一種分動箱換檔保護(hù)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種分動箱換檔保護(hù)裝置，包括：變速箱空檔檢測器、分動箱低檔檢測器和保護(hù)控制器；所述變速箱空檔檢測器，用于檢測變速箱是否處于空檔，并將檢測結(jié)果發(fā)送給所述保護(hù)控制器；所述分動箱低檔檢測器，用于檢測分動箱低檔電磁閥是否處于通電狀態(tài)，并將檢測結(jié)果發(fā)送給所述保護(hù)控制器；所述保護(hù)控制器，用于當(dāng)變速箱處于空檔時(shí)為所述分動箱低檔開關(guān)和分動箱低檔電磁閥供電，當(dāng)分動箱低檔電磁閥處于通電狀態(tài)且變速箱處于非空檔時(shí)維持分動箱低檔電磁閥通電并使分動箱低檔開關(guān)斷電失效。本實(shí)用新型可以在變速箱處于空檔時(shí)實(shí)現(xiàn)分動箱低檔切換和保持，簡潔可靠成本低，解決了無PLC的車輛上對分檔箱進(jìn)行換檔保護(hù)的問題。
【專利說明】一種分動箱換檔保護(hù)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型一般涉及車輛分動箱【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種分動箱換檔保護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]分動箱是一種動力傳輸裝置，用于將一路輸入動力轉(zhuǎn)換為多路輸出，常用于多軸驅(qū)動的車輛，例如起重機(jī)等中大噸位的車輛，這些車輛一般有4至6根車軸，其中2至3個(gè)為驅(qū)動軸，發(fā)動機(jī)輸出的動力需要經(jīng)過分動箱才能分別傳輸?shù)竭@幾個(gè)驅(qū)動軸上。
[0003]分動箱一般設(shè)置高、低兩個(gè)檔位，車輛正常行駛時(shí)，分動箱檔位應(yīng)該在高檔，保證適當(dāng)?shù)能囕v行駛速度；當(dāng)車輛爬坡或需要大扭矩輸出時(shí)，須將分動箱檔位選擇到低檔，但前提條件是分動箱當(dāng)前無輸入、輸出扭矩?，F(xiàn)實(shí)中由于駕駛員操作不當(dāng)，導(dǎo)致分動箱齒輪被打壞，造成車輛無法行駛的停機(jī)故障時(shí)有發(fā)生。由于分動箱價(jià)值量較大，維修周期長，發(fā)生故障時(shí)嚴(yán)重影響起重機(jī)的正常使用。
[0004]在現(xiàn)有技術(shù)中，對于配置有PLC控制器的車輛，可以將車速、分動箱檔位等信號輸入到PLC控制器，由控制器對上述信號、車輛當(dāng)前狀態(tài)進(jìn)行分析，輸出控制相關(guān)執(zhí)行元件的信號，確保分動箱不被損壞。PLC控制器又稱可編程序控制器，用于將輸入的開關(guān)量、模擬量等信號通過一定的程序設(shè)計(jì)，按既定的邏輯輸出以控制電磁閥、指示燈、報(bào)警器等執(zhí)行元件。
[0005]發(fā)明人在實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的過程中發(fā)現(xiàn)，上述現(xiàn)有技術(shù)雖然解決了由于操作不當(dāng)或誤操作導(dǎo)致的分動箱損壞現(xiàn)象，但是作為上述控制系統(tǒng)核心元件的PLC控制器成本一般較高，不是所有的車輛都能配置，換句話說，對于沒有配置PLC控制器的車輛，則無法根據(jù)上述方案進(jìn)行控制以對分動箱進(jìn)行保護(hù)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]有鑒于此，本實(shí)用新型實(shí)施例的目的是提供一種分動箱換檔保護(hù)裝置，以在沒有配置PLC控制器的車輛上解決如何對分檔箱進(jìn)行換檔保護(hù)的問題。
