專利名稱：動力傳動鏈條及包括動力傳動鏈條的動力傳動設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種動力傳動鏈條及包括該鏈條的動力傳動設(shè)備。
背景技術(shù)：
例如，在機(jī)動車輛動力傳動設(shè)備(如，皮帶輪型連續(xù)變速傳動器(CVT))中使用的 循環(huán)式動力傳動鏈條包括循環(huán)式動力傳動鏈條，其中，多個鏈節(jié)板由銷釘連接在一起，且卷 繞在一對皮帶輪上，以便在其間延伸以備使用。具有凸出彎曲形狀的銷釘?shù)某蓪Φ亩嗣媾c皮帶輪的槽輪表面形成接合，由此，在 動力傳動鏈條與皮帶輪之間傳遞動力。相關(guān)技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)1 JP-A-2006-22645
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的問題相對于上文所述的動力傳動鏈條，存在如下需求提高銷釘與皮帶輪之間的連接 剛度，減小在銷釘咬入皮帶輪中時銷釘?shù)乃啥?，減小驅(qū)動噪音和進(jìn)一步提高實(shí)際的耐用性。本發(fā)明的目的在于解決這些問題。解決問題的手段為了達(dá)到此目的，根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種動力傳動鏈條(1)，所述動力 傳動鏈條適于卷繞到具有相對較小有效半徑(Dl)的第一皮帶輪(60)和具有相對較大的有 效半徑(D2)的第二皮帶輪(70)上，以便在其間延伸，第一皮帶輪和第二皮帶輪每一個均具 有一對面對的圓錐形槽輪表面(62a，63a，72a，73a)，動力傳動鏈條(1)的特征在于，包括沿 鏈條行進(jìn)方向(X)排列的多個鏈節(jié)(2)和沿鏈條寬度方向(W)延伸的多個連接構(gòu)件(50)， 鏈條寬度方向(W)與鏈條行進(jìn)方向成直角交叉，所述多個連接構(gòu)件(50)用于將所述多個鏈 節(jié)連接在一起，以便所述多個鏈節(jié)相對于彼此撓曲，并且所述動力傳動鏈條的特征在于，連 接構(gòu)件包括第一動力傳動構(gòu)件(3)和第二動力傳動構(gòu)件(4)，第一動力傳動構(gòu)件和第二動 力傳動構(gòu)件具有彼此面對的面對部(12、19)，面對部在接觸部(T)處彼此形成滾動和滑動 接觸，該接觸部(T)伴隨著鏈節(jié)之間的彎曲角(Θ)的變化而移位，第一動力傳動構(gòu)件包括 每個均具有凸出彎曲部(20)的端面(17)，當(dāng)?shù)谝粍恿鲃訕?gòu)件與槽輪表面形成接觸時，在 凸出彎曲部(20)處形成接觸區(qū)域(21)，并且，就與鏈條行進(jìn)方向和鏈條寬度方向(W)成直 角交叉的豎直方向(V)而言，凸出彎曲部的凸出中心(M)設(shè)置在動力傳動鏈條咬入第一皮 帶輪中時構(gòu)成接觸部(Tl)的位置的第一位置(Si)、在動力傳動鏈條咬入第二皮帶輪中時 構(gòu)成接觸部(T2)的位置的第二位置(S2)、或第一位置與第二位置之間。當(dāng)動力傳動鏈條(第一動力傳動構(gòu)件)咬入皮帶輪中時，第一動力傳動構(gòu)件在其 凸出中心處在較強(qiáng)的壓力下受到皮帶輪的擠壓。此外，第一動力傳動構(gòu)件通過與第二動力 傳動構(gòu)件形成接觸而受到來自第二動力傳動構(gòu)件的力。結(jié)果，在第一動力傳動構(gòu)件中圍繞凸出中心產(chǎn)生了力矩。根據(jù)本發(fā)明的該方面，當(dāng)?shù)谝粍恿鲃訕?gòu)件咬入第一皮帶輪中時，凸出中心和接 觸部能夠設(shè)置成相對于豎直方向彼此靠近，而當(dāng)?shù)谝粍恿鲃訕?gòu)件咬入第二皮帶輪中時， 凸出中心和接觸部也能夠設(shè)置成相對于豎直方向彼此靠近。