本實用新型涉及拖拉機領(lǐng)域,特別涉及一種后驅(qū)動橋電液操縱差速鎖裝置和拖拉機。

背景技術(shù)：

差速器是拖拉機傳動系中一種裝置，可以實現(xiàn)拖拉機差速功能。在行駛或田間地頭轉(zhuǎn)向均用到差速功能，如若拖拉機車輪陷入泥坑，輪胎打滑可以通過差速鎖功能使后驅(qū)動輪剛性連接，迅速脫離泥坑正常作業(yè)。通常，拖拉機差速器實現(xiàn)差速鎖以機械式為主，也有部分通過手動操縱機械裝置，用液壓實現(xiàn)差速鎖。機械式手動操縱大多需要從動力傳動系中卸去負荷，操縱復(fù)雜，對駕駛員的要求高，增加勞動強度，并且手動操縱差速器無法實現(xiàn)在單邊制動過程切換差速功能以及行車速度大于一定速度時切換差速功能。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供了一種后驅(qū)動橋電液操縱差速鎖裝置和拖拉機，解決了以上所述的技術(shù)問題。

本實用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：

依據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種后驅(qū)動橋電液操縱差速鎖裝置，包括差速鎖按鈕開關(guān)、電磁閥控制器、液壓電控結(jié)構(gòu)、差速器驅(qū)動結(jié)構(gòu)和差速器，所述液壓電控結(jié)構(gòu)包括液壓電磁閥和外置液壓油缸，所述差速鎖按鈕開關(guān)、電磁閥控制器和液壓電磁閥依次電連接，所述外置液壓油缸通過差速器驅(qū)動結(jié)構(gòu)連接差速器。

本實用新型的有益效果是：本實用新型通過觸發(fā)差速鎖按鈕開關(guān)給電磁閥控制器發(fā)送控制信號，控制液壓電磁閥線圈得電，從而控制一定壓力值的液壓油輸出到外置液壓油缸，并通過液壓油帶動差速器驅(qū)動結(jié)構(gòu)作用于差速器，完成差速鎖控制；或者控制液壓電磁閥線圈斷電，從而控制液壓油流回外置液壓油缸，液壓油停止帶動差速器驅(qū)動結(jié)構(gòu)作用于差速器，完成差速控制，從而實現(xiàn)差速器差速和差速鎖的切換。本實用新型可以在不切斷動力的情況下，通過電控液壓技術(shù)實現(xiàn)差速器差速與差速鎖功能的快速便捷切換，操縱方便，降低了駕駛員的勞動強度以及對其技術(shù)水平要求。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實用新型還可以做如下改進。

進一步，所述差速器驅(qū)動結(jié)構(gòu)包括依次連接的活塞桿、撥塊和撥叉，所述活塞桿一端連接外置液壓油缸的活塞,另一端伸出外置液壓油缸的缸體且連接所述撥塊,所述撥叉設(shè)置在差速器上。

采用上述進一步方案的有益效果是：本進一步技術(shù)方案中，通過液壓電磁閥控制液壓油的壓力大小，然后液壓油通過外置液壓油缸的活塞桿作用到與活塞桿連接的撥塊，撥塊連接差速器的撥叉，通過液壓油推動撥塊進而驅(qū)動差速器的撥叉動作，從而完成差速器的切換控制，結(jié)構(gòu)簡單且控制效果好。

進一步，所述撥叉的撥叉軸上設(shè)有回位彈簧。

采用上述進一步方案的有益效果是：本進一步技術(shù)方案中，通過設(shè)置在撥叉軸上的回位彈簧，實現(xiàn)不給液壓油時所述撥叉的回位動作，從而當(dāng)液壓電磁閥線圈斷電且液壓油流回外置液壓油缸時，差速器上的撥叉回位，完成差速控制，從而實現(xiàn)差速器差速和差速鎖的切換。

