機(jī)身與底座的加強(qiáng)筋及無人直升機(jī)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了機(jī)身與底座的加強(qiáng)筋及無人直升機(jī)，其中機(jī)身與底座的加強(qiáng)筋用于連接機(jī)身與底座，其設(shè)有主體；所述主體上下兩端分別設(shè)有連接孔，分別為第一連接孔和第二連接孔；所述主體一側(cè)端面的兩個連接孔之間設(shè)有限位體；所述限位體包括設(shè)于第一連接孔旁的第一限位凸緣、設(shè)于第二連接孔旁的第二限位凸緣及連接第一限位凸緣和第二限位凸緣之間的筋條。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，成本低，拆裝方便，受力均勻，使得無人機(jī)結(jié)構(gòu)性能更加穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
機(jī)身與底座的加強(qiáng)筋及無人直升機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及機(jī)身與底座的加強(qiáng)筋及無人直升機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的無人直升機(jī)采用多塊纖維板拼接而成，但是存在結(jié)構(gòu)性能不夠穩(wěn)定而帶來的一系列影響；本設(shè)計是用于機(jī)身一體成型與底座連接的加強(qiáng)筋，及將加強(qiáng)筋用于無人直升機(jī)上。傳統(tǒng)的連接方式是直接將兩個需要連接的部件固定在一起，但是受力還是不均勻，導(dǎo)致螺絲松動，固定不牢，拆裝麻煩，使用不方便等。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供機(jī)身與底座的加強(qiáng)筋及無人直升機(jī)，其具有結(jié)構(gòu)簡單，成本低，拆裝方便，受力均勻，使得無人直升機(jī)結(jié)構(gòu)性能更加穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]機(jī)身與底座的加強(qiáng)筋，其用于連接機(jī)身與底座，其設(shè)有主體;所述主體上下兩端分別設(shè)有連接孔，分別為第一連接孔和第二連接孔;所述主體一側(cè)端面的兩個連接孔之間設(shè)有限位體;所述限位體包括設(shè)于第一連接孔旁的第一限位凸緣、設(shè)于第二連接孔旁的第二限位凸緣及連接第一限位凸緣和第二限位凸緣之間的筋條。
[0006]所述第一限位凸緣上端面為第一限位接觸平面，所述第二限位凸緣下端面為第二限位接觸平面;所述第一限位凸緣的第一限位接觸平面與所述第二限位凸緣的第二限位接觸平面相互平行。
[0007]所述主體呈方形，所述主體另外兩側(cè)端面分別為配合限位的第一限位斜面和第二限位斜面，所述第一限位斜面與所述第二限位斜面相互平行。
[0008]所述主體與限位體一體成型，且所述加強(qiáng)筋為由金屬材料制成的加強(qiáng)筋。
[0009]所述第一連接孔為自所述主體一側(cè)端往另一端貫通的第一連接孔，所述第二連接孔位自所述主體一側(cè)端往另一端面貫通的第二連接孔。
[0010]無人直升機(jī)，其至少設(shè)有機(jī)身與底座的加強(qiáng)筋，所述無人直升機(jī)還包括有機(jī)身和底座，第一連接孔固定安裝在機(jī)身上，第二連接孔固定安裝在底座上，主體另外兩個側(cè)端面卡設(shè)在機(jī)身及底座上，第一限位凸緣設(shè)于機(jī)身下端，所述第二限位凸緣設(shè)于底座上端。
[0011]所述機(jī)身設(shè)有配合加強(qiáng)筋安裝的第一凹陷位，所述第一凹陷位設(shè)有配合加強(qiáng)筋上端固定的第一螺絲孔，所述底座設(shè)有配合加強(qiáng)筋安裝的第二凹陷位，所述第二凹陷位設(shè)有配合加強(qiáng)筋下端固定的第二螺絲孔。
[0012]所述第一凹陷位內(nèi)部兩側(cè)分別設(shè)有配合加強(qiáng)筋限位的第一限位導(dǎo)向面，所述第二凹陷位內(nèi)部兩側(cè)分別設(shè)有配合加強(qiáng)筋限位的第二限位導(dǎo)向面。
[0013]即將加強(qiáng)筋一端插入機(jī)身上，另一端插入底座上，在不上螺絲的情況下基本能夠維持原型，當(dāng)將螺絲插入第一連接孔、第二連接孔分別與機(jī)身和底座固定連接，即可實(shí)現(xiàn)將機(jī)身和底座的固定。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:具有結(jié)構(gòu)簡單，成本低，拆裝方便，受力均勻，使得無人直升機(jī)結(jié)構(gòu)性能更加穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型機(jī)身、底座及加強(qiáng)筋分解的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1所示，本實(shí)用新型機(jī)身I與底座2的加強(qiáng)筋，其用于連接機(jī)身I與底座2，其設(shè)有主體31;所述主體31上下兩端分別設(shè)有連接孔，分別為第一連接孔32和第二連接孔33;所述主體31—側(cè)端面的兩個連接孔之間設(shè)有限位體34;所述限位體34包括設(shè)于第一連接孔32旁的第一限位凸緣341、設(shè)于第二連接孔33旁的第二限位凸緣342及連接第一限位凸緣341和第二限位凸緣342之間的筋條343。
[0017]所述第一限位凸緣341上端面為第一限位接觸平面，所述第二限位凸緣342下端面為第二限位接觸平面;所述第一限位凸緣341的第一限位接觸平面與所述第二限位凸緣342的第二限位接觸平面相互平行。
