本實(shí)用新型涉及一種剎車機(jī)構(gòu)，尤其是涉及一種圓盤式離合剎車機(jī)構(gòu)，屬于汽車部件設(shè)計(jì)制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前用于汽車的剎車裝置主要有兩種結(jié)構(gòu)，一種是用于小型車輛的夾片式剎車結(jié)構(gòu)，另一種是用于大型客貨車輛的單面摩擦鼓型剎車結(jié)構(gòu)。由于夾片式剎車結(jié)構(gòu)通過剎車片夾持與車輪輪轂連接的剎車盤來實(shí)現(xiàn)剎車的結(jié)構(gòu)過于簡單，從而使剎車制動力過小而只能適用于小型車輛，如轎車、小型貨車等。而且這種夾片式剎車系統(tǒng)，由于起剎車作用的夾片只占整個剎車盤的很小一部分，從而使夾片出現(xiàn)磨損快，剎車效果欠佳的狀況，更為嚴(yán)重的是由于夾片較短，在出現(xiàn)緊急情況經(jīng)?；虺掷m(xù)進(jìn)行急剎車時還很容易出現(xiàn)夾片被擠裂而失效的嚴(yán)重情況。而單面摩擦的鼓型剎車結(jié)構(gòu)是通過設(shè)置在剎車鼓內(nèi)的與所述剎車鼓的內(nèi)壁面進(jìn)行單面摩擦的剎車裝置，擠壓所述剎車鼓的內(nèi)壁面進(jìn)行剎車。要實(shí)現(xiàn)剎車，必須通過所述的剎車裝置對所述剎車鼓的內(nèi)壁面施以極大的剎車擠壓外力才能產(chǎn)生足夠剎住所述剎車鼓的摩擦力，這樣，與所述大型車輛的輪轂連接的所述剎車鼓就很容易因過度擠壓而破裂，造成剎車失敗。這也是造成大型客貨車頻繁更換剎車鼓的主要原因之一。

為了解決現(xiàn)有夾片式剎車類剎車系統(tǒng)的夾片磨過快或易出現(xiàn)夾片擠裂以及不能用于大型重載客貨車剎車的技術(shù)問題，申請人于2013年6月提交了一件發(fā)明名稱為一種用于汽車的剎車機(jī)構(gòu)，申請?zhí)枮?013102326769.0的圓盤式剎車系統(tǒng)，并于2016年3月22號獲得了授權(quán)。該型剎車系統(tǒng)雖然解決了夾片磨過快或易出現(xiàn)夾片擠裂以及不能用于大型重載客貨車剎車的技術(shù)問題，但是該型剎車系統(tǒng)同樣也帶來了結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，零部件的制造、裝配成本較高，與汽車底盤之前的裝配結(jié)構(gòu)要求高，后序維修不便等技術(shù)問題，從而大大的限制了該型剎車系統(tǒng)的推廣應(yīng)用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，制造、裝配成本低廉的圓盤式離合剎車機(jī)構(gòu)。

為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種圓盤式離合剎車機(jī)構(gòu)，包括環(huán)狀結(jié)構(gòu)的剎車組合片，所述的圓盤式離合剎車機(jī)構(gòu)還包括剎車組合架和剎車盤，所述的剎車盤通過所述的剎車組合架安裝在汽車車輪的輪轂上，環(huán)狀結(jié)構(gòu)的所述剎車組合片通過所述的剎車組合架安裝在汽車的橋殼上，所述的剎車盤與所述的剎車組合架之間為沿所述剎車組合架的軸向可往復(fù)移動的花鍵連接結(jié)構(gòu)；行駛過程中的汽車通過所述剎車盤與環(huán)狀結(jié)構(gòu)的所述剎車組合片的配合在所述剎車組合架輸入的驅(qū)動力作用剎車。

