包含用于固定裝置的制動(dòng)裝置的組件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明的目的是提供一種組件，其包括固定元件(14)、支撐裝置(10)以及用于制動(dòng)固定元件(14)的旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)裝置(28)，固定元件(14)包括驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)表面(22)，當(dāng)固定元件(14)設(shè)置在支撐裝置(10)的孔(20)內(nèi)時(shí)制動(dòng)裝置(28)的可移動(dòng)端部(42)壓靠固定元件(14)的驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)表面(22)，制動(dòng)裝置(28)設(shè)置在支撐裝置(10)和固定元件(14)之間，以便于當(dāng)固定元件(14)設(shè)置在支撐裝置(10)的孔(20)內(nèi)時(shí)關(guān)于驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)表面(22)進(jìn)行彈性形變，并且可移動(dòng)端部(42)包括鎖緊結(jié)構(gòu)(44)，適于與驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)表面(22)的外部結(jié)構(gòu)配合，用于阻止固定元件(14)圍繞固定軸(A14)旋轉(zhuǎn)。
【專利說明】包含用于固定裝置的制動(dòng)裝置的組件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種組件，其中用于將支撐裝置固定在一定結(jié)構(gòu)上的固定元件應(yīng)當(dāng)被限制旋轉(zhuǎn)。
【背景技術(shù)】
[0002]飛機(jī)包括一些外部流體力學(xué)零件，例如雷達(dá)天線罩或其他外部罩，其關(guān)于由機(jī)身形成的固定結(jié)構(gòu)可移動(dòng)地安裝。
[0003]由于它們處于外部的位置，這些零件經(jīng)受相當(dāng)大的機(jī)械力，其中流體動(dòng)力學(xué)的力在飛行中施加在飛機(jī)的機(jī)身上。
[0004]因此，這些可移動(dòng)的外部零件應(yīng)當(dāng)牢固地連接至飛機(jī)的固定結(jié)構(gòu)上，尤其是在飛機(jī)的使用期間。
[0005]為此目的，使用標(biāo)準(zhǔn)的固定元件，例如螺釘，其數(shù)量和分布適于確保剛性連接。
[0006]為了在飛機(jī)運(yùn)行過程中確保組件的穩(wěn)定性，應(yīng)當(dāng)通過避免螺釘松開的手段限制固定螺釘。
[0007]然而，根據(jù)組裝應(yīng)力，并且始終由于這些可移動(dòng)零件的外部位置，固定裝置的螺釘僅可從飛機(jī)的外部接近，并且僅接近其兩端中之一:僅能夠觸及螺釘頭部或者安裝在螺釘上的螺帽。
[0008]同樣地，不能使用制動(dòng)螺帽類型的常規(guī)制動(dòng)設(shè)備，因?yàn)檫@些設(shè)備不能長期使用。
[0009]在蓋中使用墊圈不再適用，因?yàn)樯w在數(shù)次的拆卸組裝后，易于碎裂。
[0010]最后，因?yàn)榇嬖诖罅康穆葆數(shù)膶?shí)際情況，以及在拆卸和再組裝線控制動(dòng)裝置期間采取必要措施而耗費(fèi)重要的時(shí)間，使用線控制動(dòng)裝置不能實(shí)現(xiàn)。
[0011]根據(jù)組件的其他限制，固定元件應(yīng)當(dāng)可重復(fù)使用，并且在可能的程度上，在飛機(jī)的整個(gè)使用周期中實(shí)現(xiàn)其功能。
[0012]而且，根據(jù)組件的以上限制，固定裝置的這些元件位于雷電附件區(qū)，并且其應(yīng)當(dāng)允許實(shí)現(xiàn)小型組件。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0013]同樣的，本發(fā)明旨在解決上述的組件限制，并且克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)。
[0014]為此目的，本發(fā)明旨在提供一種組件，其包括相對(duì)于沿著固定軸的長度延伸的固定元件固定在一結(jié)構(gòu)上的支撐裝置，該支撐裝置包括用于通過固定元件的孔，該固定元件包括驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)表面，所述組件包括阻止固定元件旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)裝置，該制動(dòng)裝置的一端可移動(dòng)，用于當(dāng)固定元件位于支撐裝置的孔中時(shí)，壓靠在固定元件的驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)表面上，并且該制動(dòng)裝置被配置為靜止模式，即當(dāng)固定元件不位于支撐裝置的孔內(nèi)時(shí)，可移動(dòng)端部穿過通常當(dāng)固定元件位于支撐裝置的孔內(nèi)時(shí)被固定元件的驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)表面所占據(jù)的空間。
