一種撥叉組件的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種撥叉組件，包括撥叉以及滑動(dòng)設(shè)置的推拉桿，撥叉滑設(shè)于推拉桿上，推拉桿上裝設(shè)有用于限制撥叉的滑動(dòng)范圍并對(duì)撥叉兩個(gè)方向的滑動(dòng)均實(shí)施緩沖的雙向緩沖限位機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型具有可雙向緩沖換擋沖擊力、降低機(jī)件損壞幾率、工作穩(wěn)定可靠等優(yōu)點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種撥叉組件

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械傳動(dòng)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種用于傳動(dòng)系統(tǒng)中驅(qū)動(dòng)換擋的撥叉組件。

【背景技術(shù)】
[0002]在機(jī)械傳動(dòng)中，如要改變速度、方向或位置等，常需要采用撥叉機(jī)構(gòu)撥動(dòng)轉(zhuǎn)換件進(jìn)行換擋。撥叉機(jī)構(gòu)要求能承受足夠大的力，并且工作穩(wěn)定可靠；現(xiàn)有撥叉機(jī)構(gòu)中，撥叉和推拉桿一般為固定連接，由于在換檔的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生沖擊力，當(dāng)用力過(guò)大或速度過(guò)快時(shí)，都有可能導(dǎo)致機(jī)件損壞。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種可雙向緩沖換擋沖擊力、降低機(jī)件損壞幾率、工作穩(wěn)定可靠的撥叉組件。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種撥叉組件，包括撥叉以及滑動(dòng)設(shè)置的推拉桿，所述撥叉滑設(shè)于所述推拉桿上，所述推拉桿上裝設(shè)有用于限制所述撥叉的滑動(dòng)范圍并對(duì)所述撥叉兩個(gè)方向的滑動(dòng)均實(shí)施緩沖的雙向緩沖限位機(jī)構(gòu)。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn):
[0007]所述雙向緩沖限位機(jī)構(gòu)包括第一彈性緩沖件和第二彈性緩沖件；沿所述撥叉的滑動(dòng)方向，所述第一彈性緩沖件和第二彈性緩沖件分設(shè)于所述撥叉的兩側(cè)。
[0008]所述撥叉連接有加強(qiáng)套，所述撥叉和加強(qiáng)套同時(shí)滑動(dòng)套設(shè)于所述推拉桿上。
[0009]所述推拉桿上通過(guò)緊固件連接有導(dǎo)向限位套，所述導(dǎo)向限位套的直徑大于所述推拉桿的直徑，所述撥叉和加強(qiáng)套設(shè)有導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向限位套滑設(shè)于所述導(dǎo)向孔中，所述加強(qiáng)套還設(shè)有與所述推拉桿滑動(dòng)配合的滑動(dòng)部。
[0010]所述推拉桿的一端設(shè)有圓柱定位部，所述圓柱定位部的直徑小于所述推拉桿的直徑，所述導(dǎo)向限位套套設(shè)于所述圓柱定位部上并與所述圓柱定位部底部的臺(tái)階相抵，所述緊固件與所述圓柱定位部相連并壓緊固定所述導(dǎo)向限位套。
[0011 ] 所述導(dǎo)向限位套設(shè)有沉孔，所述緊固件裝設(shè)于所述沉孔中。
[0012]所述緊固件包括螺釘和彈性墊圈。
[0013]所述推拉桿的中部設(shè)有臺(tái)肩，所述第一彈性緩沖件壓設(shè)于所述滑動(dòng)部和臺(tái)肩之間，所述第二彈性緩沖件壓設(shè)于所述滑動(dòng)部和導(dǎo)向限位套之間，且所述第二彈性緩沖件位于所述導(dǎo)向孔中。
[0014]所述第一彈性緩沖件和第二彈性緩沖件均為伸縮彈簧。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型的撥叉組件主要應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)，作為變速、換向等換擋機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)組件，在推拉桿帶動(dòng)撥叉往復(fù)運(yùn)動(dòng)的工作過(guò)程中，雙向緩沖限位機(jī)構(gòu)可對(duì)撥叉兩個(gè)方向的滑動(dòng)均實(shí)施緩沖，進(jìn)而緩沖換擋時(shí)產(chǎn)生的沖擊力，可降低機(jī)件損壞幾率，提高使用壽命，保障工作穩(wěn)定可靠。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型撥叉組件的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖例說(shuō)明:
