一種導(dǎo)流結(jié)構(gòu)及具有該導(dǎo)流結(jié)構(gòu)的主軸箱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種導(dǎo)流結(jié)構(gòu)及具有該導(dǎo)流結(jié)構(gòu)的主軸箱，導(dǎo)流結(jié)構(gòu)適于設(shè)置在水平安裝的主軸箱上，包括密封套接固定在主軸前端的擋油件，位于箱體前端且可轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)在主軸上的前端蓋，擋油件與前端蓋之間具有第一轉(zhuǎn)動(dòng)間隙，擋油件與前端蓋相對(duì)的一端設(shè)有環(huán)繞主軸、開(kāi)口朝向前端蓋且與第一轉(zhuǎn)動(dòng)間隙連通的環(huán)形安裝腔，前端蓋上設(shè)有環(huán)繞主軸、部分伸入環(huán)形安裝腔且開(kāi)口與第一轉(zhuǎn)動(dòng)間隙相對(duì)應(yīng)的環(huán)形導(dǎo)流槽。冷卻刀盤用的帶有顆粒雜質(zhì)切削油從上述第一轉(zhuǎn)動(dòng)間隙流入時(shí)，被上述環(huán)形導(dǎo)流槽接收，并從第一轉(zhuǎn)動(dòng)間隙的下部流出，從而防止其經(jīng)主軸與前端蓋之間的轉(zhuǎn)動(dòng)縫隙進(jìn)入到軸承內(nèi)部，因而能夠防止軸承磨損，延長(zhǎng)軸承使用壽命，不影響刀盤切割棒料的精度。
【專利說(shuō)明】一種導(dǎo)流結(jié)構(gòu)及具有該導(dǎo)流結(jié)構(gòu)的主軸箱

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種導(dǎo)流結(jié)構(gòu)及具有該導(dǎo)流結(jié)構(gòu)的主軸箱，屬于內(nèi)圓切片機(jī)主軸箱設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于硬而脆的永磁材料棒料的切片加工，目前是在內(nèi)圓切片機(jī)上完成的。確切地說(shuō)，被切割的棒料借助粘結(jié)劑定位在料架部件的插板平面上，內(nèi)圓切片機(jī)的料架部件實(shí)現(xiàn)棒料切割的定位，圓片狀的刀片安裝在位于內(nèi)圓切片機(jī)主軸上的刀盤內(nèi)孔中，內(nèi)圓切片機(jī)上的刀片兩面粘連有金剛砂，以高速旋轉(zhuǎn)完成對(duì)棒料的切割。在切片作業(yè)時(shí)，電機(jī)與通過(guò)軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在主軸箱內(nèi)的主軸一端聯(lián)動(dòng)，并進(jìn)一步帶動(dòng)安裝在主軸另一端端部的刀盤高速旋轉(zhuǎn)，從而完成對(duì)棒料的切割。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)的主軸箱如圖1所示，包括第一箱體101，兩端各自通過(guò)兩個(gè)第一軸承102可轉(zhuǎn)的安裝在第一箱體101內(nèi)的第一主軸103，第一主軸103的一端設(shè)有可與電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)帶配合聯(lián)動(dòng)的第一皮帶輪107，另一端設(shè)有可通過(guò)刀盤法蘭與刀盤實(shí)現(xiàn)固定連接的第一錐形頭104,在第一箱體I的前后兩端還分別固定安裝有第一前端蓋105和第一后端蓋106，第一前端蓋105和第一后端蓋106具有供第一主軸103穿過(guò)的圓形通孔，圓形通孔的內(nèi)壁與第一主軸103位于圓形通孔部分的外壁之間具有微小間隙。
[0004]上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷在于:安裝在第一主軸103另一端的刀盤在進(jìn)行切削棒料工作時(shí)，需要噴灑切削油以降低刀溫，而刀盤切削棒料會(huì)產(chǎn)生顆粒雜質(zhì)，混雜有顆粒雜質(zhì)的切削油容易從刀盤法蘭與第一前端蓋105之間的縫隙進(jìn)入到第一前端蓋105與第一主軸103之間的上述微小間隙處，并隨著第一主軸103的轉(zhuǎn)動(dòng)繼續(xù)向里擴(kuò)散，最后會(huì)進(jìn)入到第一軸承102內(nèi)部。由于顆粒狀雜質(zhì)具有一定的硬度，其隨著切削油進(jìn)入到第一軸承102內(nèi)部后會(huì)加速第一軸承102的磨損，降低其使用壽命；磨損后的第一軸承102容易松動(dòng)，不能保證第一主軸103的精確位置，從而影響刀盤切割棒料的精度；而且顆粒雜質(zhì)進(jìn)入第一軸承102后還會(huì)產(chǎn)生噪音，惡化工作環(huán)境。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]因此，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服現(xiàn)有技術(shù)中在箱體前端單純?cè)O(shè)置前端蓋無(wú)法阻止混雜有顆粒狀雜質(zhì)的切削油從前端蓋與主軸之間的微小間隙進(jìn)入到軸承內(nèi)部加速軸承磨損，以致影響刀盤切割棒料精度的技術(shù)缺陷，從而提供一種能夠阻止混雜有顆粒雜質(zhì)的切削油進(jìn)入到軸承內(nèi)部，從而避免軸承磨損的導(dǎo)流結(jié)構(gòu)。
[0006]本實(shí)用新型要解決的另一技術(shù)問(wèn)題在于提供一種具有上述導(dǎo)流結(jié)構(gòu)的主軸箱。
[0007]為此，本實(shí)用新型提供一種導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，適于設(shè)置在水平安裝的主軸箱上，包括密封套接固定在主軸前端的擋油件，位于箱體前端且可轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)在主軸上的前端蓋，所述擋油件與所述前端蓋之間具有第一轉(zhuǎn)動(dòng)間隙，所述擋油件與所述前端蓋相對(duì)的一端設(shè)有環(huán)繞所述主軸、開(kāi)口朝向所述前端蓋且與所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)間隙連通的環(huán)形安裝腔，所述前端蓋上設(shè)有環(huán)繞所述主軸、部分伸入所述環(huán)形安裝腔且開(kāi)口與所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)間隙相對(duì)應(yīng)的環(huán)形導(dǎo)流槽。
