用于車床主軸的帶輪結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了用于車床主軸的帶輪結(jié)構(gòu)，包括帶輪本體，該帶輪本體具有用于與主軸裝配的帶輪配合孔，帶輪配合孔上設(shè)有鍵槽，所述帶輪本體的一端延伸出有與帶輪本體一體成型的法蘭，該法蘭具有與帶輪配合孔同軸的法蘭配合孔，所述法蘭上還設(shè)有沿法蘭圓周等間距分布的沉孔，與鍵槽相對的法蘭一端設(shè)有至少一個用于調(diào)整帶輪本體質(zhì)量平衡的盲孔。本實用新型提高旋轉(zhuǎn)液壓缸與法蘭的裝配精度高，并可大大縮減裝配時間。
【專利說明】用于車床主軸的帶輪結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及帶輪的【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及用于車床主軸的帶輪結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]車床主軸通過帶傳動傳遞功率，故車床主軸上裝有帶輪，帶輪一端用于與旋轉(zhuǎn)液壓缸(或稱回轉(zhuǎn)液壓缸)裝配，旋轉(zhuǎn)液壓缸的作用是驅(qū)動液壓卡盤以實現(xiàn)毛坯的裝夾或取下已加工好零件。由于旋轉(zhuǎn)液壓缸通過法蘭的螺紋連接來固定在車床主軸上，其將與車床主軸同步轉(zhuǎn)動，為控制車床主軸在較高工作轉(zhuǎn)速時的振動，在安裝旋轉(zhuǎn)液壓缸時，必須控制好油缸與車床主軸的同軸度。
[0003]其中，法蘭具有與旋轉(zhuǎn)液壓缸裝配的法蘭配合孔，帶輪具有與主軸裝配的帶輪配合孔，在法蘭與帶輪的對接過程中需要校正法蘭配合孔與帶輪配合孔的同軸度，裝配精度低，耗費時間長。另外，由于帶輪是通過鍵連接安裝在主軸上，則對應(yīng)在帶輪上開的鍵槽將影響帶輪的質(zhì)量平衡，在帶輪高速旋轉(zhuǎn)時，將導(dǎo)致主軸產(chǎn)生振動。
實用新型內(nèi)容
[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于提供用于車床主軸的帶輪結(jié)構(gòu)，可提高旋轉(zhuǎn)液壓缸與法蘭的裝配精度，并可大大縮減裝配時間。
[0005]本實用新型的目的采用如下技術(shù)方案實現(xiàn):
[0006]用于車床主軸的帶輪結(jié)構(gòu)，包括帶輪本體，該帶輪本體具有用于與主軸裝配的帶輪配合孔，帶輪配合孔上設(shè)有鍵槽，所述帶輪本體的一端延伸出有與帶輪本體一體成型的法蘭，該法蘭具有與帶輪配合孔同軸的法蘭配合孔，所述法蘭上還設(shè)有沿法蘭圓周等間距分布的沉孔，與鍵槽相對的法蘭一端設(shè)有至少一個用于調(diào)整帶輪本體質(zhì)量平衡的盲孔。
[0007]優(yōu)選地，為加強質(zhì)量平衡調(diào)節(jié)能力，所述盲孔為兩個，并沿鍵槽與法蘭中心的連線對稱分布。
[0008]優(yōu)選地，為進一步加強質(zhì)量平衡調(diào)節(jié)能力，所述法蘭上還設(shè)有用于鎖入螺絲的多個螺紋孔，各螺紋孔位于相鄰沉孔的間隙處。
[0009]優(yōu)選地，為使質(zhì)量平衡的調(diào)節(jié)位置均勻，所述的兩個盲孔與其中兩個螺紋孔同軸，并均位于螺紋孔的外側(cè)端。
[0010]相比現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的有益效果在于:
[0011](I)本實用新型的帶輪本體與法蘭一體成型，且?guī)л喤浜峡淄S的法蘭配合孔，能有效縮短裝配旋轉(zhuǎn)液壓缸對法蘭的校正時間，同時也確保了旋轉(zhuǎn)液壓缸安裝后與主軸的同軸度，裝配精度高，連接可靠，裝配耗費時間短，減少了因旋轉(zhuǎn)液壓缸與車床主軸不同軸帶來的不平衡量，從而保證已經(jīng)做好動平衡的車床主軸裝到車床上使用時振動在標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)，提高了被加工工件的加工精度與表面粗糙度；
[0012](2)本實用新型在法蘭上開設(shè)的盲孔可平衡帶輪上開設(shè)鍵槽損失的質(zhì)量，使帶輪本體的質(zhì)量平衡，同時，通過在螺紋孔中鎖入螺絲，可進一步方便、高精度地校正調(diào)節(jié)帶輪本體的質(zhì)量平衡，避免主軸在高速旋轉(zhuǎn)時的振動。
