一種差速器殼球心檢測(cè)裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種差速器殼球心檢測(cè)裝置，包括安裝板、旋轉(zhuǎn)氣缸、第一空心軸、第二空心軸、第一螺母套、第一伺服電機(jī)、第一絲桿、伸縮桿、第二螺母套、第一光柵傳感器、第二伺服電機(jī)、第二絲桿、固定板、觸動(dòng)開(kāi)關(guān)、電動(dòng)測(cè)量?jī)x、顯示屏，該差速器殼球心檢測(cè)裝置是通過(guò)獲取差速器殼球面上的四個(gè)坐標(biāo)點(diǎn)并計(jì)算出球心坐標(biāo)，通過(guò)球心坐標(biāo)與端面坐標(biāo)可計(jì)算出球心到端面的尺寸，從而可精準(zhǔn)測(cè)量出差速器球心到端面的尺寸，代替了傳統(tǒng)依靠球面靠板檢測(cè)，并且達(dá)到了差速器殼在加工完成后依然是裝夾在車床夾具上完成測(cè)量，當(dāng)球心與端面的尺寸沒(méi)有達(dá)到圖紙要求，可繼續(xù)加工，直到加工完成，從而可提高差速器殼加工合格率。
【專利說(shuō)明】
一種差速器殼球心檢測(cè)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種差速器殼檢測(cè)裝置，尤其涉及一種差速器殼球心檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]差速器是機(jī)動(dòng)車不可缺少的部件，目前的差速器分為一體式和分體式，對(duì)于分體式的差速器殼體的球面加工通常是采用車削加工，且車削球面時(shí)是與差速器殼端面一次加工成形，在差速器殼體加工完成后需要檢測(cè)球心到端面的距離，而傳統(tǒng)的檢測(cè)用具是采用球面靠板檢測(cè)，檢測(cè)時(shí)，一端貼合差速器殼的端面，一端貼合差速器殼的球面，再通過(guò)操作人員貫穿貼合的縫隙來(lái)判斷是否加工到位，而用這樣的球面靠板檢測(cè)，誤差大，無(wú)法準(zhǔn)確檢測(cè)出球心到端面的距離，鑒于以上缺陷，實(shí)有必要設(shè)計(jì)一種差速器殼球心檢測(cè)裝置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于:提供一種差速器殼球心檢測(cè)裝置，來(lái)解決目前用球面靠板檢測(cè)差速器殼球面到端面尺寸誤差大的問(wèn)題。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種差速器殼球心檢測(cè)裝置，包括安裝板、旋轉(zhuǎn)氣缸、第一空心軸、第二空心軸、第一螺母套、第一伺服電機(jī)、第一絲桿、伸縮桿、第二螺母套、第一光柵傳感器、第二伺服電機(jī)、第二絲桿、固定板、觸動(dòng)開(kāi)關(guān)、電動(dòng)測(cè)量?jī)x、顯示屏，所述的旋轉(zhuǎn)氣缸位于安裝板左端，所述的旋轉(zhuǎn)氣缸與安裝板螺紋相連，所述的第一空心軸位于旋轉(zhuǎn)氣缸一側(cè)，所述的第一空心軸與旋轉(zhuǎn)氣缸螺紋相連，所述的第二空心軸位于第一空心軸左側(cè)，所述的第二空心軸與第一空心軸滑配相連，所述的第一螺母套位于第二空心軸右端，所述的第一螺母套與第二空心軸緊配相連，所述的第一伺服電機(jī)位于第一空心軸內(nèi)部右端，所述的第一伺服電機(jī)與第一空心軸緊配相連，所述的第一絲桿位于第一伺服電機(jī)左端，且所述的第一絲桿貫穿第一螺母套，所述的第一絲桿與第一伺服電機(jī)緊配相連，且所述的第一絲桿與第一螺母套螺紋嚙合，所述的伸縮桿位于第二空心軸左側(cè)，所述的伸縮桿與第一空心軸滑配相連，所述的第二螺母套位于伸縮桿右端，所述的第二螺母套與伸縮桿緊配相連，所述的第一光柵傳感器位于第二螺母套右端，所述的第一光柵傳感器與第二螺母套緊配相連，所述