[0008]所述環(huán)形導(dǎo)流槽由所述前端蓋的前端面、沿所述主軸軸向固定在所述前端面上的環(huán)形凸緣和固定在所述環(huán)形凸緣端部的密封圈形成，所述環(huán)形凸緣與所述密封圈均轉(zhuǎn)動(dòng)套接在所述主軸上，所述密封圈位于所述環(huán)形安裝腔的內(nèi)部。
[0009]所述密封圈與所述環(huán)形安裝腔內(nèi)壁之間形成第二轉(zhuǎn)動(dòng)間隙，所述擋油件與所述主軸外壁之間形成導(dǎo)流間隙，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)間隙分別與所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)間隙和所述導(dǎo)流間隙連通，所述導(dǎo)流間隙與所述環(huán)形凸緣的內(nèi)環(huán)壁連通，所述環(huán)形凸緣的所述內(nèi)環(huán)壁下部設(shè)有第一出口。
[0010]還包括設(shè)置在所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)間隙與所述導(dǎo)流間隙連通處的第一擋油件，所述第一擋油件的內(nèi)壁套接固定在所述主軸的外壁上，所述第一擋油件的外壁與所述前端蓋可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一擋油件具有用于阻止油污從所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)間隙或所述導(dǎo)流間隙進(jìn)入所述主軸與所述前端蓋的第一轉(zhuǎn)動(dòng)配合部位的第一擋油結(jié)構(gòu)。
[0011]所述第一擋油件伸入所述環(huán)形安裝腔內(nèi)，與所述擋油件形成導(dǎo)流腔，所述導(dǎo)流腔與所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)間隙和所述導(dǎo)流間隙分別連通，所述第一擋油結(jié)構(gòu)為所述導(dǎo)流腔的位于所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)間隙、所述導(dǎo)流間隙與所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)配合部位之間的內(nèi)壁。
[0012]所述第一擋油件包括套接固定在所述主軸外壁上且與所述前端蓋可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第一圓環(huán)，以及與所述第一圓環(huán)固定連接的第二圓環(huán)，所述第二圓環(huán)的內(nèi)徑大于所述第一圓環(huán)的內(nèi)徑，所述第二圓環(huán)插入所述環(huán)形安裝腔內(nèi)且外壁與所述環(huán)形凸緣的內(nèi)壁可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一擋油結(jié)構(gòu)為位于所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)間隙、所述導(dǎo)流間隙與所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)配合部位之間的連接所述第一圓環(huán)和所述第二圓環(huán)的臺(tái)階結(jié)構(gòu)。
[0013]所述第一擋油件的前端與所述密封圈之間形成與所述環(huán)形凸緣的內(nèi)環(huán)壁連通的間隙。
[0014]還包括與所述第一擋油件并列套接在所述主軸外壁上的第二擋油件，所述第二擋油件的外壁與所述前端蓋的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二擋油件具有阻止所述第一擋油件與所述前端蓋的第二轉(zhuǎn)動(dòng)配合部位的油污進(jìn)入所述主軸后端的第二擋油結(jié)構(gòu)。
[0015]所述第二擋油結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在所述前端蓋的與所述環(huán)形凸緣相對(duì)的端面上的第二環(huán)形導(dǎo)流槽，以及設(shè)置在所述第二環(huán)形導(dǎo)流槽下部的第二出口，所述第二環(huán)形導(dǎo)流槽與所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)配合部位連通。
[0016]所述第二擋油件包括套接固定在所述主軸外壁上且與所述前端蓋可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第三圓環(huán)，以及與所述第三圓環(huán)固定連接的第四圓環(huán)，所述第四圓環(huán)的內(nèi)徑大于所述第三圓環(huán)的內(nèi)徑，所述第四圓環(huán)插入所述第二環(huán)形導(dǎo)流槽內(nèi)且外壁與所述第二環(huán)形導(dǎo)流槽的內(nèi)壁可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二擋油結(jié)構(gòu)為連接所述第三圓環(huán)和所述第四圓環(huán)的臺(tái)階結(jié)構(gòu)。
[0017]本實(shí)用新型還提供一種主軸箱，包括箱體，可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在所述箱體內(nèi)的主軸，所述主軸具有從所述箱體前端和后端分別伸出的主軸前端和主軸后端，具有如上任一項(xiàng)所述的導(dǎo)流結(jié)構(gòu)。
[0018]所述箱體后端安裝有后端蓋，所述主軸后端固定設(shè)有皮帶輪，所述后端蓋與所述皮帶輪相對(duì)的端面上分別配合設(shè)有環(huán)繞所述主軸的防塵凹槽和防塵凸緣，所述防塵凸緣的端部位于所述防塵凹槽內(nèi)。
