一種新型汽車手動(dòng)擋換擋推拉索的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型汽車手動(dòng)擋換擋推拉索，它包括一芯線(1)，所述芯線(1)上螺旋纏繞有扁鋼絲(2)，所述芯線(1)由若干股鋼絲絞合在一起構(gòu)成，所述芯線(1)上設(shè)置有鍍鋅層，本實(shí)用新型的強(qiáng)度高，不易發(fā)生變形，而且本實(shí)用新型具有良好的彈性，不會(huì)發(fā)生卡檔的現(xiàn)象。
【專利說明】一種新型汽車手動(dòng)擋換擋推拉索【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0001]本實(shí)用新型涉及換擋推拉索【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說涉及一種彈性更好、強(qiáng)度更高的新型汽車手動(dòng)擋換擋推拉索。
【背景技術(shù)】:
[0002]汽車在形式的過程中，根據(jù)不同的路況需要變換汽車變速箱的擋位以此來獲得相應(yīng)的車速和扭矩，汽車換擋結(jié)構(gòu)分為換擋桿，換擋拉索，撥叉及同步器等。換擋桿的作用是方面我們對(duì)擋位的控制，掛擋及摘擋。換擋拉索的作用是拉動(dòng)擋位位置，給予換擋。撥叉及同步器的作用，是負(fù)責(zé)結(jié)合及分離各個(gè)擋位齒輪，換擋拉索作為汽車換擋機(jī)構(gòu)的一個(gè)重要組成部分，它需要滿足其特定的要求，現(xiàn)有的換擋拉索原有技術(shù)采用兩種方式，一種為軟連接，另一種為硬連接，這兩種換擋拉索安裝不方便，時(shí)間長(zhǎng)了變形，容易卡擋。
實(shí)用新型內(nèi)容:
[0003]本實(shí)用新型的目的就在于提供一種新型汽車手動(dòng)擋換擋推拉索，它的強(qiáng)度高，不易發(fā)生變形，而且本實(shí)用新型具有良好的彈性，不會(huì)發(fā)生卡擋的現(xiàn)象。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的一種新型汽車手動(dòng)擋換擋推拉索包括一芯線，所述芯線上螺旋纏繞有扁鋼絲，所述芯線由若干股鋼絲絞合在一起構(gòu)成，所述芯線上設(shè)置有
鍍鋅層。
[0005]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述芯線由若干股具有彈性的鋼絲絞合而成，所述芯線經(jīng)過淬火處理。
[0006]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述芯線由若干股不銹鋼鋼絲絞合在一起構(gòu)成。
[0007]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述芯線由一股位于中心的鋼絲和若干股絞合的鋼絲構(gòu)成，位于中心的鋼絲直徑為0.6mm,絞合的鋼絲直徑為0.52mm。
[0008]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述扁鋼絲的數(shù)量為兩根，所述兩根扁鋼絲并排地螺旋纏繞在芯線上。
[0009]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述扁鋼絲螺旋纏繞在芯線上，且纏繞在芯線上的沒圈扁鋼絲之間的間距為0.3mm。
[0010]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述芯線的直徑為2.68mm,芯線纏繞上扁鋼絲之后的直徑為3.3mm。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型產(chǎn)品共分為兩層。最外層包有扁鋼絲，具有強(qiáng)度大的特點(diǎn)。本實(shí)用新型替代原有的單純的軟連接或是硬連接，它具有強(qiáng)度高，不易變形的特點(diǎn)，而且它彈性好耐用，生產(chǎn)成本低，同時(shí)它與現(xiàn)有技術(shù)相比安裝更方便，可有效避免卡死擋。
【專利附圖】

【附圖說明】:
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明:[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