[0007]本實(shí)用新型公開了一種分動箱換檔保護(hù)裝置，所述分動箱包括串聯(lián)的分動箱低檔開關(guān)和分動箱低檔電磁閥，所述裝置包括:變速箱空檔檢測器、分動箱低檔檢測器和保護(hù)控制器；
[0008]所述變速箱空檔檢測器，用于檢測變速箱是否處于空檔，并將檢測結(jié)果發(fā)送給所述保護(hù)控制器；
[0009]所述分動箱低檔檢測器，用于檢測分動箱低檔電磁閥是否處于通電狀態(tài)，并將檢測結(jié)果發(fā)送給所述保護(hù)控制器；
[0010]所述保護(hù)控制器，用于當(dāng)變速箱處于空檔時(shí)為所述分動箱低檔開關(guān)和分動箱低檔電磁閥供電，當(dāng)分動箱低檔電磁閥處于通電狀態(tài)且變速箱處于非空檔時(shí)維持分動箱低檔電磁閥通電并使分動箱低檔開關(guān)斷電失效以使分動箱一直處于低檔。[0011]優(yōu)選的，所述變速箱空檔檢測器包括常閉的變速箱空檔檢測開關(guān)(SI)，所述分動箱低檔檢測器包括常開的分動箱低檔檢測開關(guān)(S2)，所述保護(hù)控制器包括變速箱空檔繼電器(K20)和分動箱低檔繼電器(KlO)；
[0012]所述變速箱空檔繼電器(K20)的線圈與所述變速箱空檔檢測開關(guān)(SI)組成串聯(lián)電路并接在電源線與地線之間；所述分動箱低檔繼電器(KlO)的線圈與所述分動箱低檔檢測開關(guān)(S2)組成串聯(lián)電路并接在電源線與地線之間；所述變速箱空檔繼電器(K20)靜觸點(diǎn)連接電源線、常閉觸點(diǎn)與所述分動箱低檔繼電器(KlO)的靜觸點(diǎn)相連；所述分動箱低檔繼電器(KlO)的常開觸點(diǎn)與所述分動箱低檔開關(guān)和分動箱低檔電磁閥的公共端相連；所述變速箱空檔繼電器的常開觸點(diǎn)與所述分動箱低檔開關(guān)的另一端相連；所述分動箱低檔電磁閥的另一端連接地線。
[0013]優(yōu)選的，所述分動箱低檔繼電器(KlO)的線圈還并聯(lián)有分動箱低檔指示燈。
[0014]本實(shí)用新型實(shí)施例以變速箱是否處于空檔作為分動箱更換檔位的前提條件，通過采用由常規(guī)繼電器等組成的保護(hù)控制器，可以在變速箱處于空檔時(shí)實(shí)現(xiàn)分動箱無論是從高檔到低檔還是從低檔到高檔的更換，而且當(dāng)車輛起步后，還可以實(shí)現(xiàn)分動箱低檔狀態(tài)的保持，裝置簡潔，可靠性高，且成本低，有效解決了在沒有配置PLC控制器的車輛上對分檔箱進(jìn)行換檔保護(hù)的問題。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中分動箱換檔保護(hù)裝置的示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例具體實(shí)現(xiàn)時(shí)的一種電路示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0019]為了全面理解本實(shí)用新型，在以下詳細(xì)描述中提到了眾多具體的細(xì)節(jié)，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，本實(shí)用新型可以無需這些具體細(xì)節(jié)而實(shí)現(xiàn)。在其他實(shí)施例中，不詳細(xì)描述公知的方法、過程、組件和電路，以免不必要地導(dǎo)致實(shí)施例模糊。
[0020]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中分動箱換檔保護(hù)裝置100的示意圖。所述裝置100用于對分動箱200進(jìn)行換檔保護(hù)，即在變速箱300為空檔時(shí)才允許分動箱200換檔。
[0021]所述分動箱200包括串聯(lián)的分動箱低檔開關(guān)S3和分動箱低檔電磁閥Y1。所述裝置100包括:變速箱空檔檢測器101、分動箱低檔檢測器102和保護(hù)控制器103。
