一種四驅(qū)分動箱的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種四驅(qū)分動箱，包括箱體、前拔叉、后拔叉、輸入軸、油泵驅(qū)動、中間軸、前橋驅(qū)動輸出軸、后橋驅(qū)動輸出軸，輸入軸在箱體上方，油泵驅(qū)動在箱體右側(cè)上方，油泵驅(qū)動左端通過軸承與輸入軸右端相連，輸入軸上有第一換擋齒輪、第二換擋齒輪，中間軸在箱體中部，中間軸上有第一中間齒輪、第二中間齒輪，前橋驅(qū)動輸出軸在箱體下方左側(cè)，前橋驅(qū)動輸出軸上有前橋驅(qū)動齒輪；后橋驅(qū)動輸出軸在箱體下方右側(cè)，后橋驅(qū)動輸出軸上有后橋驅(qū)動齒輪；前撥叉與第一換擋齒輪耦合，后拔叉與第二換擋齒輪耦合，第一換擋齒輪與第一中間齒輪嚙合，第二換擋齒輪與第二中間齒輪嚙合，第一中間齒輪與前橋驅(qū)動齒輪嚙合，第二中間齒輪與后橋驅(qū)動齒輪嚙合。
【專利說明】—種四驅(qū)分動箱
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及傳動裝置領(lǐng)域，特別是四驅(qū)分動箱。
【背景技術(shù)】
[0002]所謂分動箱，就是將發(fā)動機的動力進行分配的裝置，可以將動力輸出到后軸，或者同時輸出到前/后軸。
[0003]現(xiàn)有四驅(qū)分動箱的后橋驅(qū)動輸出端與前橋驅(qū)動輸出端不在同一水平高度。四驅(qū)分動箱被安裝到機動車上后，后橋驅(qū)動輸出端與后橋不在同一水平面內(nèi)，連接后橋驅(qū)動輸出端和后橋的傳動軸與水平面有較大夾角，導(dǎo)致車輛運行時容易出現(xiàn)故障，且現(xiàn)有四驅(qū)分動箱只能實現(xiàn)后驅(qū)和四驅(qū)之間的轉(zhuǎn)換。此外，現(xiàn)有四驅(qū)分動箱只有兩個驅(qū)動輸出端，無法為其他設(shè)備例如油泵提供動力。
[0004]現(xiàn)有的四驅(qū)分動箱，例如CN 200955566Y公開了一種四驅(qū)動分動箱，其包括箱體，在箱體內(nèi)設(shè)置有主動軸和從動軸，在所述的箱體內(nèi)還設(shè)置有第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪、從動軸和從動軸，第一齒輪安裝在主動軸上并與主動軸聯(lián)動，第二齒輪安裝在從動軸上，第二齒輪與第一齒輪嚙合從而帶動從動軸轉(zhuǎn)動，第三齒輪安裝在從動軸上，第三齒輪與第二齒輪嚙合從而帶動從動軸轉(zhuǎn)動，第四齒輪安裝在從動軸上，第四齒輪與第三齒輪嚙合從而帶動從動軸轉(zhuǎn)動。該四驅(qū)動分動箱適用于沙灘車，不適用于其他機動車，特別是拖拉機等農(nóng)用機動車。運用于農(nóng)用機動車時存在的缺陷有:一、主動軸和從動軸不在同一水平高度，連接后橋驅(qū)動輸出端和后橋的傳動軸與水平面有較大夾角，導(dǎo)致農(nóng)用機動車運行時容易出現(xiàn)故障；二、該四驅(qū)動分動箱只有四驅(qū)這一種驅(qū)動模式；三、該四驅(qū)動分動箱的主動軸和從動軸分別驅(qū)動后橋和前橋，無法為其他設(shè)備提供動力。例如，當(dāng)農(nóng)用機動車掛帶旋耕機時，需油泵驅(qū)動油缸，進而控制旋耕機的提起與放下。該四驅(qū)動分動箱無法為油泵提供動力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足而提供一種四驅(qū)分動箱，該四驅(qū)分動箱的后橋驅(qū)動輸出端與前橋驅(qū)動輸出端處在同一水平高度，連接后橋驅(qū)動輸出端和后橋的傳動軸與水平面夾角較小，農(nóng)用機動車運行時不容易出現(xiàn)故障，且能實現(xiàn)后驅(qū)、前驅(qū)、四驅(qū)間的轉(zhuǎn)換。
