一種分動箱的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及機械傳動領域，具體涉及一種分動箱。
【背景技術】
[0002]隨著社會的發(fā)展，人們對于車輛的路面適應能力要求越來越高，日益加速的工業(yè)發(fā)展對大噸位越野車/特種車的需求量更是與日俱增，越野車、特種車等被廣泛的應用，生產(chǎn)越來越規(guī)?；囕v結構越來越優(yōu)化。相對現(xiàn)有車輛而言，不能把驅(qū)動扭矩合理的分配到前后輸出軸，無法充分發(fā)揮各輪胎的驅(qū)動力、側向力等，降低了車輛的行駛特性和操作穩(wěn)定性。只有合理分配前后軸的輸出扭矩，才能使車輛適應更多路面工況，提高車輛的行駛特性；車輛結構越來越優(yōu)化，可以降低企業(yè)生產(chǎn)成本，減少資源浪費。為了達到這一目的就需要設計出機構合理、結構緊湊的分動箱。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述技術問題，本發(fā)明提供了一種分動箱，該分動箱通過將分動箱與變速器一體化設計，實現(xiàn)結構優(yōu)化和降距，解決了不能把驅(qū)動扭矩合理的分配到前后輸出軸的冋題。
[0004]本發(fā)明通過以下技術方案得以實現(xiàn)。
[0005]本發(fā)明提供的一種分動箱，包括適配器軸、傳動機構、C6離合器、行星架、后輸出軸、前輸出軸和變速器；所述變速器的動力輸出端通過變速器的中間軸與C6離合器連接，所述適配器軸的花鍵上還安裝有傳動機構的主動齒輪，所述傳動機構的動力輸出端與行星架的動力輸入端連接，所述行星架的動力輸出端分別與后輸出軸和前輸出軸的動力輸入端連接。
[0006]所述傳動機構內(nèi)還包括從動齒輪，所述從動齒輪和主動齒輪之間通過惰輪嚙合傳動。
[0007]所述適配器軸的輸出端還與油泵總成的動力輸入端連接。
[0008]所述傳動機構的動力輸出端還與C7離合器的動力輸入端連接，所述C7離合器的動力輸出端與前輸出軸的動力輸入端連接。
[0009]所述行星架為P4行星架，所述行星架的動力輸入端與傳動機構的動力輸出端通過花鍵連接，所述行星架通過齒輪嚙合與后輸出軸的動力輸入端連接。
[0010]所述傳動機構的動力輸出端與C7離合器的動力輸入端通過花鍵連接。
[0011]所述C7離合器通過齒輪嚙合與前輸出軸的動力輸入端連接。
[0012]本發(fā)明的有益效果在于:分動箱與變速器一體化設計，實現(xiàn)了降距，節(jié)省了車輛裝配空間和部件配置，降低整車生產(chǎn)成本；發(fā)動機的動力傳遞到變速器，再傳遞到分動箱的前后輸出軸，通過C7離合器的控制，改變分動箱前后輸出軸的輸出扭矩比，其中C7離合器不結合時，還帶有車輛差速器功能；實現(xiàn)了車輛全時四驅(qū)，提高了車輛的通過性、爬坡性、加速性等，可以使車輛根據(jù)不同路面環(huán)境合理選擇驅(qū)動方式，切換方便、操縱簡單，提高了整車的行駛特性、使用壽命；提高了發(fā)動機的燃油性和經(jīng)濟性。
【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明的結構示意圖；
[0014]圖中:1_適配器軸，2-油泵總成，3-傳動機構，4-主動齒輪，5-C6離合器，6-惰輪，7-從動齒輪，8-行星架，9-后輸出軸，10-前輸出軸，11-C7離合器，12-變速器。
【具體實施方式】
[0015]下面進一步描述本發(fā)明的技術方案，但要求保護的范圍并不局限于所述。
[0016]如圖1所不的一種分動箱，包括適配器軸1、傳動機構3、C6離合器5、行星架8、后輸出軸9、前輸出軸10和變速器12 ;所述變速器12的動力輸出端通過變速器12的中間軸與C6離合器5連接，所述適配器軸I的花鍵上還安裝有傳動機構3的主動齒輪4，所述傳動機構3的動力輸出端與行星架8的動力輸入端連接，所述行星架8的動力輸出端分別與后輸出軸9和前輸出軸10的動力輸入端連接。C6離合器5與變速器12內(nèi)部的離合器協(xié)作，完成特定檔位傳動。
[0017]所述傳動機構3內(nèi)還包括從動齒輪7，所述從動齒輪7和主動齒輪4之間通過惰輪6嚙合傳動，實現(xiàn)動力傳遞，且通過惰輪6嚙合傳動可以減小主動齒輪4和從動齒輪7的大小，以節(jié)省部件的安裝空間，達到減小分動箱大小的目的。