[0022]所述變速箱空檔檢測器101，用于檢測變速箱是否處于空檔，并將檢測結(jié)果發(fā)送給所述保護(hù)控制器。[0023]所述分動箱低檔檢測器102，用于檢測分動箱低檔電磁閥是否處于通電狀態(tài)，并將檢測結(jié)果發(fā)送給所述保護(hù)控制器。
[0024]所述保護(hù)控制器103，用于當(dāng)變速箱處于空檔時(shí)允許為所述分動箱低檔開關(guān)和分動箱低檔電磁閥供電，當(dāng)分動箱低檔電磁閥處于通電狀態(tài)且變速箱處于非空檔時(shí)維持分動箱低檔電磁閥通電并使分動箱低檔開關(guān)斷電失效以使分動箱一直處于低檔。
[0025]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例具體實(shí)現(xiàn)時(shí)的一種電路示意圖。參見圖2所示，優(yōu)選的，在本實(shí)施例或本實(shí)用新型其他實(shí)施例中:
[0026]所述變速箱空檔檢測器具體可以包括常閉的變速箱空檔檢測開關(guān)SI，所述分動箱低檔檢測器包括常開的分動箱低檔檢測開關(guān)S2，所述保護(hù)控制器包括變速箱空檔繼電器K20和分動箱低檔繼電器(或稱分動箱低檔檢測繼電器)KlO ；
[0027]所述變速箱空檔繼電器K20的線圈與所述變速箱空檔檢測開關(guān)SI組成串聯(lián)電路并接在電源線與地線之間；所述分動箱低檔繼電器Kio的線圈與所述分動箱低檔檢測開關(guān)S2組成串聯(lián)電路并接在電源線與地線之間；所述變速箱空檔繼電器K20靜觸點(diǎn)連接電源線、常閉觸點(diǎn)與所述分動箱低檔繼電器KlO的靜觸點(diǎn)相連；所述分動箱低檔繼電器的常開觸點(diǎn)與所述分動箱低檔開關(guān)和分動箱低檔電磁閥的公共端相連；所述變速箱空檔繼電器的常開觸點(diǎn)與所述分動箱低檔開關(guān)的另一端相連；所述分動箱低檔電磁閥的另一端連接地線。
[0028]此外，在本實(shí)施例或本實(shí)用新型其他實(shí)施例中，所述分動箱低檔繼電器KlO的線圈還可以并聯(lián)有分動箱低檔指示燈H1，以用于直觀指示分動箱是否處于低檔。
[0029]另外還可以分別為變速箱空檔繼電器K20的線圈和/或分動箱低檔繼電器KlO的線圈反向并聯(lián)一個(gè)二極管，以起到保護(hù)作用。
[0030]圖2所述的電路工作過程如下:
[0031](I)分動箱從高檔更換為低檔:
[0032]駕駛員將變速箱置空檔，變速箱空檔檢測開關(guān)SI檢測到變速箱處于空檔狀態(tài)于是從常閉狀態(tài)變?yōu)閿嚅_，變速箱空檔繼電器K20線圈掉電，其觸點(diǎn)變?yōu)榕c87連接，此時(shí)電源線便可以通過變速箱空檔繼電器K20為分動箱低檔開關(guān)S3供電。
[0033]當(dāng)駕駛員按下分動箱低檔開關(guān)S3時(shí)，分動箱低檔電磁閥Yl得電，分動箱變?yōu)榈蜋n。分動箱低檔檢測開關(guān)S2檢測分動箱低檔電磁閥Yl得電，于是便由常開狀態(tài)變?yōu)殚]合，使得分動箱低檔檢測繼電器KlO的線圈得電，KlO的觸點(diǎn)變?yōu)榕c87連接，同時(shí)分動箱低檔指示燈Hl亮起，以指示分動箱已經(jīng)更換到低檔。
[0034]( 2 )分動箱處于低檔，車輛起步:
[0035]此時(shí)變速箱被設(shè)置在非空檔，變速箱空檔檢測開關(guān)SI檢測到變速箱不處于空檔，于是恢復(fù)到常閉狀態(tài)，使得變速箱空檔繼電器K20得電，K20觸點(diǎn)恢復(fù)到與87a接通狀態(tài)。同時(shí)由于分動箱仍處于低檔，分動箱低檔檢測開關(guān)S2保持閉合狀態(tài)，分動箱低檔檢測繼電器KlO線圈保持得電，電流通過電源線、變速箱空檔繼電器K20的87a觸點(diǎn)、分動箱低檔檢測繼電器KlO的87觸點(diǎn)繼續(xù)為分動箱低檔電磁閥Yl供電，保證分動箱可以一直處于低檔。此時(shí)分動箱低檔指示燈Hl也保持發(fā)亮。
