一種分動箱的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種分動箱，包括箱體和設(shè)置在箱體內(nèi)的輸入軸、中間軸、惰輪軸、前橋輸出軸、后橋輸出軸、高檔齒輪、低檔齒輪、中間小齒輪、中間大齒輪和從動輪以及潤滑油泵。其要點是：輸入軸上增設(shè)有第一滑動齒套；后橋輸出軸上增設(shè)有內(nèi)齒圈；從動輪上設(shè)有帶行星輪的行星架；前橋輸出軸上增設(shè)有第二滑動齒套，中間軸和惰輪軸上增設(shè)有轉(zhuǎn)向應(yīng)急泵。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、操作方便；前橋輸出軸、后橋輸出軸由箱體獨立支撐，縮短了前橋和后橋間的間距，分動箱體積小、結(jié)構(gòu)緊湊，增大了變速的范圍和車載能力；前橋、后橋輸出的分扭比大，道路適應(yīng)能力強，提高了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的可靠性和安全性及車輛的操控性。
【專利說明】一種分動箱

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種傳動裝置，具體涉及一種車輛用分動箱。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車、工程機械行業(yè)的不斷發(fā)展，發(fā)動機功率、體積不斷加大，從而導(dǎo)致底盤安裝時發(fā)動機與驅(qū)動橋中心距過大。由于傳動軸的傾角受到限制，通常都會在變速箱后增設(shè)一個分動箱，將動力傳遞給驅(qū)動橋?，F(xiàn)有的分動箱由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工周期長，不易裝拆，使用維護費用高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是要克服上述技術(shù)的缺點，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用壽命長，維護費用低，承載能力大的一種分動箱。
[0004]本實用新型的一種分動箱，包括箱體和設(shè)置在箱體內(nèi)的輸入軸、中間軸、惰輪軸、前橋輸出軸、后橋輸出軸、高檔齒輪、低檔齒輪、中間小齒輪、中間大齒輪和從動輪以及潤滑油泵，其特征在于:所述的輸入軸上增設(shè)有與輸入軸上的高檔齒輪、低檔齒輪滑動嚙合的第一滑動齒套；所述的后橋輸出軸上增設(shè)有內(nèi)齒圈；所述的前橋輸出軸上增設(shè)有第二滑動齒套；所述的從動輪上設(shè)有行星架，行星架上安裝有行星輪，行星輪與內(nèi)齒圈和前橋輸出軸上的大齒輪相互嚙合；所述的第二滑動齒套與從動輪和前橋輸出軸上的小齒輪滑動嚙合；所述的前橋輸出軸、后橋輸出軸為箱體支撐的兩個獨立輸出軸。
[0005]為了更好的實現(xiàn)上述目的:
[0006]所述的中間軸和惰輪軸上增設(shè)有轉(zhuǎn)向應(yīng)急泵。
[0007]所述的惰輪軸上還增設(shè)有里程表齒輪。
[0008]本實用新型的一種分動箱，結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、操作方便，通過操作換擋系統(tǒng)使第一滑動齒套與輸入軸上的高檔齒輪、低檔齒輪滑動嚙合來控制分動箱高速或低速運轉(zhuǎn)，增大了整車的變速范圍，改變了輸出扭矩，提高了整車道路適應(yīng)能力；前橋輸出軸、后橋輸出軸采用不同軸設(shè)計，大大縮短了前橋、后橋間的間距，增強了車載能力和動力性能；后橋輸出軸與內(nèi)齒圈、行星輪、從動輪、行星架、前橋輸出軸構(gòu)成一個內(nèi)納式差速裝置，簡化了差速裝置的結(jié)構(gòu)，分動箱體積小、結(jié)構(gòu)緊湊；第二滑動齒套與從動輪和前橋輸出軸上的齒輪滑動嚙合，增大了前橋、后橋輸出的分扭比，提高了其耐用性和可靠性；中間軸、惰輪軸上設(shè)有轉(zhuǎn)向應(yīng)急泵，當(dāng)汽車倒車、急拐彎、下坡等發(fā)動機處于低轉(zhuǎn)速狀態(tài)時，轉(zhuǎn)向應(yīng)急泵實時向轉(zhuǎn)向系統(tǒng)補償液壓油，提高了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的可靠性和安全性；惰輪軸上的里程表齒輪，將整車轉(zhuǎn)速實時反饋給駕駛室，提高了車輛的操控性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:1、變速箱，2、箱體，3、高檔齒輪，4、第一滑動齒套，5、低檔齒輪，6、輸入軸，7、中間大齒輪，8、中間軸，9、惰輪軸，10、內(nèi)齒圈，11、后橋輸出軸，12、后橋，13、從動輪，14、前橋輸出軸，15、前橋，16、第二滑動齒套，17、行星架，18、行星輪，19、轉(zhuǎn)向應(yīng)急泵，20、里程表齒輪，22、潤滑油泵，23、中間小齒輪。