本實(shí)用新型的有益效果是：本申請通過將原有由剎車法蘭與連接法蘭一體成型的主剎車盤改為相互獨(dú)立的剎車盤和剎車組合架，并且將所述的剎車盤通過所述的剎車組合架安裝在汽車車輪的輪轂上，環(huán)狀結(jié)構(gòu)的所述剎車組合片通過所述的剎車組合架安裝在汽車的橋殼上，且使所述的剎車盤與所述的剎車組合架之間采用沿所述剎車組合架的軸向可往復(fù)移動的花鍵連接結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)連接。這樣，由于環(huán)狀結(jié)構(gòu)的所述剎車組合片以及剎車盤均是各自獨(dú)立，并通過所述的剎車組合架分別安裝在汽車的橋殼上和汽車車輪的輪轂上，這樣，不僅結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，而且制造、裝配成本都比現(xiàn)有的盤式剎車裝置上述成本低得多。同時還能解決原有一體結(jié)構(gòu)的主剎車盤后序維修、維護(hù)不方便的技術(shù)問題。進(jìn)而使本申請所述的圓盤式離合剎車機(jī)構(gòu)能在中小型轎車、中小型貨車以及在大型客貨車中得到廣泛的推廣應(yīng)用。

進(jìn)一步的是，所述的剎車組合架包括剎車盤安裝筒，在所述剎車盤安裝筒的軸向外表面上設(shè)置有花鍵槽，在所述的剎車盤上設(shè)置有花鍵孔；所述的剎車盤通過所述的花鍵孔和所述的花鍵槽沿軸向可往復(fù)移動的安裝在剎車組合架的所述剎車盤安裝筒上，所述的剎車組合架通過所述剎車盤安裝筒的一端安裝在汽車車輪的輪轂上。

進(jìn)一步的是，所述的剎車組合架還包括剎車片安裝架，環(huán)狀結(jié)構(gòu)的所述剎車組合片通過所述的剎車片安裝架與所述剎車盤同軸的安裝在所述剎車盤安裝筒的徑向外側(cè)，通過所述剎車片安裝架安裝在所述剎車盤安裝筒的徑向外側(cè)的所述剎車組合片沿軸向可往復(fù)移動，環(huán)狀結(jié)構(gòu)的所述剎車組合片通過所述的剎車片安裝架安裝在汽車的橋殼上。

上述方案的優(yōu)選方式是，通過所述花鍵連接結(jié)構(gòu)安裝在所述剎車盤安裝筒上的剎車盤至少兩件，相鄰兩件所述的剎車盤之間均布置有所述的剎車組合片。

進(jìn)一步的是，環(huán)狀結(jié)構(gòu)的所述剎車組合片包括全剎組合片和邊剎組合片，所述的全剎組合片布置在相鄰兩件所述的剎車盤之間，所述的邊剎組合片布置在最外側(cè)一件所述剎車盤的外側(cè)。

上述方案的優(yōu)選方式是，所述的全剎組合片包括環(huán)狀骨盤和耐磨剎車片，在所述的環(huán)狀骨盤上設(shè)置有螺紋固定孔，在所述的耐磨剎車片上設(shè)置有位置與所述螺紋固定孔相適應(yīng)的沉頭孔，所述的耐磨剎車片通過穿接在所述沉頭孔中的沉頭螺釘與所述螺紋固定孔的配合固裝在所述的環(huán)狀骨盤上。

進(jìn)一步的是，在所述環(huán)狀骨盤徑向兩側(cè)的端面上分別設(shè)置有沿周向延伸的抗剪凹槽，在所述耐磨剎車片與所述環(huán)狀骨盤相貼的一個側(cè)面上設(shè)置有所述抗剪凹槽相適應(yīng)的抗剪凸起，所述的耐磨剎車片通過所述的抗剪凹槽和所述的抗剪凸起限定在所述的環(huán)狀骨盤上。

