本實用新型涉及機械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種擺臂式減速機底座結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

大中型臥式電機通常應(yīng)用于一些大型設(shè)備，例如鼓風機、磨煤機的檢修或安裝等。當上述大型設(shè)備需要進行檢修及安裝時，通常需要盤車檢查和調(diào)整大型設(shè)備等內(nèi)部各個部位的間隙。

而傳統(tǒng)的上述大型設(shè)備在檢修過程中需要調(diào)整如內(nèi)部部件之間的間隙，通常由于設(shè)備沉重，只能在靜態(tài)中檢查間隙，對于動態(tài)中間隙情況就很難把握，給設(shè)備實際運行帶來一定的風險。

因此，在對上述大型設(shè)備進行維修檢查時，通常采用減速機與盤車進行配合，利用減速機來降低鼓風機以及磨煤機在運轉(zhuǎn)過程中的運轉(zhuǎn)速度，從而實現(xiàn)進行維修。

然而，由于減速機也較為笨重，并且由于減速機的整體高度無法達到與電機連接的高度，因此，需要將減速機墊高至與電機連接的高度。整個連接過程較為繁瑣，同時，由于需要將減速機進行墊高，當?shù)孛娌黄秸麜r，容易造成搖晃墜落事故，容易誤傷工作人員，無法確保工作人員的工作安全性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

鑒于現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本實用新型的目的在于，提供一種確保減速機與電機的連接可靠性以及作業(yè)人員工作安全性的擺臂式減速機底座結(jié)構(gòu)。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型實施方式提供如下技術(shù)方案：

本實用新型提供一種擺臂式減速機底座結(jié)構(gòu)，所述擺臂式減速機底座結(jié)構(gòu)包括用以承載減速機的底座、活動連接于所述底座上的擺臂、液壓組件以及油箱，所述液壓組件連接于所述擺臂遠離所述底座的一端，所述油箱設(shè)于所述底座的一側(cè)，所述液壓組件通過管道連接至所述油箱。

作為上述技術(shù)方案的改進，所述底座上設(shè)置有支撐結(jié)構(gòu)，所述支撐結(jié)構(gòu)包 括設(shè)于所述底座上的兩立柱以及設(shè)于所述兩立柱上的承載板，所述減速機設(shè)于所述承載板上；或者

所述支撐結(jié)構(gòu)包括設(shè)于所述底座上的凸臺以及設(shè)于所述凸臺上的承載板，所述減速機設(shè)于所述承載板上。

作為上述技術(shù)方案的改進，所述擺臂的一端上開設(shè)有開口朝向所述底座的開口槽，所述底座與所述擺臂連接的部分位于所述開口槽內(nèi)。

進一步地，所述擺臂式減速機底座結(jié)構(gòu)還包括鎖緊組件，所述鎖緊組件包括轉(zhuǎn)動件以及鎖緊件，所述轉(zhuǎn)動件穿設(shè)于開口槽以及所述底座，以使所述擺臂的一端相對應(yīng)所述底座可轉(zhuǎn)動，所述鎖緊件設(shè)于所述轉(zhuǎn)動件的一端，用以鎖緊所述擺臂的一端相對應(yīng)所述底座的轉(zhuǎn)動角度。

作為上述技術(shù)方案的改進，所述液壓組件包括液壓缸、進油管以及回油管，所述擺臂遠離所述底座的一端上開設(shè)有通孔，所述液壓缸穿設(shè)于所述通孔，所述進油管連接于所述液壓缸的頂部并連接至所述油箱，所述回油管設(shè)于所述液壓缸的底部并連接至所述油箱。

進一步地，所述液壓組件還包括固定座，所述固定座可拆卸連接于所述液壓缸穿過所述通孔的一端。

作為上述技術(shù)方案的改進，所述油箱的兩端分別設(shè)置有自動進油裝置以及手動進油裝置，所述自動進油裝置以及所述手動進油裝置均連接至所述液壓組件。

進一步地，所述手動進油裝置包括調(diào)節(jié)手柄以及油泵模塊，所述調(diào)節(jié)手柄連接至所述油泵模塊，用以調(diào)節(jié)所述油泵模塊的進油。

進作為上述技術(shù)方案的改進，所述底座上沿水平方向以及豎直方向分別設(shè)置有用以測試所述液壓組件水平位置的第一水平儀和第二水平儀。

作為上述技術(shù)方案的改進，所述減速機底座設(shè)有萬向輪，并且所述萬向輪為四個，分別設(shè)于所述底座的四個邊角，所述萬向輪的最低點高于所述液壓組件的回油高度。