這樣，當(dāng)?shù)谝粍恿鲃訕?gòu)件咬 入第一皮帶輪中時，能夠減小圍繞凸出中心產(chǎn)生的力矩，而當(dāng)?shù)谝粍恿鲃訕?gòu)件咬入第二 皮帶輪中時，也能夠減小圍繞凸出中心產(chǎn)生的力矩。結(jié)果，能夠使第一動力傳動構(gòu)件的凸出 彎曲部難以在第一皮帶輪和第二皮帶輪兩者上滑移。通過抑制第一動力傳動構(gòu)件在對應(yīng)的 第一皮帶輪和第二皮帶輪上的滑移，能夠增大第一動力傳動構(gòu)件和對應(yīng)的第一皮帶輪和第 二皮帶輪之間的連接剛度。此外，能夠獲得第一動力傳動構(gòu)件與對應(yīng)的皮帶輪之間產(chǎn)生的 松度的減小，以及第一動力傳動構(gòu)件與對應(yīng)皮帶輪之間產(chǎn)生的接合噪音的減小。此外，能夠 抑制第一動力傳動構(gòu)件的凸出彎曲部的磨損，從而使得有可能提高動力傳動鏈條的實(shí)際耐 用性。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種動力傳動設(shè)備(100)，其包括具有相對較小的 有效半徑的第一皮帶輪、具有相對較大的有效半徑的第二皮帶輪、以及卷繞在第一皮帶輪 和第二皮帶輪上以便在其間延伸的上述動力傳動鏈條。在此情況下，能夠提高動力傳動鏈條與對應(yīng)的皮帶輪之間的連接剛度。此外，能夠 減小動力傳動鏈條與對應(yīng)皮帶輪之間產(chǎn)生的松度。此外，能夠?qū)崿F(xiàn)具有優(yōu)異的安靜程度和 實(shí)際耐用性的動力傳動設(shè)備。第一皮帶輪和第二皮帶輪為能夠改變其有效半徑的半徑可變皮帶輪。就與鏈條行 進(jìn)方向及鏈條寬度方向成直角交叉的豎直方向，與有效半徑無關(guān)，凸出彎曲部的凸出中心 可總是設(shè)置在動力傳動鏈條咬入第一皮帶輪中時構(gòu)成接觸部的位置的第一位置、在動力傳 動鏈條咬入第二皮帶輪中時構(gòu)成接觸部的位置的第二位置、或第一位置與第二位置之間。在此情況下，與有效半徑無關(guān)，能夠總是獲得動力傳動鏈條與對應(yīng)的皮帶輪之間 的連接剛度的提高和松度的減小。此外，能夠?qū)察o程度和實(shí)際耐用性保持在極為優(yōu)異的 狀態(tài)下。注意在以上說明中，盡管加括號的附圖標(biāo)記表示下文將描述的實(shí)施例中的對應(yīng)構(gòu) 成元件的參考標(biāo)號，但并不意于使本發(fā)明的權(quán)利要求受到附圖標(biāo)記限制。


圖1為示例性地示出連續(xù)變速傳動器的主要部分的構(gòu)造的透視圖，該連續(xù)變速傳 動器包括根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的動力傳動鏈條。圖2為圖1中的驅(qū)動皮帶輪(從動皮帶輪)和鏈條的局部放大截面視圖。圖3為鏈條1的主要部分的水平截面視圖。圖4為鏈條1的直線區(qū)域的主要部分的豎直截面視圖。圖5(A)為從鏈條寬度方向(W)看時的第一銷釘和第二銷釘?shù)膫?cè)視圖，圖5(B)為 第一撓曲區(qū)域中的第一銷釘和第二銷釘?shù)膫?cè)視圖，而圖5(C)為第二撓曲區(qū)域中的第一銷 釘和第二銷釘?shù)膫?cè)視圖。圖6為撓曲區(qū)域中的鏈條的側(cè)視圖。圖7(A)為連續(xù)變速傳動器在其用作減速裝置時的主要部分的實(shí)例性示圖，而圖7(B)為連續(xù)變速傳動器在其用作加速裝置時的主要部分的示例性示圖。