進一步，還包括狀態(tài)燈，所述狀態(tài)燈連接差速鎖按鈕開關(guān)，用于顯示所述差速鎖按鈕開關(guān)的開關(guān)狀態(tài)。

采用上述進一步方案的有益效果是：本進一步技術(shù)方案中，當(dāng)摁下差速鎖按鈕開關(guān)時，狀態(tài)燈亮，表示電磁閥控制器傳遞電信號到液壓電磁閥，使液壓電磁閥電磁線圈得電，完成差速鎖的控制；當(dāng)再次摁下差速鎖按鈕開關(guān)時，狀態(tài)燈熄滅，表示電磁閥控制器傳遞電信號到液壓電磁閥，使液壓電磁閥電磁線圈斷電，完成差速的控制，從而通過狀態(tài)燈的明暗狀態(tài)顯示差速鎖按鈕開關(guān)的開關(guān)狀態(tài)，方便用戶獲知當(dāng)前差速器的控制狀態(tài)。

進一步，還包括超速報警器，所述超速報警器連接所述電磁閥控制器。

采用上述進一步方案的有益效果是：本進一步技術(shù)方案中，還設(shè)置了超速報警器，當(dāng)車速超過預(yù)設(shè)值時，所述超速報警器向電磁閥控制器發(fā)送控制信號，控制液壓電磁閥線圈斷電，從而控制液壓油流回外置液壓油缸，完成差速控制。如果在車輛的行駛速度較快時對車輛采用差速鎖控制，可能會造成車輛在轉(zhuǎn)彎時翻車發(fā)生事故，通過設(shè)置超速報警器，可以在車輛高速行駛且用戶誤操作選擇了差速鎖功能時，及時將差速鎖功能切換為差速功能，從而保證了用戶的行車安全，也可以延長車輛的使用壽命。

進一步，還包括用于采集拖拉機單邊制動狀態(tài)的信號采集裝置，所述信號采集裝置連接所述電磁閥控制器。

采用上述進一步方案的有益效果是：本進一步技術(shù)方案中，還設(shè)置了信號采集裝置對拖拉機的單邊制動狀態(tài)進行采集，當(dāng)拖拉機處于單邊制動狀態(tài)時，信號采集裝置向電磁閥控制器發(fā)送控制信號，控制液壓電磁閥線圈斷電，從而控制液壓油流回外置液壓油缸，完成差速控制。如果車輛在單邊制動狀態(tài)下采用差速鎖控制，可能會造成車輛在轉(zhuǎn)彎時翻車發(fā)生事故，通過設(shè)置信號采集裝置，可以在車輛為單邊制動狀態(tài)且用戶誤操作選擇了差速鎖功能時，及時將差速鎖功能切換為差速功能，從而保證了用戶的行車安全，也可以延長車輛的使用壽命。

為了解決本實用新型的技術(shù)問題，本實用新型還提供了一種拖拉機，包括所述的后驅(qū)動橋電液操縱差速鎖裝置。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的拖拉機通過觸發(fā)差速鎖按鈕開關(guān)給電磁閥控制器發(fā)送控制信號，控制液壓電磁閥線圈得電，從而控制一定壓力值的液壓油輸出到外置液壓油缸，并通過液壓油帶動差速器驅(qū)動結(jié)構(gòu)作用于差速器，完成差速鎖控制；或者控制液壓電磁閥線圈斷電，從而控制液壓油流回外置液壓油缸，液壓油停止帶動差速器驅(qū)動結(jié)構(gòu)作用于差速器，完成差速控制，從而實現(xiàn)差速器差速和差速鎖的切換。本實用新型可以在不切斷動力的情況下，通過電控液壓技術(shù)實現(xiàn)差速器差速與差速鎖功能的快速便捷切換，操縱方便，降低了駕駛員的勞動強度以及對其技術(shù)水平要求。

