一種變速箱的殼體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及變速箱技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種變速箱的殼體。
【背景技術(shù)】
[0002]變速箱殼體零件是變速箱上的一個關(guān)鍵零部件，它將變速箱中的齒輪、軸、軸承、離合器片等部件組裝成一個整體，并保持其相互之間的正確位置，從而令各部件按照一定的傳動關(guān)系協(xié)調(diào)的傳遞動力。具體的，變速箱的殼體包括主殼體、變矩器殼體和中間隔板。
[0003]變速箱在工作過程中，需要向其內(nèi)部的齒輪、軸、軸承和離合器供應(yīng)潤滑油，以實現(xiàn)各部件的正常工作。在現(xiàn)有技術(shù)中，變速箱一般具有兩種形式的殼體，一種殼體是其主殼體、變矩器殼體和中間隔板上均不設(shè)有輸油通道，變速箱在工作前，需要預(yù)先將適量的潤滑油加入到殼體內(nèi)，以備后續(xù)工作的使用。而另一種變速箱的殼體，則是在主殼體、變矩器殼體和中間隔板上均開設(shè)有通孔，用于輸送潤滑油的輸油管分別鋪設(shè)在這些通孔中，并伸入到變速箱的內(nèi)部，從而將潤滑油輸送至相應(yīng)位置。
[0004]上述兩種殼體，無輸油通道的變速箱，由于其中的潤滑油是預(yù)先加入的，在后續(xù)的工作過程中，無法根據(jù)實際的工作情況，精確的控制油量，給變速箱的正常工作帶來了一些不良影響，而另一種殼體中設(shè)置有輸油管的變速箱則能夠解決該問題。但是，殼體中設(shè)置有輸油管的變速箱在制造時，除需要在殼體上開設(shè)通孔以外，還需要鋪設(shè)輸油管，不僅令變速箱的制造工藝較為繁瑣，更重要的還會使變速箱的結(jié)構(gòu)更加復雜，增加了出現(xiàn)故障的幾率。
[0005]因此，如何進一步簡化變速箱的結(jié)構(gòu)，以降低故障出現(xiàn)的幾率，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]有鑒于此，本發(fā)明提供了一種變速箱的殼體，具有該種結(jié)構(gòu)的變速箱，能夠避免輸油管的安裝使用，從而簡化了變速箱的結(jié)構(gòu)，降低了故障出現(xiàn)的幾率。
[0007]為了達到上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0008]一種變速箱的殼體，包括主殼體、變矩器殼體和中間隔板，其中，所述主殼體、所述變矩器殼體和所述中間隔板上均開設(shè)有能夠?qū)櫥退腿氲剿鲎兯傧鋬?nèi)的潤滑油道。
[0009]優(yōu)選的，上述變速箱的殼體中，設(shè)置在所述主殼體、所述變矩器殼體和所述中間隔板上的所述潤滑油道為多條，且全部連通。
[0010]優(yōu)選的，上述變速箱的殼體中，所述潤滑油道完全設(shè)置在所述主殼體、所述變矩器殼體和所述中間隔板的內(nèi)部。
[0011]優(yōu)選的，上述變速箱的殼體中，不同的所述潤滑油道位于所述主殼體、所述變矩器殼體和所述中間隔板的內(nèi)壁上的末端開口，分別與安裝于所述變速箱內(nèi)的齒輪、軸、軸承和離合器片對正設(shè)置。
[0012]優(yōu)選的，上述變速箱的殼體中，每條所述潤滑油道均由一段或多段直線通道連通rfn 。
[0013]本發(fā)明提供的變速箱的殼體中，主殼體、變矩器殼體和中間隔板上均開設(shè)有潤滑油道，通過利用此潤滑油道作為輸油通道，能夠直接將潤滑油輸送至變速箱的內(nèi)部，無需再設(shè)置輸油管，從而簡化了變速箱的結(jié)構(gòu)和制造工藝，不僅提高了變速箱的生產(chǎn)效率，還降低了變速箱在工作時出現(xiàn)故障的幾率。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本發(fā)明實施例提供的變速箱的殼體中主殼體的主視圖；
[0016]圖2為圖1的仰視圖
[0017]圖3為圖2的C-C剖視圖；
[0018]圖4為圖3的D-D剖視圖；
[0019]圖5為圖3的E-E剖視圖；
[0020]圖6為圖1的K-K剖視圖；
[0021]圖7為圖6的L-L剖視圖；
[0022]圖8為圖1的右視圖；
[0023]圖9為圖8的J-J剖視圖；
[0024]圖10為圖9的仰視圖；
[0025]圖11為變矩器殼體的主視圖；
[0026]圖12為中間隔板的左視圖；
[0027]圖13為圖12的0-0剖視圖。
[0028]以上圖1-圖13中:
[0029]標號1-11各標示一條設(shè)置在主殼體上的潤滑油道，標號12-14各標示一條設(shè)置在變矩器殼體上的潤滑油道，標號15標示設(shè)置在中間隔板上的一條潤滑油道。
【具體實施方式】
[0030]本發(fā)明提供了一種變速箱的殼體，具有該種結(jié)構(gòu)的變速箱，能夠避免輸油管的安裝使用，從而簡化了變速箱的結(jié)構(gòu)，降低了故障出現(xiàn)的幾率。
[0031]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0032]如圖1-圖13所示，本發(fā)明實施例提供的變速箱的殼體，包括主殼體、變矩器殼體，和設(shè)置在主殼體與變矩器殼體之間的中間隔板，在不減小自身壁厚且不降低部件安裝、連接強度的前提下，直接在主殼體、變矩器殼體和中間隔板上，開設(shè)有能夠?qū)櫥退腿氲阶兯傧鋬?nèi)的潤滑油道。