本實用新型提供的擺臂式減速機底座結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置用以承載減速機的底座，同時，采用在該底座上設(shè)置有活動連接于底座上的擺臂，然后在擺臂的另一端連接液壓組件以及油箱，液壓組件來實現(xiàn)該減速機的位置升降，當需要對大型設(shè)備進行盤車檢查時，只需將該擺臂式減速機底座結(jié)構(gòu)移動至電機位置處，并 通過該液壓組件使得該減速機升高至于該電機的連接位置，然后再將該減速機連接至大型設(shè)備上，即可利用該減速機來控制大型設(shè)備的運轉(zhuǎn)速度，從而實現(xiàn)在大型設(shè)備動態(tài)情況下的進行盤車檢查維修，確保該大型設(shè)備的使用安全可靠性。同時，還可通過調(diào)節(jié)該擺臂與底座的連接角度來調(diào)節(jié)液壓組件相對于底座的安裝位置，從而能夠使得該擺臂式減速機底座結(jié)構(gòu)能夠在不平整的地方進行放置或者安裝。此外，利用該擺臂連接底座和液壓組價，能夠增大整個減速機底座結(jié)構(gòu)與地面的接觸面積，從而使得減速機的運行更為平穩(wěn)。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型實施例提供的擺臂式減速機底座結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型實施例提供的底座的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

為便于描述，這里可以使用諸如“在…之下”、“在…下面”、“下”、“在…之上”、“上”等空間相對性術(shù)語來描述如圖中所示的一個元件或特征與另一個(些)元件或特征的關(guān)系。可以理解，當一個元件或?qū)颖环Q為在另一元件或?qū)印吧稀?、“連接到”或“耦接到”另一元件或?qū)訒r，它可以直接在另一元件或?qū)由?、直接連接到或耦接到另一元件或?qū)樱蛘呖梢源嬖诰娱g元件或?qū)印?/p>

可以理解，這里所用的術(shù)語僅是為了描述特定實施例，并非要限制本實用新型。在這里使用時，除非上下文另有明確表述，否則單數(shù)形式“一”和“該” 也旨在包括復數(shù)形式。進一步地，當在本說明書中使用時，術(shù)語“包括”和/或“包含”表明所述特征、整體、步驟、元件和/或組件的存在，但不排除一個或多個其他特征、整體、步驟、元件、組件和/或其組合的存在或增加。說明書后續(xù)描述為實施本實用新型的較佳實施方式，然所述描述乃以說明本實用新型的一般原則為目的，并非用以限定本實用新型的范圍。本實用新型的保護范圍當視所附權(quán)利要求所界定者為準。

請一并參閱圖1至圖3，本實用新型提供的一種擺臂式減速機底座結(jié)構(gòu)100，所述擺臂式減速機底座結(jié)構(gòu)100包括用以承載減速機(未標示)的底座10、活動連接于底座10上的擺臂20、液壓組件30以及油箱40，所述液壓組件30連接于所述擺臂20遠離所述底座10的一端，所述油箱40設(shè)于所述底座10的一側(cè)，所述液壓組件30通過管道連接至所述油箱40。采用上述設(shè)計，通過擺臂20來調(diào)整液壓組件30與底座的連接角度，從而使得液壓組件30的連接位置可調(diào)，有利于該擺臂式減速機底座結(jié)構(gòu)在不平整地面上的使用。然后利用液壓組件30來控制該減速機的升降位置，確保該減速機能夠與電機連接的同時，也提高了該減速機與電機的連接可靠性。

本實施例中，所述底座10為方形板狀結(jié)構(gòu)，并且所述底座10具有一定的厚度，以便于承載所述減速機。可以理解的是，在其他實施例中，所述底座10還可為U形板狀結(jié)構(gòu)或者圓形板狀結(jié)構(gòu)等。

為了便于安裝所述減速機，所述底座10上設(shè)置有支撐結(jié)構(gòu)11，所述支撐結(jié)構(gòu)11包括設(shè)于所述底座10上的兩立柱111以及設(shè)于所述兩立柱111上的承載板112，所述減速機設(shè)于所述承載板112上。利用所述兩立柱111來支撐所述承載板112，從而使得減速機安裝于承載板112上時具有一定的高度，同時，避免減速機直接安裝在底座10上時，減速機運轉(zhuǎn)有可能出現(xiàn)的對底座10造成的損壞。優(yōu)選地，所述承載板112為方形板狀結(jié)構(gòu)，所述承載板112的四個邊角處設(shè)置有螺孔，所述減速機可通過螺釘安裝于所述螺孔上，從而實現(xiàn)將減速機固定在所述承載板112上，防止該減速機從所述承載板112上掉落而又可能造成的安全事故的同時，也便于安裝或后續(xù)維修。

