本發(fā)明涉及機械設(shè)計制造領(lǐng)域，特別是一種用于并聯(lián)液力緩速器油室蓋子。

背景技術(shù)：

液力緩速器又稱液力減速裝置。汽車在下長坡時使用排氣制動，雖然能收到良好的制動效果，但對于噸位較大的重型車輛來說，采用排氣制動效果是有限的。因此，對裝有液力機械傳動的重型車輛都裝有液力減速緩速器。

液力緩速器是大型貨車用的減速器，其通過油液的攪動，將傳動軸的動能轉(zhuǎn)換成油液的內(nèi)能，從而通過熱交換器進行散熱，達到緩速效果。當油箱內(nèi)的油液通過高壓空氣壓入工作腔時則液為緩速器工作，當油箱內(nèi)的高壓空氣排出時油液回流至油箱內(nèi)液力緩速器停止工作，而現(xiàn)有技術(shù)的液力緩速器用的油箱，當油液不足時，將會使部分空氣漏至工作腔內(nèi)，影響液力緩速器工作。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種用于并聯(lián)液力緩速器油室蓋子，可以減小油箱內(nèi)的空氣進入工作腔，提高液力緩速器的可靠性。

為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，達到上述技術(shù)效果，本發(fā)明公開了一種用于并聯(lián)液力緩速器油室蓋子，油室蓋子正面與液力緩速器蓋子相連，油室蓋子背側(cè)面與熱交換器相連，油室蓋子采用矩形設(shè)計，油室蓋子上開設(shè)有油道結(jié)構(gòu)、回油室、過渡區(qū)和集油室，油道結(jié)構(gòu)和過渡區(qū)通過加強筋與油室蓋子端面固定，過渡區(qū)為橢圓形結(jié)構(gòu)，底部設(shè)有出油口，出油口與熱交換器進油口相對連接構(gòu)成通路，液力緩速器蓋子通過出油單向閥與油室蓋子的過渡區(qū)相連，集油室設(shè)置于油室蓋子的下半部。

其中，油道結(jié)構(gòu)包括了主油道結(jié)構(gòu)和輔助油道結(jié)構(gòu)，主油道結(jié)構(gòu)為喇叭狀，延伸至油室蓋子底部，并且轉(zhuǎn)接處為大圓弧過渡，輔助油道結(jié)構(gòu)設(shè)置于主油道結(jié)構(gòu)的側(cè)邊，過渡區(qū)設(shè)置于輔助油道結(jié)構(gòu)的另一側(cè)。

其中，回油室設(shè)置于油道結(jié)構(gòu)的上方，包括了若干的回油腔，依次從油室蓋子側(cè)壁向下排列，通過波浪形隔板進行分隔。

其中，油室蓋子、油道結(jié)構(gòu)、回油室和過渡區(qū)的壁厚均為5mm。

本發(fā)明具有以下有益效果：

1.本發(fā)明通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計，油室蓋子的過渡區(qū)作為與液力緩速器工作腔和熱交換器進行高溫高壓油的緩沖過渡區(qū)，采用橢圓形結(jié)構(gòu)并通過加強筋進行穩(wěn)固，保證高溫高壓油不直接沖進熱交換器內(nèi)，對熱交換器的性能進行了保護。

2.經(jīng)過合理設(shè)計的油室蓋子，集合有油道結(jié)構(gòu)、回油室、過渡區(qū)和集油室等功能件，油室蓋子內(nèi)面上均設(shè)有交錯的加強筋，以提升油室蓋子的承受高溫高壓的能力。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

主要組件符號說明:

1：油室蓋子，2：過渡區(qū)，3：出油口，4：集油室，5：主油道結(jié)構(gòu)，6：輔助油道結(jié)構(gòu)，7：回油腔，8：波浪形隔板,9：加強筋。

具體實施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。

如圖1所示，本發(fā)明公開了一種用于并聯(lián)液力緩速器油室蓋子，油室蓋子1正面與液力緩速器蓋子相連，油室蓋子1背側(cè)面與熱交換器相連，油室蓋子1采用矩形設(shè)計，油室蓋子1上開設(shè)有油道結(jié)構(gòu)、回油室、過渡區(qū)2和集油室4，油道結(jié)構(gòu)和過渡區(qū)2通過加強筋9與油室蓋子1端面固定，過渡區(qū)2為橢圓形結(jié)構(gòu)，底部設(shè)有出油口3，出油口3與熱交換器進油口相對連接構(gòu)成通路，液力緩速器蓋子通過出油單向閥與油室蓋子1的過渡區(qū)2相連，集油室4設(shè)置于油室蓋子1的下半部。

油道結(jié)構(gòu)包括了主油道結(jié)構(gòu)5和輔助油道結(jié)構(gòu)6，主油道結(jié)構(gòu)5為喇叭狀，延伸至油室蓋子1底部，并且轉(zhuǎn)接處為大圓弧過渡，輔助油道結(jié)構(gòu)6設(shè)置于主油道結(jié)構(gòu)5的側(cè)邊，過渡區(qū)2設(shè)置于輔助油道結(jié)構(gòu)6的另一側(cè)。

回油室設(shè)置于油道結(jié)構(gòu)的上方，包括了若干的回油腔7，依次從油室蓋子1側(cè)壁向下排列，通過波浪形隔板8進行分隔。

油室蓋子1、油道結(jié)構(gòu)、回油室和過渡區(qū)2的壁厚均為5mm。

工作原理：

本申請油室蓋子，通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計，油室蓋子1的過渡區(qū)2作為與液力緩速器工作腔和熱交換器進行高溫高壓油的緩沖過渡區(qū)，采用橢圓形結(jié)構(gòu)并通過加強筋9進行穩(wěn)固，當工作腔內(nèi)的高溫高壓油沖開單向閥口進入過渡區(qū)2后，高溫高壓油由于受到油室蓋子1平面對其的反向沖擊力，使得油的流速減緩，在橢圓形過渡區(qū)2的一頭流向另外一頭，再經(jīng)過出油口3流向所述熱交換器進油口，流向熱交換器里面，橢圓形過渡區(qū)2的設(shè)計理念在于高溫高壓的油在沖出單向閥口的一瞬間對油的流速和流向進行了緩沖過渡，不能讓高溫高壓油直接沖進熱交換器內(nèi)，對熱交換器的性能進行了保護。

油室蓋子1集合有油道結(jié)構(gòu)、回油室、過渡區(qū)2和集油室4等功能件，油室蓋子1內(nèi)面上均設(shè)有交錯的加強筋9，以提升油室蓋子1的承受高溫高壓的能力，提高液力緩速器的可靠性。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。