本發(fā)明屬于電控調溫器技術領域。

背景技術：

液力緩速器作為一種輔助制動裝置，是以工作腔內的液壓油為介質，利用定子對轉子攪動的油液所產生的反作用力實現(xiàn)制動作用，制動車輛傳動軸，同時，將制動產生的動能轉化為熱能，并將油液的熱能通過熱交換器傳遞給循環(huán)水，利用整車水循環(huán)系統(tǒng)實現(xiàn)循環(huán)散熱，因而可以持續(xù)使用。但緩速器工作期間發(fā)熱量特別大，需要迅速通過熱交換器將熱量傳遞到冷卻液中，再由散熱器進行散熱。傳統(tǒng)蠟式調溫器無法實現(xiàn)快速調節(jié)冷卻液循環(huán)，無法快速提供液力緩速器工作時所需要的冷卻液流量，會導致液力緩速器不能正常工作，影響車輛安全行駛。

技術實現(xiàn)要素：

針對以上問題，本發(fā)明提供了一種液力緩速器用電控調溫器，保證匹配液力緩速器的車輛能夠長時間安全使用，保障車輛行駛安全。

采用的具體技術方案如下：液力緩速器用電控調溫器總成由調溫器座1、調溫器殼3、調溫器上蓋8、蠟式調溫器2、電控換向閥5、氣動裝置6組成。調溫器座1、調溫器殼3和調溫器上蓋8相連接構成調溫器總成的封閉式外殼，所述蠟式調溫器2安裝于調溫器座1上，電控換向閥5和氣動裝置6安裝于調溫器蓋8上，調溫器座1上設有兩個進水口9，分別與兩條水路連接，一個水路流經蠟式調溫器2后分別從調溫器座1下面的出水口Ⅰ10流出和調溫器上蓋8上的出水口Ⅱ4流出；另一條水路流經氣動裝置6后從調溫器上蓋8的出水口Ⅲ7流出；電控換向閥5關閉時，氣動裝置6回路關閉，蠟式調溫器2根據(jù)溫度調節(jié)出水口Ⅰ10和出水口Ⅱ4的流量，電控換向閥5開啟時，壓縮空氣進入氣動裝置6，氣動裝置6向下移動切斷蠟式調溫器2回路，氣動裝置6回路開啟。

附圖說明

圖1為本發(fā)明中一種液力緩速器用電控調溫器裝置示意圖。

具體實施方案

下面結合附圖詳細說明本發(fā)明的具體實施方案。

如圖1、所示，一種液力緩速器用電控調溫器總成由調溫器座1、蠟式調溫器2、調溫器殼3、調溫器上蓋8、電控換向閥5、氣動裝置6組成。電控5換向閥和氣動裝置6安裝在調溫器蓋8上。其特征在于調溫器總成內安裝蠟式調溫器和氣動裝置控制水流分配，當液力緩速器不工作時，冷卻液通過調溫器總成進水口9進入，由蠟式調溫器2根據(jù)水溫控制水流分配，小循環(huán)時冷卻液由小循環(huán)出水口10進入發(fā)動機水泵，大循環(huán)時冷卻液由出水口4進入散熱器進行散熱，該工況下冷卻水不流經液力緩速器，減少水流阻力，降低水泵能耗。當液力緩速器工作時，電控換向閥5開啟，壓縮空氣進入氣動裝置6，氣動裝置6向下移動切斷蠟式調溫器2回路，冷卻液通過調溫器總成進水口9進入，直接從出水口7流入液力緩速器換熱器，再進入散熱器進行散熱，該工況下水流全部流經液力緩速器換熱器，保障了液力緩速器工作時換熱器所需要的冷卻液流量。