專利名稱：一種汽車及工程機械制動系統(tǒng)的單向閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車及工程機械的技術(shù)領(lǐng)域，涉及汽車及工程機械的制動系統(tǒng)， 更具體地說，本實用新型涉及一種汽車及工程機械制動系統(tǒng)的單向閥。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，商用車柴油機燃油系統(tǒng)用的單向閥內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高。如本說明書附圖中的圖1所示，汽車及工程機械制動系統(tǒng)用的單向閥包括閥體1、 單向閥彈簧4、單向閥門總成6，所述的單向閥彈簧4通過彈簧座3固定，所述的單向閥門總成6通過0形密封圈5密封，擋圈2使所述的彈簧座3軸向定位。在上述結(jié)構(gòu)中，所述的0形密封圈5易損壞，0形密封圈5與閥體1接觸密封，易造成泄漏，影響產(chǎn)品性能。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的問題是提供一種汽車及工程機械制動系統(tǒng)的單向閥，其目的是提高產(chǎn)品的可靠性。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為本實用新型所提供的汽車及工程機械制動系統(tǒng)的單向閥，包括閥體、單向閥門總成和單向閥彈簧，所述的閥體上設(shè)有進氣端口和出氣端口，所述的單向閥彈簧安裝在彈簧座上，在所述的彈簧座朝向出氣端口的一面，設(shè)彈簧底座，在所述的彈簧座與彈簧底座之間，設(shè)擋圈。所述的單向閥門總成的閥芯插在所述的彈簧座孔中，并與所述的彈簧座形成配
I=I O本實用新型采用上述技術(shù)方案，對現(xiàn)有產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)進行改型設(shè)計和更新?lián)Q代，簡化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，縮短了生產(chǎn)周期，降低成本，提高了產(chǎn)品的產(chǎn)能和性能，避免了多出泄漏的現(xiàn)象，從而提高產(chǎn)品的性能和使用壽命，為各型車輛大批量裝配打下了基礎(chǔ)。

下面對本說明書各幅附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明圖1為說明書背景技術(shù)部分所涉及的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記為1、閥體，2、擋圈，3、彈簧座，4、單向閥彈簧，5、0形密封圈，6、單向閥門總成，7、彈簧底座。
具體實施方式
下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式
如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進一步詳細的說明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實用新型的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。如圖2所表達的本實用新型的結(jié)構(gòu)，是一種汽車及工程機械制動系統(tǒng)的單向閥， 屬于汽車及工程機械制動系統(tǒng)的供能裝置，包括閥體1、單向閥門總成6和單向閥彈簧4，所述的閥體1上設(shè)有進氣端口和出氣端口。單向閥通過進氣端口與管道進行螺紋連接來實現(xiàn)氣體輸送。在常態(tài)下，單向閥門總成6與閥體1的閥口處于接觸密封狀態(tài)中。在工作狀態(tài)下， 向單向閥進氣端口進氣，當(dāng)氣壓達到一定時，氣壓將單向閥門總成6向右推動，使閥門與閥口脫離，單向閥牌導(dǎo)通狀態(tài)，而氣體反向流動時，由于單向閥彈簧的作用，閥口處于關(guān)閉狀態(tài)，使單向閥處于截止?fàn)顟B(tài)。為了解決在本說明書背景技術(shù)部分所述的目前公知技術(shù)存在的問題并克服其缺陷，實現(xiàn)提高產(chǎn)品的可靠性的發(fā)明目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為本實用新型所提供的汽車及工程機械制動系統(tǒng)的單向閥，所述的單向閥彈簧4安裝在彈簧座3上，在所述的彈簧座3朝向出氣端口的一面，設(shè)彈簧底座7，在所述的彈簧座3 與彈簧底座7之間，設(shè)擋圈2。采用上述技術(shù)方案，以保持真空度或壓縮空氣壓力，使其管路氣壓保持穩(wěn)定運行。本實用新型的提供的單向閥即減少多余的零件，又增加了必要的新零件；隨單向閥門總成結(jié)構(gòu)的改進，將0形圈省略了，同時增加了一個零件彈簧座7，新結(jié)構(gòu)零件便于加工和安裝，降低了操作難度。本實用新型簡化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，縮短了生產(chǎn)周期，提高了產(chǎn)品的產(chǎn)能和性能，降低了采購成本，為各型車輛大批量裝配打下了基礎(chǔ)。本實用新型所述的單向閥門總成6的閥芯插在所述的彈簧座3孔中，并與所述的彈簧座3形成配合。上述的單向閥改進了單向閥內(nèi)部零件結(jié)構(gòu)；將彈簧座3、單向閥彈簧4和單向閥門總成6等零部件結(jié)構(gòu)都進行了改進，加強了其產(chǎn)品的密封性。上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車及工程機械制動系統(tǒng)的單向閥，包括閥體(1)、單向閥門總成(6)和單向閥彈簧G)，所述的閥體(1)上設(shè)有進氣端口和出氣端口，其特征在于所述的單向閥彈簧(4) 安裝在彈簧座C3)上，在所述的彈簧座C3)朝向出氣端口的一面，設(shè)彈簧底座(7)，在所述的彈簧座⑶與彈簧底座(7)之間，設(shè)擋圈O)。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車及工程機械制動系統(tǒng)的單向閥，其特征在于所述的單向閥門總成(6)的閥芯插在所述的彈簧座(3)孔中，并與所述的彈簧座(3)形成配合。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車及工程機械制動系統(tǒng)的單向閥，包括閥體(1)、單向閥門總成(6)和單向閥彈簧(4)，所述的閥體(1)上設(shè)有進氣端口和出氣端口，所述的單向閥彈簧(4)安裝在彈簧座(3)上，在所述的彈簧座(3)朝向出氣端口的一面，設(shè)彈簧底座(7)，在所述的彈簧座(3)與彈簧底座(7)之間，設(shè)擋圈(2)。采用上述技術(shù)方案，對現(xiàn)有產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)進行改型設(shè)計和更新?lián)Q代，簡化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，縮短了生產(chǎn)周期，降低成本，提高了產(chǎn)品的產(chǎn)能和性能，避免了多出泄漏的現(xiàn)象，從而提高產(chǎn)品的性能和使用壽命，為各型車輛大批量裝配打下了基礎(chǔ)。
文檔編號F16K15/02GK201963962SQ20102067156
公開日2011年9月7日 申請日期2010年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月21日
發(fā)明者喬躍平, 葉新年, 張龍才, 王 華, 謝裕興 申請人:蕪湖盛力制動有限責(zé)任公司