專利名稱：一種新型殼體組合件的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車零部件領域，具體地說是一種新型殼體組合件。
背景技術：
汽車手動換擋器的殼體結構式由注塑件與鋼板沖壓件兩者結合構成的，雖然適于配置在車輛上，并且長期以來為汽車生產廠商所接受，但是在實際使用中，存在一下技術問題一、由于注塑件與鋼板沖壓件對于吸收振動以及自身的剛性都比較差，于是在路況差、顛簸劇烈情形下時常發(fā)生自動調檔，給安全存在隱患；二、由于注塑件與鋼板沖壓件兩者的物理性能，例如收縮率差異較大，因此兩者的尺寸配合難于掌控，從而導致在操作過程中產生的噪音大，且操作力不夠穩(wěn)定；三、所耗用的材料增加、整體重量大，不僅造成殼體的成本增大，而且造成對整車的負重增加，與目前所倡導的節(jié)約型經濟相悖；四、加工成型效率低、 對高效率的量產有所制約。
發(fā)明內容本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術中的不足，而提供一種新型殼體組合件，具有結構簡單、連接固定可靠，旋轉管蓋，起到密封防塵的作用，效果好且靈活自如等優(yōu)點。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案如下一種新型殼體組合件，其結構包括旋轉管蓋、旋轉管、外殼體、端部、施力點構成，其中旋轉管蓋卡扣固定于旋轉管的一端端部，旋轉管的另一端和外殼體過盈配合安裝固定。所述的端部，其設置于外殼體的另一側，且與推拉索端部殼體卡扣連接。所述的施力點，其設置于旋轉管上，在此位置施加< 4. 5N的力，即可使旋轉管在任意方向上擺動，且角度彡5°。所述的旋轉管蓋，其起到密封防塵的作用。本實用新型通過與推拉索連接后可在擺角土 10范圍內做360°的旋轉，以達到接頭組件導向的目的，且對推拉索組件起滑動導向的作用。通過采用以上的技術方案，與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有如下的有益效果I、本實用新型與推拉索連接后可在擺角±10范圍內做360°的旋轉，靈活自如；2、對推拉索組件起滑動導向的作用；3、采用了旋轉管蓋，起到密封防塵的作用，效果好。

圖I、本實用新型的剖面結構示意圖；圖2、為本實用新型A-A面?zhèn)纫晥D。圖中1-旋轉管蓋、2-旋轉管、3-外殼體、4-端部、5-施力點。
具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明，但不作為對本實用新型的限定。請參閱圖1、2所示，一種新型殼體組合件,其結構包括旋轉管蓋I、旋轉管2、外殼體3、端部4、施力點5構成，其中旋轉管蓋I卡扣固定于旋轉管2的一端端部，旋轉管2的另一端和外殼體3過盈配合安裝固定。所述的端部4，其設置于外殼體3的另一側，且與推拉索端部殼體卡扣連接。 所述的施力點5，其設置于旋轉管2上，在此位置施加彡4. 5N的力，即可使旋轉管在任意方向上擺動，且角度> 5°。所述的旋轉管蓋，其起到密封防塵的作用。本實用新型通過與推拉索連接后可在擺角±10范圍內做360°的旋轉，以達到接頭組件導向的目的，且對推拉索組件起滑動導向的作用。以上所述的實施例，只是本實用新型較優(yōu)選的具體實施方式
的一種，本領域的技術人員在本實用新型技術方案范圍內進行的通常變化和替換都應包含在本實用新型的保護范圍內。
權利要求1.一種新型殼體組合件，其結構包括旋轉管蓋(I)、旋轉管(2)、外殼體(3)、端部(4)、施力點(5)構成，其特征在于其中旋轉管蓋(I)卡扣固定于旋轉管(2)的一端端部，旋轉管(2)的另一端和外殼體(3)過盈配合安裝固定。
2.如權利要求I所述的一種新型殼體組合件，其特征在于所述的端部(4)，其設置于外殼體(3)的另一側，且與推拉索端部殼體卡扣連接。
3.如權利要求I所述的一種新型殼體組合件，其特征在于所述的施力點(5)，其設置于旋轉管(2)上。
專利摘要本實用新型公開了一種新型殼體組合件，屬于汽車零部件技術領域，其結構包括旋轉管蓋、旋轉管、外殼體、端部、施力點構成，其中旋轉管蓋卡扣固定于旋轉管的一端端部，旋轉管的另一端和外殼體過盈配合安裝固定，端部，其設置于外殼體的另一側，且與推拉索端部殼體卡扣連接，旋轉管蓋，其起到密封防塵的作用。本實用新型通過與推拉索連接后可在擺角±10范圍內做360°的旋轉，以達到接頭組件導向的目的，且對推拉索組件起滑動導向的作用，對推拉索組件起滑動導向的作用；采用了旋轉管蓋，起到密封防塵的作用，效果好。
文檔編號F16H59/00GK202579973SQ201220163780
公開日2012年12月5日 申請日期2012年4月18日 優(yōu)先權日2012年4月18日
發(fā)明者胡璐璐, 米紅輝, 全秋艷 申請人:上海高齊汽車配件有限公司