具體實(shí)施例方式將參照附圖來描述本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例。圖1為示例性地示出作為動力傳動設(shè)備的鏈條式連續(xù)變速傳動器(下文也簡單地 稱為連續(xù)變速傳動器)的主要部分的透視圖，該動力傳動設(shè)備包括根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的動 力傳動鏈條。參看圖1，連續(xù)變速傳動器100例如安裝在諸如機(jī)動車輛的車輛上，且包括由 金屬(結(jié)構(gòu)鋼)制成的作為半徑可變的皮帶輪的驅(qū)動皮帶輪60、由金屬(結(jié)構(gòu)鋼)制成的 作為半徑可變的皮帶輪的從動皮帶輪70、以及卷繞在這些皮帶輪上以便在其間延伸的循環(huán) 式動力傳動鏈條1 (下文也簡單地稱為鏈條)。注意，出于便于理解的目的，圖1中以截面形 式部分地示出了鏈條1。圖2為圖1中所示的驅(qū)動皮帶輪60 (從動皮帶輪70)和鏈條1的局部放大截面圖。 參看圖1和圖2，驅(qū)動皮帶輪60附接到輸入軸61上，輸入軸61連接到車輛的動力源上，以 便從其傳遞動力，且驅(qū)動皮帶輪60可與輸入軸一起旋轉(zhuǎn)。驅(qū)動皮帶輪60包括固定槽輪62 和活動槽輪63。固定槽輪62和活動槽輪63具有彼此面對且配對的槽輪表面62a、63a。相 應(yīng)的槽輪表面62a、63a包括圓錐形傾斜表面。槽輪表面62a、63a兩者都相對于第一正交平面Bl傾斜，第一正交平面B 1與驅(qū)動 皮帶輪60的中心軸線Al成直角交叉。例如，作為由槽輪表面62a、63a中的每個槽輪表面 的母線及其對應(yīng)的正交平面Bl形成的角的皮帶輪半角C被設(shè)定為11°。在槽輪表面62a、 63a之間限定有凹槽，且鏈條1被保持在凹槽中，同時在較強(qiáng)的壓力下受到擠壓。液壓致動器(未示出)連接到活動槽輪63，以便改變凹槽寬度。凹槽寬度被設(shè)計(jì) 成在改變齒輪比時通過使活動槽輪63沿輸入軸61的軸向方向(圖2中的左右方向)移動 來改變。這樣，鏈條1就沿輸入軸61的徑向方向(圖2中的豎直方向)移動，以便相對于 鏈條1改變皮帶輪60的有效半徑Dl (下文中也稱為皮帶輪60的有效半徑Dl)。另一方面，如圖1和圖2所示，從動皮帶輪70附接到輸出軸71，輸出軸71連接到 驅(qū)動行走輪(未示出)，以便將動力傳遞至其上，且能夠與輸出軸一起旋轉(zhuǎn)。正如驅(qū)動皮帶 輪60 —樣，從動皮帶輪70也包括具有其槽輪表面72a、73a的固定槽輪73和活動槽輪72， 槽輪表面72a、73a彼此面對且配對。槽輪表面72a、73a兩者都相對于第二正交平面B2傾斜，第二正交平面B2與從動 皮帶輪70的中心軸線A2成直角交叉。例如，作為由槽輪表面72a、73a中的每一個槽輪表 面的母線及其對應(yīng)的正交平面B2形成的角的皮帶輪半角C被設(shè)定為11°。驅(qū)動皮帶輪60 的皮帶輪半角C和從動皮帶輪70的皮帶輪半角C彼此相等。正如驅(qū)動皮帶輪60的活動槽輪63 —樣，液壓致動器(未示出)連接到活動槽輪 72，以便在改變齒輪比時通過移動活動槽輪72來改變凹槽寬度。這樣，鏈條1被移動以便 相對于鏈條1改變皮帶輪70的有效半徑D2 (下文也稱為皮帶輪70的有效半徑D2)。圖3為鏈條1的主要部分的水平截面視圖。圖4為鏈條直線區(qū)域的主要部分的豎 直截面視圖。注意在以下說明中，當(dāng)參照圖4進(jìn)行描述時，是基于從鏈條寬度方向W看的鏈 條直線區(qū)域時產(chǎn)生的狀態(tài)進(jìn)行描述的。參看圖3和圖4，鏈條1包括多個鏈節(jié)2和多個連接構(gòu)件50，該多個連接構(gòu)件50將鏈節(jié)2彼此連接，從而鏈節(jié)22能相對于彼此撓曲。在下文中，與鏈條1行進(jìn)的方向平行的方向被稱為鏈條進(jìn)行方向X，而在與鏈條行 進(jìn)方向X成直角交叉的方向上，與連接構(gòu)件50的縱向方向平行的方向被稱為鏈條寬度方向 W，而與鏈條行進(jìn)方向X及鏈條寬度方向W成直角交叉的方向被稱為豎直方向V。豎直方向V的一個方向Vl為當(dāng)鏈條1撓曲時鏈條1的徑向向外定向的方向，而豎 直方向的另一方向V2為當(dāng)鏈條1撓曲時鏈條1的徑向向內(nèi)定向的方向。