的第二伺服電機(jī)位于第二空心軸右端，所述的第二伺服電機(jī)與第二空心軸緊配相連，所述的第二絲桿位于第二伺服電機(jī)左端，且所述的第二絲桿貫穿第二螺母套，所述的第二絲桿與第二伺服電機(jī)緊配相連，且所述的第二絲桿與第第二螺母套螺紋嚙合，所述的固定板貫穿于第二空心軸，所述的固定板與第二空心軸緊配相連，所述的觸動(dòng)開(kāi)關(guān)位于固定板上端，所述的觸動(dòng)開(kāi)關(guān)與固定板緊配相連，所述的電動(dòng)測(cè)量?jī)x位于伸縮桿左端，所述的電動(dòng)測(cè)量?jī)x與伸縮桿緊配相連，所述的顯示屏位于安裝板左端，所述的顯示屏與安裝板螺紋相連，且所的顯示屏與第一光柵傳感器和電動(dòng)測(cè)量?jī)x線路相連。
[0005]進(jìn)一步，所述的電動(dòng)測(cè)量?jī)x包含了固定套管、第三伺服電機(jī)、第三絲桿、滑塊、第二光柵傳感器、探頭。
[0006]進(jìn)一步，所述的固定套管位于伸縮桿左端，所述的固定套管與伸縮桿緊配相連。
[0007]進(jìn)一步，所述的第三伺服電機(jī)數(shù)量為兩件，所述的第三伺服電機(jī)對(duì)稱分布于固定套管內(nèi)部，所述的第三伺服電機(jī)與固定套管緊配相連。
[0008]進(jìn)一步，所述的第三絲桿位于伺服電機(jī)的一側(cè)，所述的第三絲桿與第三伺服電機(jī)緊配相連。
[0009]進(jìn)一步，所述的滑塊貫穿于第三絲桿，所述的滑塊與第三絲桿螺紋嚙合，且所述的滑塊與固定套管滑配相連。
[0010]進(jìn)一步，所述的第二光柵傳感器位于滑塊內(nèi)側(cè)，所述的第二光柵傳感器與滑塊緊配相連，且所述的光柵傳感器與顯示屏線路相連。
[0011]進(jìn)一步，所述的探頭位于滑塊的外端，所述的探頭與滑塊緊配相連。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，該差速器殼球心檢測(cè)裝置，通過(guò)安裝板將該轉(zhuǎn)軸安裝在數(shù)控車床的一端，保證伸縮桿與機(jī)床主軸同軸，并且該檢測(cè)裝置可與機(jī)床的系統(tǒng)連接，因此可通過(guò)機(jī)床的控制系統(tǒng)能控制該裝置運(yùn)行，當(dāng)需要檢測(cè)球面到端面的距離時(shí)，首先由旋轉(zhuǎn)氣缸帶動(dòng)第一空心軸往下翻轉(zhuǎn)90°，通過(guò)第一伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)第一絲桿旋轉(zhuǎn)，從而可驅(qū)動(dòng)第一螺母套和第二空心軸往左運(yùn)動(dòng)，第二空心軸往左運(yùn)動(dòng)時(shí)，固定板和觸動(dòng)開(kāi)關(guān)一起往左運(yùn)動(dòng)，因此觸動(dòng)開(kāi)關(guān)可與差速器殼的端面接觸，當(dāng)接觸的瞬間第一伺服電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，再由第二伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)第二螺母套和伸縮桿往左運(yùn)動(dòng)一段距離，使得電動(dòng)測(cè)量?jī)x處于差速器殼體內(nèi)部，然而在第二伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)第二螺母套運(yùn)動(dòng)時(shí)，第一光柵傳感器記錄運(yùn)動(dòng)的起始點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn)，即為差速器殼端面的中心點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn)，再由第三伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)第三絲桿運(yùn)轉(zhuǎn)，第三絲桿驅(qū)動(dòng)滑塊遇到，使得探頭與差速器殼的球面接觸，當(dāng)探頭與差速器殼接觸時(shí)，第二光柵傳感器檢測(cè)出探頭運(yùn)動(dòng)尺寸，由于電動(dòng)測(cè)量?jī)x中均勻兩個(gè)第三伺服電機(jī)、第三絲桿、滑塊、探頭以及第二光柵傳感器，且均為對(duì)稱分布，從而可獲取差速器殼球面的兩點(diǎn)坐標(biāo)，待獲取球面兩個(gè)坐標(biāo)后，電動(dòng)測(cè)量?jī)x各個(gè)部件復(fù)位，再由第二伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)伸縮桿往左運(yùn)動(dòng)一定的距離后，再次由電動(dòng)測(cè)量?jī)x中的第三伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)第三絲桿運(yùn)轉(zhuǎn)，第三絲桿驅(qū)動(dòng)滑塊遇到，使得探頭與差速器殼的球面接觸，從而可再獲取球面的兩個(gè)坐標(biāo)點(diǎn)，而獲取到球面上的坐標(biāo)點(diǎn)和差速器殼的端面原點(diǎn)坐標(biāo)均在顯示屏上顯示出來(lái)，因此可根據(jù)這球面上的四個(gè)坐標(biāo)點(diǎn)可計(jì)算出球心坐標(biāo)，通過(guò)球心坐標(biāo)與端面坐標(biāo)可計(jì)算出球心到端面的尺寸，從而可精準(zhǔn)測(cè)量出差速器球心到端面的尺寸，代替了傳統(tǒng)依靠球面靠板檢測(cè)，并且達(dá)到了差速器殼在加工完成后依然是裝夾在車床夾具上完成測(cè)量，當(dāng)球心與端面的尺寸沒(méi)有達(dá)到圖紙要求，可繼續(xù)加工，直到加工完成，從而可提高差速器殼加工合格率。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是差速器殼球心檢測(cè)裝置的主視圖
[0014]圖2是差速器殼球心檢測(cè)裝置的剖視圖
[0015]圖3是電動(dòng)測(cè)量?jī)x的剖視圖
[0016]圖4是差速器殼球心檢測(cè)裝置部分的剖視圖
[0017]安裝板1、旋轉(zhuǎn)氣缸2、第一空心軸3、第二空心軸4、第一螺母套5、第一伺服電機(jī)6、第一絲桿7、伸縮桿8、第二螺母套9、第一光柵傳感器10、第二伺服電機(jī)11、第二絲桿12、固定板13、觸動(dòng)開(kāi)關(guān)14、電動(dòng)測(cè)量?jī)x15、顯示屏16、固定套管1501、第三伺服電機(jī)1502、第三絲桿1503、滑塊1504、第二光柵傳感器1505、探頭1506
[0018]如下【具體實(shí)施方式】將結(jié)合上述附圖進(jìn)一步說(shuō)明。
【具體實(shí)施方式】
[0019]在下文中，闡述了多種特定細(xì)節(jié)，以便提供對(duì)構(gòu)成所描述實(shí)施例基礎(chǔ)的概念的透徹理解。然而，對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，很顯然所描述的實(shí)施例可以在沒(méi)有這些特定細(xì)節(jié)中的一些或者全部的情況下來(lái)實(shí)踐。在其他情況下，沒(méi)有具體描述眾所周知的處理步驟。