進一步地，為了確保該支撐結(jié)構(gòu)11的支撐可靠性，在兩所述立柱111之間還設(shè)置有連接于所述兩立柱111之間的連接板(未標示)，以使所述兩立柱111與所述連接板連接形成“H”字形結(jié)構(gòu)，從而進一步增強所述兩立柱111的支撐 強度。

可以理解的是，在其他實施例中，所述支撐結(jié)構(gòu)11還可包括設(shè)于所述底座10上的凸臺以及設(shè)于所述凸臺上的承載板112，所述減速機設(shè)于所述承載板112上。采用在所述底座10上設(shè)置凸臺的方式，能夠進一步增大該承載板112與凸臺安裝時的接觸面積。

此外，所述支撐結(jié)構(gòu)11還可包括調(diào)節(jié)板113，將所述調(diào)節(jié)板113活動連接于所述底座10，然后將所述立柱111設(shè)于所述調(diào)節(jié)板113上，再將所述承載板112設(shè)于所述立柱111上。由于所述調(diào)節(jié)板113相對所述底座10的位置以及連接角度均可調(diào)整，因此，當將減速機安裝于承載板112上時，可通過調(diào)節(jié)所述調(diào)節(jié)板113相對于底座10的位置以及角度，從而能夠調(diào)節(jié)減速機相對于底座10的位置以及角度，進而便于后續(xù)減速機與電機連接的位置調(diào)整。

進一步地，所述底座10的中心處開設(shè)有通孔15，所述調(diào)節(jié)板113通過所述通孔15與所述底座10固定連接。

進一步地，所述調(diào)節(jié)板113可通過鎖緊結(jié)構(gòu)113a來鎖緊所述調(diào)節(jié)板113與所述底座10的調(diào)節(jié)位置。即，當所述調(diào)節(jié)板113相對于所述底座10的位置已經(jīng)調(diào)節(jié)完畢，可通過所述鎖緊結(jié)構(gòu)113a來進行鎖緊，此時，所述調(diào)節(jié)板113相對于所述底座10的位置不再可調(diào)。采用鎖緊結(jié)構(gòu)113a來鎖緊所述調(diào)節(jié)板113相對于所述底座10的調(diào)節(jié)位置，能夠使得當所述減速機安裝于所述承載板112上時，利用所述鎖緊結(jié)構(gòu)113a的鎖緊力作用能夠減緩所述減速機的震動。

進一步地，為了便于所述減速機底座10結(jié)構(gòu)100的移動，在所述底座10的底部設(shè)有萬向輪12，并且所述萬向輪12為四個，分別設(shè)于所述底座10的四個邊角。通過在所述底座10底部設(shè)置所述萬向輪12，從而可以方便工作人員移動所述減速機底座10結(jié)構(gòu)100至需要檢查的大型設(shè)備的位置處或者是電機所在的位置處，降低了工作人員的工作強度，同時，當對其中一臺大型設(shè)備盤車檢查完畢后，還可通過推動所述萬向輪12使得所述減速機底座10結(jié)構(gòu)100移動至另一臺大型設(shè)備處，方便快捷，大大地提高了盤車效果。此外，將所述萬向輪12安裝于所述底座10底部上時，所述萬向輪12的最低點高于所述液壓組件30的回油高度，從而確保所述萬向輪12能夠位于最低處以帶動整個減速機底座10結(jié)構(gòu)100滑動。

進一步地，所述底座10上沿水平方向以及豎直方向分別設(shè)置有用以測試所 述液壓組件30水平位置或豎直位置的第一水平儀13和第二水平儀14。優(yōu)選地，所述第一水平儀13和第二水平儀14均為開設(shè)于所述底座10表面上的方形開槽，利用所述第一水平儀13和第二水平儀14作為水平方向和豎直方向的基準，從而便于由于采用所述液壓組件30在調(diào)節(jié)所述減速機的升降位置時具有一定的基準，從而便于調(diào)節(jié)該減速機的升降位置，確保該減速機與該電機的連接位置的準確性?？梢岳斫獾氖牵谄渌麑嵤├?，所述第一水平儀13和第二水平儀14還可為刻于所述底座10上的水平基準線和豎直基準線。

本實施例中，所述擺臂20為條形板狀結(jié)構(gòu)，并且所述擺臂20為四條，分別連接于所述底座10的四個邊角處。具體地，所述擺臂20的一端上開設(shè)有開口朝向所述底座10的開口槽21，所述底座10與所述擺臂20連接的部分位于所述開口槽21內(nèi)，從而使得所述底座10與所述擺臂20連接起來。

