一種集成化軸承的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種集成化軸承，該軸承包括外圈、內(nèi)圈、滾動(dòng)體、保持架；滾動(dòng)體位于內(nèi)圈與外圈的滾道之間；保持架在滾道內(nèi)沿圓周方向?qū)L動(dòng)體均勻分隔；所述保持架采用斜體式，保持架的兜孔底部帶有錐根；在所述外圈的內(nèi)孔面上均勻設(shè)有一層外圈自潤(rùn)滑滑動(dòng)層，在所述內(nèi)圈的外側(cè)面上均勻設(shè)有一層內(nèi)圈自潤(rùn)滑滑動(dòng)層；其特征在于：在所述外圈的外側(cè)面上還設(shè)有齒輪部。本實(shí)用新型將軸承和齒輪進(jìn)行集成化設(shè)計(jì)，即齒輪與軸承的外環(huán)設(shè)計(jì)為一體結(jié)構(gòu)，有效地減少了零件數(shù)量，減輕了質(zhì)量，同時(shí)可提高動(dòng)力傳遞的穩(wěn)定性。
【專利說明】一種集成化軸承
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工程部件，特別涉及一種集成化軸承。
【背景技術(shù)】
[0002]齒輪傳動(dòng)，尤其是行星齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，由于其結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、承載大、傳動(dòng)效率高及工作平穩(wěn)等特點(diǎn)，廣泛實(shí)用與各個(gè)領(lǐng)域。行星齒輪除了繞自身轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)(自轉(zhuǎn))之外，還隨行星架公轉(zhuǎn)。行星齒輪的工作特點(diǎn)是需要承受兩個(gè)齒輪的嚙合力以及公轉(zhuǎn)時(shí)的離心力。現(xiàn)有設(shè)計(jì)中，采用軸承和行星齒輪分體式結(jié)構(gòu)，增加了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)件數(shù)量和重量，同時(shí)動(dòng)力傳遞的可靠性較差。
[0003]軸承是工程機(jī)械中的較為常用的固定機(jī)件。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)軸承的需求越來越大，要求也越來越高。如何將齒輪傳動(dòng)和軸承承載有效結(jié)合去解決現(xiàn)有技術(shù)中構(gòu)件數(shù)量多、質(zhì)量重，同時(shí)動(dòng)力傳遞的可靠性差的問題是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足和缺陷而提供一種成本低、耐高溫、耐磨損、承載能力高且摩擦系數(shù)小的集成化軸承，以解決現(xiàn)有技術(shù)中構(gòu)件數(shù)量多、質(zhì)量重，同時(shí)動(dòng)力傳遞的可靠性差的問題。
[0005]本實(shí)用新型的目的由如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。
[0006]一種集成化軸承，包括外圈、內(nèi)圈、滾動(dòng)體、保持架；滾動(dòng)體位于內(nèi)圈與外圈的滾道之間；保持架在滾道內(nèi)沿圓周方向?qū)L動(dòng)體均勻分隔；所述保持架采用斜體式，保持架的兜孔底部帶有錐根；在所述外圈的內(nèi)孔面上均勻設(shè)有一層外圈自潤(rùn)滑滑動(dòng)層，在所述內(nèi)圈的外側(cè)面上均勻設(shè)有一層內(nèi)圈自潤(rùn)滑滑動(dòng)層；其特征在于:在所述外圈的外側(cè)面上還設(shè)有齒輪部。
[0007]其中，所述內(nèi)圈自潤(rùn)滑滑動(dòng)層、外圈自潤(rùn)滑滑動(dòng)層分別通過高溫噴涂粘結(jié)在內(nèi)圈和外圈上。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所述的軸承的優(yōu)點(diǎn)如下:
[0009]1、本實(shí)用新型將軸承和齒輪進(jìn)行集成化設(shè)計(jì)，即齒輪與軸承的外環(huán)設(shè)計(jì)為一體結(jié)構(gòu)，有效地減少了零件數(shù)量，減輕了質(zhì)量，同時(shí)可提高動(dòng)力傳遞的穩(wěn)定性。