進一步，所述拖拉機包括單邊制動開關(guān)，所述信號采集裝置連接所述單邊制動開關(guān)。

采用上述進一步方案的有益效果是：本進一步技術(shù)方案在拖拉機中設(shè)置了單邊制動開關(guān)，所述信號采集裝置連接單邊制動開關(guān)，通過獲取單邊制動開關(guān)的開關(guān)狀態(tài)即可獲知拖拉機是否處于單邊制動狀態(tài)，并在車輛為單邊制動狀態(tài)且用戶誤操作選擇了差速鎖功能時，及時向電磁閥控制器發(fā)送控制信號，將差速鎖功能切換為差速功能，從而保證了用戶的行車安全，也可以延長車輛的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型一個實施例提供的一種后驅(qū)動橋電液操縱差速鎖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型另一實施例提供的一種后驅(qū)動橋電液操縱差速鎖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型另一實施例提供的一種后驅(qū)動橋電液操縱差速鎖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型另一實施例提供的一種后驅(qū)動橋電液操縱差速鎖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型一個實施例提供的拖拉機的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。

圖1為一個實施例提供的一種后驅(qū)動橋電液操縱差速鎖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，包括差速鎖按鈕開關(guān)、電磁閥控制器、液壓電控結(jié)構(gòu)、差速器驅(qū)動結(jié)構(gòu)和差速器，所述液壓電控結(jié)構(gòu)包括液壓電磁閥和外置液壓油缸，所述差速鎖按鈕開關(guān)、電磁閥控制器和液壓電磁閥依次電連接，所述外置液壓油缸通過差速器驅(qū)動結(jié)構(gòu)連接差速器。本實施例通過觸發(fā)差速鎖按鈕開關(guān)給電磁閥控制器發(fā)送控制信號，控制液壓電磁閥線圈得電，從而控制一定壓力值的液壓油輸出到外置液壓油缸，并通過液壓油帶動差速器驅(qū)動結(jié)構(gòu)作用于差速器，完成差速鎖控制；或者控制液壓電磁閥線圈斷電，從而控制液壓油流回外置液壓油缸，液壓油停止帶動差速器驅(qū)動結(jié)構(gòu)作用于差速器，完成差速控制，從而實現(xiàn)差速器差速和差速鎖的切換。本實用新型可以在不切斷動力的情況下，通過電控液壓技術(shù)實現(xiàn)差速器差速與差速鎖功能的快速便捷切換，操縱方便，降低了駕駛員的勞動強度以及對其技術(shù)水平要求。

在一個優(yōu)選實施例中，所述差速器驅(qū)動結(jié)構(gòu)包括依次連接的活塞桿、撥塊和撥叉，所述活塞桿一端連接外置液壓油缸的活塞,另一端伸出外置液壓油缸的缸體且連接所述撥塊,所述撥叉設(shè)置在差速器上。該實施例通過液壓電磁閥控制液壓油的壓力大小，然后液壓油通過外置液壓油缸的活塞桿作用到與活塞桿連接的撥塊，撥塊連接差速器的撥叉，通過液壓油推動撥塊進而驅(qū)動差速器的撥叉動作，從而完成差速器的切換控制，結(jié)構(gòu)簡單且控制效果好。在該優(yōu)選實施例中，所述撥叉的撥叉軸上設(shè)有回位彈簧，通過設(shè)置在撥叉軸上的回位彈簧，實現(xiàn)不給液壓油時所述撥叉的回位動作，從而當(dāng)液壓電磁閥線圈斷電且液壓油流回外置液壓油缸時，差速器上的撥叉回位，完成差速控制，從而實現(xiàn)差速器差速和差速鎖的切換。

在另一個優(yōu)選實施例中，還包括狀態(tài)燈，所述狀態(tài)燈連接差速鎖按鈕開關(guān)，如圖2所示，所述狀態(tài)燈用于顯示所述差速鎖按鈕開關(guān)的開關(guān)狀態(tài)。在該實施例中，所述狀態(tài)燈設(shè)置在車輛的顯示儀表盤上，當(dāng)摁下差速鎖按鈕開關(guān)時，狀態(tài)燈亮，表示電磁閥控制器傳遞電信號到液壓電磁閥，使液壓電磁閥電磁線圈得電，完成差速鎖的控制；當(dāng)再次摁下差速鎖按鈕開關(guān)時，狀態(tài)燈熄滅，表示電磁閥控制器傳遞電信號到液壓電磁閥，使液壓電磁閥電磁線圈斷電，完成差速的控制，從而通過狀態(tài)燈的明暗狀態(tài)顯示差速鎖按鈕開關(guān)的開關(guān)狀態(tài)，方便用戶獲知當(dāng)前差速器的控制狀態(tài)。

