用于汽車制動(dòng)系統(tǒng)的上球頭的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于汽車制動(dòng)系統(tǒng)用具【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種用于汽車制動(dòng)系統(tǒng)的上球頭。本發(fā)明公開了用于汽車制動(dòng)系統(tǒng)的上球頭，用于汽車制動(dòng)系統(tǒng)的上球頭包括中間大兩端小的圓柱形本體，所述的下環(huán)槽內(nèi)卡設(shè)有下卡件，所述的下卡件在圓柱形本體軸向上的長(zhǎng)度為下卡件的1.5倍；所述的圓柱形本體的外側(cè)壁上連有曲柄，所述的曲柄的另一端連有連接板，所述的連接板的下部開設(shè)有連接通孔。本發(fā)明的有益效果是：結(jié)構(gòu)合理，傳動(dòng)效果較好，與其他部件連接不易脫落而且能夠延長(zhǎng)其使用時(shí)間。
【專利說明】用于汽車制動(dòng)系統(tǒng)的上球頭

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于汽車制動(dòng)系統(tǒng)用具【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種用于汽車制動(dòng)系統(tǒng)的上球 頭。

【背景技術(shù)】
[0002] 球頭是機(jī)械傳動(dòng)過程中不可缺少的機(jī)械部件，在機(jī)械傳動(dòng)過程中有著重要的作 用。目前的球頭在機(jī)械傳動(dòng)時(shí)，由于結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)的匹配性較差，在使用過程中常出現(xiàn)如下缺 陷： 1、傳動(dòng)過程中球頭傳動(dòng)力不均，傳動(dòng)效果較差，在傳動(dòng)過程中摩擦系數(shù)較大，磨損嚴(yán) 重，影響使用壽命，導(dǎo)致部件的更換頻率較高，成本上漲。
[0003] 2、現(xiàn)有軸頭與系統(tǒng)的其它部件連接不牢固，不能有效滿足連接強(qiáng)度的要求，甚至 導(dǎo)致軸頭在傳動(dòng)過程中出現(xiàn)脫落的現(xiàn)象。
[0004] 所以上述的球頭的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，使得球頭存在較大的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明的目的在于解決以上所述的技術(shù)問題，提供一種結(jié)構(gòu)合理，傳動(dòng)效果較好， 與其他部件連接不易脫落而且能夠延長(zhǎng)其使用時(shí)間的用于汽車制動(dòng)系統(tǒng)的上球頭，其技術(shù) 方案如下： 用于汽車制動(dòng)系統(tǒng)的上球頭，其特征在于，所述的用于汽車制動(dòng)系統(tǒng)的上球頭包括中 間大兩端小的圓柱形本體，所述的圓柱形本體的軸向上開設(shè)有通孔結(jié)構(gòu)，所述的通孔結(jié)構(gòu) 由上孔、中孔、下孔構(gòu)成，所述的上孔為由上至下逐漸收縮的錐形孔，所述的中孔為弧形孔， 所述的下孔為柱形孔，所述的上孔的上端直徑與下孔的下端直徑等長(zhǎng)；所述的圓柱形本體 的上端處沿著圓柱形本體的外側(cè)壁上開設(shè)有上環(huán)槽，所述的上環(huán)槽內(nèi)卡設(shè)有上卡件，所述 的上卡件上端小下端大；所述的圓柱形本體的下端處沿著圓柱形本體的外側(cè)壁上開設(shè)有下 環(huán)槽，所述的下環(huán)槽內(nèi)卡設(shè)有下卡件，所述的下卡件在圓柱形本體軸向上的長(zhǎng)度為下卡件 的1. 5倍；所述的圓柱形本體的外側(cè)壁上連有曲柄，所述的曲柄的另一端連有連接板，所述 的連接板的下部開設(shè)有連接通孔。
[0006] 本發(fā)明提供的用于汽車制動(dòng)系統(tǒng)的上球頭，在使用的時(shí)候，所述的圓柱形本體的 軸向上開設(shè)有通孔結(jié)構(gòu)，所述的通孔結(jié)構(gòu)由上孔、中孔、下孔構(gòu)成，所述的上孔為由上至下 逐漸收縮的錐形孔，所述的中孔為弧形孔，所述的下孔為柱形孔，所述的上孔的上端直徑與 下孔的下端直徑等長(zhǎng)。通過通孔結(jié)構(gòu)的設(shè)置使得上球頭內(nèi)設(shè)置的部件傳動(dòng)效果更好，轉(zhuǎn)動(dòng) 更加的靈活。而上環(huán)槽、上卡件和下環(huán)槽、下卡件的設(shè)置使得上球頭與其他部件連接不易脫 落而且能夠延長(zhǎng)其使用時(shí)間。而曲柄和連接板的作用是使得上球頭能夠與其他部件相固定 連接。