[0010]2、本實(shí)用新型的內(nèi)外圈的兩側(cè)的擋肩高低不一，把其中的一側(cè)的擋肩加工的較低是為了裝入更多的鋼球，軸承承載能力加強(qiáng)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型集成化軸承的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1內(nèi)圈，2內(nèi)圈自潤(rùn)滑滑動(dòng)層，3外圈，4外圈自潤(rùn)滑滑動(dòng)層，5滾動(dòng)體，6保持架，7齒輪部。【具體實(shí)施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖1進(jìn)一步詳細(xì)說明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)。
[0014]一種集成化軸承，包括外圈3、內(nèi)圈1、滾動(dòng)體5、保持架6 ;滾動(dòng)體5位于內(nèi)圈I與外圈3的滾道之間；保持架6在滾道內(nèi)沿圓周方向?qū)L動(dòng)體5均勻分隔；所述保持架6采用斜體式，保持架6的兜孔底部帶有錐根。本實(shí)用新型的內(nèi)外圈的兩側(cè)的擋肩高低不一，把其中的一側(cè)的擋肩加工的較低是為了裝入更多的鋼球，軸承承載能力加強(qiáng)。
[0015]在所述外圈3的內(nèi)孔面上均勻設(shè)有一層外圈自潤(rùn)滑滑動(dòng)層4，在所述內(nèi)圈I的外側(cè)面上均勻設(shè)有一層內(nèi)圈自潤(rùn)滑滑動(dòng)層2。所述內(nèi)圈自潤(rùn)滑滑動(dòng)層2、外圈自潤(rùn)滑滑動(dòng)層4的厚度均為0.03-0.1mm。
[0016]在所述外圈3的外側(cè)面上還設(shè)有齒輪部7。本實(shí)用新型將軸承和齒輪進(jìn)行集成化設(shè)計(jì)，即齒輪與軸承的外環(huán)設(shè)計(jì)為一體結(jié)構(gòu)，有效地減少了零件數(shù)量，減輕了質(zhì)量，同時(shí)可提高動(dòng)力傳遞的穩(wěn)定性。
[0017]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征及其優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人士應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施條例的限制，上述實(shí)施條例和說明書中描述的只是用于說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型原理和范圍的前提下，本實(shí)用新型還可有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都屬于要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。
[0018]本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍同所附的權(quán)利要求書及其它等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種集成化軸承，包括外圈(3)、內(nèi)圈(I)、滾動(dòng)體(5)、保持架(6);滾動(dòng)體(5)位于內(nèi)圈(I)與外圈(3)的滾道之間；保持架(6)在滾道內(nèi)沿圓周方向?qū)L動(dòng)體(5)均勻分隔；所述保持架(6)采用斜體式， 保持架(6)的兜孔底部帶有錐根；在所述外圈(3)的內(nèi)孔面上均勻設(shè)有一層外圈自潤(rùn)滑滑動(dòng)層(4)，在所述內(nèi)圈(I)的外側(cè)面上均勻設(shè)有一層內(nèi)圈自潤(rùn)滑滑動(dòng)層(2);其特征在于:在所述外圈(3)的外側(cè)面上還設(shè)有齒輪部(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成化軸承，其特征在于:所述內(nèi)圈自潤(rùn)滑滑動(dòng)層(2)、外圈自潤(rùn)滑滑動(dòng)層(4)分別通過高溫噴涂粘結(jié)在內(nèi)圈(I)和外圈(3)上。
【文檔編號(hào)】F16C33/66GK203374656SQ201320318363
【公開日】2014年1月1日 申請(qǐng)日期:2013年5月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月31日
【發(fā)明者】姚勇義 申請(qǐng)人:嘉善凱盛滑動(dòng)軸承有限公司