[0015]根據(jù)本發(fā)明，所述組件的特征在于制動(dòng)裝置設(shè)置在支撐裝置和固定元件之間，以便于當(dāng)固定元件位于支撐裝置的孔中時(shí)，關(guān)于驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)表面進(jìn)行彈性變形，并且其特征在于可移動(dòng)端部包括鎖緊結(jié)構(gòu)的形狀，其適于與驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)表面的外部形狀配合，用于阻止固定元件圍繞固定裝置的軸旋轉(zhuǎn)。
[0016]由于實(shí)現(xiàn)了組合彈性變形和鎖緊形式的制動(dòng)裝置，根據(jù)本發(fā)明的組件的制動(dòng)裝置可在需要時(shí)重復(fù)使用多次。
[0017]此外，由于制動(dòng)裝置的固定裝置以及其變形能力，制動(dòng)裝置處于合適的位置，并且無需任何安裝措施。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]參考隨附附圖，根據(jù)本發(fā)明的說明書，其他特征和優(yōu)點(diǎn)將變得明顯，所述說明書僅作為實(shí)例給出，在附圖中:
[0019]圖1是根據(jù)本發(fā)明的包括制動(dòng)裝置的組件的側(cè)面透視圖；
[0020]圖2是根據(jù)本發(fā)明的包括制動(dòng)裝置的組件的頂部透視圖；
[0021]圖3至圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的制動(dòng)裝置的運(yùn)行原理。
【具體實(shí)施方式】
[0022]正如圖1和圖2中所示，本發(fā)明涉及一種組件，其包括關(guān)于固定元件14的中線而固定在一個(gè)結(jié)構(gòu)12上的支撐裝置10。
[0023]在圖1至圖5中所示的實(shí)例中，支撐裝置10是箱盒16，其能夠在周邊與飛機(jī)的可移動(dòng)工件集成，例如具有雷達(dá)天線罩或具有空氣動(dòng)力學(xué)形狀的另一外部罩，以便于將該移動(dòng)工件連接至飛機(jī)的機(jī)身結(jié)構(gòu)上。
[0024]仍然在圖1至圖5所示的實(shí)例中，結(jié)構(gòu)12表現(xiàn)為螺帽18，該螺帽通常在制造時(shí)制備或固定在飛機(jī)的機(jī)身結(jié)構(gòu)中。
[0025]本發(fā)明還涉及如下所述的除航空領(lǐng)域之外的其他領(lǐng)域中的組件應(yīng)用。
[0026]為了實(shí)現(xiàn)該組件，優(yōu)選采用標(biāo)準(zhǔn)固定元件14，其呈螺釘形式，支撐裝置10包括孔20,用于通過該固定元件14。
[0027]此外，以已知的方式，該固定元件14沿著固定裝置的軸A14的長度延伸，并且其在一個(gè)端部包括驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)表面22。
[0028]為了由合適的工具驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn),該驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)表面至少包括不同的兩個(gè)外表面24、26，即由明顯的棱邊分隔。
[0029]優(yōu)選的是，該驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)表面22為六邊形或雙六邊形。
[0030]為了確保將支撐裝置10剛性且耐久地固定在結(jié)構(gòu)12上，組件包括用于對(duì)固定元件14制動(dòng)的制動(dòng)裝置28。
[0031]根據(jù)本發(fā)明，制動(dòng)裝置28設(shè)置在支撐裝置10和固定元件14之間，以便于當(dāng)固定元件14設(shè)置在支撐裝置10的孔20中合適的位置時(shí)，關(guān)于驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)表面22進(jìn)行彈性形變。
[0032]并且，由于制動(dòng)裝置28關(guān)于固定元件14的驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)表面22的正確設(shè)置，避免了制動(dòng)裝置28的塑性形變，其維持了彈性，并且在組件的多次拆卸和再組裝之后仍然可重復(fù)使用。
[0033]為了關(guān)于固定元件14的驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)表面維持在合適的位置，制動(dòng)裝置28由合適的固定設(shè)備30來連接至支撐裝置10。[0034]并且，制動(dòng)裝置28的定位與固定元件14的設(shè)置相獨(dú)立。