[0018]1、撥叉；2、推拉桿；21、臺(tái)肩；22、圓柱定位部；3、第一彈性緩沖件；4、第二彈性緩沖件；5、加強(qiáng)套；51、滑動(dòng)部；6、導(dǎo)向限位套；61、沉孔；7、導(dǎo)向孔；8、螺釘；9、墊圈。

【具體實(shí)施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0020]如圖1所示，本實(shí)用新型的撥叉組件，包括撥叉I和推拉桿2，推拉桿2滑動(dòng)設(shè)置在安裝部件上，撥叉I滑設(shè)于推拉桿2上，推拉桿2上裝設(shè)有雙向緩沖限位機(jī)構(gòu)，雙向緩沖限位機(jī)構(gòu)可限制撥叉I的滑動(dòng)范圍，并可在撥叉I沿推拉桿2往復(fù)滑動(dòng)時(shí)均實(shí)施緩沖。該雙向緩沖限位機(jī)構(gòu)包括第一彈性緩沖件3和第二彈性緩沖件4，沿?fù)懿鍵的滑動(dòng)方向，第一彈性緩沖件3和第二彈性緩沖件4分設(shè)于撥叉I的兩側(cè)并均與撥叉I相抵，正常狀態(tài)下?lián)懿鍵通過(guò)第一彈性緩沖件3和第二彈性緩沖件4壓緊定位在推拉桿2上，在受外力作用時(shí)，撥叉I可壓縮第一彈性緩沖件3或第二彈性緩沖件4相對(duì)于推拉桿2往復(fù)滑動(dòng)。
[0021]本實(shí)施例中，撥叉I連接有加強(qiáng)套5，撥叉I和加強(qiáng)套5同時(shí)滑動(dòng)套設(shè)于推拉桿2上。推拉桿2上通過(guò)緊固件連接有導(dǎo)向限位套6，導(dǎo)向限位套6的直徑大于推拉桿2的直徑，撥叉I和加強(qiáng)套5設(shè)有導(dǎo)向孔7，導(dǎo)向限位套6滑設(shè)于導(dǎo)向孔7中，加強(qiáng)套5還設(shè)有與推拉桿2滑動(dòng)配合的滑動(dòng)部51。加強(qiáng)套5為一圓柱形套筒，其一端焊接在撥叉I上，滑動(dòng)部51位于加強(qiáng)套5遠(yuǎn)離撥叉I的一端形成與推拉桿2的外徑滑動(dòng)配合的孔。通過(guò)在撥叉I上連接加強(qiáng)套5，可提高撥叉I的抗彎強(qiáng)度和承力性能，滿足撥叉I的承力要求，保證工作穩(wěn)定可靠。
[0022]上述推拉桿2的一端設(shè)有圓柱定位部22，圓柱定位部22的直徑小于推拉桿2的直徑，導(dǎo)向限位套6套設(shè)于圓柱定位部22上并與圓柱定位部22底部的臺(tái)階相抵，導(dǎo)向限位套6設(shè)有沉孔61，緊固件包括螺釘8和彈性墊圈9，螺釘8和彈性墊圈9裝設(shè)于沉孔61中，螺釘8與圓柱定位部22螺紋連接，彈性墊圈9抵于沉孔61的底部將導(dǎo)向限位套6壓緊固定。在安裝推拉桿2時(shí)，可使該導(dǎo)向限位套6與安裝部件滑動(dòng)配合。
[0023]本實(shí)施例中，推拉桿2的中部設(shè)有臺(tái)肩21，第一彈性緩沖件3壓設(shè)于滑動(dòng)部51和臺(tái)肩21之間，第二彈性緩沖件4壓設(shè)于滑動(dòng)部51和導(dǎo)向限位套6之間，并且第二彈性緩沖件4位于導(dǎo)向孔7中。上述第一彈性緩沖件3和第二彈性緩沖件4均為伸縮彈簧，各伸縮彈簧均套設(shè)在推拉桿2上。
[0024]本實(shí)用新型撥叉組件的工作過(guò)程如下:
[0025]當(dāng)拉動(dòng)推拉桿2時(shí)，導(dǎo)向限位套6通過(guò)第二彈性緩沖件4將力傳遞給撥叉1，撥叉I隨推拉桿2 —起運(yùn)動(dòng)，當(dāng)撥叉I遇到較大阻力時(shí)，通過(guò)壓縮第二彈性緩沖件4實(shí)現(xiàn)緩沖作用；當(dāng)推動(dòng)推拉桿2時(shí)，推拉桿2上的臺(tái)肩21通過(guò)第一彈性緩沖件3將力傳遞給撥叉1，撥叉I隨推拉桿2 —起運(yùn)動(dòng)，當(dāng)撥叉I遇到較大阻力時(shí)，通過(guò)壓縮第一彈性緩沖件3實(shí)現(xiàn)緩沖作用。