[0019]本實(shí)用新型的一種導(dǎo)流結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0020]1.本實(shí)用新型的一種導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，在主軸前端設(shè)置擋油件，擋油件與前端蓋之間具有第一轉(zhuǎn)動(dòng)間隙，在擋油件與前端蓋的相對(duì)一端設(shè)有環(huán)繞主軸、開(kāi)口朝向前端蓋且與第一轉(zhuǎn)動(dòng)間隙連通的環(huán)形安裝腔，在前端蓋上設(shè)有環(huán)繞主軸，部分伸入上述環(huán)形安裝腔且開(kāi)口與第一轉(zhuǎn)動(dòng)間隙相對(duì)應(yīng)的環(huán)形導(dǎo)流槽；通過(guò)上述設(shè)置，使得冷卻刀盤用的帶有顆粒雜質(zhì)的切削油或其他雜質(zhì)從上述第一轉(zhuǎn)動(dòng)間隙流入時(shí)，在進(jìn)入到主軸與前端蓋相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的縫隙之前，就被上述環(huán)形導(dǎo)流槽所接收，并導(dǎo)流至第一轉(zhuǎn)動(dòng)間隙的下部流出，從而能夠防止帶有顆粒雜質(zhì)的切削油經(jīng)主軸與前端蓋之間的轉(zhuǎn)動(dòng)縫隙進(jìn)入到軸承內(nèi)部，從而能夠防止或減慢軸承磨損，延長(zhǎng)軸承使用壽命，長(zhǎng)期使用不會(huì)影響刀盤切割棒料的精度。
[0021]2.本實(shí)用新型的一種導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，上述環(huán)形導(dǎo)流槽由前端蓋的前端面、沿主軸軸向固定在前端面上的環(huán)形凸緣和固定在環(huán)形凸緣端部的密封圈形成；其中環(huán)形凸緣和密封圈均轉(zhuǎn)動(dòng)套接在主軸上，且密封圈位于環(huán)形安裝腔的內(nèi)部，上述設(shè)置使得環(huán)形導(dǎo)流槽環(huán)繞整個(gè)主軸圓周，且開(kāi)口端大于第一轉(zhuǎn)動(dòng)間隙，從第一轉(zhuǎn)動(dòng)間隙的任何方位進(jìn)入的帶有顆粒雜質(zhì)的切削油或其他雜質(zhì)均會(huì)被收集至環(huán)形導(dǎo)流槽中，并導(dǎo)流出去，避免與軸承接觸。
[0022]3.本實(shí)用新型的一種導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，在實(shí)現(xiàn)固定設(shè)置在主軸上的環(huán)形安裝腔可相對(duì)密封圈轉(zhuǎn)動(dòng)的前提下，設(shè)置密封圈與環(huán)形安裝腔貼近設(shè)置，盡可能避免流入到環(huán)形導(dǎo)流槽內(nèi)的切削油等雜質(zhì)越過(guò)密封圈與安裝腔之間的第二轉(zhuǎn)動(dòng)間隙繼續(xù)向里進(jìn)入；擋油件與主軸外壁之間形成有導(dǎo)流間隙，導(dǎo)流間隙與第二轉(zhuǎn)動(dòng)間隙、第一轉(zhuǎn)動(dòng)間隙連通，而且導(dǎo)流間隙與下部設(shè)有第一出口的環(huán)形凸緣的內(nèi)環(huán)壁連通，既使有少量的切削油越過(guò)了第二轉(zhuǎn)動(dòng)間隙，其在導(dǎo)流間隙的導(dǎo)流作用下，會(huì)流向環(huán)形凸緣的內(nèi)環(huán)壁，或者在主軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，被甩向環(huán)形凸緣的內(nèi)環(huán)壁，由于環(huán)形凸緣是固定在前端蓋上的，其不發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，流至或被甩至環(huán)形凸緣內(nèi)環(huán)壁上的切削油等雜質(zhì)會(huì)在重力的作用下逐漸沿內(nèi)環(huán)壁向下流動(dòng)，經(jīng)第一出口，最終從第一轉(zhuǎn)動(dòng)間隙的下部流出。
[0023]4.本實(shí)用新型的一種導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，還包括第一擋油件，其設(shè)置在第二轉(zhuǎn)動(dòng)間隙與導(dǎo)流間隙的連通處，第一擋油件的內(nèi)壁固定套接在主軸的外壁上，防止進(jìn)入到導(dǎo)流間隙的切削油進(jìn)一步向著主軸后端的方向靠近軸承，第一擋油件的外壁與前端蓋可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，并具有阻止切削油等雜質(zhì)進(jìn)入到主軸與前端蓋之間發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的第一轉(zhuǎn)動(dòng)配合部位的第一擋油結(jié)構(gòu)，從而進(jìn)一步阻止切削油等雜質(zhì)的進(jìn)入。
[0024]5.本實(shí)用新型的一種導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，設(shè)置第一擋油件伸入到上述環(huán)形安裝腔內(nèi)，與擋油件形成導(dǎo)流腔，導(dǎo)流腔與第二轉(zhuǎn)動(dòng)間隙、導(dǎo)流間隙分別連通，設(shè)置上述擋油結(jié)構(gòu)為位于第二轉(zhuǎn)動(dòng)間隙、導(dǎo)流間隙與上述第一轉(zhuǎn)動(dòng)配合部位之間的內(nèi)壁，從而阻止進(jìn)入到導(dǎo)流間隙的切削油進(jìn)一步向著主軸后端的方向進(jìn)入主軸與端蓋發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的第一轉(zhuǎn)動(dòng)配合部位。
[0025]6.本實(shí)用新型的一種導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，設(shè)置第一擋油件包括套接固定在主軸外壁上且與前端蓋可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第一圓環(huán)，以及與第一圓環(huán)固定連接的第二圓環(huán)，第二圓環(huán)的內(nèi)徑大于第一圓環(huán)的內(nèi)徑，第二圓環(huán)插入環(huán)形安裝腔內(nèi)且外壁與環(huán)形凸緣的內(nèi)壁可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第一擋油結(jié)構(gòu)為位于第二轉(zhuǎn)動(dòng)間隙、導(dǎo)流間隙與第一轉(zhuǎn)動(dòng)配合部位之間的連接第一圓環(huán)和第二圓環(huán)的臺(tái)階結(jié)構(gòu)。上述設(shè)置不僅能夠阻止進(jìn)入到導(dǎo)流間隙的切削油等雜質(zhì)進(jìn)入主軸與前端蓋之間發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的第一轉(zhuǎn)動(dòng)配合部位，還能夠在主軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，將位于主軸外壁或與主軸固定連接的其他部件上的切削油沿主軸徑向方向向外甩至環(huán)形凸緣的內(nèi)環(huán)壁上，由于環(huán)形凸緣不轉(zhuǎn)動(dòng)且下部設(shè)有第一出口，被甩至環(huán)形凸緣內(nèi)環(huán)壁上的切削油在重力的作用下向下流動(dòng)并經(jīng)第一出口最終向外排出流走。設(shè)置第二圓環(huán)的內(nèi)徑大于第一圓環(huán)的內(nèi)徑，還能夠?qū)⑶邢饔拖蛑鬏S前端的方向?qū)б黾悠湎蛑惭b有軸承的主軸部分的流動(dòng)路程，使其盡量遠(yuǎn)離安裝有軸承的主軸部分。