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細(xì)說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型圖2的A-A旋轉(zhuǎn)剖視圖；
[0015]圖2是本實用新型處于圖1所示K向的K向視圖。
[0016]1、帶輪本體；11、帶輪配合孔；12、鍵槽；2、法蘭；21、法蘭配合孔；22、沉孔；23、盲孔；24、螺紋孔。
【具體實施方式】
[0017]如圖f 2所示的用于車床主軸的帶輪結(jié)構(gòu)，包括帶輪本體1，該帶輪本體I具有用于與主軸裝配的帶輪配合孔11，帶輪配合孔11上設(shè)有鍵槽12,該帶輪本體I的一端延伸出有與帶輪本體I 一體成型的法蘭2。法蘭2與帶輪本體I采用合金材料一體成型。該法蘭2具有與帶輪配合孔11同軸的法蘭配合孔21，法蘭2上還設(shè)有沿法蘭2圓周等間距分布的沉孔22，沉孔22用于鎖入螺絲與旋轉(zhuǎn)液壓缸固定。與鍵槽12相對的法蘭2 —端設(shè)有兩個用于調(diào)整帶輪本體質(zhì)量平衡的盲孔23，兩盲孔23沿鍵槽12與法蘭2中心的連線對稱分布。盲孔23的數(shù)量可根據(jù)帶輪本體I質(zhì)量平衡的需要，設(shè)置一個以上的任意數(shù)量。
[0018]作為另一較佳的實施例，法蘭2上還設(shè)有用于鎖入螺絲的多個螺紋孔24，各螺紋孔24位于相鄰沉孔22的間隙處，當(dāng)需要質(zhì)量平衡校正時，只需在相應(yīng)的螺紋孔24中擰入小質(zhì)量的螺絲，即可相應(yīng)填充不平衡的質(zhì)量。其中，本實施例的兩個盲孔23與其中兩個螺紋孔24同軸，并均位于螺紋孔24的外側(cè)端。
[0019]使用時，法蘭配合孔21與旋轉(zhuǎn)液壓缸間隙配合，并用螺絲穿過沉孔22后固定旋轉(zhuǎn)液壓缸，主軸與帶輪配合孔11間隙配合，校正時，在需要的位置上的螺紋孔24中鎖入螺絲，使帶輪本體I在旋轉(zhuǎn)時質(zhì)量平衡。
[0020]上述實施方式僅為本實用新型的優(yōu)選實施方式，不能以此來限定本實用新型保護的范圍，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型的基礎(chǔ)上所做的任何非實質(zhì)性的變化及替換均屬于本實用新型所要求保護的范圍。
【權(quán)利要求】
1.用于車床主軸的帶輪結(jié)構(gòu)，包括帶輪本體，該帶輪本體具有用于與主軸裝配的帶輪配合孔，帶輪配合孔上設(shè)有鍵槽，其特征在于:所述帶輪本體的一端延伸出有與帶輪本體一體成型的法蘭，該法蘭具有與帶輪配合孔同軸的法蘭配合孔，所述法蘭上還設(shè)有沿法蘭圓周等間距分布的沉孔，與鍵槽相對的法蘭一端設(shè)有至少一個用于調(diào)整帶輪本體質(zhì)量平衡的盲孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車床主軸的帶輪結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述盲孔為兩個，并沿鍵槽與法蘭中心的連線對稱分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車床主軸的帶輪結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述法蘭上還設(shè)有用于鎖入螺絲的多個螺紋孔，各螺紋孔位于相鄰沉孔的間隙處。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于車床主軸的帶輪結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的兩個盲孔與其中兩個螺紋孔同軸，并均位于螺紋孔的外側(cè)端。
【文檔編號】B23B19/02GK203532675SQ201320595691
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年9月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月25日
【發(fā)明者】湯秀清 申請人:廣州市昊志機電股份有限公司