每個鏈節(jié)2通過由模具壓制平鋼板而形成，而作為第一通孔的前通孔9和作為第 二通孔的后通孔10在鏈節(jié)2中形成在其前部和后部處，以便沿鏈條行進(jìn)方向X排列。鏈節(jié) 2沿鏈條行進(jìn)方向X和鏈條寬度方向W排列。在布置成沿鏈條行進(jìn)方向X彼此鄰近的鏈節(jié)2中，鏈節(jié)2的位于鏈條行進(jìn)方向X 的相對上游的前通孔9和鏈節(jié)2的位于鏈條行進(jìn)方向X的相對下游的后通孔10沿鏈條寬 度方向W彼此對準(zhǔn)，以便彼此面對。沿鏈條行進(jìn)方向X相鄰的鏈節(jié)2連接在一起，以便通過 插入彼此面對的通孔9、10的連接構(gòu)件50而相對于彼此撓曲。這樣，就形成了總體為循環(huán) 形狀的鏈條1。每個連接構(gòu)件50均包括作為第一動力傳動構(gòu)件的第一銷釘3和作為第二動力傳 動構(gòu)件的第二銷釘4。第一銷釘3為沿鏈條寬度方向W延伸的長構(gòu)件。作為第一銷釘3的周邊部的周邊 表面11形成為與鏈條寬度方向W平行地延伸的光滑表面，并具有作為在鏈條行進(jìn)方向X上 向前定向的面對部的前部12、作為與鏈條行進(jìn)方向X相反定向的平坦后表面的后部13、以 及作為面向豎直方向V的一對端部的一個端部14和另一個端部15。前部12面向第二銷釘4，且與將在稍后描述的第二銷釘4的平坦后部19在接觸部 T (在從鏈條寬度方向W看時的接觸點(diǎn))處形成滾動和滑動接觸。后部13具有相對于第三 正交平面B3的預(yù)定沖角E，該第三正交平面B3與鏈條行進(jìn)方向X成直角交叉。沖角E被設(shè) 定為大約5至12°。參看圖2和圖4，端面17設(shè)置在第一銷釘3的一對縱向端部16處。每個端面17 被彎曲成沿鏈條寬度方向W向外凸出，且朝豎直方向V的第二方向V2側(cè)定向。第一銷釘3 的周邊表面11的一個端部14形成為沿鏈條寬度方向比另一端部15寬。凸出彎曲部20形成在每個端面17上。凸出彎曲部20是將形成接觸區(qū)域21的部 分，且形成在對應(yīng)端面17的至少一部分(在該實(shí)施例中，為全部區(qū)域)上。當(dāng)?shù)谝讳N釘3咬入對應(yīng)的皮帶輪60、70中時，端面17上的接觸區(qū)域21與對應(yīng)的 皮帶輪60、70形成接觸。也就是說，這些接觸區(qū)域21通過較薄的潤滑膜與相應(yīng)皮帶輪60、 70的槽輪表面62a、63a、72a、73a形成摩擦接觸(接合)。第一銷釘3在對應(yīng)的槽輪表面62a、63a、72a、73a之間受到擠壓，由此動力在相應(yīng) 的皮帶輪60、70之間傳動。由于第一銷釘3的端面17上的凸出彎曲部20直接有助于動力 傳動，因此第一銷釘3例如由諸如軸承鋼(SUJ2)的材料形成，該材料具有高強(qiáng)度且耐磨性 優(yōu)異。參看圖3和圖4，第二銷釘4(也稱為條帶或內(nèi)部件)為由與第一銷釘3的材料類 似的材料形成且沿鏈條寬度方向W延伸的長構(gòu)件。第二銷釘4形成為比第一銷釘3短，以便第二銷釘4的一對端部不與相應(yīng)的皮帶輪的槽輪表面相接觸。第二銷釘4設(shè)置為在鏈條行進(jìn)方向X上比與其配對的第一銷釘3更靠前。第二銷釘4的周邊表面18形成為光滑表面，該光滑表面與鏈條寬度方向W平行地 延伸。該周邊表面18具有作為面對部的平坦后部19，該面對部定向?yàn)榕c鏈條行進(jìn)方向X相 反。平坦后部19構(gòu)成平面，該平面相對于豎直方向V形成在第二銷釘4的中間部，且與鏈 條行進(jìn)方向X成直角交叉，且平坦后部19面向與第二銷釘4配對的第一銷釘3的前部12。鏈條1為所謂的壓配合型鏈條。具體而言，在每個鏈節(jié)2中的前通孔9中，對應(yīng)的 第一銷釘3寬松地配合，而對應(yīng)的第二銷釘4牢固地壓配合。在每個鏈節(jié)2的后通孔10中， 對應(yīng)的第一銷釘3牢固地壓配合，而對應(yīng)的第二銷釘4寬松地配合。