進一步地，為了便于所述擺臂20與所述底座10的連接角度可調(diào)，所述擺臂式減速機底座結(jié)構(gòu)還包括鎖緊組件50，所述鎖緊組件50包括轉(zhuǎn)動件51以及鎖緊件(未標示)，所述轉(zhuǎn)動件51同時穿設(shè)于所述開口槽21以及所述底座10，以使所述擺臂20的一端相對應(yīng)所述底座10可轉(zhuǎn)動，從而能夠當所述擺臂20與所述底座10連接時，利用所述轉(zhuǎn)動件51為轉(zhuǎn)動基準能夠調(diào)節(jié)所述擺臂20與所述底座10的連接角度，從而當液壓組件30與所述擺臂20連接時，也能夠調(diào)整所述液壓組件30相對于所述底座10的連接角度。優(yōu)選地，為了便于加工以及操作，所述轉(zhuǎn)動件51可為螺釘、螺栓或者銷軸等。

進一步地，所述鎖緊件設(shè)于所述轉(zhuǎn)動件51的的一端，用以鎖緊所述擺臂20的一端相對應(yīng)所述底座10的轉(zhuǎn)動角度。具體地，為了確保后續(xù)利用所述液壓組件30來驅(qū)動所述底座10以及設(shè)于所述底座10上的減速機實現(xiàn)升降，當調(diào)節(jié)完所述擺臂20相對于所述底座10的連接角度，即，調(diào)節(jié)完所述液壓組件30相對于所述底座10的連接角度后，可通過所述鎖緊件進行鎖緊，此時，所述擺臂20相對于所述底座10不可轉(zhuǎn)動，即，所述液壓組件30相對于所述底座10不可轉(zhuǎn)動優(yōu)選地，所述鎖緊件可采用螺母，以便于裝配或者拆卸。

本實施例中，所述液壓組件30為四組，分別連接于四條所述擺臂20的一端。具體地，所述擺臂20遠離所述底座10的一端上開設(shè)有通孔(未標示)，所述液壓組件30的一端穿設(shè)于所述通孔，以實現(xiàn)后續(xù)所述液壓組件30驅(qū)動所述底座10以及安裝于所述底座10上的減速機實現(xiàn)位置升降時，可通過沿所述通 孔進行上下運動。

進一步地，所述液壓組件30包括液壓缸31、進油管32以及回油管33，所述液壓缸31穿設(shè)于所述通孔，所述進油管32連接于所述液壓缸31的頂部并連接至所述油箱40，所述回油管33設(shè)于所述液壓缸31的底部并連接至所述油箱40。通過將所述進油管32以及回油管33均連接至所述油箱40，從而能夠?qū)崿F(xiàn)進油時，該液壓缸31帶動該底座10以及設(shè)于底座10上的減速機上升至一定位置；而當回油時，該液壓缸31能夠帶動該底座10以及設(shè)于底座10上的減速機回復至原位，從而實現(xiàn)該減速機的升降位置的調(diào)整。

優(yōu)選地，在所述進油管32上設(shè)置有進油閥321，在所述回油管33上設(shè)置有回油閥331，并且所述進油閥321以及所述回油閥331均為高壓閥，從而能夠便于控制該液壓缸31的進油狀態(tài)以及回油狀態(tài)。

為了進一步便于所述液壓缸31驅(qū)動所述底座10以及設(shè)于所述底座10上的減速機實現(xiàn)升降，所述液壓組件30還包括固定座34，所述固定座34可拆卸連接于所述液壓缸31穿過所述通孔的一端。具體地，所述固定座34為圓形固定座，所述固定座34的直徑大于所述通孔的開孔直徑，從而當所述液壓缸31驅(qū)動所述底座10以及設(shè)于所述底座10上的減速機實現(xiàn)升降運動時，所述底座10能夠沿著所述液壓缸31的延伸方向進行運動。利用所述固定座34的墊設(shè)作用，能夠使得液壓缸31無需直接接觸地面，防止液壓缸31與地面摩擦損壞的同時，還可由于所述固定做34的墊設(shè)作用而使得所述液壓缸31能夠在一些不平整的底面上進行安裝。此外，由于所述固定座34可拆卸連接于液壓缸31，因此，當所述擺臂式減速機底座100在非工作狀態(tài)時，可將所述固定座34拆卸下來放在一邊，當所述液壓缸31需要進行工作時再安裝上去。

進一步地，所述油箱40的兩端分別設(shè)置有自動進油裝置41以及手動進油裝置42，所述自動進油裝置41以及所述手動進油裝置42均連接至所述液壓組件30。具體地，所述自動進油裝置41包括驅(qū)動電機411以及油泵模塊412，所述驅(qū)動電機411的輸出軸連接至所述油泵模塊412，以便于自動控制所述液壓缸31實現(xiàn)進油和回油。

