一種汽車(chē)差速器殼體配件加工定位工裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本新型涉及一種汽車(chē)差速器殼體配件加工定位工裝結(jié)構(gòu)，包括定位底板、豎直定位板、定位靠板及強(qiáng)化裝置，定位底板上設(shè)連接滑槽，并通過(guò)連接滑槽與豎直定位板滑動(dòng)連接，直定位板與定位底板通過(guò)強(qiáng)化裝置連接，強(qiáng)化裝置包括定位臺(tái)及支撐柱，豎直定位板上設(shè)定位滑槽，豎直定位板通過(guò)定位滑槽與定位靠板滑動(dòng)連接，定位靠板包括定位滑塊及承載板。本新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，使用靈活方便，一方面具有良好的承載及定位能力，另一方面可根據(jù)使用需要進(jìn)行靈活調(diào)整，從而有助于提高加工的工作效率了加工精度。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種汽車(chē)差速器殼體配件加工定位工裝結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)差速器殼體配件加工定位工裝結(jié)構(gòu)，屬機(jī)加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在對(duì)汽車(chē)差速器殼體通過(guò)機(jī)床進(jìn)行加工時(shí)，由于汽車(chē)差速器殼體一方面結(jié)構(gòu)和自重較大，且外型結(jié)構(gòu)不規(guī)則，因此導(dǎo)致其定位難度極大，從而一方面嚴(yán)重影響了機(jī)加工的工作效率，另一方面也嚴(yán)重影響了機(jī)加工的工作精度，從而導(dǎo)致汽車(chē)差速器殼體質(zhì)量穩(wěn)定性相對(duì)較差，為解決這一問(wèn)題，當(dāng)前也有通過(guò)結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜的定位機(jī)構(gòu)對(duì)其進(jìn)行定位安裝，雖然這種方式可有效的提高汽車(chē)差速器殼體的加工質(zhì)量，但操作難度大，工作效率低下，且這類(lèi)定位機(jī)構(gòu)的使用及維護(hù)成本也相對(duì)較高，從而一方面增加了汽車(chē)差速器加工的生產(chǎn)的成本，另一方面也嚴(yán)重影響了其加工效率，因此導(dǎo)致該類(lèi)定位機(jī)構(gòu)難以得到推廣和普及，無(wú)法有效滿(mǎn)足實(shí)際使用的需要，針對(duì)這一現(xiàn)狀，迫切需要開(kāi)發(fā)一種新型的定位工作結(jié)構(gòu)，以滿(mǎn)足實(shí)際生產(chǎn)的需要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型目的就在于克服上述不足，提供一種汽車(chē)差速器殼體配件加工定位工裝結(jié)構(gòu)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0005]—種汽車(chē)差速器殼體配件加工定位工裝結(jié)構(gòu)，包括定位底板、豎直定位板、定位靠板及強(qiáng)化裝置，定位底板與水平面平行分布，定位底板上設(shè)連接滑槽，并通過(guò)連接滑槽與豎直定位板滑動(dòng)連接，直定位板與定位底板相互垂直，并通過(guò)強(qiáng)化裝置連接，強(qiáng)化裝置包括定位臺(tái)及支撐柱，其中定位臺(tái)與豎直定位板鉸接，支撐柱兩端分別與豎直定位板后表面及定位臺(tái)上表面鉸接，豎直定位板上設(shè)定位滑槽，且定位滑槽與水平面垂直分布，豎直定位板通過(guò)定位滑槽與定位靠板滑動(dòng)連接，定位靠板包括定位滑塊及承載板，其中定位滑塊嵌于定位滑槽內(nèi)并與定位滑槽滑動(dòng)連接，承載板安裝在定位滑塊上并水平面垂直分布。
[0006]進(jìn)一步的，所述的支撐柱為氣壓缸或液壓缸。
[0007]進(jìn)一步的，所述的承載板至少三塊，且相鄰的承載板間通過(guò)棘輪機(jī)構(gòu)鉸接。
[0008]進(jìn)一步的，所述的承載板橫截面為矩形或圓弧形。