根據(jù)上述構(gòu)造，第一銷釘3的前部12和與第一銷釘3配對的第二銷釘4的平坦后 部19在接觸部T上彼此形成滾動和滑動接觸，接觸部T伴隨著沿鏈條行進(jìn)方向X鄰近的鏈 節(jié)2之間的撓曲角θ的變化而移位。滾動和滑動接觸的意思是該接觸涉及滾動接觸和滑 動接觸中的至少一種。注意，第一銷釘3和第二銷釘4松配合在對應(yīng)的前通孔9和后通孔 10中。前部12沿鏈條行進(jìn)方向X凸出。具體而言，在鏈條1的直線區(qū)域中前部12的相對 于接觸部TO位于豎直方向V的一個方向Vl側(cè)上的一部分的截面形狀被制成為漸開曲線。 前部12的相對于接觸部Tl位于豎直方向V的另一方向V2側(cè)的一部分的截面形狀包括平 滑曲線。通過該構(gòu)造，伴隨著對應(yīng)鏈節(jié)2相對于彼此的撓曲的接觸部T的移動軌跡包括從 鏈條寬度方向W看時基于第一銷釘3的漸開曲線。通過該構(gòu)造，當(dāng)相鄰的鏈節(jié)2相對于彼 此撓曲時，對應(yīng)的第一銷釘3和第二銷釘4能夠進(jìn)行平穩(wěn)的滾動接觸，從而使得有可能在鏈 節(jié)2之間獲得平滑的撓曲。結(jié)果，能夠抑制鏈條1的弦振動運(yùn)動。圖5(A)為從鏈條寬度方向W看時的第一銷釘3和第二銷釘4的側(cè)視圖。參看圖 5(A)，在第一銷釘3中，沿后部13延伸且與鏈條寬度方向W成直角交叉的方向被稱為高度 方向Κ1。第一銷釘3相對于高度方向Kl的長度(高度)為大約7mm。在第一銷釘3中，與后部13成直角交叉的方向被稱為厚度方向K2。例如，第一銷 釘3相對于厚度方向K2的長度(厚度)為大約3mm。凸出彎曲部20為通過將凸起應(yīng)用到端面17而形成且沿鏈條寬度方向W向外凸出 的表面。凸出彎曲部20總體上以彎曲形式平滑地凸出。當(dāng)從鏈條寬度方向W看時，第一銷釘3的凸出彎曲部20通過沿高度方向Kl應(yīng)用 凸起和沿厚度方向K2應(yīng)用凸起而形成。參看圖2和圖5(A)，凸出彎曲部20具有作為頂點(diǎn)部的凸出中心M。通過凸出彎曲 部20與相應(yīng)的皮帶輪60、70的對應(yīng)的槽輪表面62a、63a、72a、73a接觸而形成的接觸區(qū)域 21具有以凸出中心M為中心的大致橢圓形狀。第一銷釘3的接觸區(qū)域21設(shè)置成避開第一 銷釘3的周緣部25。參看圖2，相應(yīng)的皮帶輪60、70的有效半徑D1、D2被定義如下。S卩，驅(qū)動皮帶輪60 的有效半徑Dl被定義為驅(qū)動皮帶輪60的在被驅(qū)動皮帶輪60擠壓的第一銷釘3的凸出彎 曲部20的凸出中心M與驅(qū)動皮帶輪60的中心軸線Al之間的徑向距離。類似地，從動皮帶輪70的有效半徑D2被定義為從動皮帶輪70的在被從動皮帶輪 70擠壓的第一銷釘3的凸出彎曲部20的凸出中心M與從動皮帶輪70的中心軸線A2之間的徑向距離。沿鏈條行進(jìn)方向X相鄰的鏈節(jié)2相對于彼此撓曲，以便形成如圖6中所示的鏈條 1的撓曲區(qū)域中的撓曲角Θ。撓曲角θ被定義為由第一平面Hl和第二平面Η2形成的角。第一平面Hl為包括第一銷釘3a、3b的凸出中心M且與鏈條寬度方向平行的平面， 第一銷釘3a、3b分別插入撓曲區(qū)域中的一個鏈節(jié)2a的單獨(dú)的通孔10、9中。第二平面H2為包括第一銷釘3b、3c的凸出中心M且與鏈條寬度方向平行的平面， 第一銷釘3b、3c分別插入沿鏈條行進(jìn)方向X與鏈節(jié)2a相鄰的另一鏈節(jié)2b的單獨(dú)的通孔 10、9 中。如圖7(A)中所示，在連續(xù)變速傳動器100中，形成了第一撓曲區(qū)域31和第二撓曲 區(qū)域32，該第一撓曲區(qū)域31作為鏈條1的撓曲區(qū)域咬入第一皮帶輪60中，該第二撓曲區(qū)域 32作為鏈條1的撓曲區(qū)域咬入第二皮帶輪70中。在圖7(A)中，以過大地放大的形式示出了第一銷釘3和第二銷釘4。