專(zhuān)利名稱(chēng)：用于盤(pán)式制動(dòng)器的、具有適配器的制動(dòng)襯片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種制動(dòng)襯片，其特別是用于商用車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器，具有承載板和設(shè)置 在該承載板上的摩擦襯片，其中，所述承載板在其背離所述摩擦襯片的側(cè)具有至少一個(gè)力 導(dǎo)入?yún)^(qū)域，與制動(dòng)挺桿形成作用連接的適配器在制動(dòng)器的工作位置中與所述力導(dǎo)入?yún)^(qū)域形 成靠觸，其中，為了關(guān)于制動(dòng)盤(pán)的幾何結(jié)構(gòu)至少在徑向方向和圓周方向上固定所述適配器 和承載板，在承載板上設(shè)置保持機(jī)構(gòu)，所述保持機(jī)構(gòu)與在適配器側(cè)設(shè)置的保持機(jī)構(gòu)相關(guān)聯(lián)。 此外，本發(fā)明還涉及一種適配器以及一種具有此類(lèi)制動(dòng)襯片的盤(pán)式制動(dòng)器。
背景技術(shù)：
最近，盤(pán)式制動(dòng)器不僅用于私人轎車(chē)，而且越來(lái)越多地用于具有允許的、兩位數(shù)噸 位的總重量的商用車(chē)。由于所述車(chē)輛的質(zhì)量和發(fā)動(dòng)機(jī)功率較大，所以此類(lèi)盤(pán)式制動(dòng)器必須 滿(mǎn)足制動(dòng)功率和可靠性方面的特殊要求。由DE 197 54 740 Al已經(jīng)公開(kāi)了一種具有本文開(kāi)頭所述特征的制動(dòng)襯片。在此， 制動(dòng)間瓦具有由兩個(gè)層式設(shè)置的承載元件構(gòu)成的襯片承載件。這兩個(gè)承載元件由不同的材 料制成，以便一方面有利地影響制動(dòng)間瓦的熱傳導(dǎo)特性，另一方面有利地影響制動(dòng)聲響的 產(chǎn)生。這兩個(gè)承載元件在使用粘接劑中間層的情況下彼此連接。為了增強(qiáng)這兩個(gè)承載元件 的相互附著，更確切地說(shuō)特別是在圓周方向上的相互附著，這些承載元件之一具有彎角的 接片，所述接片形鎖合地延伸到另一承載元件的相應(yīng)成形的袋槽中。由此將保證這些承載 元件之間的可靠的圓周力傳遞。此外，DE 10 2005 009 398 Al公開(kāi)了一種用于盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)襯片對(duì)，其中， 襯片承載板根據(jù)當(dāng)時(shí)出現(xiàn)的載荷特別是彎曲載荷和制動(dòng)鉗的結(jié)構(gòu)空間具有適配的不同構(gòu) 型和尺寸。因此在那里例如提出，將襯片承載板構(gòu)造為鑄件，其中，可以在該襯片承載板上 設(shè)置凹陷部和/或隆起部以及孔，它們與摩擦襯片形鎖合地相關(guān)聯(lián)。在此，襯片承載板優(yōu)選 作為鑄件制造，這允許襯片承載板的靈活的造型，例如具有加強(qiáng)肋和形鎖合部件。將襯片承載板構(gòu)造為鑄件而不是構(gòu)造為板式成形件、例如鋼板的做法只有從高的 件數(shù)起是有利的。因?yàn)樯逃密?chē)市場(chǎng)與私人轎車(chē)市場(chǎng)無(wú)可比性并且在不同的制動(dòng)器類(lèi)型之間 存在高的差異，所以一種確定的制動(dòng)器類(lèi)型的制動(dòng)襯片只能以相對(duì)小的件數(shù)制造。此外，在DE 10 2005 009 398 Al中描述的襯片承載板具有非常復(fù)雜的內(nèi)部幾何 結(jié)構(gòu)，以便足夠地滿(mǎn)足強(qiáng)度和載荷要求。這種襯片承載板的例如具有增高強(qiáng)度的接板的構(gòu) 造和構(gòu)型以及制造由于與出現(xiàn)的載荷相適配的幾何結(jié)構(gòu)而相對(duì)昂貴且復(fù)雜。也正因?yàn)槿?此，這種制動(dòng)襯片和襯片承載板需要相對(duì)多的材料，使得最終結(jié)果是其總重量升高。