[0036]這樣，由于分動箱低檔開關(guān)S3變?yōu)椴坏秒娂刺幱谑顟B(tài)，所以無論是否復(fù)位分動箱低檔開關(guān)S3，都不會影響分動箱低檔電磁閥Yl有電，使得分動箱可以保持在低檔。[0037](3)分動箱從低檔更換為高檔：
[0038]由圖2可知，此時(shí)只有將變速箱重新置為空檔，分動箱低檔開關(guān)S3才能有效，才能切斷從電源線到分動箱低檔電磁閥Yl之間的電路，實(shí)現(xiàn)分動箱從低檔更換為高檔的操作。
[0039]需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。
[0040]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了閘述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想；同時(shí)，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上均會有改變之處。綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型的限制。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種分動箱換檔保護(hù)裝置，所述分動箱包括串聯(lián)的分動箱低檔開關(guān)和分動箱低檔電磁閥，其特征在于，所述裝置包括：變速箱空檔檢測器、分動箱低檔檢測器和保護(hù)控制器； 所述變速箱空檔檢測器，用于檢測變速箱是否處于空檔，并將檢測結(jié)果發(fā)送給所述保護(hù)控制器； 所述分動箱低檔檢測器，用于檢測分動箱低檔電磁閥是否處于通電狀態(tài)，并將檢測結(jié)果發(fā)送給所述保護(hù)控制器； 所述保護(hù)控制器，用于當(dāng)變速箱處于空檔時(shí)為所述分動箱低檔開關(guān)和分動箱低檔電磁閥供電，當(dāng)分動箱低檔電磁閥處于通電狀態(tài)且變速箱處于非空檔時(shí)維持分動箱低檔電磁閥通電并使分動箱低檔開關(guān)斷電失效以使分動箱一直處于低檔。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的裝置，其特征在于，所述變速箱空檔檢測器包括常閉的變速箱空檔檢測開關(guān)（SI)，所述分動箱低檔檢測器包括常開的分動箱低檔檢測開關(guān)（S2)，所述保護(hù)控制器包括變速箱空檔繼電器（K20)和分動箱低檔繼電器（KlO)； 所述變速箱空檔繼電器（K20)的線圈與所述變速箱空檔檢測開關(guān)（SI)組成串聯(lián)電路并接在電源線與地線之間；所述分動箱低檔繼電器（KlO)的線圈與所述分動箱低檔檢測開關(guān)（S2)組成串聯(lián)電路并接在電源線與地線之間；所述變速箱空檔繼電器（K20)靜觸點(diǎn)連接電源線、常閉觸點(diǎn)與所述分動箱低檔繼電器（KlO)的靜觸點(diǎn)相連；所述分動箱低檔繼電器(KlO)的常開觸點(diǎn)與所述分動箱低檔開關(guān)和分動箱低檔電磁閥的公共端相連；所述變速箱空檔繼電器的常開觸點(diǎn)與所述分動箱低檔開關(guān)的另一端相連；所述分動箱低檔電磁閥的另一端連接地線。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，所述分動箱低檔繼電器（KlO)的線圈還并聯(lián)有分動箱低檔指示燈。
【文檔編號】F16H61/12GK203488700SQ201320558863
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年9月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月9日
【發(fā)明者】王建東, 朱長建, 曹光光, 徐俊秒, 屈會堂 申請人:徐州重型機(jī)械有限公司