專(zhuān)利名稱(chēng)：帶里程表主齒的差速器殼體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)的差速器機(jī)構(gòu)，尤其是涉及一種應(yīng)用在汽車(chē)上前置驅(qū)變 速箱上的帶里程表主齒的差速器殼體。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上供車(chē)輛使用的差速器都是齒輪結(jié)構(gòu)的，它是將二根動(dòng)力軸(左、右各 一，俗稱(chēng)半軸)，安裝在筒管內(nèi)，中間用齒輪連接、傳動(dòng)及差速。中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了一種汽車(chē)驅(qū) 動(dòng)橋差速器(授權(quán)公告號(hào)CN 201152351Y)，其包括十字軸、差速器殼、行星齒輪、半軸齒輪， 十字軸由一個(gè)長(zhǎng)軸和二個(gè)短軸組成，第一差速器殼上設(shè)置容置空間用以放置兩對(duì)行星齒輪 和一個(gè)半軸齒輪，沿該第一差速器殼徑向設(shè)置兩個(gè)十字軸孔和軸孔，長(zhǎng)軸插入十字軸孔或 軸孔，兩個(gè)半軸分別插入另一十字軸孔中，并與長(zhǎng)軸結(jié)合；第二差速器殼上設(shè)置容置空間用 以放置一個(gè)半軸齒輪；沿該第一差速器殼徑向設(shè)置的兩個(gè)十字軸孔和軸孔互相垂直，長(zhǎng)軸 上設(shè)置軸槽，短軸一端設(shè)置凸臺(tái)，短軸上的凸臺(tái)插入軸槽中。但是這種差速器采用的里程表 多為塑料制成，實(shí)際使用中，塑料里程表易產(chǎn)生齒部磨損、咬死等情況，并且若更換一只里 程表需要拆卸整個(gè)變速箱，操作十分煩瑣，同時(shí)增加了成本。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是提供一種帶里程表主齒的差速器殼體，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存 在的變速器采用的里程表多為塑料制成，實(shí)際使用中，塑料里程表因變形精度低，易產(chǎn)生齒 部磨損、咬死等情況，并且若更換一只里程表需要拆卸整個(gè)變速箱，操作十分煩瑣，同時(shí)增 加了售后服務(wù)成本等的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的本實(shí)用新型的帶里程表主齒的差速器殼體，包括殼體，殼體上設(shè)有法蘭盤(pán)，法蘭盤(pán) 上開(kāi)有安裝孔，其特征在于所述的殼體前端設(shè)有主減式從動(dòng)齒輪配合面，從動(dòng)齒輪殼體后 端設(shè)有軸承配合面以及里程表主動(dòng)齒輪，殼體在水平方向上貫穿有半軸孔，殼體在垂直方 向上貫穿有行星軸孔，殼體內(nèi)設(shè)有內(nèi)腔。本實(shí)用新型將差速器殼體與里程表主動(dòng)齒輪制成 一體，實(shí)現(xiàn)二者合二為一，可以避免塑料里程表主動(dòng)齒輪極易磨損，并且如要更換時(shí)只要更 換相配齒輪即可，且拆卸方便。本實(shí)用新型應(yīng)用于汽車(chē)上前置前驅(qū)變速箱上，其主要作用是 車(chē)輛在行駛過(guò)程中實(shí)現(xiàn)兩前輪均勻差速，產(chǎn)生角速度差，使車(chē)輛平衡轉(zhuǎn)向。是滿足汽車(chē)轉(zhuǎn)彎 時(shí)兩側(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速不同的要求。用來(lái)保證各驅(qū)動(dòng)輪在各種運(yùn)動(dòng)條件下的動(dòng)力傳遞，避免輪胎 與地面間或打滑。若主減速器從動(dòng)齒輪通過(guò)一根整體軸同時(shí)帶動(dòng)兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪，則兩輪角速 度只能是相等的。為使兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪必要時(shí)能以不同角速度轉(zhuǎn)動(dòng)，保證車(chē)輪純滾動(dòng)狀態(tài)，必須 將驅(qū)動(dòng)兩側(cè)車(chē)輪的整體軸斷開(kāi)，即為半軸，差速器能使同一橋兩側(cè)車(chē)輪以不同角速度轉(zhuǎn)動(dòng)。作為優(yōu)選，所述的殼體的內(nèi)腔在裝配行星齒輪的內(nèi)表面處為球面，這樣能增加行 星軸孔長(zhǎng)度，有利于和兩個(gè)半軸齒輪正確地嚙合。作為優(yōu)選，所述的殼體上設(shè)有凸塊，行星軸孔的開(kāi)口處設(shè)在凸塊上。凸塊可以增加整個(gè)殼體的強(qiáng)度，從而使得行星軸在與殼體連接時(shí)的強(qiáng)度較強(qiáng)。因此，本實(shí)用新型在差速器殼體上帶里程表主動(dòng)齒輪，采用與差殼一體式里程表， 里程表的維修成本是原來(lái)維修成本的2%左右，并且只要更換相配齒輪即可，拆卸方便，里 程表?yè)p壞的故障力很低，成本大幅度下降，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理。

