專利名稱：一種載貨汽車差速器殼體結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及載貨汽車差速器總成殼體結(jié)構(gòu)，屬于汽車零部件制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車差速器殼體總成包括左右差殼，差殼上設(shè)有十字軸孔，目前該十字軸孔均是 在左右差殼兩零件之間鉆鉸而成，即軸孔的中心在左右差殼對接面上。這種結(jié)構(gòu)使主減 速器左右差殼必須配對加工、配對使用，后期維護也需同時更換，當其中一個零件不能使用 時，另一零件也同時報廢，這給生產(chǎn)加工、用戶使用帶來極大的不便和浪費。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是為了克服上述缺點，提供一種新型載貨汽車差速器殼體結(jié) 構(gòu)，給生產(chǎn)制造和后期用戶維護提供方便，節(jié)約維護成本，使其更加經(jīng)濟、耐用。本實用新型采取的技術(shù)方案是所述載貨汽車差速器殼體包括左、右差殼，其中左差殼內(nèi)安裝差速器的從動錐齒 輪，并在該左差殼上加工十字軸孔。本實用新型差速器的十字軸孔設(shè)置在左差殼上，使用過程中如果左右差殼中有一 個零件不能使用，只需更換不能使用的那一個零件即可，不用成對更換，這樣既給后期維護 帶來方便，同時也降低了維護費用。

圖1是本實用新型中左差速器殼結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型中右差速器殼結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型差速器殼體總體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-左差殼、2-右差殼、3-十字軸孔。
具體實施方式
如圖所示，本實用新型所述載貨汽車差速器殼體，包括左差殼1和右差殼2，在左 差殼1上加工有十字軸孔3。本實用新型改變了十字軸孔的位置，既滿足車輛在各種工況下的有效使用，又能 避免左右差殼在生產(chǎn)制造過程中需配對加工，使用維護過程中配對更換的情況，大大的降 低了維修成本，同時這種改進也為中橋貫通軸、差速鎖撥叉留出了足夠的空間。
權(quán)利要求1. 一種載貨汽車差速器殼體結(jié)構(gòu)，所述載貨汽車差速器殼體包括左差殼(1)、右差殼 (2)，其中左差殼內(nèi)安裝差速器的從動錐齒輪，其特征在于在所述左差殼(1)上加工十字 軸孔⑶。
專利摘要一種載貨汽車差速器殼體結(jié)構(gòu)，所述載貨汽車差速器殼體包括左、右差殼，該差速器殼體在安裝從動錐齒輪側(cè)的左差殼上加工十字軸孔。本實用新型既滿足車輛在各種工況下的有效使用，又能避免差速器左右差殼在生產(chǎn)制造過程中需配對加工，使用維護過程中配對更換的情況，大大降低了維修成本，同時這種改進也為中橋貫通軸、差速鎖撥叉留出了足夠的空間。
文檔編號F16H57/02GK201779245SQ201020529159
公開日2011年3月30日 申請日期2010年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月9日
發(fā)明者劉波, 吳均, 周曉蘭, 李明, 謝曉東, 黃華平 申請人:貴州航天紅光機械制造有限公司