本實(shí)用新型涉及燒結(jié)設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種粉塵加濕機(jī)分體式齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

攀鋼煉鐵廠燒結(jié)配料室灰倉使用粉塵加濕機(jī)用以卸料，該設(shè)備由一對(duì)主動(dòng)軸、從動(dòng)軸上的攪拌葉片對(duì)加濕機(jī)箱體內(nèi)的粉塵進(jìn)行攪拌，使粉塵與水混合均勻。電機(jī)通過減速機(jī)帶動(dòng)主動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，主動(dòng)軸上的齒輪和從動(dòng)軸上的齒輪相互嚙合，帶動(dòng)從動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)。

由于設(shè)備使用時(shí)間較長(zhǎng)，老化嚴(yán)重，存在諸多弊端，主要表現(xiàn)為：日常維護(hù)難度大，檢修不方便，齒輪箱體密封，但密封效果差，加之現(xiàn)場(chǎng)工況環(huán)境惡劣，揚(yáng)塵較大，粉塵顆粒易進(jìn)入齒輪箱體內(nèi)部，造成齒輪、軸磨損加??；檢修時(shí)齒輪箱體開蓋等過程繁瑣，檢修時(shí)間長(zhǎng)，影響生產(chǎn)順行；維護(hù)費(fèi)用高，齒輪箱體內(nèi)每個(gè)齒輪前后都使用兩套軸承用于支撐定位，當(dāng)軸承或齒輪損壞時(shí)都必須全部更換，備件費(fèi)用高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服現(xiàn)有加濕機(jī)箱體的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)故障率高、檢修不方便等不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種能減少故障率、降低維護(hù)成本的粉塵加濕機(jī)分體式齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：粉塵加濕機(jī)分體式齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置在加濕機(jī)箱體外的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸，主動(dòng)軸和從動(dòng)軸之間設(shè)有相互嚙合的傳動(dòng)齒輪，從動(dòng)軸的一端設(shè)有攪拌葉片并穿入到加濕機(jī)箱體中，所述主動(dòng)軸和從動(dòng)軸靠近加濕機(jī)箱體的一端與加濕機(jī)箱體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，主動(dòng)軸和從動(dòng)軸遠(yuǎn)離加濕機(jī)箱體的一端設(shè)有軸承，并配有軸承座。

進(jìn)一步的是，所述主動(dòng)軸和從動(dòng)軸均通過軸承與加濕機(jī)箱體轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

進(jìn)一步的是，所述主動(dòng)軸和從動(dòng)軸與軸承相連的位置均設(shè)有密封圈。

進(jìn)一步的是，所述從動(dòng)軸遠(yuǎn)離加濕機(jī)箱體一端的軸承座為帶有端蓋的軸承座，所述主動(dòng)軸上的軸承座為兩側(cè)貫通的軸承座，主動(dòng)軸遠(yuǎn)離加濕機(jī)箱體一端與電機(jī)相連。

本實(shí)用新型的有益效果是：通過將傳統(tǒng)加濕機(jī)齒輪箱體內(nèi)部的傳動(dòng)齒輪與四個(gè)軸承分離脫開，軸承改為每根軸一個(gè)，使用獨(dú)立的軸承箱，同時(shí)取消原有的齒輪箱，將齒輪安裝在軸承座外面，采用獨(dú)立的軸承箱可加強(qiáng)密封效果，提高軸承的使用壽命，粉塵對(duì)齒輪影響較小，將傳動(dòng)齒輪暴露在外，能夠方便清掃和更換，提高維護(hù)效率。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)記為，1-主動(dòng)軸，2-從動(dòng)軸，3-加濕機(jī)箱體，4-傳動(dòng)齒輪，5-軸承，6-軸承座，7-軸承座，8-軸承。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

如圖1所示，粉塵加濕機(jī)分體式齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置在加濕機(jī)箱體3外的主動(dòng)軸1和從動(dòng)軸2，主動(dòng)軸1和從動(dòng)軸2之間設(shè)有相互嚙合的傳動(dòng)齒輪4，從動(dòng)軸2的一端設(shè)有攪拌葉片并穿入到加濕機(jī)箱體中，所述主動(dòng)軸1和從動(dòng)軸2靠近加濕機(jī)箱體3的一端與加濕機(jī)箱體3轉(zhuǎn)動(dòng)連接，主動(dòng)軸1和從動(dòng)軸2遠(yuǎn)離加濕機(jī)箱體3的一端設(shè)有軸承5，并配有軸承座6、7。傳統(tǒng)的加濕機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一般都配有一個(gè)獨(dú)立的齒輪箱，齒輪箱中軸承較多，并且密封性能差，加水現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵較大，粉塵容易進(jìn)入齒輪箱，從而影響軸承運(yùn)轉(zhuǎn)，軸承一旦損壞更換起來就比較麻煩。本實(shí)用新型取消原有的齒輪箱結(jié)構(gòu)，采用單獨(dú)的軸承和軸承座，減少了軸承數(shù)量，提高了軸承密封性能，也就減少了故障率。之所以將傳動(dòng)齒輪4暴露在外，是因?yàn)辇X輪在轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候離心力能夠?qū)⒎蹓m甩出，旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的氣流也能防止粉塵靠近，所以不需要對(duì)傳動(dòng)齒輪進(jìn)行密封，只需設(shè)置一些遮擋罩進(jìn)行防護(hù)即可，同時(shí)當(dāng)齒輪磨損嚴(yán)重后，更換起來也比較方便，維護(hù)效率高。

所述主動(dòng)軸1和從動(dòng)軸2均通過軸承5與加濕機(jī)箱體3轉(zhuǎn)動(dòng)連接。由于取消了齒輪箱，為了保證主動(dòng)軸1和從動(dòng)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)，需要在加濕機(jī)箱體3上設(shè)置獨(dú)立的軸承8，以使主動(dòng)軸1和從動(dòng)軸2兩端受力平衡，減小磨損。

進(jìn)一步的，所述主動(dòng)軸1和從動(dòng)軸2與軸承5、8相連的位置均設(shè)有密封圈。設(shè)置密封圈是為了進(jìn)一步對(duì)軸承進(jìn)行保護(hù)，防止粉塵進(jìn)入影響軸承轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述從動(dòng)軸2遠(yuǎn)離加濕機(jī)箱體3一端的軸承座6為帶有端蓋的軸承座，所述主動(dòng)軸1上的軸承座7為兩側(cè)貫通的軸承座，主動(dòng)軸1遠(yuǎn)離加濕機(jī)箱體3一端與電機(jī)相連。由于從動(dòng)軸遠(yuǎn)離加濕機(jī)箱體的一端不與其他機(jī)構(gòu)相連，可設(shè)置帶有端蓋的軸承座，減少軸承與粉塵的接觸幾率，由于布置空間有限，主動(dòng)軸遠(yuǎn)離加濕機(jī)箱體一端要與電機(jī)相連，所以要采用兩側(cè)貫通的軸承座。

經(jīng)過改造后的本實(shí)用新型在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行過程中，故障率極低，降低了日常維護(hù)成本，具有很好的實(shí)用性和應(yīng)用前景。