[0033]在圖1-圖13中，為了便于區(qū)分，本實施例中的潤滑油道用點劃線表示。其中圖1-圖10中，標號1-11中每一個標號分別標示一條設(shè)置在主殼體上的潤滑油道，圖4和圖5中的潤滑油道4和潤滑油道5分別為兩根軸供應(yīng)潤滑油的兩個潤滑油道，并且此兩個潤滑油道均與潤滑油道3連通，但又分開獨立設(shè)置。在圖11中，標號12-14各標示一條設(shè)置在變矩器殼體上的潤滑油道，其中潤滑油道3與潤滑油道14連通。在圖12和13中，標號15標示設(shè)置在中間隔板上的一條潤滑油道，該潤滑油道15與潤滑油道8連通。
[0034]本實施例提供的變速箱的殼體中，主殼體、變矩器殼體和中間隔板上均開設(shè)有潤滑油道，通過此潤滑油道，能夠直接將潤滑油輸送至變速箱內(nèi)部的相應(yīng)部位，無需再設(shè)置輸油管，從而簡化了變速箱的結(jié)構(gòu)和制造工藝，不僅提高了變速箱的生產(chǎn)效率，還降低了變速箱在工作時出現(xiàn)故障的幾率。
[0035]為了進一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，本實施例提供的變速箱的殼體中，潤滑油道為相互連通的多條，并且完全設(shè)置在主殼體的內(nèi)部。為了使外部的潤滑油能夠進入到變速箱中多個需要的部位，本實施例優(yōu)選設(shè)置多條相互連通的潤滑油道，從而使?jié)櫥湍軌蛲ㄟ^相互連通的潤滑油道輸送至變速箱內(nèi)有需要的多個不同部位，此相互連通的多條潤滑油道，在主殼體的外壁上，可以設(shè)置一個始端開口，也可以設(shè)置多個始端開口，本實施例優(yōu)選設(shè)置多個始端開口，進一步優(yōu)選的，每一條潤滑油道上均設(shè)置有至少一個始端開口。令全部的潤滑油道完全設(shè)置在主殼體內(nèi)部，只將每個潤滑油道的末端開口開設(shè)在殼體的內(nèi)壁上，使?jié)櫥偷妮斔透拥轿?，以使各部件潤滑充分，保證各部件能夠正常工作。
[0036]不同的潤滑油道位于主殼體的內(nèi)壁上的末端開口，分別與位于變速箱內(nèi)的齒輪、軸、軸承和離合器片中全部或部分的部件對正設(shè)置。開設(shè)在主殼體上的潤滑油道的作用，就是為變速箱內(nèi)的各個部件提供潤滑油，所以本實施例令各個獨立的潤滑油道的末端開口分別對正開設(shè)在齒輪、軸、軸承和離合器片等部件的安裝位置。
[0037]進一步優(yōu)選的，每條潤滑油道盡量使其由一段或多段直線通道連通而成。本實施例中，潤滑油道的設(shè)計原則是，在不減小自身壁厚且不降低部件安裝、連接強度的前提下，盡量使?jié)櫥偷赖拈L度縮短，同時也盡可能的避免潤滑油道具有直角轉(zhuǎn)彎，因此本實施例優(yōu)選潤滑油道均由一段或多段直線通道連通而成，以最大程度縮短其長度。當然，在不影響正常輸油的情況下，潤滑油道也可以整體或部分設(shè)置成具有弧形結(jié)構(gòu)的彎曲油道。
[0038]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0039]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種變速箱的殼體，包括主殼體、變矩器殼體和中間隔板，其特征在于，所述主殼體、所述變矩器殼體和所述中間隔板上均開設(shè)有能夠?qū)櫥退腿氲剿鲎兯傧鋬?nèi)的潤滑油道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱的殼體，其特征在于，設(shè)置在所述主殼體、所述變矩器殼體和所述中間隔板上的所述潤滑油道為多條，且全部連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速箱的殼體，其特征在于，所述潤滑油道完全設(shè)置在所述主殼體、所述變矩器殼體和所述中間隔板的內(nèi)部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的變速箱的殼體，其特征在于，不同的所述潤滑油道位于所述主殼體、所述變矩器殼體和所述中間隔板的內(nèi)壁上的末端開口，分別與安裝于所述變速箱內(nèi)的齒輪、軸、軸承和離合器片對正設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱的殼體，其特征在于，每條所述潤滑油道均由一段或多段直線通道連通而成。
【專利摘要】本申請公開了一種變速箱的殼體，包括主殼體、變矩器殼體和中間隔板，所述主殼體、變矩器殼體和中間隔板上開設(shè)有能夠?qū)櫥退腿氲剿鲎兯傧鋬?nèi)的潤滑油道。本發(fā)明提供的變速箱的殼體中，主殼體、變矩器殼體和中間隔板上均開設(shè)有潤滑油道，通過利用此潤滑油道作為輸油通道，直接將潤滑油輸送至變速箱的內(nèi)部，無需再設(shè)置輸油管，從而簡化了變速箱的結(jié)構(gòu)和制造工藝，不僅提高了變速箱的生產(chǎn)效率，還降低了變速箱在工作時出現(xiàn)故障的幾率。
【IPC分類】F16H57-02, F16H57-04
【公開號】CN104565326
【申請?zhí)枴緾N201410682520
【發(fā)明人】蘇成云, 魏文書, 李娟娟, 劉洋
【申請人】盛瑞傳動股份有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年11月24日