[0018]所述適配器軸I的輸出端還與油泵總成2的動力輸入端連接，通過適配器軸I上的花鍵驅(qū)動油泵總成2為整個分動箱內(nèi)的各個傳動部件提供潤滑油壓。
[0019]所述行星架8為P4行星架，所述行星架8的動力輸入端與傳動機構3的動力輸出端通過花鍵連接，所述行星架8通過齒輪嚙合與后輸出軸9的動力輸入端連接；實現(xiàn)變扭、差速、動力傳遞等。
[0020]所述傳動機構3的動力輸出端還與C7離合器11的動力輸入端連接，所述C7離合器11的動力輸出端與前輸出軸10的動力輸入端連接。實現(xiàn)變扭、動力傳遞。所述傳動機構3的動力輸出端與C7離合器11的動力輸入端通過花鍵連接；所述C7離合器11通過齒輪嚙合與前輸出軸10的動力輸入端連接。當C7離合器不結合時，扭矩分配為3:7，帶有車輛差速器功能，適合在良好路面行駛；當C7離合器結合時，扭矩分配為1:1，適合在雪地、階梯路面、冰面、泥潭等惡劣路段行駛。
[0021]變速器12輸出端連接適配器軸1，適配器軸I通過花鍵驅(qū)動主動齒輪4，主動齒輪4與惰輪6齒輪嚙合，惰輪6與從動齒輪7嚙合，從動齒輪7的一側與行星架8通過花鍵連接，行星架8通過齒輪嚙合與后輸出軸9的動力輸入端連接，行星架8還與前輸出軸10的動力輸入端齒輪嚙合連接，從動齒輪7的另一側與C7離合器11通過花鍵連接，C7離合器11通過齒輪嚙合與前輸出軸10連接，從而實現(xiàn)兩邊動力輸出、變扭、差速等。本發(fā)明的分動箱與變速器一體化設計，實現(xiàn)了降距，能把驅(qū)動扭矩合理的分配到前后輸出軸，充分發(fā)揮各輪胎的驅(qū)動力、側向力等，節(jié)省了車輛裝配空間，提高車輛的行駛特性和操作穩(wěn)定性，提高發(fā)動機的燃油性和經(jīng)濟性。
【主權項】
1.一種分動箱，包括適配器軸(I)、傳動機構(3)、C6離合器(5)、行星架(8)、后輸出軸(9)、前輸出軸(10)和變速器(12)，其特征在于:所述變速器(12)的動力輸出端通過變速器(12)的中間軸與C6離合器(5)連接，所述適配器軸(I)的花鍵上還安裝有傳動機構(3)的主動齒輪(4)，所述傳動機構(3)的動力輸出端與行星架(8)的動力輸入端連接，所述行星架⑶的動力輸出端分別與后輸出軸(9)和前輸出軸(10)的動力輸入端連接。
2.如權利要求1所述的分動箱，其特征在于:所述傳動機構(3)內(nèi)還包括從動齒輪(7)，所述從動齒輪(7)和主動齒輪(4)之間通過惰輪(6)嚙合傳動。
3.如權利要求1所述的分動箱，其特征在于:所述適配器軸(I)的輸出端還與油泵總成(2)的動力輸入端連接。
4.如權利要求1所述的分動箱，其特征在于:所述傳動機構(3)的動力輸出端還與C7離合器(11)的動力輸入端連接，所述C7離合器(11)的動力輸出端與前輸出軸(10)的動力輸入端連接。
5.如權利要求1所述的分動箱，其特征在于:所述行星架(8)為P4行星架，所述行星架(8)的動力輸入端與傳動機構(3)的動力輸出端通過花鍵連接，所述行星架(8)通過齒輪嚙合與后輸出軸(9)的動力輸入端連接。
6.如權利要求4所述的分動箱，其特征在于:所述傳動機構(3)的動力輸出端與C7離合器(11)的動力輸入端通過花鍵連接。
7.如權利要求4所述的分動箱，其特征在于:所述C7離合器(11)通過齒輪嚙合與前輸出軸(10)的動力輸入端連接。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種分動箱，包括適配器軸、傳動機構、C6離合器、行星架、后輸出軸、前輸出軸和變速器；所述變速器的動力輸出端通過變速器的中間軸與C6離合器連接，所述適配器軸的花鍵上還安裝有傳動機構的主動齒輪，所述傳動機構的動力輸出端與行星架的動力輸入端連接，所述行星架的動力輸出端分別與后輸出軸和前輸出軸的動力輸入端連接，本發(fā)明分動箱與變速器一體化設計，實現(xiàn)了降距，優(yōu)化了車輛結構，實現(xiàn)了車輛全時四驅(qū)，提高了車輛的通過性、爬坡性、加速性等，可以使車輛根據(jù)不同路面環(huán)境合理選擇驅(qū)動方式，切換方便、操縱簡單，提高了整車的行駛特性、使用壽命；提高了發(fā)動機的燃油性和經(jīng)濟性。
【IPC分類】F16H3-10, F16H48-22
【公開號】CN104534033
【申請?zhí)枴緾N201410789168
【發(fā)明人】龐海通
【申請人】貴州凱星液力傳動機械有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年12月17日