèi)側(cè)集油盒4均安裝在軸承的下方，所述外側(cè)集油盒3與滑動軸承上的升降導(dǎo)向桿7之間為可拆式連接。當(dāng)對需要潤滑的軸承進(jìn)行潤滑以后，潤化后的軸承上多余的油脂和在軸承工作過程中溢出的潤滑油脂，會流到軸承下方的外側(cè)集油盒3和內(nèi)側(cè)集油盒4內(nèi)，外側(cè)集油盒3和內(nèi)側(cè)集油盒4連通在一起，外側(cè)集油盒3可以拆下，定期清除多余的油脂。

作為本實(shí)施例的優(yōu)選結(jié)構(gòu)，如圖1所示，所述鋼卷車干油潤滑裝置還包括若干擋油環(huán)6，所述擋油環(huán)6安裝在鋼卷車的升降導(dǎo)向桿7與升降導(dǎo)向桿保護(hù)罩8之間，所述擋油環(huán)6與升降導(dǎo)向桿7之間保持有一定的間隙,擋油環(huán)6焊接于升降導(dǎo)向桿保護(hù)罩8內(nèi)側(cè)，擋油環(huán)6靠近外側(cè)集油盒3的一面開設(shè)有卸油口，所述卸油口與外側(cè)集油盒3連通。防止了鋼卷車加油過多，造成干油溢出，溢出的干油落在軌道附近或者拖鏈上,造成鋼卷車打滑。

作為本實(shí)施例的優(yōu)選結(jié)構(gòu)，如圖2所示，所述油路分配器2的兩側(cè)的出油口，其中一側(cè)的出油口的潤滑配油管1與滑動軸承相連通，另一側(cè)的出油口的潤滑配油管1與滾動軸承相連通，通過上述走線整體看起來更加美觀，同時在維修的過程中，也更容易找到潤滑配油管1的管線。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。