本實用新型屬于差動傳動裝置的技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

三輪、四輪車車輛驅(qū)動動力的動力輸出總成主要是將動力輸出至車輪，部件一般包括差速器和將動力輸入至差速器的傳動部件，傳動部件與差速器之間的連接結(jié)構(gòu)不夠緊湊，特別是對于山村應(yīng)用的車輛，需要具有較為優(yōu)越的越野能力，也就需要緊湊和連接強度較高的動力輸入總成；且對于三輪車或四輪車來說，驅(qū)動橋上的差速器則是必不可少的部件；差速器作為一種傳動部件，需要其結(jié)構(gòu)緊湊，一般包括差速殼、行星齒輪及半軸齒輪，由于行星齒輪通過差速器殼體帶動公轉(zhuǎn)，因而差速器殼體為其中較為重要的傳動部件。

現(xiàn)有技術(shù)中，差速器殼體與左右半軸齒輪相對應(yīng)制成分體式結(jié)構(gòu)，為了接受動力輸入，分體式結(jié)構(gòu)的差速器殼體還夾持并通過螺栓緊固設(shè)置齒輪；實際上，由于差速器殼 體需要轉(zhuǎn)動并傳動，分體式殼體的左右兩部分之間，該兩部分與齒輪之間均需保證良好的同軸度，才能保證差速器的正常運行，并保證其使用壽命和較高的傳動效率。而實際應(yīng)用中，分體式殼體的左右兩部分之間，該兩部分與齒輪之間由于裝配誤差，該同軸度并不好把握，延長裝配周期，降低工作效率；同時，即使裝配時保證同軸度，在長期運行后，在外界環(huán)境以及運行因素依然會出現(xiàn)同軸度偏差，由于同軸度的問題，導(dǎo)致摩擦能耗較高，浪費驅(qū)動能源。

為了解決上述問題，專利號為201320412739.4的專利公開了一種車輛驅(qū)動動力的動力輸出總成，包括殼體、傳動組件和差速器，差速器包括差速器殼體和差速器齒輪組件，差速器殼體為轉(zhuǎn)動配合支撐于殼體的整體式結(jié)構(gòu)，傳動組件設(shè)有轉(zhuǎn)動配合延伸出殼體的動力輸入端和用于將動力輸入差速器的動力輸出主動端，該方案結(jié)構(gòu)緊湊，且由于二者支撐配合，可承受較大扭矩；差速器殼體采用整體式結(jié)構(gòu)，加工時確定較好的同軸度，在安裝過程中易于保證同軸度，直接安裝即可，提高安裝效率；并且長期使用不會出現(xiàn)同軸度問題，運動副之間不會出現(xiàn)偏磨，利于延長差速器及整個減速器的使用壽命，降低使用成本，大大降低使用能源消耗；同時，采用整體式結(jié)構(gòu)，還增大了差速器殼體傳遞扭矩的能力。

上述方案雖然具有良好的效果，但是，實際使用中，輸入軸處外部軸承長期得不到潤滑，僅靠軸承自帶高溫潤滑脂，加之該軸承自身密封性不良好，經(jīng)常會有灰塵和水進(jìn)入到軸承中，導(dǎo)致軸承快速磨損，使用壽命大幅降低；在實際使用中，輸入軸處外部軸承為深溝球軸承和擋圈軸向固定，無法承受重載時較大的軸向推力和拉力，很容易將軸承損壞和使擋圈脫落；另外，盆角齒間隙的存在，調(diào)節(jié)起來十分不便，導(dǎo)致齒輪的傳動噪音非常大，這也是急需要解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種車輛動力輸出總成，以解決輸出總成容易進(jìn)灰的問題。