[0026]7.本實(shí)用新型的一種導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，設(shè)置第一擋油件的前端與密封圈之間形成與環(huán)形凸緣的內(nèi)環(huán)壁連通的間隙，密封圈固定在環(huán)形凸緣上，當(dāng)?shù)谝粨跤图c環(huán)形凸緣形成與內(nèi)環(huán)壁連通的間隙后，被第二圓環(huán)開(kāi)口端甩出的切削油進(jìn)入到上述間隙后與環(huán)形凸緣的內(nèi)環(huán)壁具有更少的接觸面，更容易被導(dǎo)向和在重力的作用下向下經(jīng)第一出口向外排出。
[0027]8.本實(shí)用新型的一種導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，還包括與第一擋油件并列套接在主軸外壁上的第二擋油件，第二擋油件的外壁與前端蓋的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第二擋油件具有阻止第一擋油件與前端蓋的第二轉(zhuǎn)動(dòng)配合部位的油污進(jìn)入主軸后端的第二擋油機(jī)構(gòu)；經(jīng)過(guò)上述重重阻擋，如果還是有極少量的切削油雜質(zhì)能夠進(jìn)入到第一擋油件與前端蓋之間的第二轉(zhuǎn)動(dòng)配合部位，設(shè)置第二擋油件能夠阻擋這少量的切削油雜質(zhì)繼續(xù)向里進(jìn)入，從而徹底阻止帶有顆粒雜質(zhì)的切削油沿主軸外壁進(jìn)入到軸承內(nèi)部，避免損壞軸承。
[0028]9.本實(shí)用新型的一種導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，設(shè)置第二擋油結(jié)構(gòu)包括設(shè)在前端蓋與環(huán)形凸緣相對(duì)端面上的第二環(huán)形導(dǎo)流槽，以及設(shè)在第二環(huán)形導(dǎo)流槽下部的第二出口，設(shè)置第二環(huán)形導(dǎo)流槽與第二轉(zhuǎn)動(dòng)配合部位連通，進(jìn)入到第二轉(zhuǎn)動(dòng)配合部位的極少量切削油雜質(zhì)經(jīng)第二環(huán)形導(dǎo)流槽的導(dǎo)流作用，在重力的作用下，經(jīng)設(shè)在第二環(huán)形導(dǎo)流槽下部的第二出口向外排出，從而徹底將第二轉(zhuǎn)動(dòng)配合部位的切削油清除干凈。
[0029]10.本實(shí)用新型的一種導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，設(shè)置第二擋油件包括套接固定在主軸外壁上且與前端蓋可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第三圓環(huán)，以及與第三圓環(huán)固定連接的第四圓環(huán)，第四圓環(huán)的內(nèi)徑大于第三圓環(huán)的內(nèi)徑，第四圓環(huán)插入第二環(huán)形導(dǎo)流槽內(nèi)且外壁與第二環(huán)形導(dǎo)流槽的內(nèi)壁可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第二擋油結(jié)構(gòu)為連接第三圓環(huán)和第四圓環(huán)的臺(tái)階結(jié)構(gòu)；上述臺(tái)階結(jié)構(gòu)不僅可以阻止第二轉(zhuǎn)動(dòng)配合部位的切削油雜質(zhì)繼續(xù)向著主軸后端的方向移動(dòng)，還能夠在主軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在離心力的作用下引導(dǎo)切削油雜質(zhì)進(jìn)入第二環(huán)形導(dǎo)流槽，從而將其有第二環(huán)形導(dǎo)流槽的第二出口位置向外排出。另外設(shè)置第四圓環(huán)的內(nèi)徑大于第三圓環(huán)的內(nèi)徑，同樣是將切削油向著主軸前端的方向?qū)б?，增加其向著安裝有軸承的主軸部分流動(dòng)的路程，使其盡量遠(yuǎn)離安裝有軸承的主軸部分。
[0030]11.本實(shí)用新型還提供一種主軸箱，包括箱體和可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在箱體內(nèi)的主軸，主軸具有從箱體前端和后端分別伸出的主軸前端和主軸后端，并具有如上所述的任意一種導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，具有上述導(dǎo)流結(jié)構(gòu)的主軸箱不易受到切削油雜質(zhì)的侵蝕，能夠保持軸承部位的清潔，從而避免軸承磨損，保證刀片切料精度和延長(zhǎng)軸承使用壽命，減少成本，提高效率。
[0031]12.本實(shí)用新型提供的一種主軸箱，在箱體后端還設(shè)有后端蓋，在主軸后端設(shè)有皮帶輪，后端蓋與皮帶輪相對(duì)的端面上分別配合設(shè)有環(huán)繞主軸的防塵凹槽和防塵凸緣，防塵凸緣的端部位于防塵凹槽內(nèi)，主軸后端遠(yuǎn)離刀盤，切削油等雜質(zhì)較少，因而通過(guò)采用上述防塵凹槽與防塵凸緣相配合的方式足以阻擋一般的雜質(zhì)進(jìn)入，從而保持機(jī)器內(nèi)部潔凈、靠近主軸后端的軸承不受雜質(zhì)侵蝕，從而減少磨損。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0032]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中主軸箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]圖2是實(shí)施例1中主軸箱的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]圖3是圖2中除去刀盤部分的縱面剖視圖。