[0026]本實(shí)用新型的撥叉組件主要應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)，作為變速、換向等換擋機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)組件，推拉桿2帶動(dòng)撥叉I往復(fù)運(yùn)動(dòng)的工作過(guò)程中，雙向緩沖限位機(jī)構(gòu)可對(duì)撥叉I兩個(gè)方向的滑動(dòng)均實(shí)施緩沖，進(jìn)而緩沖換擋時(shí)產(chǎn)生的沖擊力，可降低機(jī)件損壞幾率，提高使用壽命，保障工作穩(wěn)定可靠。同時(shí)，該撥叉組件還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、便于生產(chǎn)制作和裝配的優(yōu)點(diǎn)。
[0027]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例。對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)構(gòu)思前提下所得到的改進(jìn)和變換也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種撥叉組件，包括撥叉(I)以及滑動(dòng)設(shè)置的推拉桿(2)，其特征在于:所述撥叉(I)滑設(shè)于所述推拉桿(2 )上，所述推拉桿(2 )上裝設(shè)有用于限制所述撥叉(I)的滑動(dòng)范圍并對(duì)所述撥叉(I)兩個(gè)方向的滑動(dòng)均實(shí)施緩沖的雙向緩沖限位機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的撥叉組件，其特征在于:所述雙向緩沖限位機(jī)構(gòu)包括第一彈性緩沖件(3)和第二彈性緩沖件(4);沿所述撥叉(I)的滑動(dòng)方向，所述第一彈性緩沖件(3)和第二彈性緩沖件(4)分設(shè)于所述撥叉(I)的兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的撥叉組件，其特征在于:所述撥叉(I)連接有加強(qiáng)套(5)，所述撥叉(I)和加強(qiáng)套(5 )同時(shí)滑動(dòng)套設(shè)于所述推拉桿(2 )上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的撥叉組件，其特征在于:所述推拉桿(2)上通過(guò)緊固件連接有導(dǎo)向限位套(6)，所述導(dǎo)向限位套(6)的直徑大于所述推拉桿(2)的直徑，所述撥叉(I)和加強(qiáng)套(5)設(shè)有導(dǎo)向孔(7)，所述導(dǎo)向限位套(6)滑設(shè)于所述導(dǎo)向孔(7)中，所述加強(qiáng)套(5)還設(shè)有與所述推拉桿(2)滑動(dòng)配合的滑動(dòng)部(51)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的撥叉組件，其特征在于:所述推拉桿(2)的一端設(shè)有圓柱定位部(22)，所述圓柱定位部(22)的直徑小于所述推拉桿(2)的直徑，所述導(dǎo)向限位套(6)套設(shè)于所述圓柱定位部(22)上并與所述圓柱定位部(22)底部的臺(tái)階相抵，所述緊固件與所述圓柱定位部(22)相連并壓緊固定所述導(dǎo)向限位套(6)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的撥叉組件，其特征在于:所述導(dǎo)向限位套(6)設(shè)有沉孔(61)，所述緊固件裝設(shè)于所述沉孔(61)中。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的撥叉組件，其特征在于:所述緊固件包括螺釘(8)和彈性墊圈(9)。
8.根據(jù)權(quán)利要求4至7中任意一項(xiàng)所述的撥叉組件，其特征在于:所述推拉桿(2)的中部設(shè)有臺(tái)肩(21)，所述第一彈性緩沖件(3)壓設(shè)于所述滑動(dòng)部(51)和臺(tái)肩(21)之間，所述第二彈性緩沖件(4)壓設(shè)于所述滑動(dòng)部(51)和導(dǎo)向限位套(6)之間，且所述第二彈性緩沖件(4)位于所述導(dǎo)向孔(7)中。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的撥叉組件，其特征在于:所述第一彈性緩沖件(3)和第二彈性緩沖件(4)均為伸縮彈簧。
【文檔編號(hào)】F16H61/04GK203979367SQ201420328046
【公開(kāi)日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年6月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月19日
【發(fā)明者】章福興, 施祖發(fā), 黃煜 申請(qǐng)人:株洲聯(lián)動(dòng)齒輪工業(yè)有限公司