為了達(dá)到上述目的，本實用新型的基礎(chǔ)方案提供一種車輛動力輸出總成，包括殼體、傳動組件和差速器，所述差速器包括差速器殼體和差速器齒輪組件，所述差速器殼體為轉(zhuǎn)動配合支撐于殼體的整體式結(jié)構(gòu)；所述傳動組件包括作為動力輸入端的動力輸入軸、作為動力輸出主動端的主動錐齒輪和與主動錐齒輪嚙合傳動的從動錐齒輪，所述從動錐齒輪與差速器殼體同軸傳動配合，所述殼體上設(shè)有與動力輸入軸匹配的30204圓錐滾子軸承，所述殼體上設(shè)有用于潤滑30204圓錐滾子軸承的第一潤滑通道，所述殼體上還設(shè)有用于密封第一潤滑通道的外置油封，所述殼體與凸緣之間還設(shè)置外置油封和防塵罩。

本基礎(chǔ)方案的原理和有益效果在于：相對于傳統(tǒng)的動力輸出總成，本方案防塵罩的設(shè)置，減少了灰塵、砂土等雜物的進(jìn)入，可確保軸承得到充分的潤滑，增加產(chǎn)品的使用壽命。同時，將油封外置，設(shè)置在30204軸承的外部，外置油封可有效的阻止水和粉塵等物質(zhì)的進(jìn)入，形成雙層保護(hù)，可以確保軸承得到充分的潤滑，從而提高產(chǎn)品的使用壽命。。

方案二：此為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選，動力輸入軸與凸緣之間設(shè)置有油封密封，使密封性能更可靠，密封壽命延長，使動力輸出總成的使用壽命延長。

方案三：此為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選，動力輸入軸的兩個軸承之間設(shè)置了用于調(diào)整兩個錐度間隙的調(diào)整襯套，用于調(diào)整兩個錐度軸承的間隙，使輸入軸兩個錐度軸承的間隙調(diào)整到最佳狀態(tài)，提高軸承的使用壽命。

方案四：此為方案三的優(yōu)選，輸出軸兩端的對應(yīng)位置上設(shè)有2個32008圓錐滾子軸承，增大了盆齒軸向和徑向承載力，提高使用壽命。

方案五：此為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選，輸出軸兩端的對應(yīng)位置分別設(shè)置有調(diào)節(jié)螺母，用于調(diào)節(jié)主動齒和從動齒之間的嚙合間隙，裝配時使主動齒和從動齒之間的嚙合間隙達(dá)到最佳狀態(tài)，提高使用壽命、降低噪聲。

方案六：此為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選，輸出軸兩端分別設(shè)置有防松鎖片，用于防止調(diào)整螺母松動，使主動齒和從動齒之間的嚙合間隙在工作過程中保持不變。

方案七：此為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選，所述殼體上還設(shè)有第二潤滑通道，所述第二潤滑通道連通主動錐齒輪和30204圓錐滾子軸承，所述兩個潤滑通道可以將主油室的潤滑油引導(dǎo)到30204軸承所在區(qū)域，可以確保軸承得到充分潤滑，而提高產(chǎn)品使用壽命。

方案八：此為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選，其特征在于，所述差速器上的主從動錐齒輪螺旋角為15°-25°，有利于齒輪運轉(zhuǎn)平穩(wěn)；有利于齒輪齒長加長，增加齒輪壽命；有利齒輪噪音降低。

方案九：此為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選，所述防塵罩上設(shè)有防松螺母和止退墊片，更好的保證軸入軸軸向間隙調(diào)整，取消使用擋圈，使輸入軸軸向鎖緊更可靠，同時將低了斷軸的風(fēng)險。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例一種車輛動力輸出總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型實施例一種車輛動力輸出總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明：

說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括：說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括：殼體10、差速器殼體20、動力輸入軸30、主動錐齒輪41、從動錐齒輪42、30204圓錐滾子軸承51、承載軸承52、盆角螺栓60、第一潤滑通道71、第二潤滑通道72、防松螺母81、止退墊片82、外置油封90、防塵罩100、油封101、調(diào)整螺母111、防松鎖片112。

如圖1、圖2所示，車輛動力輸出總成，包括殼體10、傳動組件和差速器，差速器包括差速器殼體20和差速器齒輪組件。差速器殼體20為轉(zhuǎn)動配合支撐于殼體10的整體式結(jié)構(gòu)，且差速器殼體20的軸向兩端分別形成縮頸；傳動組件設(shè)有轉(zhuǎn)動配合延伸出殼體10的動力輸入端和用于將動力輸入差速器的動力輸出主動端；差速器齒輪組件屬于現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)，包括行星齒輪、左半軸齒輪和右半軸齒輪，在此不再贅述。整體式差速器殼體20加工時確定較好的同軸度，在安裝過程中易于保證同軸度。