[0035]圖4是圖3中A部分的結(jié)構(gòu)放大示意圖。
[0036]圖5實(shí)施例2中主軸、擋油件、密封圈、前端蓋和第一擋油件的組合結(jié)構(gòu)示意圖。
[0037]圖6是圖5中B部分的結(jié)構(gòu)放大示意圖。
[0038]圖7是圖5中前端蓋的前端面的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0039]圖8是圖5中第一擋油件的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0040]圖9是實(shí)施例3中主軸、第二擋油件和前端蓋的組合結(jié)構(gòu)示意圖。
[0041]圖10是圖9中C部分的結(jié)構(gòu)放大示意圖。
[0042]圖11是圖9中前端蓋的后端面的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0043]圖12是圖9中第二擋油件的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0044]圖中:101-第一箱體，102-第一軸承，103-第一主軸，104-錐形頭，105-第一前端蓋，106-第一后端蓋，107-第一皮帶輪；
[0045]1-主軸箱，2-箱體，21-前端蓋，22-第二環(huán)形導(dǎo)流槽，23-第二開(kāi)口，24-后端蓋，25-防塵凹槽，3-主軸，4-擋油件，41-第一轉(zhuǎn)動(dòng)間隙，42-環(huán)形安裝腔，5-環(huán)形導(dǎo)流槽，51-環(huán)形凸緣,52-密封圈，53-第二轉(zhuǎn)動(dòng)間隙，54-導(dǎo)流間隙,55-第一出口，56-導(dǎo)流腔，6-第一擋油件，61-第一圓環(huán)，62-第二圓環(huán)，7-第二擋油件，71-第三圓環(huán)，72-第四圓環(huán)，8-皮帶輪，81-防塵凸緣。

【具體實(shí)施方式】
[0046]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型提供的一種導(dǎo)流結(jié)構(gòu)及具有該導(dǎo)流結(jié)構(gòu)的主軸箱做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0047]實(shí)施例1
[0048]本實(shí)施例提供一種導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，如圖2-4所示，適于設(shè)置在水平安裝的主軸箱I上，包括密封套接固定在主軸3前端的擋油件4，位于箱體2前端且可轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)在主軸3上的前端蓋21，擋油件4與前端蓋21之間具有第一轉(zhuǎn)動(dòng)間隙41，擋油件4與前端蓋21相對(duì)的一端設(shè)有環(huán)繞主軸3、開(kāi)口朝向前端蓋21且與第一轉(zhuǎn)動(dòng)間隙41連通的環(huán)形安裝腔42，前端蓋21上設(shè)有環(huán)繞主軸3、部分伸入環(huán)形安裝腔42且開(kāi)口與第一轉(zhuǎn)動(dòng)間隙41相對(duì)應(yīng)的環(huán)形導(dǎo)流槽5。冷卻刀盤用的切削油或其他雜質(zhì)從上述第一轉(zhuǎn)動(dòng)間隙41流入時(shí)，在進(jìn)入到主軸3與前端蓋21相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的縫隙之前，就被上述環(huán)形導(dǎo)流槽5所接收，并從第一轉(zhuǎn)動(dòng)間隙41的下部流出，從而防止帶有顆粒雜質(zhì)的切削油經(jīng)主軸3與前端蓋21之間的轉(zhuǎn)動(dòng)縫隙進(jìn)入到軸承內(nèi)部，因而能夠防止或減慢軸承磨損，延長(zhǎng)軸承使用壽命，長(zhǎng)期使用不會(huì)影響刀盤切割棒料的精度。
[0049]所述環(huán)形導(dǎo)流槽5由所述前端蓋21的前端面、沿所述主軸3軸向固定在所述前端面上的環(huán)形凸緣51和固定在所述環(huán)形凸緣51端部的密封圈52形成，所述環(huán)形凸緣51與所述密封圈52均轉(zhuǎn)動(dòng)套接在所述主軸3上，所述密封圈52位于所述環(huán)形安裝腔42的內(nèi)部。上述密封圈52可以是柔性密封材料，與環(huán)形安裝腔42的內(nèi)壁貼近設(shè)置；也可以是硬性材料，只要能夠與前端蓋21的前端面和環(huán)形凸緣51形成上述環(huán)形導(dǎo)流槽5即可實(shí)現(xiàn)發(fā)明目的。上述設(shè)置使得環(huán)形導(dǎo)流槽5環(huán)繞整個(gè)主軸3圓周，且使得環(huán)形導(dǎo)流槽5的開(kāi)口大于第一轉(zhuǎn)動(dòng)間隙41，從而保證由第一轉(zhuǎn)動(dòng)間隙41的任何方位進(jìn)入的切削油或其他雜質(zhì)均會(huì)被收集至環(huán)形導(dǎo)流槽5中，并導(dǎo)流出去，避免帶有顆粒雜質(zhì)的切削油與軸承接觸，從而能夠避免軸承磨損。
[0050]所述密封圈52與所述環(huán)形安裝腔42內(nèi)壁貼近設(shè)置，并與其形成第二轉(zhuǎn)動(dòng)間隙53，所述擋油件4與所述主軸3外壁之間形成導(dǎo)流間隙54，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)間隙53分別與所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)間隙41和所述導(dǎo)流間隙54連通，所述導(dǎo)流間隙54與所述環(huán)形凸緣51的內(nèi)環(huán)壁連通，所述環(huán)形凸緣51的所述內(nèi)環(huán)壁下部設(shè)有第一出口 55。既使有少量的切削油雜質(zhì)越過(guò)了第二轉(zhuǎn)動(dòng)間隙42，其在導(dǎo)流間隙54的導(dǎo)流作用下，會(huì)流向環(huán)形凸緣51的內(nèi)環(huán)壁，或者在主軸3轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，被甩向環(huán)形凸緣51的內(nèi)環(huán)壁，由于環(huán)形凸緣51是固定在前端蓋21上的，不發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，流至或被甩至環(huán)形凸緣51內(nèi)環(huán)壁上的切削油等雜質(zhì)會(huì)在重力的作用下逐漸沿內(nèi)環(huán)壁向下流動(dòng)，經(jīng)第一出口 55，最終從第一轉(zhuǎn)動(dòng)間隙41的下部流出。