所述手動進油裝置42包括調(diào)節(jié)手柄421以及油泵模塊422，所述調(diào)節(jié)手柄421連接至所述油泵模塊422，用以調(diào)節(jié)所述油泵模塊422的進油。本實施例中，采用所述調(diào)節(jié)手柄421來調(diào)節(jié)所述油泵模塊422的進油，從而能夠便于手動微 調(diào)該減速機至合適的位置，卻包該減速機與電機的連接。

具體操作時，先將減速機安裝于所述底座10的承載板112上，通過所述萬向輪12將所述減速機底座10結(jié)構(gòu)100滑動至大型設(shè)備位置處。將所述擺臂20與所述底座10以及所述液壓組件30連接好，旋松所述鎖緊件，調(diào)節(jié)所述擺臂20與所述底座10的連接角度，以使所述液壓組件30能相對于所述底座10進行角度調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不平整地面的安裝。調(diào)節(jié)完畢后旋緊所述鎖緊件，然后打開所述進油管32的進油閥321，打開油箱40的自動進油裝置41的驅(qū)動電機411，使得所述油箱40中的油經(jīng)由所述進油管32輸送至所述液壓缸31，從而使得所述液壓缸31驅(qū)動所述底座10以及設(shè)于所述底座10上的減速機上升至電機的轉(zhuǎn)動軸的位置附近，然后關(guān)閉所述自動進油裝置41的驅(qū)動電機411，通過調(diào)節(jié)手柄421來微調(diào)所述液壓缸31繼續(xù)驅(qū)動所述減速機上升至與所述電機的轉(zhuǎn)動軸連接的位置處，并使用萬向聯(lián)軸使得減速機與電機的轉(zhuǎn)動軸連接。最后將減速機與大型設(shè)備連接，從而能夠?qū)崿F(xiàn)通過減速機降低大型設(shè)備的運轉(zhuǎn)速度，進而便于對該大型設(shè)備在運轉(zhuǎn)狀態(tài)下的盤車檢查維修。當檢查維修后，將減速機與電機分離，打開回油管33的回油閥331，從而使得液壓缸31驅(qū)動底座10以及減速機下降至原來的位置。當需要對下一臺大型設(shè)備進行盤車檢查時，即可再次推動該減速機底座10結(jié)構(gòu)100至下一臺大型設(shè)備所在位置即可。

采用液壓缸31的驅(qū)動方式，能夠快速將減速機提升或下降至大致的位置，然后通過調(diào)節(jié)手柄421來微調(diào)至合適的位置。然后使用萬向軸聯(lián)軸器連接減速機及電機尾部軸處。本實用新型實施例的減速機底座10結(jié)構(gòu)100安裝簡便靈活，在對一臺大型設(shè)備盤車完可以快速地轉(zhuǎn)移到另外一臺大型設(shè)備中使用。不占用太多的空間位置，因此非常適合于推廣應(yīng)用。

本實用新型提供的減速機底座10結(jié)構(gòu)100，通過設(shè)置用以承載減速機的底座10，同時，采用在該底座10上設(shè)置有液壓組件30以及油箱40，從而能夠利用該液壓組件30來實現(xiàn)該減速機的位置升降。因此，當需要對大型設(shè)備進行盤車檢查時，只需將該減速機底座10結(jié)構(gòu)100移動至盤車位置處，并通過該液壓組件30使得該減速機升高至于該盤車的連接位置，然后再將該減速機連接至大型設(shè)備上，即可利用該減速機來控制大型設(shè)備的運轉(zhuǎn)速度，從而實現(xiàn)在大型設(shè)備動態(tài)情況下的盤車檢查維修，確保該大型設(shè)備的使用安全可靠性。同時，還可通過調(diào)節(jié)該擺臂20與底座10的連接角度來調(diào)節(jié)液壓組件30相對于底座10的 安裝位置，從而能夠使得該擺臂式減速機底座結(jié)構(gòu)100能夠在不平整的地方進行放置或者安裝。此外，利用該擺臂20連接底座10和液壓組件30，能夠增大整個減速機底座結(jié)構(gòu)與地面的接觸面積，從而使得減速機的運行更為平穩(wěn)。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、“一些示例”或類似“第一實施例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

以上所述的實施方式，并不構(gòu)成對該技術(shù)方案保護范圍的限定。任何在上述實施方式的精神和原則之內(nèi)所作的修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在該技術(shù)方案的保護范圍之內(nèi)。