[0014]圖中:1、芯線；2、扁鋼絲
【具體實(shí)施方式】:
[0015]以下所述僅為體現(xiàn)本實(shí)用新型原理的較佳實(shí)施例，并不因此而限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍
[0016]如圖1所示為本實(shí)用新型一種新型汽車手動(dòng)擋換擋推拉索的實(shí)施例，它包括一芯線1，所述芯線1上螺旋纏繞有扁鋼絲2，所述芯線1由若干股鋼絲絞合在一起構(gòu)成，所述芯線1上設(shè)置有鍍鋅層。
[0017]芯線1由若干股具有彈性的鋼絲絞合而成，所述芯線1經(jīng)過淬火處理，具體到本實(shí)施例中，該芯線1經(jīng)過油淬火，淬火可增加它的強(qiáng)度。
[0018]本實(shí)施例中，芯線1由若干股不銹鋼鋼絲絞合在一起構(gòu)成，芯線1由一股位于中心的鋼絲和若干股絞合的鋼絲構(gòu)成，位于中心的鋼絲直徑為0.6mm，絞合的鋼絲直徑為0.52mm0
[0019]本實(shí)施例中，扁鋼絲2的數(shù)量為兩根，所述兩根扁鋼絲2并排地螺旋纏繞在芯線1上，扁鋼絲2螺旋纏繞在芯線1上，且纏繞在芯線1上的沒圈扁鋼絲2之間的間距為0.3mm。
[0020]芯線1的直徑為2.68mm,芯線1纏繞上扁鋼絲2之后的直徑為3.3mm。
[0021]本實(shí)用新型具有良好的抗拉強(qiáng)度，其伸長(zhǎng)率> 2%，另外，在加工的時(shí)候需要對(duì)表面進(jìn)行處理，需要表面保持較好的光潔度，本實(shí)用新型的加工材質(zhì)為0Crl8Ni9。
[0022]本實(shí)用新型在工作的時(shí)候與推拉機(jī)構(gòu)相連接，它起的作用是拉動(dòng)擋位位置，本實(shí)用新型不僅僅強(qiáng)度高，而且它還具有較好的彈性，在推拉換擋的時(shí)候可以更加耐用，故障少，使用壽命會(huì)更長(zhǎng)，而且它還能有效避免在換擋的時(shí)候出現(xiàn)卡死擋的現(xiàn)象。
【權(quán)利要求】
1.一種新型汽車手動(dòng)擋換擋推拉索，其特征在于:它包括一芯線(1)，所述芯線(1)上螺旋纏繞有扁鋼絲(2)，所述芯線(1)由若干股鋼絲絞合在一起構(gòu)成，所述芯線(1)上設(shè)置有鍍鋅層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車手動(dòng)擋換擋推拉索，其特征在于:芯線(1)由若干股具有彈性的鋼絲絞合而成，所述芯線(1)經(jīng)過淬火處理。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型汽車手動(dòng)擋換擋推拉索，其特征在于:芯線(1)由若干股不銹鋼鋼絲絞合在一起構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車手動(dòng)擋換擋推拉索，其特征在于:芯線(1)由一股位于中心的鋼絲和若干股絞合的鋼絲構(gòu)成，位于中心的鋼絲直徑為0.6mm，絞合的鋼絲直徑為0.52mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型汽車手動(dòng)擋換擋推拉索，其特征在于:扁鋼絲(2)的數(shù)量為兩根，所述兩根扁鋼絲(2)并排地螺旋纏繞在芯線(1)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新型汽車手動(dòng)擋換擋推拉索，其特征在于:扁鋼絲(2)螺旋纏繞在芯線⑴上，且纏繞在芯線⑴上的沒圈扁鋼絲⑵之間的間距為0.3mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的一種新型汽車手動(dòng)擋換擋推拉索，其特征在于:芯線(1)的直徑為2.68mm，芯線(1)纏繞上扁鋼絲(2)之后的直徑為3.3mm。
【文檔編號(hào)】F16C1/10GK203560270SQ201320669639
【公開日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2013年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月28日
【發(fā)明者】李星志 申請(qǐng)人:江蘇潤志金屬制品有限公司