[0051]實(shí)施例2
[0052]本實(shí)施例提供一種導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，其是在實(shí)施例1基礎(chǔ)上的改進(jìn)，區(qū)別在于還包括第一擋油件6，如圖5-8所示，其設(shè)置在所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)間隙53與所述導(dǎo)流間隙54連通處，所述第一擋油件6的內(nèi)壁套接固定在所述主軸3的外壁上，所述第一擋油件6的外壁與所述前端蓋21可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一擋油件6具有用于阻止油污從所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)間隙53或所述導(dǎo)流間隙54進(jìn)入所述主軸3與所述前端蓋21的第一轉(zhuǎn)動(dòng)配合部位的第一擋油結(jié)構(gòu)。
[0053]所述第一擋油件6伸入所述環(huán)形安裝腔42內(nèi)，與所述擋油件4形成導(dǎo)流腔56，所述導(dǎo)流腔56與所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)間隙53和所述導(dǎo)流間隙54分別連通，所述第一擋油結(jié)構(gòu)為所述導(dǎo)流腔56的位于所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)間隙53、所述導(dǎo)流間隙54與所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)配合部位之間的內(nèi)壁。
[0054]具體的:所述第一擋油件6包括套接固定在所述主軸3外壁上且與所述前端蓋21可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第一圓環(huán)61，以及與所述第一圓環(huán)61固定連接的第二圓環(huán)62，所述第二圓環(huán)62的內(nèi)徑大于所述第一圓環(huán)61的內(nèi)徑，所述第二圓環(huán)62插入所述環(huán)形安裝腔42內(nèi)且外壁與所述環(huán)形凸緣51的內(nèi)壁可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一擋油結(jié)構(gòu)為位于所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)間隙53、所述導(dǎo)流間隙54與所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)配合部位之間的連接所述第一圓環(huán)61和所述第二圓環(huán)62的臺(tái)階結(jié)構(gòu)。臺(tái)階結(jié)構(gòu)也可以是設(shè)置成其他形狀，只要能夠阻止流至主軸3外壁上的切削油繼續(xù)向著王軸3的后端方向移動(dòng)即可。
[0055]上述設(shè)置不僅能夠阻止進(jìn)入到導(dǎo)流間隙54的切削油等雜質(zhì)進(jìn)入主軸3與前端蓋21之間發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的第一轉(zhuǎn)動(dòng)配合部位，還能夠在主軸3轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，將位于主軸3外壁或與主軸3固定連接的其他部件上的切削油沿主軸3徑向方向向外甩至環(huán)形凸緣51的內(nèi)環(huán)壁上，由于環(huán)形凸緣51不轉(zhuǎn)動(dòng)且下部設(shè)有第一出口 55，被甩至環(huán)形凸緣51內(nèi)環(huán)壁上的切削油在重力的作用下向下流動(dòng)并經(jīng)第一出口 55最終向外排出流走。設(shè)置第二圓環(huán)62的內(nèi)徑大于第一圓環(huán)61的內(nèi)徑，還能夠?qū)⑶邢饔拖蛑鬏S3前端的方向?qū)б?，增加其向著安裝有軸承的主軸3部分的流動(dòng)路程，使其盡量遠(yuǎn)離安裝有軸承的主軸3部分。
[0056]作為對(duì)本實(shí)施例的一種改進(jìn),所述第一擋油件6的前端與所述密封圈52之間形成與所述環(huán)形凸緣51的內(nèi)環(huán)壁連通的間隙。由于密封圈52固定在環(huán)形凸緣51上，當(dāng)?shù)谝粨跤图?與環(huán)形凸緣51形成與內(nèi)環(huán)壁連通的間隙后，被第二圓環(huán)62開(kāi)口端甩出的切削油進(jìn)入到上述間隙后，與環(huán)形凸緣51的內(nèi)環(huán)壁具有更少的接觸面，更容易被導(dǎo)向和在重力的作用下向下經(jīng)第一出口 55向外排出。
[0057]實(shí)施例3
[0058]本實(shí)施例提供一種導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，其是在實(shí)施例2基礎(chǔ)上的改進(jìn)，區(qū)別在于還包括有第二擋油結(jié)構(gòu)7，如圖9-12所示，與所述第一擋油件6并列套接在所述主軸3外壁上，所述第二擋油件7的外壁與所述前端蓋21的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二擋油件7具有阻止所述第一擋油件6與所述前端蓋21的第二轉(zhuǎn)動(dòng)配合部位的油污進(jìn)入所述主軸3后端的第二擋油結(jié)構(gòu)。
[0059]所述第二擋油結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在所述前端蓋21的與所述環(huán)形凸緣51相對(duì)的端面上的第二環(huán)形導(dǎo)流槽22，以及設(shè)置在所述第二環(huán)形導(dǎo)流槽22下部的第二出口 23，所述第二環(huán)形導(dǎo)流槽22與所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)配合部位連通。