進(jìn)一步的是，所述的邊剎組合片包括邊剎環(huán)狀骨盤和耐磨剎車片，在所述的邊剎環(huán)狀骨盤上設(shè)置有螺紋固定孔，在所述邊剎環(huán)狀骨盤與所述耐磨剎車片相貼的一個側(cè)面上設(shè)置有抗剪凹槽，在所述的耐磨剎車片上設(shè)置有位置與所述螺紋固定孔位置相適應(yīng)的沉頭孔，在所述耐磨剎車片與所述邊剎環(huán)狀骨盤相貼的一個側(cè)面上設(shè)置有所述抗剪凹槽相適應(yīng)的抗剪凸起；所述的耐磨剎車片分別通過其上的沉頭孔和抗剪凸起與所述邊剎環(huán)狀骨盤上的螺紋固定孔和抗剪凹槽限位的固狀在所述邊剎環(huán)狀骨盤的內(nèi)側(cè)。

進(jìn)一步的是，所述的剎車片安裝架包括固定盤和固裝在該固定盤上的支撐卡子，在環(huán)狀結(jié)構(gòu)的所述剎車組合片的軸向外側(cè)壁上設(shè)置有形狀與所述支撐卡子的橫截面形狀相適應(yīng)的安裝凹槽，所述的剎車片安裝架通過所述的固定盤安裝在汽車的橋殼上，環(huán)狀結(jié)構(gòu)的所述剎車組合片通過所述的支撐卡子和所述的安裝凹槽與所述剎車盤同軸的安裝在所述剎車盤安裝筒的徑向外側(cè)。

進(jìn)一步的是，所述支撐卡子包括主卡和副卡，所述的副卡沿所述剎車組合片移動方向可往復(fù)移動的安裝在所述的主卡上，所述安裝凹槽的形狀與所述主卡在其橫截面內(nèi)的形狀相適應(yīng)，所述的支撐卡子通過所述的主卡固裝在所述的固定盤上，外部的驅(qū)動力通過所述的副卡輸入所述的圓盤式離合剎車機(jī)構(gòu)；剎車過程中，所述的支撐卡子在外部驅(qū)動力的作用下通過所述的主卡和所述的副卡，從所述圓盤式離合剎車機(jī)構(gòu)的兩側(cè)同時分別驅(qū)動所述的剎車盤和/或所述的剎車組合片剎車。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型圓盤式離合剎車機(jī)構(gòu)的爆炸圖；

圖2為本實(shí)用新型圓盤式離合剎車機(jī)構(gòu)的軸向剖視圖。

圖中標(biāo)記為：剎車組合片 1、剎車組合架 2、剎車盤 3、剎車盤安裝筒 4、花鍵槽 5、花鍵孔 6、剎車片安裝架 7、全剎組合片 8、邊剎組合片 9、環(huán)狀骨盤 10、耐磨剎車片 11、螺紋固定孔 12、沉頭孔 13、抗剪凹槽 14、抗剪凸起 15、邊剎環(huán)狀骨盤 16、固定盤 17、支撐卡子 18、安裝凹槽 19、主卡 20、副卡 21。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2所示是本實(shí)用新型提供的一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，制造、裝配成本低廉的圓盤式離合剎車機(jī)構(gòu)。所述的圓盤式離合剎車機(jī)構(gòu)包括環(huán)狀結(jié)構(gòu)的剎車組合片1，所述的圓盤式離合剎車機(jī)構(gòu)還包括剎車組合架2和剎車盤3，所述的剎車盤3通過所述的剎車組合架2安裝在汽車車輪的輪轂上，環(huán)狀結(jié)構(gòu)的所述剎車組合片1通過所述的剎車組合架2安裝在汽車的橋殼上，所述的剎車盤3與所述的剎車組合架2之間為沿所述剎車組合架2的軸向可往復(fù)移動的花鍵連接結(jié)構(gòu)；行駛過程中的汽車通過所述剎車盤3與環(huán)狀結(jié)構(gòu)的所述剎車組合片1的配合在所述剎車組合架2輸入的驅(qū)動力作用剎車。本申請通過將原有由剎車法蘭與連接法蘭一體成型的主剎車盤改為相互獨(dú)立的剎車盤3和剎車組合架2，并且將所述的剎車盤3通過所述的剎車組合架2安裝在汽車車輪的輪轂上，環(huán)狀結(jié)構(gòu)的所述剎車組合片1通過所述的剎車組合架2安裝在汽車的橋殼上，且使所述的剎車盤3與所述的剎車組合架2之間采用沿所述剎車組合架2的軸向可往復(fù)移動的花鍵連接結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)連接。這樣，由于環(huán)狀結(jié)構(gòu)的所述剎車組合片1以及剎車盤3均是各自獨(dú)立，并通過所述的剎車組合架2分別安裝在汽車的橋殼上和汽車車輪的輪轂上，這樣，不僅結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，而且制造、裝配成本都比現(xiàn)有的盤式剎車裝置上述成本低得多。同時還能解決原有一體結(jié)構(gòu)的主剎車盤后序維修、維護(hù)不方便的技術(shù)問題。進(jìn)而使本申請所述的圓盤式離合剎車機(jī)構(gòu)能在中小型轎車、中小型貨車以及在大型客貨車中得到廣泛的推廣應(yīng)用。