發(fā)明內(nèi)容
因此本發(fā)明的任務(wù)在于，提供一種摩擦襯片或摩擦襯片組件，其在制造方面物美 價(jià)廉且簡(jiǎn)單。此外，應(yīng)降低材料消耗并且各個(gè)組成部件可進(jìn)行回收使用。此外，按照本發(fā)明 應(yīng)改善制動(dòng)襯片與制動(dòng)挺桿之間的改善的聲和熱脫耦，所述制動(dòng)挺桿提供作用于制動(dòng)襯片的夾緊力。本發(fā)明的目的還在于，降低制動(dòng)襯片和所屬部件的重量。本發(fā)明的任務(wù)通過(guò)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)襯片、權(quán)利要求14所述的適配器和權(quán)利 要求23所述的盤(pán)式制動(dòng)器解決。本發(fā)明的其他有利的實(shí)施方式在相應(yīng)的從屬權(quán)利要求中給出。
本發(fā)明的如權(quán)利要求1所述的制動(dòng)襯片特別是針對(duì)商用車(chē)的盤(pán)式制動(dòng)器進(jìn)行設(shè) 計(jì)和確定尺寸。該制動(dòng)襯片具有襯片承載板和設(shè)置在該襯片承載板上的摩擦襯片，該摩擦 襯片在制動(dòng)過(guò)程開(kāi)始時(shí)與旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)盤(pán)可形成摩擦配合。在承載板的其背離所述摩擦襯片 的側(cè)設(shè)置至少一個(gè)力導(dǎo)入?yún)^(qū)域。一個(gè)適配器在制動(dòng)器的安裝或工作位置中與所述力導(dǎo)入?yún)^(qū) 域形成靠觸。該適配器另一方面與制動(dòng)挺桿或制動(dòng)活塞、必要時(shí)與制動(dòng)活塞的壓塊形成作 用連接。因此該適配器位于制動(dòng)缸或制動(dòng)挺桿與沿軸向方向可移動(dòng)地被支承的承載板或制 動(dòng)襯片之間的力傳遞路線(xiàn)上。在此特別是賦予該適配器以壓力分配任務(wù)。因此提出，該適配 器將由制動(dòng)挺桿施加于其上的夾緊力基本上均勻地分配到所述力導(dǎo)入?yún)^(qū)域上，使得在所述 力導(dǎo)入?yún)^(qū)域上可產(chǎn)生盡可能均勻的壓力作用。此外，所述適配器和承載板關(guān)于制動(dòng)盤(pán)的幾 何結(jié)構(gòu)至少在制動(dòng)盤(pán)的徑向方向上并且在圓周方向或環(huán)繞方向上彼此固定。為了該固定， 至少在承載板上設(shè)置保持機(jī)構(gòu)，所述保持機(jī)構(gòu)被構(gòu)造用于將適配器至少在所述兩個(gè)給出的 方向上設(shè)置在承載板上并且最終設(shè)置在制動(dòng)襯片上并且固定在那里。不僅在承載板上而且 在適配器上設(shè)置或者直接在其上構(gòu)造彼此相關(guān)聯(lián)的保持機(jī)構(gòu)，這些保持機(jī)構(gòu)防止所述適配 器相對(duì)于承載板垂直于軸向方向打滑，所述軸向方向與制動(dòng)板的旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)重合。按照本發(fā)明，所述適配器僅僅設(shè)置在所述承載板的所述力導(dǎo)入?yún)^(qū)域上并且與其可 松脫地連接。