在另一個優(yōu)選實施例中，還包括超速報警器，所述超速報警器連接所述電磁閥控制器，如圖3所示。當(dāng)車速超過預(yù)設(shè)值，比如15km/h時，所述超速報警器向電磁閥控制器發(fā)送控制信號，控制液壓電磁閥線圈斷電，從而控制液壓油流回外置液壓油缸，完成差速控制。如果在車輛的行駛速度較快時對車輛采用差速鎖控制，可能會造成車輛在轉(zhuǎn)彎時翻車發(fā)生事故，通過設(shè)置超速報警器，可以在車輛高速行駛且用戶誤操作選擇了差速鎖功能時，及時將差速鎖功能切換為差速功能，從而保證了用戶的行車安全，也可以延長車輛的使用壽命。

在另一個實施例中，還包括用于采集拖拉機單邊制動狀態(tài)的信號采集裝置，所述信號采集裝置連接所述電磁閥控制器，如圖4所示。該實施例通過信號采集裝置對拖拉機的單邊制動狀態(tài)進行采集，當(dāng)拖拉機處于單邊制動狀態(tài)時，信號采集裝置向電磁閥控制器發(fā)送控制信號，控制液壓電磁閥線圈斷電，從而控制液壓油流回外置液壓油缸，完成差速控制。如果車輛在單邊制動狀態(tài)下采用差速鎖控制，可能會造成車輛在轉(zhuǎn)彎時翻車發(fā)生事故，通過設(shè)置信號采集裝置，可以在車輛為單邊制動狀態(tài)且用戶誤操作選擇了差速鎖功能時，及時將差速鎖功能切換為差速功能，從而保證了用戶的行車安全，也可以延長車輛的使用壽命。

圖5為本實用新型另一實施例提供的一種拖拉機的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖5 所示，拖拉機包括所述后驅(qū)動橋電液操縱差速鎖裝置。本實施例的拖拉機中設(shè)置了后驅(qū)動橋電液操縱差速鎖裝置，通過觸發(fā)差速鎖按鈕開關(guān)給電磁閥控制器發(fā)送控制信號，控制液壓電磁閥線圈得電，從而控制一定壓力值的液壓油輸出到外置液壓油缸，并通過液壓油帶動差速器驅(qū)動結(jié)構(gòu)作用于差速器，完成差速鎖控制；或者控制液壓電磁閥線圈斷電，從而控制液壓油流回外置液壓油缸，液壓油停止帶動差速器驅(qū)動結(jié)構(gòu)作用于差速器，完成差速控制，從而實現(xiàn)差速器差速和差速鎖的切換。本實用新型可以在不切斷動力的情況下，通過電控液壓技術(shù)實現(xiàn)差速器差速與差速鎖功能的快速便捷切換，操縱方便，降低了駕駛員的勞動強度以及對其技術(shù)水平要求。

在一個優(yōu)選實施例中，所述拖拉機包括單邊制動開關(guān)，所述信號采集裝置連接所述單邊制動開關(guān)。該實施例在拖拉機中設(shè)置了單邊制動開關(guān)，所述信號采集裝置連接單邊制動開關(guān)，通過獲取單邊制動開關(guān)的開關(guān)狀態(tài)即可獲知拖拉機是否處于單邊制動狀態(tài)，并在車輛為單邊制動狀態(tài)且用戶誤操作選擇了差速鎖功能時，及時向電磁閥控制器發(fā)送控制信號，將差速鎖功能切換為差速功能，從而保證了用戶的行車安全，也可以延長車輛的使用壽命。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。