[0060]具體的:所述第二擋油件7包括套接固定在所述主軸3外壁上且與所述前端蓋21可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第三圓環(huán)71，以及與所述第三圓環(huán)71固定連接的第四圓環(huán)72，所述第四圓環(huán)72的內(nèi)徑大于所述第三圓環(huán)71的內(nèi)徑，所述第四圓環(huán)72插入所述第二環(huán)形導(dǎo)流槽22內(nèi)且外壁與所述第二環(huán)形導(dǎo)流槽22的內(nèi)壁可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二擋油結(jié)構(gòu)為連接所述第三圓環(huán)71和所述第四圓環(huán)72的臺(tái)階結(jié)構(gòu)。同樣的，臺(tái)階結(jié)構(gòu)也可以是設(shè)置成其他形狀，只要能夠阻止流至主軸3外壁上的切削油繼續(xù)向著主軸3的后端方向移動(dòng)即可。
[0061]上述臺(tái)階結(jié)構(gòu)不僅可以阻止第二轉(zhuǎn)動(dòng)配合部位的切削油雜質(zhì)繼續(xù)向著主軸3后端的方向移動(dòng)，還能夠在主軸3轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在離心力的作用下引導(dǎo)切削油雜質(zhì)進(jìn)入第二環(huán)形導(dǎo)流槽22，從而將其有第二環(huán)形導(dǎo)流槽22的第二出口 23位置向外排出。另外設(shè)置第四圓環(huán)72的內(nèi)徑大于第三圓環(huán)71的內(nèi)徑，同樣是將切削油向著主軸3前端的方向?qū)б?，增加其向著安裝有軸承的主軸3部分流動(dòng)的路程，使其盡量遠(yuǎn)離安裝有軸承的主軸3部分。
[0062]實(shí)施例4
[0063]本實(shí)施例提供一種主軸箱，如圖2-4所示，包括箱體2，可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在所述箱體2內(nèi)的主軸3，所述主軸3具有從所述箱體2前端和后端分別伸出的主軸3前端和主軸3后端，具有如實(shí)施例3所述的導(dǎo)流結(jié)構(gòu)。
[0064]作為對(duì)本實(shí)施例的一種改進(jìn)，所述箱體2后端安裝有后端蓋24，所述主軸3后端固定設(shè)有皮帶輪8，所述后端蓋24與所述皮帶輪8相對(duì)的端面上分別配合設(shè)有環(huán)繞所述主軸3的防塵凹槽25和防塵凸緣81，所述防塵凸緣81的端部位于所述防塵凹槽25內(nèi)。
[0065]在主軸3后端設(shè)有皮帶輪8，后端蓋24與皮帶輪8相對(duì)的端面上分別配合設(shè)有環(huán)繞主軸3的防塵凹槽25和防塵凸緣81，防塵凸緣81的端部位于防塵凹槽25內(nèi)，主軸3后端遠(yuǎn)離刀盤，切削油等雜質(zhì)較少，因而通過(guò)采用上述防塵凹槽25與防塵凸緣81相配合的方式足以阻擋一般的雜質(zhì)進(jìn)入，從而保持機(jī)器內(nèi)部潔凈、靠近主軸3后端的軸承不受雜質(zhì)侵蝕，從而減少磨損。
[0066]本實(shí)施例中的皮帶輪8為多溝皮帶輪，其通過(guò)多溝皮帶與動(dòng)力機(jī)構(gòu)連接，使用多溝皮帶與單純采用多根皮帶相結(jié)合的方式相比，會(huì)更少產(chǎn)生因皮帶長(zhǎng)度差異引起的振動(dòng)，從而增加機(jī)器穩(wěn)定性，提高加刀片切割棒料精度。
[0067]顯然，上述實(shí)施例僅是為清楚地說(shuō)明所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍之中。
【權(quán)利要求】
1.一種導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，適于設(shè)置在水平安裝的主軸箱(1)上，包括密封套接固定在主軸(3)前端的擋油件(4)，位于箱體(2)前端且可轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)在主軸(3)上的前端蓋(21)，所述擋油件(4)與所述前端蓋(21)之間具有第一轉(zhuǎn)動(dòng)間隙(41)，其特征在于:所述擋油件(4)與所述前端蓋(21)相對(duì)的一端設(shè)有環(huán)繞所述主軸(3)、開(kāi)口朝向所述前端蓋(21)且與所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)間隙(41)連通的環(huán)形安裝腔(42)，所述前端蓋(21)上設(shè)有環(huán)繞所述主軸(3)、部分伸入所述環(huán)形安裝腔(42)且開(kāi)口與所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)間隙(41)相對(duì)應(yīng)的環(huán)形導(dǎo)流槽(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述環(huán)形導(dǎo)流槽(5)由所述前端蓋(21)的前端面、沿所述主軸(3)軸向固定在所述前端面上的環(huán)形凸緣(51)和固定在所述環(huán)形凸緣(51)端部的密封圈(52)形成，所述環(huán)形凸緣(51)與所述密封圈(52)均轉(zhuǎn)動(dòng)套接在所述主軸(3)上，所述密封圈(52)位于所述環(huán)形安裝腔(42)的內(nèi)部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述密封圈(52)與所述環(huán)形安裝腔(42)內(nèi)壁之間形成第二轉(zhuǎn)動(dòng)間隙(53)，所述擋油件(4)與所述主軸(3)外壁之間形成導(dǎo)流間隙(54)，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)間隙(53)分別與所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)間隙(41)和所述導(dǎo)流間隙(54)連通，所述導(dǎo)流間隙(54)與所述環(huán)形凸緣(51)的內(nèi)環(huán)壁連通，所述環(huán)形凸緣(51)的所述內(nèi)環(huán)壁下部設(shè)有第一出口(55)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，其特征在于:還包括設(shè)置在所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)間隙(53)與所述導(dǎo)流間隙(54)連通處的第一擋油件(6)，所述第一擋油件(6)的內(nèi)壁套接固定在所述主軸(3 )的外壁上，所述第一擋油件(6 )的外壁與所述前端蓋(21)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一擋油件(6)具有用于阻止油污從所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)間隙(53)或所述導(dǎo)流間隙(54)進(jìn)入所述主軸(3)與所述前端蓋(21)的第一轉(zhuǎn)動(dòng)配合部位的第一擋油結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一擋油件(6)伸入所述環(huán)形安裝腔(42)內(nèi)，與所述擋油件(4)形成導(dǎo)流腔(56)，所述導(dǎo)流腔(56)與所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)間隙(53)和所述導(dǎo)流間隙(54)分別連通，所述第一擋油結(jié)構(gòu)為所述導(dǎo)流腔(56)的位于所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)間隙(53)、所述導(dǎo)流間隙(54)與所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)配合部位之間的內(nèi)壁。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一擋油件(6)包括套接固定在所述主軸(3)外壁上且與所述前端蓋(21)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第一圓環(huán)(61)，以及與所述第一圓環(huán)(61)固定連接的第二圓環(huán)(62)，所述第二圓環(huán)(62)的內(nèi)徑大于所述第一圓環(huán)(61)的內(nèi)徑，所述第二圓環(huán)(62)插入所述環(huán)形安裝腔(42)內(nèi)且外壁與所述環(huán)形凸緣(51)的內(nèi)壁可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一擋油結(jié)構(gòu)為位于所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)間隙(53)、所述導(dǎo)流間隙(54)與所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)配合部位之間的連接所述第一圓環(huán)(61)和所述第二圓環(huán)(62)的臺(tái)階結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4-6中任一項(xiàng)所述的導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一擋油件(6)的前端與所述密封圈(52)之間形成與所述環(huán)形凸緣(51)的內(nèi)環(huán)壁連通的間隙。
8.根據(jù)權(quán)利要求4-6中任一項(xiàng)所述的導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，其特征在于:還包括與所述第一擋油件(6)并列套接在所述主軸(3)外壁上的第二擋油件(7)，所述第二擋油件(7)的外壁與所述前端蓋(21)的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二擋油件(7)具有阻止所述第一擋油件(6)與所述前端蓋(21)的第二轉(zhuǎn)動(dòng)配合部位的油污進(jìn)入所述主軸(3)后端的第二擋油結(jié)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第二擋油結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在所述前端蓋(21)的與所述環(huán)形凸緣(51)相對(duì)的端面上的第二環(huán)形導(dǎo)流槽(22)，以及設(shè)置在所述第二環(huán)形導(dǎo)流槽(22)下部的第二出口(23)，所述第二環(huán)形導(dǎo)流槽(22)與所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)配合部位連通。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第二擋油件(7)包括套接固定在所述主軸(3)外壁上且與所述前端蓋(21)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第三圓環(huán)(71)，以及與所述第三圓環(huán)(71)固定連接的第四圓環(huán)(72)，所述第四圓環(huán)(72)的內(nèi)徑大于所述第三圓環(huán)(71)的內(nèi)徑，所述第四圓環(huán)(72)插入所述第二環(huán)形導(dǎo)流槽(22)內(nèi)且外壁與所述第二環(huán)形導(dǎo)流槽(22)的內(nèi)壁可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二擋油結(jié)構(gòu)為連接所述第三圓環(huán)(71)和所述第四圓環(huán)(72)的臺(tái)階結(jié)構(gòu)。
11.一種主軸箱，包括箱體(2)，可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在所述箱體(2)內(nèi)的主軸(3)，所述主軸(3)具有從所述箱體(2)前端和后端分別伸出的主軸(3)前端和主軸(3)后端，其特征在于:具有如權(quán)利要求ι-?ο中任一項(xiàng)所述的導(dǎo)流結(jié)構(gòu)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的主軸箱，其特征在于:所述箱體(2)后端安裝有后端蓋(24)，所述主軸(3)后端固定設(shè)有皮帶輪(8)，所述后端蓋(24)與所述皮帶輪(8)相對(duì)的端面上分別配合設(shè)有環(huán)繞所述主軸(3)的防塵凹槽(25)和防塵凸緣(81)，所述防塵凸緣(81)的端部位于所述防塵凹槽(25)內(nèi)。
【文檔編號(hào)】F16C33/78GK204041749SQ201420328008
【公開(kāi)日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年6月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月19日
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