尾管固定組件及無(wú)人直升機(jī)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了尾管固定組件及無(wú)人直升機(jī)，其中尾管固定組件包括用于銜接機(jī)身與底座之間的第一固定件、設(shè)于第一固定件下端且配合第一固定件形成固定圈的第二固定件及設(shè)于固定圈內(nèi)部的緩沖圈；所述第一固定件與第二固定件之間通過(guò)螺栓固定連接。本實(shí)用新型可以將機(jī)身及底座固定銜接起來(lái)，能夠降低整體無(wú)人直升機(jī)的重量，安裝方便，提高的無(wú)人直升機(jī)的安裝效率，降低的制造成本，降低的能量損耗，提高了能源使用效率，同時(shí)能夠?qū)⑽补芩a(chǎn)生的振動(dòng)直接傳遞至機(jī)身或底座，可以為尾管施加均勻的壓力，避免擠壓損壞尾管的現(xiàn)象出現(xiàn)。
【專利說(shuō)明】
尾管固定組件及無(wú)人直升機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及尾管固定組件及無(wú)人直升機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的無(wú)人直升機(jī)尾管一般采用兩側(cè)擠壓固定的方式固定連接，會(huì)存在硬碰硬導(dǎo)致尾管破裂的情況出現(xiàn)，同時(shí)傳統(tǒng)的連接方式會(huì)增加整機(jī)的重量，無(wú)形中就增加了能量損耗，降低了能源使用效率，同時(shí)也使得成本降低不下來(lái)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供尾管固定組件及無(wú)人直升機(jī)，其可以將機(jī)身及底座固定銜接起來(lái)，能夠降低整體無(wú)人直升機(jī)的重量，安裝方便，提高的無(wú)人直升機(jī)的安裝效率，降低的制造成本，降低的能量損耗，提高了能源使用效率，同時(shí)能夠?qū)⑽补芩a(chǎn)生的振動(dòng)直接傳遞至機(jī)身或底座，可以為尾管施加均勻的壓力，避免擠壓損壞尾管的現(xiàn)象出現(xiàn)。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]尾管固定組件，其包括用于銜接機(jī)身與底座之間的第一固定件、設(shè)于第一固定件下端且配合第一固定件形成固定圈的第二固定件及設(shè)于固定圈內(nèi)部的緩沖圈;所述第一固定件與第二固定件之間通過(guò)螺栓固定連接。
[0006]進(jìn)一步，所述第一固定件，其上端為配合機(jī)身固定連接的機(jī)身固定端，其下端中央為配合第二固定件形成固定圈的第一弧形缺口，其下端兩側(cè)為配合底座固定連接的底座固定端;所述機(jī)身固定端設(shè)有兩個(gè)陣列分布且用于配合機(jī)身連接的第一螺絲孔，所述底座固定端設(shè)有兩個(gè)陣列分布且用于配合底座連接的第二螺絲孔;所述第二固定件，其兩端設(shè)有兩個(gè)配合底座固定連接的螺釘孔，其中間上端設(shè)有配合第一弧形缺口形成固定圈的第二弧形缺口。
[0007]作為優(yōu)化，所述底座固定端的橫截面寬度大于所述機(jī)身固定端的橫截面寬度。
[0008]進(jìn)一步，所述緩沖圈為由軟性材料制成的緩沖圈。
[0009]作為優(yōu)化，所述第二弧形缺口插入第一弧形缺口。
[0010]進(jìn)一步所述固定圈呈圓形。
[0011]作為優(yōu)化，所述第一固定件為一體成型的第一固定件，所述第二固定件為一體成型的第二固定件。作為最優(yōu)化，所述第一固定件和第二固定件均采用金屬材料制成。
[0012]作為優(yōu)化，所述緩沖圈為由硅膠材質(zhì)制成的緩沖圈，或者所述緩沖圈為由橡膠材質(zhì)制成的緩沖圈;所述緩沖圈呈圓形，且內(nèi)部設(shè)有尾管接觸面，外部設(shè)有壓緊面。作為優(yōu)化，所述尾管接觸面上設(shè)有配合固定圈限位的環(huán)形凹槽。
[0013]無(wú)人直升機(jī)，其至少設(shè)有一個(gè)所述的尾管固定組件。
[0014]機(jī)身與底座之間通過(guò)第一固定件固定連接組成機(jī)架。將尾管固定組件固定安裝在機(jī)架尾部，通過(guò)機(jī)架本身的部件來(lái)配合固定尾管。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果是:其可以將機(jī)身及底座固定銜接起來(lái)，能夠降低整體無(wú)人直升機(jī)的重量，安裝方便，提高的無(wú)人直升機(jī)的安裝效率，降低的制造成本，降低的能量損耗，提高了能源使用效率，同時(shí)能夠?qū)⑽补芩a(chǎn)生的振動(dòng)直接傳遞至機(jī)身或底座，可以為尾管施加均勻的壓力，避免擠壓損壞尾管的現(xiàn)象出現(xiàn)。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型尾管固定組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖1所示，本實(shí)用新型尾管固定組件，其包括用于銜接機(jī)身I與底座2之間的第一固定件3、設(shè)于第一固定件3下端且配合第一固定件3形成固定圈的第二固定件4及設(shè)于固定圈內(nèi)部的緩沖圈5;所述第一固定件3與第二固定件4之間通過(guò)螺栓固定連接。