當(dāng)連續(xù)變速傳動器100用作減速裝置時，第一皮帶輪60的有效半徑Dl相對較小， 而從動皮帶輪70的有效半徑D2相對較大。因此，驅(qū)動皮帶輪60被稱為具有相對較小的有 效半徑的第一皮帶輪，而從動皮帶輪70被稱為具有相對較大的有效半徑的第二皮帶輪。當(dāng) 此發(fā)生時，第一撓曲區(qū)域31的撓曲角θ相對較大，而第二撓曲區(qū)域32的撓曲角θ相對較圖7(A)示出了如下狀態(tài)，其中通過使驅(qū)動皮帶輪60的有效半徑為容許的最小值， 而從動皮帶輪70的有效半徑為容許的最大值，使得連續(xù)變速傳動器100的減速比是最大 的。如圖5(B)中所示，當(dāng)鏈條1的第一銷釘3咬入驅(qū)動皮帶輪60中時，S卩，當(dāng)鏈條1 從直線區(qū)域33移動到第一撓曲區(qū)域31時，第一銷釘3的接觸部T從接觸部TO移動至第一 接觸部Tl。參看圖7(A)，類似地，當(dāng)鏈條1的第一銷釘3咬入從動皮帶輪70中時，S卩，當(dāng)鏈條 1從直線區(qū)域34移動至第二撓曲區(qū)域32時，第一銷釘3的接觸部T從接觸部TO移動至第 二接觸部Τ2。參看圖5 (A)，第一接觸部Tl相對地設(shè)置在豎直方向V的一個方向Vl側(cè)(鏈條的 徑向外側(cè))上，而第二接觸部Τ2設(shè)置在豎直方向V的另一方向V2側(cè)(鏈條的徑向內(nèi)側(cè))上。該實(shí)施例的特征在于，相對于豎直方向V，凸出彎曲部20的凸出中心M設(shè)置在構(gòu)成 第一接觸部Tl的位置的第一位置Si、構(gòu)成第二接觸部Τ2的位置的第二位置S2、或第一位 置Sl與第二位置S2之間。更具體而言，當(dāng)從鏈條寬度方向W看時，凸出中心M設(shè)置在區(qū)域G內(nèi)，區(qū)域G由沿 鏈條行進(jìn)方向X延伸且穿過第一接觸部Tl的第一直線Fl、沿鏈條行進(jìn)方向X延伸且穿過第 二接觸部Τ2的第二直線F2、以及端面17的外周緣部25限定。凸出中心M大致設(shè)置在第一直線Fl與第二直線F2之間的相對于豎直方向V的中 心部處。凸出中心可設(shè)置成相對于豎直方向V靠近第一直線Fl和第二直線F2中的第二直 線F2。凸出中心M大致設(shè)置在第一銷釘3的相對于鏈條行進(jìn)方向V的中心部處。凸出中心M的位置設(shè)置成使得接觸區(qū)域21不會到達(dá)端面17的外周緣部25，即，使得不發(fā)生邊緣接 觸，在邊緣接觸中端面17的外周緣部25接觸皮帶輪。因此，如圖5(B)中所示，在第一撓曲區(qū)域31中第一銷釘3的凸出中心M和第一接 觸部Tl設(shè)置成以如下方式靠近，使得它們相對于豎直方向V彼此間隔開預(yù)定的第一距離 P1。當(dāng)此發(fā)生時，如從鏈條寬度方向W所看到的，第一撓曲區(qū)域31中的第一銷釘3在第一 接觸部Tl處受到作為阻力的來自于第二銷釘4的第一壓力Q1，而凸出彎曲部20在較強(qiáng)的 壓力下與驅(qū)動皮帶輪60接觸，從而固定到其上(參看圖2和圖5(B))。結(jié)果，如從鏈條寬度 方向W看到的，通過第一壓力Ql繞凸出中心M在第一撓曲區(qū)域31中的第一銷釘3上產(chǎn)生 力矩R1。然而，由于作為力矩Rl的臂長的第一距離Pl在豎直方向V上比第一銷釘3的長 度，因此力矩Rl也較小。如圖5(C)中所示，在第二撓曲區(qū)域32中第二銷釘4的凸出中心M和第二接觸部 T2設(shè)置成以如下方式靠近，使得它們相對于豎直方向V彼此間隔開預(yù)定的第二距離P2。當(dāng) 此發(fā)生時，如從鏈條寬度方向W所看到的，第二撓曲區(qū)域32中的第二銷釘4在第二接觸部 T2處受到作為阻力的來自于第二銷釘4的第二壓力Q2，而凸出彎曲部20在較強(qiáng)的壓力下 與從動皮帶輪70接觸，從而固定到其上(參看圖2和圖5(C))。結(jié)果，當(dāng)從鏈條寬度方向W 看時，通過第二壓力Q2繞凸出中心M在第二撓曲區(qū)域32中的第二銷釘4上產(chǎn)生力矩R2。 