[0007] 本發(fā)明的有益效果是：結(jié)構(gòu)合理，傳動(dòng)效果較好，與其他部件連接不易脫落而且能 夠延長(zhǎng)其使用時(shí)間。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008] 圖1本發(fā)明的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0009] 下面結(jié)合圖1具體說明實(shí)施例： 如圖1所示，用于汽車制動(dòng)系統(tǒng)的上球頭，所述的用于汽車制動(dòng)系統(tǒng)的上球頭包括中 間大兩端小的圓柱形本體1，所述的圓柱形本體1的軸向上開設(shè)有通孔結(jié)構(gòu)2,所述的通孔 結(jié)構(gòu)2由上孔21、中孔22、下孔23構(gòu)成，所述的上孔21為由上至下逐漸收縮的錐形孔，所 述的中孔22為弧形孔，所述的下孔23為柱形孔，所述的上孔21的上端直徑與下孔23的下 端直徑等長(zhǎng)；所述的圓柱形本體1的上端處沿著圓柱形本體1的外側(cè)壁上開設(shè)有上環(huán)槽3， 所述的上環(huán)槽3內(nèi)卡設(shè)有上卡件4,所述的上卡件4上端小下端大；所述的圓柱形本體1的 下端處沿著圓柱形本體1的外側(cè)壁上開設(shè)有下環(huán)槽5,所述的下環(huán)槽5內(nèi)卡設(shè)有下卡件6， 所述的下卡件6在圓柱形本體軸向上的長(zhǎng)度為下卡件5的1. 5倍；所述的圓柱形本體1的 外側(cè)壁上連有曲柄7,所述的曲柄7的另一端連有連接板8,所述的連接板8的下部開設(shè)有 連接通孔9。
[〇〇1〇] 本發(fā)明提供的用于汽車制動(dòng)系統(tǒng)的上球頭，在使用的時(shí)候，所述的圓柱形本體的 軸向上開設(shè)有通孔結(jié)構(gòu)，所述的通孔結(jié)構(gòu)由上孔、中孔、下孔構(gòu)成，所述的上孔為由上至下 逐漸收縮的錐形孔，所述的中孔為弧形孔，所述的下孔為柱形孔，所述的上孔的上端直徑與 下孔的下端直徑等長(zhǎng)。通過通孔結(jié)構(gòu)的設(shè)置使得上球頭內(nèi)設(shè)置的部件傳動(dòng)效果更好，轉(zhuǎn)動(dòng) 更加的靈活。而上環(huán)槽、上卡件和下環(huán)槽、下卡件的設(shè)置使得上球頭與其他部件連接不易脫 落而且能夠延長(zhǎng)其使用時(shí)間。
【權(quán)利要求】
1.用于汽車制動(dòng)系統(tǒng)的上球頭，其特征在于，所述的用于汽車制動(dòng)系統(tǒng)的上球頭包括 中間大兩端小的圓柱形本體，所述的圓柱形本體的軸向上開設(shè)有通孔結(jié)構(gòu)，所述的通孔結(jié) 構(gòu)由上孔、中孔、下孔構(gòu)成，所述的上孔為由上至下逐漸收縮的錐形孔，所述的中孔為弧形 孔，所述的下孔為柱形孔，所述的上孔的上端直徑與下孔的下端直徑等長(zhǎng)；所述的圓柱形本 體的上端處沿著圓柱形本體的外側(cè)壁上開設(shè)有上環(huán)槽，所述的上環(huán)槽內(nèi)卡設(shè)有上卡件，所 述的上卡件上端小下端大；所述的圓柱形本體的下端處沿著圓柱形本體的外側(cè)壁上開設(shè)有 下環(huán)槽，所述的下環(huán)槽內(nèi)卡設(shè)有下卡件，所述的下卡件在圓柱形本體軸向上的長(zhǎng)度為下卡 件的1. 5倍；所述的圓柱形本體的外側(cè)壁上連有曲柄，所述的曲柄的另一端連有連接板，所 述的連接板的下部開設(shè)有連接通孔。
【文檔編號(hào)】F16C11/06GK104110436SQ201410346569
【公開日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年7月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月21日
【發(fā)明者】邱智偉 申請(qǐng)人:湖州東鷗機(jī)械制造有限公司