[0009]本新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，使用靈活方便，一方面具有良好的承載及定位能力，另一方面可根據(jù)使用需要進(jìn)行靈活調(diào)整，從而有助于提高加工的工作效率了加工精度。
【附圖說(shuō)明】
[00?0]圖1為本新型的結(jié)構(gòu)不意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011 ]如圖1所示的一種汽車(chē)差速器殼體配件加工定位工裝結(jié)構(gòu)，包括定位底板1、豎直定位板2、定位靠板3及強(qiáng)化裝置4，定位底板I與水平面平行分布，定位底板I上設(shè)連接滑槽5，并通過(guò)連接滑槽5與豎直定位板2滑動(dòng)連接，直定位板2與定位底板I相互垂直，并通過(guò)強(qiáng)化裝置4連接，強(qiáng)化裝置4包括定位臺(tái)41及支撐柱42，其中定位臺(tái)41與豎直定位板2鉸接，支撐柱42兩端分別與豎直定位板2后表面及定位臺(tái)41上表面鉸接，豎直定位板2上設(shè)定位滑槽6，且定位滑槽6與水平面垂直分布，豎直定位板2通過(guò)定位滑槽6與定位靠板3滑動(dòng)連接，定位靠板3包括定位滑塊31及承載板32，其中定位滑塊31嵌于定位滑槽6內(nèi)并與定位滑槽6滑動(dòng)連接，承載板32安裝在定位滑塊31上并水平面垂直分布。
[0012]本實(shí)施例中，所述的支撐柱42為氣壓缸或液壓缸。
[0013]本實(shí)施例中，所述的承載板32至少三塊，且相鄰的承載板32間通過(guò)棘輪機(jī)構(gòu)33鉸接。
[0014]本實(shí)施例中，所述的承載板32橫截面為矩形或圓弧形。
[0015]本新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，使用靈活方便，一方面具有良好的承載及定位能力，另一方面可根據(jù)使用需要進(jìn)行靈活調(diào)整，從而有助于提高加工的工作效率了加工精度。
[0016]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)差速器殼體配件加工定位工裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述汽車(chē)差速器殼體配件加工定位工裝結(jié)構(gòu)包括定位底板、豎直定位板、定位靠板及強(qiáng)化裝置，所述的定位底板與水平面平行分布，所述的定位底板上設(shè)連接滑槽，并通過(guò)連接滑槽與豎直定位板滑動(dòng)連接，所述的豎直定位板與定位底板相互垂直，并通過(guò)強(qiáng)化裝置連接，所述的強(qiáng)化裝置包括定位臺(tái)及支撐柱，其中定位臺(tái)與豎直定位板鉸接，所述的支撐柱兩端分別與豎直定位板后表面及定位臺(tái)上表面鉸接，所述的豎直定位板上設(shè)定位滑槽，且定位滑槽與水平面垂直分布，所述的豎直定位板通過(guò)定位滑槽與定位靠板滑動(dòng)連接，所述的定位靠板包括定位滑塊及承載板，其中定位滑塊嵌于定位滑槽內(nèi)并與定位滑槽滑動(dòng)連接，所述的承載板安裝在定位滑塊上并水平面垂直分布。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)差速器殼體配件加工定位工裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的支撐柱為氣壓缸或液壓缸。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)差速器殼體配件加工定位工裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的承載板至少三塊，且相鄰的承載板間通過(guò)棘輪機(jī)構(gòu)鉸接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車(chē)差速器殼體配件加工定位工裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的承載板橫截面為矩形或圓弧形。
【文檔編號(hào)】B25B11/02GK205438327SQ201521092077
【公開(kāi)日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2015年12月25日
【發(fā)明人】劉占利
【申請(qǐng)人】河南紐威機(jī)械制造有限公司