[0006]進一步的目的，在于提供一種改進的四驅(qū)分動箱，在此基礎(chǔ)上，能在驅(qū)動前橋和后橋的同時，為其他設(shè)備例如油泵提供動力，從而能夠掛帶旋耕機工作。
[0007]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種四驅(qū)分動箱，包括箱體、前拔叉、后拔叉、輸入軸、中間軸、前橋驅(qū)動輸出軸、后橋驅(qū)動輸出軸，輸入軸通過軸承安裝在箱體上方，輸入軸在箱體內(nèi)的部分由左至右依次安裝有第一換擋齒輪、第二換擋齒輪，第一換擋齒輪、第二換擋齒輪均可沿輸入軸進行軸向滑動；中間軸固定在箱體中部，中間軸上由左至右依次安裝有第一中間齒輪、第二中間齒輪，第一中間齒輪、第二中間齒輪分別通過軸承安裝在中間軸上；前橋驅(qū)動輸出軸通過軸承安裝在箱體下方左側(cè)，前橋驅(qū)動輸出軸上固定有前橋驅(qū)動齒輪；后橋驅(qū)動輸出軸通過軸承安裝在箱體下方右側(cè)，后橋驅(qū)動輸出軸上固定有后橋驅(qū)動齒輪；前撥叉與第一換擋齒輪耦合，后拔叉與第二換擋齒輪耦合，第一換擋齒輪與第一中間齒輪嚙合，第二換擋齒輪與第二中間齒輪嚙合，第一中間齒輪與前橋驅(qū)動齒輪嚙合，第二中間齒輪與后橋驅(qū)動齒輪嚙合。
[0008]本發(fā)明的前橋驅(qū)動輸出軸和后橋驅(qū)動輸出軸均在箱體下方，安裝到農(nóng)用機動車上時，可減小連接后橋驅(qū)動輸出軸和后橋的傳動軸與水平面夾角，農(nóng)用機動車運行時不容易出現(xiàn)故障。且通過設(shè)置相互獨立的前拔叉和后拔叉，可實現(xiàn)前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)間的轉(zhuǎn)換。
[0009]進一步，該四驅(qū)分動箱還包括油泵驅(qū)動，油泵驅(qū)動通過軸承安裝在箱體右側(cè)上方，油泵驅(qū)動的左端通過軸承與輸入軸右端相連。
[0010]本發(fā)明的輸入軸右端添加了油泵驅(qū)動輸出端，能在驅(qū)動前橋和后橋的同時，為其他設(shè)備例如油泵提供動力。
[0011]以下結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明的詳細結(jié)構(gòu)作進一步描述。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為實施例1結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為實施例2結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]實施例1
