本發(fā)明涉及無(wú)人機(jī)零部件，具體地，涉及無(wú)人機(jī)二級(jí)傳動(dòng)軸組件。

背景技術(shù)：

在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域中，主旋翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的反扭矩需要通過(guò)尾槳的旋轉(zhuǎn)來(lái)平衡，從而才能保持機(jī)體的穩(wěn)定，尾槳的旋轉(zhuǎn)需要尾軸的輸出轉(zhuǎn)矩帶動(dòng)，但是，因?yàn)橹鬏S的轉(zhuǎn)速很高，所以主軸與尾軸之間需要一個(gè)二級(jí)傳動(dòng)軸來(lái)減少主軸的高轉(zhuǎn)速，這樣才能保證尾槳所需的合適轉(zhuǎn)速。因此，二級(jí)傳動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)是否合理直接關(guān)系到無(wú)人機(jī)飛行時(shí)機(jī)體的穩(wěn)定。

目前，在無(wú)人機(jī)二級(jí)傳動(dòng)軸領(lǐng)域，由于二級(jí)傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)的不完善或是不合理，在主軸高轉(zhuǎn)速的情況下，其很容易造成較大的振動(dòng)，這樣，機(jī)件不僅會(huì)產(chǎn)生大的噪聲而且尾軸的轉(zhuǎn)速也不穩(wěn)定，對(duì)無(wú)人機(jī)的性能帶來(lái)了很大的影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種無(wú)人機(jī)二級(jí)傳動(dòng)軸組件，解決了在無(wú)人機(jī)二級(jí)傳動(dòng)軸領(lǐng)域，由于二級(jí)傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)的不完善或是不合理，在主軸高轉(zhuǎn)速的情況下，其很容易造成較大的振動(dòng)，這樣，機(jī)件不僅會(huì)產(chǎn)生大的噪聲而且尾軸的轉(zhuǎn)速也不穩(wěn)定，對(duì)無(wú)人機(jī)的性能帶來(lái)了很大的影響的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種無(wú)人機(jī)二級(jí)傳動(dòng)軸組件，其中，所述無(wú)人機(jī)二級(jí)傳動(dòng)軸組件包括具有空心結(jié)構(gòu)的二級(jí)傳動(dòng)軸軸體，所述二級(jí)傳動(dòng)軸軸體的表面沿其長(zhǎng)度方向設(shè)置有多個(gè)平鍵槽，所述二級(jí)傳動(dòng)軸軸體的兩端側(cè)面分別沿其徑向方向向內(nèi)凹陷，形成有環(huán)形的卡簧槽。

優(yōu)選地，所述平鍵槽的數(shù)量為2-4個(gè)。

優(yōu)選地，所述平鍵槽在所述二級(jí)傳動(dòng)軸軸體的表面沿其長(zhǎng)度方向等距分布。

優(yōu)選地，所述平鍵槽的內(nèi)壁粘接有橡膠墊。

優(yōu)選地，所述平鍵槽的深度為5-10mm。

優(yōu)選地，所述二級(jí)傳動(dòng)軸軸體的表面涂覆有防銹漆。

根據(jù)上述技術(shù)方案，本發(fā)明提供了一種無(wú)人機(jī)二級(jí)傳動(dòng)軸組件，其中，所述無(wú)人機(jī)二級(jí)傳動(dòng)軸組件包括具有空心結(jié)構(gòu)的二級(jí)傳動(dòng)軸軸體，所述二級(jí)傳動(dòng)軸軸體的表面沿其長(zhǎng)度方向設(shè)置有多個(gè)平鍵槽，所述二級(jí)傳動(dòng)軸軸體的兩端側(cè)面分別沿其徑向方向向內(nèi)凹陷，形成有環(huán)形的卡簧槽；本發(fā)明的二級(jí)傳動(dòng)軸中間的空心結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)可以提高該二級(jí)傳動(dòng)軸的強(qiáng)度和剛度，同時(shí)其鍵槽處連接齒輪，使兩者之間能夠傳遞扭矩，使主軸的轉(zhuǎn)矩能更好的傳遞到尾軸，從而帶動(dòng)尾槳的旋轉(zhuǎn)，平衡主旋翼旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的反扭矩，保持了機(jī)體的平衡，軸上的卡簧槽通過(guò)卡簧固定住與其相連零件的軸向位置。該組件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、重量輕、承載能力大、傳動(dòng)平穩(wěn)、強(qiáng)度大。

本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

附圖是用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是本發(fā)明提供的無(wú)人機(jī)二級(jí)傳動(dòng)軸組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明

1-二級(jí)傳動(dòng)軸軸體 2-平鍵槽

3-卡簧槽

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。

如圖1所示：本發(fā)明提供了一種無(wú)人機(jī)二級(jí)傳動(dòng)軸組件，所述無(wú)人機(jī)二級(jí)傳動(dòng)軸組件包括具有空心結(jié)構(gòu)的二級(jí)傳動(dòng)軸軸體1，所述二級(jí)傳動(dòng)軸軸體1的表面沿其長(zhǎng)度方向設(shè)置有多個(gè)平鍵槽2，所述二級(jí)傳動(dòng)軸軸體1的兩端側(cè)面分別沿其徑向方向向內(nèi)凹陷，形成有環(huán)形的卡簧槽3。本發(fā)明的二級(jí)傳動(dòng)軸中間的空心結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)可以提高該二級(jí)傳動(dòng)軸的強(qiáng)度和剛度，同時(shí)其鍵槽處連接齒輪，使兩者之間能夠傳遞扭矩，使主軸的轉(zhuǎn)矩能更好的傳遞到尾軸，從而帶動(dòng)尾槳的旋轉(zhuǎn)，平衡主旋翼旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的反扭矩，保持了機(jī)體的平衡，軸上的卡簧槽通過(guò)卡簧固定住與其相連零件的軸向位置。該組件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、重量輕、承載能力大、傳動(dòng)平穩(wěn)、強(qiáng)度大。

在本發(fā)明的一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，為了使主軸的轉(zhuǎn)矩能更好的傳遞到尾軸，所述平鍵槽2的數(shù)量為2-4個(gè)，優(yōu)選的，所述平鍵槽2的深度為5-10mm。

在本發(fā)明的一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，為了使主軸的轉(zhuǎn)矩傳遞到尾軸時(shí)更加穩(wěn)定，所述平鍵槽2在所述二級(jí)傳動(dòng)軸軸體1的表面沿其長(zhǎng)度方向等距分布。

在本發(fā)明的一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，為了防磨損，所述平鍵槽2的內(nèi)壁粘接有橡膠墊。

在本發(fā)明的一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，為了提高二級(jí)傳動(dòng)軸軸體1的使用壽命，防止其生銹，所述二級(jí)傳動(dòng)軸軸體1的表面涂覆有防銹漆。

以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。

另外需要說(shuō)明的是，在上述具體實(shí)施方式中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。

此外，本發(fā)明的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開(kāi)的內(nèi)容。