[0018]所述主體31呈方形，所述主體31另外兩側(cè)端面分別為配合限位的第一限位斜面和第二限位斜面，所述第一限位斜面與所述第二限位斜面相互平行。
[0019]所述主體31與限位體34—體成型，且所述加強(qiáng)筋為由金屬材料制成的加強(qiáng)筋。
[0020]所述第一連接孔32為自所述主體31—側(cè)端往另一端貫通的第一連接孔32，所述第二連接孔33位自所述主體31—側(cè)端往另一端面貫通的第二連接孔33。
[0021]無人直升機(jī)，其至少設(shè)有機(jī)身I與底座2的加強(qiáng)筋3，所述無人直升機(jī)還包括有機(jī)身I和底座2，第一連接孔32固定安裝在機(jī)身I上，第二連接孔33固定安裝在底座2上，主體31另外兩個側(cè)端面卡設(shè)在機(jī)身I及底座2上，第一限位凸緣341設(shè)于機(jī)身I下端，所述第二限位凸緣342設(shè)于底座2上端。
[0022]所述機(jī)身I設(shè)有配合加強(qiáng)筋安裝的第一凹陷位，所述第一凹陷位設(shè)有配合加強(qiáng)筋上端固定的第一螺絲孔，所述底座2設(shè)有配合加強(qiáng)筋安裝的第二凹陷位21，所述第二凹陷位21設(shè)有配合加強(qiáng)筋3下端固定的第二螺絲孔22。
[0023]所述第一凹陷位內(nèi)部兩側(cè)分別設(shè)有配合加強(qiáng)筋限位的第一限位導(dǎo)向面，所述第二凹陷位內(nèi)部兩側(cè)分別設(shè)有配合加強(qiáng)筋限位的第二限位導(dǎo)向面。
[0024]即將加強(qiáng)筋一端插入機(jī)身上，另一端插入底座上，在不上螺絲的情況下基本能夠維持原型，當(dāng)將螺絲插入第一連接孔、第二連接孔分別與機(jī)身和底座固定連接，即可實(shí)現(xiàn)將機(jī)身和底座的固定。
[0025]本實(shí)用新型的有益效果是:具有結(jié)構(gòu)簡單，成本低，拆裝方便，受力均勻，使得無人直升機(jī)結(jié)構(gòu)性能更加穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)。
【主權(quán)項】
1.機(jī)身(I)與底座(2)的加強(qiáng)筋，其用于連接機(jī)身(I)與底座(2)，其特征在于，其設(shè)有主體(31);所述主體(31)上下兩端分別設(shè)有連接孔，分別為第一連接孔(32)和第二連接孔(33);所述主體(31)—側(cè)端面的兩個連接孔之間設(shè)有限位體(34);所述限位體(34)包括設(shè)于第一連接孔(32)旁的第一限位凸緣(341)、設(shè)于第二連接孔(33)旁的第二限位凸緣(342)及連接第一限位凸緣(341)和第二限位凸緣(342)之間的筋條(343)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)身與底座的加強(qiáng)筋，其特征在于:所述第一限位凸緣(341)上端面為第一限位接觸平面，所述第二限位凸緣(342)下端面為第二限位接觸平面;所述第一限位凸緣(341)的第一限位接觸平面與所述第二限位凸緣(342)的第二限位接觸平面相互平行。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)身與底座的加強(qiáng)筋，其特征在于:所述主體(31)呈方形，所述主體(31)另外兩側(cè)端面分別為配合限位的第一限位斜面和第二限位斜面，所述第一限位斜面與所述第二限位斜面相互平行。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)身與底座的加強(qiáng)筋，其特征在于:所述主體(31)與限位體(34)—體成型，且所述加強(qiáng)筋為由金屬材料制成的加強(qiáng)筋。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)身與底座的加強(qiáng)筋，其特征在于:所述第一連接孔(32)為自所述主體(31)—側(cè)端往另一端貫通的第一連接孔(32)，所述第二連接孔(33)位自所述主體(31)—側(cè)端往另一端面貫通的第二連接孔(33)。6.無人直升機(jī)，其特征在于:其至少設(shè)有如權(quán)利要求1至5任一項所述的機(jī)身與底座的加強(qiáng)筋，所述無人直升機(jī)還包括有機(jī)身(I)和底座(2)，第一連接孔(32)固定安裝在機(jī)身(I)上，第二連接孔(33)固定安裝在底座(2)上，主體(31)另外兩個側(cè)端面卡設(shè)在機(jī)身(I)及底座(2)上，第一限位凸緣(341)設(shè)于機(jī)身(I)下端，所述第二限位凸緣(342)設(shè)于底座(2)上端。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的無人直升機(jī)，其特征在于:所述機(jī)身(I)設(shè)有配合加強(qiáng)筋安裝的第一凹陷位，所述第一凹陷位設(shè)有配合加強(qiáng)筋上端固定的第一螺絲孔，所述底座(2)設(shè)有配合加強(qiáng)筋安裝的第二凹陷位(21)，所述第二凹陷位(21)設(shè)有配合加強(qiáng)筋(3)下端固定的第二螺絲孔(22)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的無人直升機(jī)，其特征在于:所述第一凹陷位內(nèi)部兩側(cè)分別設(shè)有配合加強(qiáng)筋限位的第一限位導(dǎo)向面，所述第二凹陷位內(nèi)部兩側(cè)分別設(shè)有配合加強(qiáng)筋限位的第二限位導(dǎo)向面。
【文檔編號】B64C27/04GK205524924SQ201620282651
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月7日
【發(fā)明人】王江平
【申請人】珠海紫燕新科技有限公司