[00? 8]進(jìn)一步，所述第一固定件3，其上端為配合機(jī)身I固定連接的機(jī)身固定端31，其下端中央為配合第二固定件4形成固定圈的第一弧形缺口 32，其下端兩側(cè)為配合底座2固定連接的底座固定端33;所述機(jī)身固定端31設(shè)有兩個(gè)陣列分布且用于配合機(jī)身I連接的第一螺絲孔，所述底座固定端33設(shè)有兩個(gè)陣列分布且用于配合底座2連接的第二螺絲孔;所述第二固定件4，其兩端設(shè)有兩個(gè)配合底座2固定連接的螺釘孔，其中間上端設(shè)有配合第一弧形缺口32形成固定圈的第二弧形缺口 41。
[0019]進(jìn)一步，所述底座固定端33的橫截面寬度大于所述機(jī)身固定端31的橫截面寬度。
[0020]進(jìn)一步，所述緩沖圈5為由軟性材料制成的緩沖圈5。
[0021 ] 進(jìn)一步，所述第二弧形缺口 41插入第一弧形缺口 32。
[0022]所述固定圈呈圓形。
[0023]所述第一固定件3為一體成型的第一固定件3，所述第二固定件4為一體成型的第二固定件4。
[0024]作為優(yōu)選，所述緩沖圈5為由硅膠材質(zhì)制成的緩沖圈5，或者所述緩沖圈5為由橡膠材質(zhì)制成的緩沖圈5;所述緩沖圈5呈圓形，且內(nèi)部設(shè)有尾管接觸面，外部設(shè)有壓緊面。
[0025]作為最優(yōu)選，所述緩沖圈5為由橡膠材質(zhì)制成的緩沖圈5
[0026]無(wú)人直升機(jī)，其至少設(shè)有一個(gè)尾管固定組件。
[0027]作為優(yōu)選，為了能夠使得固定的穩(wěn)定性能更加好，無(wú)人直升機(jī)上設(shè)置兩個(gè)尾管固定件。
[0028]本實(shí)用新型的有益效果是:其可以將機(jī)身及底座固定銜接起來(lái)，能夠降低整體無(wú)人直升機(jī)的重量，安裝方便，提高的無(wú)人直升機(jī)的安裝效率，降低的制造成本，降低的能量損耗，提高了能源使用效率，同時(shí)能夠?qū)⑽补芩a(chǎn)生的振動(dòng)直接傳遞至機(jī)身或底座，可以為尾管施加均勻的壓力，避免擠壓損壞尾管的現(xiàn)象出現(xiàn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.尾管固定組件，其特征在于:其包括用于銜接機(jī)身(I)與底座(2)之間的第一固定件(3)、設(shè)于第一固定件(3)下端且配合第一固定件(3)形成固定圈的第二固定件(4)及設(shè)于固定圈內(nèi)部的緩沖圈(5);所述第一固定件(3)與第二固定件(4)之間通過(guò)螺栓固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的尾管固定組件，其特征在于:所述第一固定件(3)，其上端為配合機(jī)身(I)固定連接的機(jī)身固定端(31)，其下端中央為配合第二固定件(4)形成固定圈的第一弧形缺口(32)，其下端兩側(cè)為配合底座(2)固定連接的底座固定端(33);所述機(jī)身固定端(31)設(shè)有兩個(gè)陣列分布且用于配合機(jī)身(I)連接的第一螺絲孔，所述底座固定端(33)設(shè)有兩個(gè)陣列分布且用于配合底座(2)連接的第二螺絲孔;所述第二固定件(4)，其兩端設(shè)有兩個(gè)配合底座(2)固定連接的螺釘孔，其中間上端設(shè)有配合第一弧形缺口(32)形成固定圈的第二弧形缺口(41)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的尾管固定組件，其特征在于:所述底座固定端(33)的橫截面寬度大于所述機(jī)身固定端(31)的橫截面寬度。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的尾管固定組件，其特征在于:所述緩沖圈(5)為由軟性材料制成的緩沖圈(5)。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的尾管固定組件，其特征在于:所述第二弧形缺口(41)插入第一弧形缺口(32)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的尾管固定組件，其特征在于:所述固定圈呈圓形。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的尾管固定組件，其特征在于:所述第一固定件(3)為一體成型的第一固定件(3)，所述第二固定件(4)為一體成型的第二固定件(4)。8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的尾管固定組件，其特征在于:所述緩沖圈(5)為由硅膠材質(zhì)制成的緩沖圈(5 )，或者所述緩沖圈(5 )為由橡膠材質(zhì)制成的緩沖圈(5 );所述緩沖圈(5 )呈圓形，且內(nèi)部設(shè)有尾管接觸面，外部設(shè)有壓緊面。9.無(wú)人直升機(jī)，其特征在于:其至少設(shè)有一個(gè)如權(quán)利要求1至8任意一項(xiàng)所述的尾管固定組件。
【文檔編號(hào)】B64C27/04GK205499316SQ201620282656
【公開(kāi)日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年4月7日
【發(fā)明人】王江平
【申請(qǐng)人】珠海紫燕新科技有限公司