[0035]類似地，并且由于固定設(shè)備30，制動(dòng)裝置28獨(dú)立于固定元件14的擰緊力矩而自行變形，這例如不是具有彈性墊圈的情況。
[0036]為了實(shí)現(xiàn)固定設(shè)備30，制動(dòng)裝置28的固定端32與支撐裝置10連接，制動(dòng)裝置28的其余部分形成固定設(shè)備30的可移動(dòng)部分33。
[0037]為了允許制動(dòng)裝置28關(guān)于驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)表面22的行程，制動(dòng)裝置28的固定端32關(guān)于固定軸A14偏離。
[0038]更精確地，制動(dòng)裝置28的固定端32關(guān)于固定軸A14的偏離D使得其允許制動(dòng)裝置28關(guān)于驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)表面22進(jìn)行彈性變形。
[0039]在根據(jù)旨在獲得小型組件的本發(fā)明的組件的優(yōu)選實(shí)施方式中，支撐裝置10包括垂直于主平面36的側(cè)平面34，孔20穿過主平面36實(shí)現(xiàn)固定裝置，制動(dòng)裝置28的固定端32連接至支撐裝置的該側(cè)平面34。
[0040]在優(yōu)選的實(shí)施方式中，制動(dòng)裝置28的固定端32的偏離D包括兩個(gè)分量:橫向分量Dl以及縱向分量D2,橫向分量Dl垂直于固定軸A14,并且對(duì)應(yīng)于固定軸A14和側(cè)平面34之間的距離，縱向分量D2平行于固定軸A14，并且對(duì)應(yīng)于主平面36和固定端32之間的距離。
[0041]優(yōu)選地，固定端32焊接或鉚釘連接至支撐裝置10。然而，可以預(yù)期其他固定設(shè)備，并且源自于其的變化方案被本發(fā)明所公開。
[0042]為了實(shí)現(xiàn)該固定裝置，并且在固定端32具有兩個(gè)分量Dl、D2的偏離D的組件的優(yōu)選實(shí)施方式中，固定端32關(guān)于制動(dòng)裝置28的可移動(dòng)部分33呈彎曲的至少一個(gè)固定支架38。
[0043]此外，制動(dòng)裝置28主要在固定端32和可移動(dòng)部分33之間的連接部分40中變形。
[0044]正如圖4中所示，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)固定元件14的旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)，在固定元件14處于支撐裝置10的孔20中時(shí)，制動(dòng)裝置28的可移動(dòng)端部42壓靠固定元件14的驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)表面22。
[0045]為了在固定元件14設(shè)置在支撐裝置10的孔20中時(shí)(如圖3中由點(diǎn)劃線所示)維持可移動(dòng)端部42壓靠固定元件14的驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)表面22，制動(dòng)裝置28設(shè)置為靜止?fàn)顟B(tài)，即固定元件14不再位于支撐裝置10的孔20中時(shí)，可移動(dòng)端部42穿入當(dāng)固定元件14位于支撐裝置10的孔20中時(shí)由固定元件14的驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)表面占據(jù)的體積V22中。
[0046]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)重要特征，可移動(dòng)端部42包括鎖緊結(jié)構(gòu)，適于與驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)表面22的外部結(jié)構(gòu)配合，用于阻止固定元件14圍繞固定軸A14旋轉(zhuǎn)。
[0047]更詳細(xì)地，可移動(dòng)端部42的鎖緊結(jié)構(gòu)在壓力作用下壓靠在固定元件14的驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)表面22的外部結(jié)構(gòu)上。
[0048]在壓力下的壓靠是由于機(jī)械阻力以及制備制動(dòng)裝置28的材料的彈性，當(dāng)固定元件14設(shè)置在支撐裝置10的孔20中時(shí)，該機(jī)械阻力和該彈性抵抗由驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)表面22引起的制動(dòng)裝置28的形變。
[0049]優(yōu)選地，固定元件14的驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)表面22不再旋轉(zhuǎn)，可移動(dòng)端部42的鎖緊結(jié)構(gòu)由鎖銷44構(gòu)成，其適于與驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)表面22的外部結(jié)構(gòu)配合，用于阻止固定元件14圍繞固定軸A14旋轉(zhuǎn)。