上述實(shí)施方式中，為了進(jìn)一步的簡化所述剎車組合架2的結(jié)構(gòu)，同時又方便所述的剎車組合架2將所述的剎車組合片1和所述的剎車盤3分別安裝汽車的橋殼和輪轂上，將本申請所述的剎車組合架2設(shè)置成所述的剎車組合架2包括剎車盤安裝筒4和剎車片安裝架7的結(jié)構(gòu)，然后再在所述剎車盤安裝筒4的軸向外表面上設(shè)置有花鍵槽5，在所述的剎車盤3上設(shè)置在花鍵孔6；并使所述的剎車盤3通過所述的花鍵孔6和所述的花鍵槽5沿軸向可往復(fù)移動的安裝在剎車組合架2的所述剎車盤安裝筒4上，所述的剎車組合架2通過所述剎車盤安裝筒4的一端安裝在汽車車輪的輪轂上；使環(huán)狀結(jié)構(gòu)的所述剎車組合片1通過所述的剎車片安裝架7與所述剎車盤3同軸的安裝在所述剎車盤安裝筒4的徑向外側(cè)，通過所述剎車片安裝架7安裝在所述剎車盤安裝筒4的徑向外側(cè)的所述剎車組合片1沿軸向可往復(fù)移動，環(huán)狀結(jié)構(gòu)的所述剎車組合片1通過所述的剎車片安裝架7安裝在汽車的橋殼上。采用上述結(jié)構(gòu)的剎車組合架2不僅可以配合各自獨(dú)立的剎車盤3和剎車組合片1，還可以方便后序整個剎車機(jī)構(gòu)的制造、安裝和后序的維修、維護(hù)。為了提高剎車效果，使本申請所述的圓盤式離合剎車機(jī)構(gòu)能適用于大型或超大型的客貨汽車，通過所述花鍵連接結(jié)構(gòu)安裝在所述剎車盤安裝筒4上的剎車盤3至少兩件，相鄰兩件所述的剎車盤3之間均布置有所述的剎車組合片1；而且將本申請環(huán)狀結(jié)構(gòu)的所述剎車組合片1設(shè)置成包括全剎組合片8和邊剎組合片9的結(jié)構(gòu)，所述的全剎組合片8布置在相鄰兩件所述的剎車盤3之間，所述的邊剎組合片9布置在最外側(cè)一件所述剎車盤3的外側(cè)。這樣，通過多件全剎組合片8和一件邊剎組合片9構(gòu)成的剎車機(jī)構(gòu)便可以最大限度的提高剎車效果，給汽車緊急停車提供足夠的剎車阻力。