附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。圖中零部件、部位及編號(hào)殼體1、法蘭盤(pán)2、凸塊3、主減速器從動(dòng)齒輪配合面4、軸 承配合面5、里程表主齒6、半軸孔7、行星軸孔8、內(nèi)腔9。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。實(shí)施例本例的帶里程表主齒的差速器殼體，如圖1、圖2，有一個(gè)殼體1，殼體內(nèi)設(shè) 有內(nèi)腔9，殼體的內(nèi)腔在裝配行星齒輪的內(nèi)表面處為球面。殼體上設(shè)有法蘭盤(pán)2，法蘭盤(pán)上 開(kāi)有可穿接螺釘?shù)陌惭b孔。殼體前端設(shè)有主減速器從動(dòng)齒輪配合面4，從動(dòng)齒輪殼體后端設(shè) 有軸承配合面5以及里程表主齒6，殼體在水平方向上貫穿有半軸孔7，殼體在垂直方向上 貫穿有行星軸孔8，殼體上設(shè)有凸塊3，行星軸孔的開(kāi)口處設(shè)在凸塊上。使用時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)變速箱輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使得內(nèi)部各檔齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)主減速器從 動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得差速器整體旋轉(zhuǎn)，在差速器殼體旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，行星齒輪同時(shí)在旋轉(zhuǎn)， 行星齒輪旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)半軸齒輪旋轉(zhuǎn)，半軸齒輪內(nèi)花鍵帶動(dòng)輪胎半軸花鍵，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力從發(fā) 動(dòng)機(jī)傳遞至輪胎。以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于 此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新 型的專(zhuān)利范圍之中。
權(quán)利要求一種帶里程表主齒的差速器殼體，包括殼體(1)，殼體上設(shè)有法蘭盤(pán)(2)，法蘭盤(pán)上開(kāi)有安裝孔，其特征在于所述的殼體(1)前端設(shè)有與主減速器從動(dòng)齒輪配合面(4)，主減速器從動(dòng)齒輪殼體后端設(shè)有軸承配合面(5)以及里程表主動(dòng)齒輪(6)，殼體在水平方向上貫穿有半軸孔(7)，殼體在垂直方向上貫穿有行星軸孔(8)，殼體內(nèi)設(shè)有內(nèi)腔(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶里程表主齒的差速器殼體，其特征在于所述的殼體(1)的 內(nèi)腔(9)在裝配行星齒輪的內(nèi)表面處為球面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶里程表主齒的差速器殼體，其特征在于所述的殼體 (1)上設(shè)有凸塊(3)，行星軸孔(8)的開(kāi)口處設(shè)在凸塊上。專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)的差速器機(jī)構(gòu)，尤其是涉及一種應(yīng)用在汽車(chē)上前置前驅(qū)變速箱上的帶里程表主動(dòng)齒輪的差速器殼體。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的差速器采用的里程表多為塑料制成，實(shí)際使用中，塑料里程表不但精度低，而且易產(chǎn)生齒部磨損、咬死等情況，并且若更換一只里程表需要拆下整個(gè)變速箱，操作十分煩瑣，同時(shí)增加了售后服務(wù)成本等的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型包括殼體，殼體上設(shè)有法蘭盤(pán)，法蘭盤(pán)上開(kāi)有安裝孔，殼體前端設(shè)有主減速?gòu)膭?dòng)齒輪配合面，從動(dòng)齒輪殼體后端設(shè)有軸承配合面以及里程表主動(dòng)齒輪，殼體在水平方向上貫穿有半軸孔，殼體在垂直方向上貫穿有行星軸孔，殼體內(nèi)設(shè)有內(nèi)腔。
文檔編號(hào)F16H48/06GK201739485SQ20102023385
公開(kāi)日2011年2月9日 申請(qǐng)日期2010年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月23日
發(fā)明者俞祥飛, 樓福壽 申請(qǐng)人:杭州吉利機(jī)械有限公司