[0050]在制動(dòng)裝置28的優(yōu)選實(shí)施方式中，鎖銷44為從可移動(dòng)端部42中呈現(xiàn)的兩個(gè)材料彎折46、48，其上升朝向固定元件14的驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)表面22并且成為表面。[0051]仍然是在制動(dòng)裝置28的優(yōu)選實(shí)施方式中，為了使得鎖銷44垂直地接觸固定元件14的驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)表面22，可移動(dòng)端部42的一部分50是平坦的且平行于固定軸A14，平坦部分50通過關(guān)于制動(dòng)裝置28的可移動(dòng)部分33的其余部分實(shí)現(xiàn)第一彎折56而獲得。
[0052]作為制動(dòng)裝置28的概念的補(bǔ)充，可移動(dòng)端部42突出有增高部52，允許當(dāng)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的工具54諸如套筒設(shè)置在驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)表面22上時(shí)，如圖5中所示，可以允許可移動(dòng)端部42遠(yuǎn)離該驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)表面22。
[0053]在制動(dòng)裝置28的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，呈現(xiàn)出部分50的可移動(dòng)端部42通過關(guān)于制動(dòng)裝置28的可移動(dòng)部分33的其余部分形成第一彎折56來形成，而增高部52通過在第一彎折之前形成第二彎折58來形成。
[0054]更精確地，第二彎折58和第一彎折56允許形成扭折60，而使得部分50遠(yuǎn)離固定軸A14，并且因而遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)表面22。
[0055]仍然在制動(dòng)裝置28的優(yōu)選和所示的實(shí)施方式中，該制動(dòng)裝置28呈現(xiàn)為金屬薄板62，該金屬薄板62的厚度和材料根據(jù)希望制動(dòng)裝置在驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)表面上所實(shí)現(xiàn)的功能而選擇。
[0056]總之，本發(fā)明公開了一種飛機(jī)，其包括上述位于移動(dòng)件和結(jié)構(gòu)件之間的組件，支撐裝置10例如能夠與可移動(dòng)件和類似于結(jié)構(gòu)12的結(jié)構(gòu)件集成。
【權(quán)利要求】
1.一種組件，其包括相對(duì)于沿著固定軸(A14)的長度延伸的固定元件(14)固定在一結(jié)構(gòu)(12)上的支撐裝置(10)，所述支撐裝置(10)包括用于通過所述固定元件(14)的孔(20)，所述固定元件(14)包括驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)表面(22)，所述組件包括用于對(duì)所述固定元件(14)的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)裝置(28)，在所述固定元件(14)設(shè)置于所述支撐裝置(10)的孔(20)內(nèi)時(shí)所述制動(dòng)裝置(28)的可移動(dòng)端部(42)壓靠所述固定元件(14)的驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)表面(22)，并且所述制動(dòng)裝置(28)處于靜止模式，即當(dāng)所述固定元件(14)不再位于所述支撐裝置(10)的孔(20)內(nèi)時(shí)，所述可移動(dòng)端部(42)穿過通常當(dāng)所述固定元件(14)位于所述支撐裝置(10)的孔(20)內(nèi)時(shí)被所述固定元件(14)的驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)表面(22)所占據(jù)的空間(V22)，所述組件的特征在于所述制動(dòng)裝置(28)設(shè)置在所述支撐裝置(10)和所述固定元件(14)之間，以便于當(dāng)所述固定元件(14)設(shè)置在所述支撐裝置(10)的孔(20)內(nèi)時(shí)，關(guān)于所述驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)表面(22)進(jìn)行彈性形變，并且所述可移動(dòng)端部(42)包括適于與所述驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)表面(22)的外部結(jié)構(gòu)配合的鎖緊結(jié)構(gòu)(44)，用于阻止所述固定元件(14)圍繞所述固定軸(A14)旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)前述權(quán)利要求所述的組件，其特征在于，所述可移動(dòng)端部(42)的鎖緊結(jié)構(gòu)在壓力作用下壓靠在所述固定元件(14)的驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)表面(22)的外部結(jié)構(gòu)上。