[0020]如圖1、圖2、圖3、圖4所示，一種差速器殼球心檢測(cè)裝置，包括安裝板1、旋轉(zhuǎn)氣缸2、第一空心軸3、第二空心軸4、第一螺母套5、第一伺服電機(jī)6、第一絲桿7、伸縮桿8、第二螺母套9、第一光柵傳感器10、第二伺服電機(jī)11、第二絲桿12、固定板13、觸動(dòng)開(kāi)關(guān)14、電動(dòng)測(cè)量?jī)x15、顯示屏16、固定套管1501、第三伺服電機(jī)1502、第三絲桿1503、滑塊1504、第二光柵傳感器1505、探頭1506，所述的旋轉(zhuǎn)氣缸2位于安裝板I左端，所述的旋轉(zhuǎn)氣缸2與安裝板I螺紋相連，所述的第一空心軸3位于旋轉(zhuǎn)氣缸2—側(cè)，所述的第一空心軸3與旋轉(zhuǎn)氣缸2螺紋相連，所述的第二空心軸4位于第一空心軸3左側(cè)，所述的第二空心軸4與第一空心軸3滑配相連，所述的第一螺母套5位于第二空心軸4右端，所述的第一螺母套5與第二空心軸4緊配相連，所述的第一伺服電機(jī)6位于第一空心軸3內(nèi)部右端，所述的第一伺服電機(jī)6與第一空心軸3緊配相連，所述的第一絲桿7位于第一伺服電機(jī)6左端，且所述的第一絲桿7貫穿第一螺母套5，所述的第一絲桿7與第一伺服電機(jī)6緊配相連，且所述的第一絲桿7與第一螺母套5螺紋嚙合，所述的伸縮桿8位于第二空心軸4左側(cè)，所述的伸縮桿8與第一空心軸4滑配相連，所述的第二螺母套9位于伸縮桿8右端，所述的第二螺母套9與伸縮桿8緊配相連，所述的第一光柵傳感器10位于第二螺母套9右端，所述的第一光柵傳感器10與第二螺母套9緊配相連，所述的第二伺服電機(jī)11位于第二空心軸4右端，所述的第二伺服電機(jī)11與第二空心軸4緊配相連，所述的第二絲桿12位于第二伺服電機(jī)11左端，且所述的第二絲桿12貫穿第二螺母套9，所述的第二絲桿12與第二伺服電機(jī)11緊配相連，且所述的第二絲桿12與第第二螺母套9螺紋嚙合，所述的固定板13貫穿于第二空心軸4，所述的固定板13與第二空心軸4緊配相連，所述的觸動(dòng)開(kāi)關(guān)14位于固定板13上端，所述的觸動(dòng)開(kāi)關(guān)14與固定板13緊配相連，所述的電動(dòng)測(cè)量?jī)x15位于伸縮桿8左端，所述的電動(dòng)測(cè)量?jī)x15與伸縮桿8緊配相連，所述的顯示屏16位于安裝板I左端，所述的顯示屏16與安裝板I螺紋相連，且所的顯示屏16與第一光柵傳感器10和電動(dòng)測(cè)量?jī)x15線路相連，所述的電動(dòng)測(cè)量?jī)x5包含了固定套管1501、第三伺服電機(jī)1502、第三絲桿1503、滑塊1504、第二光柵傳感器1505、探頭1506，所述的固定套管1501位于伸縮桿8左端，所述的固定套管1501與伸縮桿8緊配相連，所述的第三伺服電機(jī)1502數(shù)量為兩件，所述的第三伺服電機(jī)1502對(duì)稱分布于固定套管1501內(nèi)部，所述的第三伺服電機(jī)1502與固定套管1501緊配相連，所述的第三絲桿1503位于伺服電機(jī)1502的一側(cè)，所述的第三絲桿1503與第三伺服電機(jī)1502緊配相連，所述的滑塊1504貫穿于第三絲桿1503，所述的滑塊1504與第三絲桿1503螺紋嚙合，且所述的滑塊150與固定套管1501滑配相連，所述的第二光柵傳感器1505位于滑塊1504內(nèi)側(cè)，所述的第二光柵傳感器1505與滑塊1504緊配相連，且所述的光柵傳感器1505與顯示屏16線路相連，所述的探頭1506位于滑塊1504的外端，所述的探頭1506與滑塊1504緊配相連，該差速器殼球心檢測(cè)裝置，通過(guò)安裝板將該轉(zhuǎn)軸安裝在數(shù)控車床的一端，保證伸縮桿與機(jī)床主軸同軸，并且該檢測(cè)裝置可與機(jī)床的系統(tǒng)連接，因此可通過(guò)機(jī)床的控制系統(tǒng)能控制該裝置運(yùn)行，當(dāng)需要檢測(cè)球面到端面的距離時(shí)，首先由旋轉(zhuǎn)氣缸2帶動(dòng)第一空心軸3往下翻轉(zhuǎn)90°，通過(guò)第一伺服電機(jī)6驅(qū)動(dòng)第一絲桿7旋