本實(shí)用新型涉及汽車的部件，更具體地說(shuō)涉及一種汽車換擋拉索總成。

背景技術(shù)：

針對(duì)汽車換擋拉索總成進(jìn)行分析，通常情況下手動(dòng)擋汽車（MT）換擋機(jī)構(gòu)中有兩根拉索（一根起換擋作用，另外一根起換位作用），而自動(dòng)擋汽車（AT）換擋機(jī)構(gòu)只有一根拉索。拉索一端連接在換擋操作機(jī)構(gòu)上面，拉索中間的套管穿過(guò)車身前壁板或者下地板中通道，然后另一端連接在變速箱上面的換擋支架。

由于整個(gè)換擋操縱機(jī)構(gòu)（特別是手動(dòng)擋汽車）在駕駛過(guò)程使用頻繁，進(jìn)而對(duì)零件本身的可靠性要求更高。同時(shí)由于零件本身的磨損以及潤(rùn)滑不到位，造成駕駛員使用一段時(shí)間后會(huì)發(fā)現(xiàn)整個(gè)換擋操縱過(guò)程會(huì)出現(xiàn)換擋松動(dòng)、有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)輕微的異響，嚴(yán)重影響整個(gè)換擋品質(zhì)。通常情況下?lián)Q擋拉索總成在出廠前會(huì)在接頭帽結(jié)構(gòu)內(nèi)部涂抹一定量的潤(rùn)滑脂，目的就是為了防止換擋過(guò)程過(guò)早磨損出現(xiàn)松曠和異響。但目前大多數(shù)的拉索總成組件與換擋操縱機(jī)構(gòu)裝配后，整個(gè)接頭帽內(nèi)部的大部分潤(rùn)滑脂都已經(jīng)溢出，只有極少一部分還留在接頭帽內(nèi)部，使用一段時(shí)間后有時(shí)甚至磨合期剛過(guò)就出現(xiàn)了換擋異響和松曠，對(duì)整個(gè)換擋過(guò)程的品質(zhì)感產(chǎn)生了不舒適感。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車換擋拉索總成，以避免換擋操縱過(guò)程會(huì)出現(xiàn)換擋松動(dòng)、出現(xiàn)輕微的異響等問(wèn)題。

本實(shí)用新型所述汽車換擋拉索總成，包括換擋桿、換擋桿球帽、壓簧和拉索接頭帽，換擋桿壓裝在換擋桿球帽中，壓簧與拉索接頭帽卡接在一起，擋桿球帽安裝在拉索接頭帽的空腔內(nèi)，在拉索接頭帽的空腔上設(shè)有儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，該儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)包括設(shè)在拉索接頭帽空腔側(cè)壁上的環(huán)形槽結(jié)構(gòu)和設(shè)在拉索接頭帽空腔底壁的槽型結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)能夠更好的儲(chǔ)存潤(rùn)滑脂，在防止?jié)櫥^(guò)快過(guò)早溢出的同時(shí)，全方位的實(shí)現(xiàn)了換擋桿球帽與拉索接頭帽接觸處的潤(rùn)滑。

進(jìn)一步，該儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)也可設(shè)計(jì)呈其他形式，如呈圓柱形的盲孔。

本實(shí)用新型所述汽車換擋拉索總成，由于在在拉索接頭帽的空腔上設(shè)有儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)，對(duì)潤(rùn)滑脂實(shí)現(xiàn)了存儲(chǔ)，使得在正常換擋操縱過(guò)程中，保證了拉索接頭帽內(nèi)有一定量的潤(rùn)滑脂，避免了因換擋桿球帽與拉索接頭帽過(guò)快磨損引起的換擋松動(dòng)、出現(xiàn)輕微的異響等問(wèn)題，提高了零件自身的可靠性，讓整個(gè)換擋操縱更加的舒適。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的軸測(cè)圖；

圖2為本實(shí)用新型的爆炸圖；

圖3為本實(shí)用新型的剖面圖。

具體實(shí)施方式

為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。

參見圖1、圖2和圖3所示，該汽車換擋拉索總成，包括換擋桿1、換擋桿球帽2 、壓簧3和拉索接頭帽4，換擋桿1壓裝在換擋桿球帽2中，壓簧3與拉索接頭帽4卡接在一起，擋桿球帽2安裝在拉索接頭帽4的空腔內(nèi)，在拉索接頭帽4的空腔上設(shè)有儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)5。其中儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)可以如圖2中所示為盲孔，盲孔的直徑為2mm，深度為1mm。儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)5亦可為圖3所示，包括設(shè)在拉索接頭帽4空腔側(cè)壁上的環(huán)形槽結(jié)構(gòu)和設(shè)在拉索接頭帽4空腔底壁的槽型結(jié)構(gòu)，環(huán)形槽結(jié)構(gòu)為兩層，底壁的槽型結(jié)構(gòu)為三條。

安裝時(shí)，首先換擋桿1與換擋桿球帽2先采用壓入的方式裝配在一起，兩者之前采用過(guò)盈配合，不能輕意脫落，但球帽可以繞換擋桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。與此同時(shí)壓簧3與拉索接頭帽4卡接在一起，再次將換擋桿1與換擋桿球帽2一起安裝進(jìn)行拉索接頭帽里面（此過(guò)程需要將壓簧3輕輕扳開一個(gè)角度），整個(gè)過(guò)程裝配完成后松開壓簧3，最后壓簧3把換擋桿球帽2限制在接頭帽內(nèi)部不脫出來(lái)。