3.根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的組件，其特征在于，所述固定元件(14)的驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)表面(22)不再旋轉(zhuǎn)，所述可移動(dòng)端 部(42)包括鎖銷(44)，其適于與所述驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)表面(22)的外部結(jié)構(gòu)配合，用于阻止所述固定元件(14)圍繞所述固定軸(A14)旋轉(zhuǎn)。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求所述的組件，其特征在于，所述鎖銷(44)為從所述可移動(dòng)端部(42)中呈現(xiàn)的兩個(gè)材料彎折(46、48)，其上升朝向所述固定元件(14)的驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)表面(22)并且成為表面。
5.根據(jù)前述任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的組件，其特征在于，所述制動(dòng)裝置(28)由合適的固定設(shè)備(30)連接至所述支撐裝置(10)。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求所述的組件，其特征在于，所述制動(dòng)裝置(28)的固定端(32)與所述支撐裝置(10)連接，所述制動(dòng)裝置(28)的其余部分形成所述固定設(shè)備(30)的可移動(dòng)部分(33)ο
7.根據(jù)前述權(quán)利要求所述的組件，其特征在于，所述制動(dòng)裝置(28)的固定端(32)關(guān)于所述固定軸(A14)偏離，所述制動(dòng)裝置(28)的固定端(32)關(guān)于所述固定軸(A14)的偏離(D)使得允許所述制動(dòng)裝置(28)關(guān)于所述驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)表面(22)產(chǎn)生彈性形變。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求所述的組件，其特征在于，所述支撐裝置(10)包括垂直于主平面(36)的側(cè)平面(34)，所述孔(20)穿過所述主平面(36)實(shí)現(xiàn)固定裝置，所述制動(dòng)裝置(28)的固定端(32)連接至所述支撐裝置的側(cè)平面(34)，所述制動(dòng)裝置(28)的固定端(32)的偏離(D)包括兩個(gè)分量:橫向分量(Dl)以及縱向分量(D2)，所述橫向分量(Dl)垂直于所述固定軸(A14)，并且對(duì)應(yīng)于所述固定軸(A14)和所述側(cè)平面(34)之間的距離，所述縱向分量(D2)平行于所述固定軸(A14)，并且對(duì)應(yīng)于所述主平面(36)和所述固定端(32)之間的距離。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的組件，其特征在于，所述可移動(dòng)端部(42)突出有增高部(52)，其允許當(dāng)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的工具(54)設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)表面(22)上時(shí)，允許所述可移動(dòng)端部(42)遠(yuǎn)離所述驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)表面(22)。
10.根據(jù)前述任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的組件，其特征在于，所述制動(dòng)裝置(28)呈現(xiàn)為金屬薄板(62)，所述金屬薄板(62)的厚度和材料根據(jù)希望所述制動(dòng)裝置在所述驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)表面(22)上所實(shí)現(xiàn)的功能而選擇。
11.一種飛機(jī)，其在可移動(dòng)件和結(jié)構(gòu)件之間包括根據(jù)前述任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的組件。
【文檔編號(hào)】F16B39/24GK103573786SQ201310339375
【公開日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年8月6日 優(yōu)先權(quán)日:2012年8月6日
【發(fā)明者】雅克·富尼耶, 托尼·迪帕 申請(qǐng)人:空中客車運(yùn)營簡化股份公司