轉(zhuǎn)，從而可驅(qū)動(dòng)第一螺母套5和第二空心軸4往左運(yùn)動(dòng)，第二空心軸4往左運(yùn)動(dòng)時(shí)，固定板13和觸動(dòng)開(kāi)關(guān)14一起往左運(yùn)動(dòng)，因此觸動(dòng)開(kāi)關(guān)14可與差速器殼的端面接觸，當(dāng)接觸的瞬間第一伺服電機(jī)6停止運(yùn)轉(zhuǎn)，再由第二伺服電機(jī)11帶動(dòng)第二絲桿12旋轉(zhuǎn)，從而可驅(qū)動(dòng)第二螺母套9和伸縮桿8往左運(yùn)動(dòng)一段距離，使得電動(dòng)測(cè)量?jī)x15處于差速器殼體內(nèi)部，然而在第二伺服電機(jī)11驅(qū)動(dòng)第二螺母套9運(yùn)動(dòng)時(shí)，第一光柵傳感器10記錄運(yùn)動(dòng)的起始點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn)，即為差速器殼端面的中心點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn)，再由第三伺服電機(jī)1502驅(qū)動(dòng)第三絲桿1503運(yùn)轉(zhuǎn)，第三絲桿1503驅(qū)動(dòng)滑塊1504遇到，使得探頭1505與差速器殼的球面接觸，當(dāng)探頭1505與差速器殼接觸時(shí)，第二光柵傳感器1506檢測(cè)出探頭1505運(yùn)動(dòng)尺寸，由于電動(dòng)測(cè)量?jī)x15中均勻兩個(gè)第三伺服電機(jī)1502、第三絲桿1503、滑塊1504、探頭1505以及第二光柵傳感器1506，且均為對(duì)稱分布，從而可獲取差速器殼球面的兩點(diǎn)坐標(biāo)，待獲取球面兩個(gè)坐標(biāo)后，電動(dòng)測(cè)量?jī)x各個(gè)部件復(fù)位，再由第二伺服電機(jī)11驅(qū)動(dòng)伸縮桿8往左運(yùn)動(dòng)一定的距離后，再次由電動(dòng)測(cè)量?jī)x15中的第三伺服電機(jī)1502驅(qū)動(dòng)第三絲桿1503運(yùn)轉(zhuǎn)，第三絲桿1503驅(qū)動(dòng)滑塊1504遇到，使得探頭1505與差速器殼的球面接觸，從而可再獲取球面的兩個(gè)坐標(biāo)點(diǎn)，而獲取到球面上的坐標(biāo)點(diǎn)和差速器殼的端面原點(diǎn)坐標(biāo)均在顯示屏16上顯示出來(lái)，因此可根據(jù)這球面上的四個(gè)坐標(biāo)點(diǎn)可計(jì)算出球心坐標(biāo)，通過(guò)球心坐標(biāo)與端面坐標(biāo)可計(jì)算出球心到端面的尺寸，從而可精準(zhǔn)測(cè)量出差速器球心到端面的尺寸，代替了傳統(tǒng)依靠球面靠板檢測(cè)，并且達(dá)到了差速器殼在加工完成后依然是裝夾在車床夾具上完成測(cè)量，當(dāng)球心與端面的尺寸沒(méi)有達(dá)到圖紙要求，可繼續(xù)加工，直到加工完成，從而可提高差速器殼加工合格率，其中安裝板I是旋轉(zhuǎn)氣缸2和顯示屏16的安裝載體，固體固定套管1501是對(duì)三伺服電機(jī)1502、第三絲桿1503、滑塊1504、探頭1505以及第二光柵傳感器1506起到安裝作用。