如圖1所示:本發(fā)明一種四驅(qū)分動箱的一種優(yōu)選實施例，包括箱體20、前拔叉10、后拔叉1、輸入軸13、中間軸6、前橋驅(qū)動輸出軸18、后橋驅(qū)動輸出軸9,前拔叉10、后拔叉I均安裝在箱體20頂部，輸入軸13通過第一輸入軸軸承12和第二輸入軸軸承3安裝在箱體20上方，第一輸入軸軸承12和第二輸入軸軸承3均為深溝球軸承,輸入軸13的左端為動力輸入端，輸入軸13在箱體20內(nèi)的部分由左至右依次安裝有第一換擋齒輪11、第二換擋齒輪2，第一換擋齒輪11、第二換擋齒輪2均可沿輸入軸13進行軸向滑動；中間軸6固定在箱體20中部，中間軸6上由左至右依次安裝有第一中間齒輪14、第二中間齒輪4，第一中間齒輪14通過第一中間軸軸承15安裝在中間軸6上，第二中間齒輪4通過第二中間軸軸承5安裝在中間軸6上,第一中間軸軸承15和第二中間軸軸承5均為滾針軸承；前橋驅(qū)動輸出軸18通過第一前橋驅(qū)動輸出軸軸承17和第二前橋驅(qū)動輸出軸軸承19安裝在箱體20下方左側(cè)，第一前橋驅(qū)動輸出軸軸承17和第二前橋驅(qū)動輸出軸軸承19均為深溝球軸承，前橋驅(qū)動輸出軸18上固定有前橋驅(qū)動齒輪16 ;后橋驅(qū)動輸出軸9通過第一后橋驅(qū)動輸出軸軸承8和第二后橋驅(qū)動輸出軸軸承21安裝在箱體20下方右側(cè)，第一后橋驅(qū)動輸出軸軸承8和第二后橋驅(qū)動輸出軸軸承21均為深溝球軸承,后橋驅(qū)動輸出軸9上固定有后橋驅(qū)動齒輪7 ;前橋驅(qū)動輸出軸18的左端為前橋驅(qū)動輸出端，后橋驅(qū)動輸出軸9的右端為后橋驅(qū)動輸出端；前撥叉10與第一換擋齒輪11耦合，后拔叉I與第二換擋齒輪2耦合，第一換擋齒輪11與第一中間齒輪14嚙合，第二換擋齒輪2與第二中間齒輪4嚙合，第一中間齒輪14與前橋驅(qū)動齒輪16嚙合，第二中間齒輪4與后橋驅(qū)動齒輪7嚙合。
[0015]實施例2 如圖2所示:本發(fā)明一種四驅(qū)分動箱的另一種優(yōu)選實施例，包括箱體22、前拔叉11、后拔叉1、輸入軸14、油泵驅(qū)動3、中間軸17、前橋驅(qū)動輸出軸20、后橋驅(qū)動輸出軸9,前拔叉11安裝在箱體22頂部，后拔叉I安裝在箱體22頂部，輸入軸14通過輸入軸軸承13安裝在箱體22上方，輸入軸軸承13為深溝球軸承，輸入軸14的左端為動力輸入端，輸入軸14在箱體22內(nèi)的部分由左至右依次安裝有第一換擋齒輪12、第二換擋齒輪2，第一換擋齒輪12、第二換擋齒輪2均可沿輸入軸14進行軸向滑動；油泵驅(qū)動3通過油泵軸承4安裝在箱體22右側(cè)上方，油泵軸承4為深溝球軸承，油泵驅(qū)動3的左端通過軸承與輸入軸14的右端相連；中間軸17固定在箱體22中部，中間軸17上由左至右依次安裝有第一中間齒輪15、第二中間齒輪5，第一中間齒輪15通過第一中間軸軸承16安裝在中間軸17上，第二中間齒輪5通過第二中間軸軸承6安裝在中間軸17上，第一中間軸軸承16和第二中間軸軸承6均為滾針軸承；前橋驅(qū)動輸出軸20通過第一前橋驅(qū)動輸出軸軸承19和第二前橋驅(qū)動輸出軸軸承21安裝在箱體22下方左側(cè)，第一前橋驅(qū)動輸出軸軸承19和第二前橋驅(qū)動輸出軸軸承21均為深溝球軸承，前橋驅(qū)動輸出軸20上固定有前橋驅(qū)動齒輪18 ;后橋驅(qū)動輸出軸9通過第一后橋驅(qū)動輸出軸軸承8和第二后橋驅(qū)動輸出軸軸承10安裝在箱體22下方右側(cè)，第一后橋驅(qū)動輸出軸軸承8和第二后橋驅(qū)動輸出軸軸承10均為深溝球軸承，后橋驅(qū)動輸出軸9上固定有后橋驅(qū)動齒輪7 ;前橋驅(qū)動輸出軸20的左端為前橋驅(qū)動輸出端，后橋驅(qū)動輸出軸9的右端為后橋驅(qū)動輸出端；前撥叉11與第一換擋齒輪12耦合，后拔叉I與第二換擋齒輪2耦合，第一換擋齒輪12與第一中間齒輪15嚙合，第二換擋齒輪2與第二中間齒輪5嚙合，第一中間齒輪15與前橋驅(qū)動齒輪18嚙合，第二中間齒輪5與后橋驅(qū)動齒輪7嚙合。