然而，由于作為力矩R2的臂長的第二距離P2在豎直方向V上比第一銷釘3的高度短，因此 力矩R2也較小。因此，根據(jù)實(shí)施例，凸出中心M和第一接觸部Tl在第一銷釘3咬入驅(qū)動皮帶輪60 中時可設(shè)置成相對于豎直方向V彼此靠近，而凸出中心M和第二接觸部T2在第一銷釘3咬 入從動皮帶輪70中時可設(shè)置成相對于豎直方向V彼此靠近。通過該構(gòu)造，當(dāng)?shù)谝讳N釘3咬入驅(qū)動皮帶輪60中時，就可使繞凸出中心M產(chǎn)生的 力矩Rl較小。此外，當(dāng)?shù)谝讳N釘3咬入從動皮帶輪70中時，也可使圍繞凸出中心M產(chǎn)生的 力矩R2較小。結(jié)果，能夠使得第一銷釘3的凸出彎曲部20難以在兩個皮帶輪60、70上滑移。通 過抑制第一銷釘3在兩個對應(yīng)的皮帶輪60、70上的滑移，能夠提高第一銷釘3與對應(yīng)的皮 帶輪60、70之間的連接剛度。此外，能夠獲得第一銷釘3與對應(yīng)的皮帶輪60、70之間產(chǎn)生的松度的減小，以及第 一銷釘3與對應(yīng)的皮帶輪60、70之間產(chǎn)生的接合噪音的減小。此外，可抑制第一銷釘3的 凸出彎曲部20的磨損，從而使得能夠提高鏈條1的實(shí)際耐用性。因此，能夠提高鏈條1與對應(yīng)的皮帶輪60、70之間的連接剛度。此外，可減小鏈條 1與對應(yīng)的皮帶輪60、70之間產(chǎn)生的松度。此外，能夠?qū)崿F(xiàn)具有優(yōu)異的安靜程度和實(shí)際耐用 性的連續(xù)變速傳動器100。相對于豎直方向V，與有效半徑Dl、D2無關(guān)，凸出中心M可總是設(shè)置在第一位置 Si、第二位置S2或第一位置Sl與第二位置S2之間。通過此構(gòu)造，與有效半徑D1、D2無關(guān)， 能夠總是獲得鏈條1與對應(yīng)的皮帶輪60、70之間的連接剛度的提高和松度的減小。此外， 可將安靜程度和實(shí)際耐用性保持在非常優(yōu)異的狀態(tài)下。盡管連續(xù)變速傳動器100已經(jīng)被描述成用作減速裝置，如圖7(A)中所示，但類似 的構(gòu)造甚至也可在連續(xù)變速傳動器用作加速裝置的情況下工作，如圖7(B)中所示。即，在連續(xù)變速傳動器100用作加速裝置的情況下，驅(qū)動皮帶輪60的有效半徑D相對較大，而從 動皮帶輪70的有效半徑D2相對較小。因此，驅(qū)動皮帶輪60構(gòu)成具有相對較大的有效半徑 的第二皮帶輪，而從動皮帶輪70構(gòu)成具有相對較小的有效半徑的第一皮帶輪?？偟膩碚f，車輛的連續(xù)變速傳動器100設(shè)計(jì)成使得減速比的最大值相對較大，而 加速比的最大值相對較小。因此，可鑒于連續(xù)變速傳動器100用作減速裝置的情況而確定 凸出中心M的布置。本發(fā)明不限于此前已描述的實(shí)施例的內(nèi)容，且因此在不脫離本發(fā)明權(quán)利要求所述 內(nèi)容的情況下進(jìn)行各種修改。例如，盡管在實(shí)施例中已經(jīng)基于減速比設(shè)計(jì)成最大值時的第 一接觸部Tl和第二接觸部T2描述了凸出中心M的布置，但本發(fā)明并不限于此。例如，可采 用如下構(gòu)造，其中基于減速比為任意預(yù)定齒輪比時的第一接觸部Tl和第二接觸部T2的位 置Si、S2來設(shè)定凸出中心M的布置。本發(fā)明不限于驅(qū)動皮帶輪60和從動皮帶輪70兩者的凹槽寬度均可變的模式，且 因此可應(yīng)用于皮帶輪60、70中只有一個的凹槽寬度可變，而另一個皮帶輪的凹槽寬度是不 變的且固定為預(yù)定凹槽寬度的模式。盡管在實(shí)施例中，凹槽寬度已經(jīng)描述為連續(xù)地變化 (以無級的形式)，但本發(fā)明可應(yīng)用于凹槽寬度逐級變化或凹槽寬度固定(不變速)的其它 動力傳動設(shè)備上。