[0021]本實(shí)用新型不局限于上述具體的實(shí)施方式，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從上述構(gòu)思出發(fā)，不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性的勞動(dòng)，所做出的種種變換，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種差速器殼球心檢測(cè)裝置，其特征在于包括安裝板、旋轉(zhuǎn)氣缸、第一空心軸、第二空心軸、第一螺母套、第一伺服電機(jī)、第一絲桿、伸縮桿、第二螺母套、第一光柵傳感器、第二伺服電機(jī)、第二絲桿、固定板、觸動(dòng)開(kāi)關(guān)、電動(dòng)測(cè)量?jī)x、顯示屏，所述的旋轉(zhuǎn)氣缸位于安裝板左端，所述的旋轉(zhuǎn)氣缸與安裝板螺紋相連，所述的第一空心軸位于旋轉(zhuǎn)氣缸一側(cè)，所述的第一空心軸與旋轉(zhuǎn)氣缸螺紋相連，所述的第二空心軸位于第一空心軸左側(cè)，所述的第二空心軸與第一空心軸滑配相連，所述的第一螺母套位于第二空心軸右端，所述的第一螺母套與第二空心軸緊配相連，所述的第一伺服電機(jī)位于第一空心軸內(nèi)部右端，所述的第一伺服電機(jī)與第一空心軸緊配相連，所述的第一絲桿位于第一伺服電機(jī)左端，且所述的第一絲桿貫穿第一螺母套，所述的第一絲桿與第一伺服電機(jī)緊配相連，且所述的第一絲桿與第一螺母套螺紋嚙合，所述的伸縮桿位于第二空心軸左側(cè)，所述的伸縮桿與第一空心軸滑配相連，所述的第二螺母套位于伸縮桿右端，所述的第二螺母套與伸縮桿緊配相連，所述的第一光柵傳感器位于第二螺母套右端，所述的第一光柵傳感器與第二螺母套緊配相連，所述的第二伺服電機(jī)位于第二空心軸右端，所述的第二伺服電機(jī)與第二空心軸緊配相連，所述的第二絲桿位于第二伺服電機(jī)左端，且所述的第二絲桿貫穿第二螺母套，所述的第二絲桿與第二伺服電機(jī)緊配相連，且所述的第二絲桿與第二螺母套螺紋嚙合，所述的固定板貫穿于第二空心軸，所述的固定板與第二空心軸緊配相連，所述的觸動(dòng)開(kāi)關(guān)位于固定板上端，所述的觸動(dòng)開(kāi)關(guān)與固定板緊配相連，所述的電動(dòng)測(cè)量?jī)x位于伸縮桿左端，所述的電動(dòng)測(cè)量?jī)x與伸縮桿緊配相連，所述的顯示屏位于安裝板左端，所述的顯示屏與安裝板螺紋相連，且所的顯示屏與第一光柵傳感器和電動(dòng)測(cè)量?jī)x線路相連。2.如權(quán)利要求1所述的一種差速器殼球心檢測(cè)裝置，其特征在于所述的電動(dòng)測(cè)量?jī)x包含了固定套管、第三伺服電機(jī)、第三絲桿、滑塊、第二光柵傳感器、探頭。3.如權(quán)利要求2所述的一種差速器殼球心檢測(cè)裝置，其特征在于所述的固定套管位于伸縮桿左端，所述的固定套管與伸縮桿緊配相連。4.如權(quán)利要求3所述的一種差速器殼球心檢測(cè)裝置，其特征在于所述的第三伺服電機(jī)數(shù)量為兩件，所述的第三伺服電機(jī)對(duì)稱分布于固定套管內(nèi)部，所述的第三伺服電機(jī)與固定套管緊配相連。5.如權(quán)利要求4所述的一種差速器殼球心檢測(cè)裝置，其特征在于所述的第三絲桿位于伺服電機(jī)的一側(cè)，所述的第三絲桿與第三伺服電機(jī)緊配相連。6.如權(quán)利要求5所述的一種差速器殼球心檢測(cè)裝置，其特征在于所述的滑塊貫穿于第三絲桿，所述的滑塊與第三絲桿螺紋嚙合，且所述的滑塊與固定套管滑配相連。7.如權(quán)利要求6所述的一種差速器殼球心檢測(cè)裝置，其特征在于所述的第二光柵傳感器位于滑塊內(nèi)側(cè)，所述的第二光柵傳感器與滑塊緊配相連，且所述的光柵傳感器與顯示屏線路相連。8.如權(quán)利要求7所述的一種差速器殼球心檢測(cè)裝置，其特征在于所述的探頭位于滑塊的外端，所述的探頭與滑塊緊配相連。
【文檔編號(hào)】B23Q17/20GK205630146SQ201620390427
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年4月25日
【發(fā)明人】涂晉華, 熊緒絞
【申請(qǐng)人】江西乾元機(jī)械制造有限公司