[0016]下面結(jié)合實施例2說明本發(fā)明的工作原理:一、將后拔叉I扳到最右端時，第二換擋齒輪2與油泵驅(qū)動3嚙合，實現(xiàn)向油泵輸出動力；二、將后拔叉I扳到中間位置時，第二換擋齒輪2處于第二中間齒輪5與油泵驅(qū)動3之間，第二換擋齒輪2空轉(zhuǎn)，實現(xiàn)后輪空擋；三、將后拔叉I扳到最左端時，第二換擋齒輪2與第二中間齒輪5嚙合，實現(xiàn)后輪驅(qū)動；四、將前拔叉11扳到最左端時，第一換擋齒輪12與第一中間齒輪15嚙合，實現(xiàn)前輪驅(qū)動；五、將前拔叉11板到最右端時，第一換擋齒輪12空轉(zhuǎn)，實現(xiàn)前輪空擋。因為，前拔叉11和后拔叉I分別獨立控制前輪和后輪的驅(qū)動或空擋，故四驅(qū)分動箱能實現(xiàn)前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)間的轉(zhuǎn)換。另一方面，前橋驅(qū)動輸出軸20和后橋驅(qū)動輸出軸9均在箱體22下方,安裝到車上時，可減小連接后橋驅(qū)動輸出軸9和后橋的傳動軸與水平面夾角，降低車輛運行故障率。此外，當(dāng)安裝實施例2的農(nóng)用機動車掛帶旋耕機時，新增的油泵驅(qū)動3能為油泵提供動力，油泵驅(qū)動油缸，進而控制旋耕機的提起與放下。
[0017]以上對本發(fā)明作了詳細說明，不能認為本發(fā)明的保護范圍僅局限于上述實施方式。如果與本發(fā)明權(quán)利要求的技術(shù)方案沒有產(chǎn)生本質(zhì)上的區(qū)別，對上述實施方式的推演或替換仍然被視為在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種四驅(qū)分動箱，其特征是:包括箱體、前拔叉、后拔叉、輸入軸、中間軸、前橋驅(qū)動輸出軸、后橋驅(qū)動輸出軸；所述輸入軸通過軸承安裝在所述箱體上方，輸入軸在箱體內(nèi)的部分由左至右依次安裝有第一換擋齒輪、第二換擋齒輪，第一換擋齒輪、第二換擋齒輪均可沿輸入軸進行軸向滑動；所述中間軸固定在所述箱體中部，中間軸上由左至右依次安裝有第一中間齒輪、第二中間齒輪，第一中間齒輪、第二中間齒輪分別通過軸承安裝在中間軸上；所述前橋驅(qū)動輸出軸通過軸承安裝在所述箱體下方左側(cè)，前橋驅(qū)動輸出軸上固定有前橋驅(qū)動齒輪；所述后橋驅(qū)動輸出軸通過軸承安裝在所述箱體下方右側(cè)，后橋驅(qū)動輸出軸上固定有后橋驅(qū)動齒輪；所述前撥叉與所述第一換擋齒輪耦合，所述后拔叉與所述第二換擋齒輪耦合，所述第一換擋齒輪與所述第一中間齒輪嚙合，所述第二換擋齒輪與所述第二中間齒輪嚙合，所述第一中間齒輪與所述前橋驅(qū)動齒輪嚙合，所述第二中間齒輪與所述后橋驅(qū)動齒輪嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四驅(qū)分動箱，其特征是:還包括油泵驅(qū)動，所述油泵驅(qū)動通過軸承安裝在箱體右側(cè)上方，油泵驅(qū)動的左端通過軸承與輸入軸右端相連。
【文檔編號】F16H57/023GK103727182SQ201310696791
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年12月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月18日
【發(fā)明者】劉光兵, 劉寧 申請人:劉光兵, 劉寧, 長沙佳寧農(nóng)業(yè)機械制造有限公司