權(quán)利要求
1.一種動力傳動鏈條，所述動力傳動鏈條適于卷繞到具有相對較小的有效半徑的第一 皮帶輪和具有相對較大的有效半徑的第二皮帶輪上，從而在所述第一皮帶輪和所述第二皮 帶輪之間延伸，所述第一皮帶輪和所述第二皮帶輪每一個均具有一對面對的圓錐形槽輪表 面，所述動力傳動鏈條的特征在于包括沿鏈條行進(jìn)方向排列的多個鏈節(jié)和沿鏈條寬度方向 延伸的多個連接構(gòu)件，所述鏈條寬度方向與所述鏈條行進(jìn)方向成直角交叉，所述多個連接 構(gòu)件用于將所述多個鏈節(jié)連接在一起以便所述多個鏈節(jié)相對于彼此撓曲，并且所述動力傳 動鏈條的特征在于所述連接構(gòu)件包括第一動力傳動構(gòu)件和第二動力傳動構(gòu)件； 所述第一動力傳動構(gòu)件和所述第二動力傳動構(gòu)件具有彼此面對的面對部； 所述面對部在接觸部處彼此形成滾動和滑動接觸，所述接觸部伴隨著所述鏈節(jié)之間的 撓曲角的變化而移位；所述第一動力傳動構(gòu)件包括端面，每個端面具有凸出彎曲部，當(dāng)所述第一動力傳動構(gòu) 件與所述槽輪表面接觸時，在所述凸出彎曲部處形成接觸區(qū)域；并且就與所述鏈條行進(jìn)方向及所述鏈條寬度方向成直角交叉的豎直方向而言，所述凸出彎 曲部的凸出中心設(shè)置在第一位置、第二位置或所述第一位置與所述第二位置之間，當(dāng)所述 動力傳動鏈條咬入所述第一皮帶輪中時，所述第一位置構(gòu)成所述接觸部的位置，當(dāng)所述動 力傳動鏈條咬入所述第二皮帶輪中時，所述第二位置構(gòu)成所述接觸部的位置。
2.一種動力傳動設(shè)備，包括具有相對較小的有效半徑的第一皮帶輪；具有相對較大 的有效半徑的第二皮帶輪；以及根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力傳動鏈條，所述動力傳動鏈條 卷繞到所述第一皮帶輪和所述第二皮帶輪上，從而在所述第一皮帶輪和所述第二皮帶輪之 間延伸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動力傳動設(shè)備，其特征在于所述第一皮帶輪和所述第二皮帶輪是能夠改變其有效半徑的半徑可變皮帶輪，并且 就與鏈條行進(jìn)方向及鏈條寬度方向成直角交叉的豎直方向而言，與所述有效半徑無 關(guān)，凸出彎曲部的凸出中心總是設(shè)置在第一位置、第二位置或所述第一位置與所述第二位 置之間，當(dāng)所述動力傳動鏈條咬入所述第一皮帶輪中時，所述第一位置構(gòu)成接觸部的位置， 當(dāng)所述動力傳動鏈條咬入所述第二皮帶輪中時，所述第二位置構(gòu)成所述接觸部的位置。
全文摘要
一種動力傳動鏈條，其獲得了銷釘與皮帶輪之間的連接剛度的提高，在銷釘與皮帶輪接合時銷釘游隙的減小，產(chǎn)生更少的驅(qū)動噪音，且具有提高的實(shí)際耐用性。卷繞到一對皮帶輪上的鏈條(1)具有多個連接構(gòu)件(50)，用于將鏈節(jié)(2)彼此連接。連接構(gòu)件(50)的第一銷釘(3)和第二銷釘(4)在接觸部(T)處彼此形成滾動和滑動接觸，接觸部(T)伴隨著鏈節(jié)(2)之間的撓曲角的變化而移位。第一銷釘(3)的端面(17)各具有凸出彎曲部(20)，當(dāng)端面(17)與皮帶輪的槽輪表面接觸時，在凸出彎曲部(20)處形成接觸區(qū)域(21)。每個凸出彎曲部(20)的凸出中心(M)定位在鏈條(1)與驅(qū)動皮帶輪接合時的第一接觸部(T1)的位置(S1)和鏈條(1)與從動皮帶輪接合時的第二接觸部(T2)的位置(S2)之間。
文檔編號F16G5/18GK102007319SQ20098011354
公開日2011年4月6日 申請日期2009年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月16日
發(fā)明者松本胡壽惠, 鐮本繁夫 申請人:株式會社捷太格特