【具體實施方式】
[0011]本實用新型的一種分動箱，包括箱體2和設(shè)置在箱體2內(nèi)的輸入軸6、中間軸8、惰輪軸9、前橋輸出軸14、后橋輸出軸11、高檔齒輪3、低檔齒輪5、中間小齒輪23、中間大齒輪7和從動輪13以及潤滑油泵22。輸入軸6上增設(shè)有與輸入軸6上的高檔齒輪3、低檔齒輪5滑動嚙合的第一滑動齒套4。后橋輸出軸11上增設(shè)有內(nèi)齒圈10。前橋輸出軸14上增設(shè)有與從動輪13和前橋輸出軸14上的小齒輪滑動嚙合的第二滑動齒套16。從動輪13上設(shè)有行星架17，行星架17上安裝有行星輪18，行星輪18與內(nèi)齒圈10和前橋輸出軸14上的大齒輪相互哨合。前橋輸出軸14、后橋輸出軸11為箱體2支撐的兩個獨立輸出軸。
[0012]為了提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的可靠性，中間軸8和惰輪軸9上增設(shè)有轉(zhuǎn)向應(yīng)急泵19。
[0013]為了提高了車輛的操控性，惰輪軸9上還增設(shè)有里程表齒輪20。
[0014]本實用新型的分動箱是這樣工作的:
[0015]分動箱的輸入軸6與變速箱I的輸出軸由連軸器連接，分動箱即可投入使用了。
[0016]道路情況良好時，通過操作換擋系統(tǒng)，使第一滑動齒套4與輸入軸6上的高檔齒輪3嚙合，高檔齒輪3依次帶動中間軸8上的中間小齒輪23、惰輪軸9上的齒輪以及從動輪13轉(zhuǎn)動，通過差速裝置將動力傳遞給前橋輸出軸14、后橋輸出軸11，提高了變速箱I輸出轉(zhuǎn)速。
[0017]道路情況較差或者爬坡時，通過操作換擋系統(tǒng)，使第一滑動齒套4與輸入軸6上的低檔齒輪5嚙合，低檔齒輪5依次帶動中間軸8上的中間大齒輪7、惰輪軸9上的齒輪及從動輪13轉(zhuǎn)動，通過差速裝置將動力傳遞給前橋輸出軸14、后橋輸出軸11，此時輸出扭矩達到最大。
[0018]當(dāng)車輛出現(xiàn)車輪打滑時，通過操作換擋系統(tǒng)，使第二滑動齒套16與從動輪13嚙合，動力由中間小齒輪23傳給從動輪13，從動輪13帶動行星輪18公轉(zhuǎn)不自轉(zhuǎn)，行星輪18又帶動內(nèi)齒圈10轉(zhuǎn)動，同時從動輪13通過第二滑動齒套16、前橋輸出軸14上的花鍵帶動前橋輸出軸14轉(zhuǎn)動，整個差速裝置不差速，使得前橋15、后橋12輸出同扭，增強了底盤的剛性。
[0019]在通常狀況下，第二滑動齒套16與從動輪13分離，動力由中間小齒輪23傳給從動輪13，從動輪13帶動行星輪18公轉(zhuǎn)可自轉(zhuǎn)，此時行星輪18同時帶動內(nèi)齒圈10和前橋輸出軸14上的齒輪轉(zhuǎn)動，整個差速裝置運轉(zhuǎn)，前橋15、后橋12輸出按一定比例分扭，提高了整車的道路適應(yīng)能力。
[0020]此外，整車運行時，中間軸8、惰輪軸9上的轉(zhuǎn)向應(yīng)急泵19工作，為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)補償液壓油，提高了轉(zhuǎn)向系的可靠性；里程表齒輪20實時將整車運轉(zhuǎn)情況反饋給駕駛室，車輛操控性好。
【權(quán)利要求】
1.一種分動箱，包括箱體(2)和設(shè)置在箱體(2)內(nèi)的輸入軸(6)、中間軸(8)、惰輪軸(9)、前橋輸出軸(14)、后橋輸出軸(11)、高檔齒輪(3)、低檔齒輪(5)、中間小齒輪(23)、中間大齒輪(7)和從動輪(13)以及潤滑油泵(22)，其特征在于:所述的輸入軸(6)上增設(shè)有與輸入軸(6)上的高檔齒輪(3)、低檔齒輪(5)滑動哨合的第一滑動齒套(4);所述的后橋輸出軸(11)上增設(shè)有內(nèi)齒圈(10);所述的前橋輸出軸(14)上增設(shè)有第二滑動齒套(16);所述的從動輪(13)上設(shè)有行星架(17)，行星架(17)上安裝有行星輪(18)，行星輪(18)與內(nèi)齒圈(10)和前橋輸出軸(14)上的大齒輪相互嚙合；所述的第二滑動齒套(16)與從動輪(13)和前橋輸出軸(14)上的小齒輪滑動哨合；所述的前橋輸出軸(14)、后橋輸出軸(11)為箱體(2)支撐的兩個獨立輸出軸；所述的中間軸(8)和惰輪軸(9)上增設(shè)有轉(zhuǎn)向應(yīng)急泵(19);所述的惰輪軸(9)上還增設(shè)有里程表齒輪(20)。
【文檔編號】F16H57/023GK204083091SQ201420300848
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年6月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月9日
【發(fā)明者】陳 峰, 余威, 周常波, 張鵬遠, 吳國成, 龐濤 申請人:株洲齒輪有限責(zé)任公司