為了降低生產(chǎn)成本，對于單件的全剎組合片8和邊剎組合片9可以借鑒現(xiàn)有技術(shù)中的剎車組合片的結(jié)構(gòu)，但仁作相應(yīng)的改進(jìn)，以增加強(qiáng)度、提高其摩擦抗剪能力，即將所述的全剎組合片8設(shè)置為包括環(huán)狀骨盤10和耐磨剎車片11的結(jié)構(gòu)，在所述的環(huán)狀骨盤10上設(shè)置有螺紋固定孔12，在所述的耐磨剎車片11上設(shè)置有位置與所述螺紋固定孔12相適應(yīng)的沉頭孔13，所述的耐磨剎車片11通過穿接在所述沉頭孔13中的沉頭螺釘與所述螺紋固定孔12的配合固裝在所述的環(huán)狀骨盤10上。并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，即在所述環(huán)狀骨盤10徑向兩側(cè)的端面上分別設(shè)置有沿周向延伸的抗剪凹槽14，在所述耐磨剎車片11與所述環(huán)狀骨盤10相貼的一個側(cè)面上設(shè)置有所述抗剪凹槽14相適應(yīng)的抗剪凸起15，所述的耐磨剎車片11通過所述的抗剪凹槽13和所述的抗剪凸起13限定在所述的環(huán)狀骨盤10上。而將所述的邊剎組合片9設(shè)置成包括邊剎環(huán)狀骨盤16和耐磨剎車片11的結(jié)構(gòu)，在所述的邊剎環(huán)狀骨盤16上設(shè)置有螺紋固定孔12，在所述邊剎環(huán)狀骨盤16與所述耐磨剎車片11相貼的一個側(cè)面上設(shè)置有抗剪凹槽14，在所述的耐磨剎車片11上設(shè)置有位置與所述螺紋固定孔12位置相適應(yīng)的沉頭孔13，在所述耐磨剎車片11與所述邊剎環(huán)狀骨盤14相貼的一個側(cè)面上設(shè)置有所述抗剪凹槽14相適應(yīng)的抗剪凸起15；所述的耐磨剎車片11分別通過其上的沉頭孔13和抗剪凸起15與所述邊剎環(huán)狀骨盤16上的螺紋固定孔12和抗剪凹槽14限位的固狀在所述邊剎環(huán)狀骨盤16的內(nèi)側(cè)。

結(jié)合本申請對剎車組合架2以及剎車盤3的改進(jìn)，為了方便所述的剎車組合片1和所述的剎車盤3通過所述的剎車組合架2分別安裝到汽車的橋架和輪轂上，本申請對所述的剎車組合架2還進(jìn)行了進(jìn)一步的改進(jìn)，即所述的剎車片安裝架7包括固定盤17和固裝在該固定盤17上的支撐卡子18，在環(huán)狀結(jié)構(gòu)的所述剎車組合片1的軸向外側(cè)壁上設(shè)置有形狀與所述支撐卡子18的橫截面形狀相適應(yīng)的安裝凹槽19，所述的剎車片安裝架7通過所述的固定盤17安裝在汽車的橋殼上，環(huán)狀結(jié)構(gòu)的所述剎車組合片1通過所述的支撐卡子18和所述的安裝凹槽19與所述剎車盤3同軸的安裝在所述剎車盤安裝筒4的徑向外側(cè)。此時，所述支撐卡子18優(yōu)選結(jié)構(gòu)為包括主卡20和副卡21，所述的副卡21沿所述剎車組合片1移動方向可往復(fù)移動的安裝在所述的主卡2上，所述安裝凹槽19的形狀與所述主卡20在其橫截面內(nèi)的形狀相適應(yīng)，所述的支撐卡子18通過所述的主卡20固裝在所述的固定盤17上，外部的驅(qū)動力通過所述的副卡21輸入所述的圓盤式離合剎車機(jī)構(gòu)；剎車過程中，所述的支撐卡子18在外部驅(qū)動力的作用下通過所述的主卡20和所述的副卡21，從所述圓盤式離合剎車機(jī)構(gòu)的兩側(cè)同時分別驅(qū)動所述的剎車盤3和/或所述的剎車組合片剎車。本申請采用主卡20和副卡21的相互滑動結(jié)構(gòu)可以有效的避免剎車組合片1出現(xiàn)單邊剎，以及單邊嚴(yán)重磨損的不均勻剎車形象。