殼體10的最上方還設(shè)有防塵罩100，防塵罩100與動力輸入軸30匹配并罩設(shè)在外置油封90上。動力輸入軸30上設(shè)有軸承襯套。軸承襯套的設(shè)置，確保了兩個錐度間隙的合理設(shè)置，運行更加平穩(wěn)。防塵罩100通過防松螺母81固定，防松螺母81采用M12*1.25的圓螺母，確保鎖緊可靠，并在防松螺母81和防塵罩100之間設(shè)有止退墊片82，進(jìn)一步確保固定穩(wěn)固。防塵罩100和動力輸入軸30的上方還設(shè)有油封101，使得密封性能更好。

殼體10上設(shè)有與動力輸入軸30匹配的30204圓錐滾子軸承51，殼體10上設(shè)有用于潤滑30204圓錐滾子軸承51的第一潤滑通道71，殼體10上還設(shè)有用于密封的外置油封90。外置油封90可有效的阻止水和粉塵等物質(zhì)的進(jìn)入，與防塵罩100形成雙層保護(hù)，可以確保軸承得到充分的潤滑，從而提高產(chǎn)品的使用壽命。殼體10上還設(shè)有第二潤滑通道72，第二潤滑通道72連通主動錐齒輪41和30204圓錐滾子軸承51。第二潤滑通道72的設(shè)置，真正的實現(xiàn)了雙通道潤滑，確保了軸承得到充分的潤滑。

差速器上還包括卡子、調(diào)整螺母111、防松鎖片112、與差速器殼體20配合的承載軸承52，承載軸承52為32008軸承，卡子為絲圈式卡子。32008軸承至少可提高盆齒軸向和徑向承載力25%以上，調(diào)整螺母111可有校的調(diào)整主從動錐齒輪間隙，便于調(diào)節(jié)盆角間隙達(dá)到最佳的狀態(tài)，有效的控制了噪音的產(chǎn)生。另外，將差速器上的盆角螺旋角從15°調(diào)整為25°有利于齒輪運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，同時，便于齒輪長度的加長和噪音的降低，并增加了齒輪的壽命。防松鎖片112可有效的防止調(diào)整螺母111松動。

差速器上的輸入軸30的開槽螺母調(diào)整為鎖緊螺母81加止退墊片82，更好的保證軸入軸軸向間隙調(diào)整，取消使用擋圈，使輸入軸軸向鎖緊更可靠，同時將低了斷軸的風(fēng)險。也有利于更好防止輸入軸30軸向竄動

相對于傳統(tǒng)的動力輸出總成，本方案防塵罩100的設(shè)置，減少了灰塵、砂土等雜物的進(jìn)入，可確保軸承得到充分的潤滑，增加產(chǎn)品的使用壽命。同時，將油封外置，設(shè)置在第一潤滑通道71的外部，外置油封90可有效的阻止水和粉塵等物質(zhì)的進(jìn)入，形成雙層保護(hù)，可以確保軸承得到充分的潤滑，從而提高產(chǎn)品的使用壽命。同時，其他方面的改進(jìn)，整體配體，促使整個動力輸出總成的性能大幅度提高。

相對于傳統(tǒng)的動力輸出總成，本方案防塵罩100的設(shè)置，減少了灰塵、砂土等雜物的進(jìn)入，可確保軸承得到充分的潤滑，增加產(chǎn)品的使用壽命。同時，將油封外置，設(shè)置在第一潤滑通道71的外部，外置油封90可有效的阻止水和粉塵等物質(zhì)的進(jìn)入，形成雙層保護(hù)，可以確保軸承得到充分的潤滑，從而提高產(chǎn)品的使用壽命。同時，其他方面的改進(jìn)，整體配體，促使整個動力輸出總成的性能大幅度提高。

以上所述的僅是本實用新型的實施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實用新型的保護(hù)范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的具體實施方式等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。