通過(guò)該措施將實(shí)現(xiàn)的是，一方面承載板的位于該力導(dǎo)入?yún)^(qū)域之外的部分能夠 比以前壁更薄地構(gòu)成并且另一方面當(dāng)該制動(dòng)襯片的摩擦襯片磨損時(shí)所述適配器可重新使 用或者可回收使用。所述適配器的使用特別是允許將襯片承載板構(gòu)造為鋼板或構(gòu)造為板成形件，從而 在沒(méi)有值得一提地喪失承載板的機(jī)械可負(fù)荷性的情況下以降低成本和重量的方式放棄鑄 件的采用。本發(fā)明的適配器也可以重新使用或者可回收使用。如果例如該制動(dòng)襯片的摩擦 襯片在符合規(guī)定的使用后磨損時(shí)，則可以更換具有該摩擦襯片和襯片承載板的制動(dòng)襯片， 但是所屬的適配器可以被重新使用。所述制動(dòng)襯片組合件的這個(gè)模塊式或組件式結(jié)構(gòu)允許 襯片承載板壁更薄地構(gòu)成，這可以帶來(lái)成本優(yōu)點(diǎn)以及重量-和材料節(jié)省的優(yōu)點(diǎn)。按照本發(fā)明的一個(gè)構(gòu)型提出，承載板側(cè)的保持機(jī)構(gòu)僅僅設(shè)置在承載板的力導(dǎo)入?yún)^(qū) 域中并且要么構(gòu)造為從板平面突出的升高部或凸起和/或構(gòu)造為相對(duì)于板平面縮回或伸 入到板平面中的凹陷部。在此還提出，對(duì)應(yīng)的、適配器側(cè)的保持機(jī)構(gòu)構(gòu)造為相關(guān)聯(lián)的升高部、凸起或凹陷 部，使得在承載板和適配器沿軸線(xiàn)方向?qū)?zhǔn)地疊置時(shí)，對(duì)置的保持機(jī)構(gòu)最遲在適配器靠置 在承載板的力導(dǎo)入?yún)^(qū)域中時(shí)彼此插入。在本發(fā)明的另一有利的構(gòu)型中提出，所述承載板的保持機(jī)構(gòu)和/或所述適配器的 保持機(jī)構(gòu)占據(jù)所述力導(dǎo)入?yún)^(qū)域表面的最高30 %、優(yōu)選最高20 %、優(yōu)選最高10 %或最高5 %。 在適配器側(cè)提出，保持機(jī)構(gòu)占據(jù)適配器表面的最高30 %、20 %、10 %或最高5 %，所述保持 機(jī)構(gòu)在制動(dòng)器的工作位置中靠置在承載板的力導(dǎo)入?yún)^(qū)域上。由于保持機(jī)構(gòu)僅僅占據(jù)力導(dǎo)入?yún)^(qū)域表面的相對(duì)小的份額，因此在其余表面上進(jìn)行從制動(dòng)挺桿向承載板的特別均勻且分布相同的力導(dǎo)入。按照一個(gè)進(jìn)一步構(gòu)型，所述構(gòu)造為凹陷部的保持機(jī)構(gòu)構(gòu)造為通孔。所述通孔不僅 可設(shè)置在承載板上而且可設(shè)置在適配器上。此外提出，承載板側(cè)的和/或適配器側(cè)的保持 機(jī)構(gòu)具有圓柱形或錐形的外輪廓。錐形的構(gòu)型甚至可以引起承載板和所屬適配器的沿軸向 方向的固定。此外，傾斜延伸的、側(cè)面構(gòu)造成錐形的凸起或凹陷部可用作交替裝配襯片承載 板和適配器時(shí)的插入輔助。按照本發(fā)明的另一有利的構(gòu)型提出，給所述襯片承載板的力導(dǎo)入?yún)^(qū)域的面向所述 適配器的升高部或凹陷部在承載板的面向摩擦襯片的側(cè)上配置相關(guān)聯(lián)的凹陷部或升高部。 也就是說(shuō)，面向適配器并且構(gòu)造在承載板上的凸起在承載板的相反側(cè)、即面向摩擦襯片地 構(gòu)造為相應(yīng)的凹陷部。對(duì)于襯片承載板中面向適配器的凹陷部也可以是這樣。給該凹陷部可以配置伸入 到所述摩擦襯片中的升高部或者相應(yīng)的凸起。特別是加工在襯片承載板中的凹陷部或者升 高部或凸起通過(guò)局部的材料成形來(lái)加工。對(duì)此特別是考慮冷成形工藝，例如對(duì)由鋼制成的 襯片承載板進(jìn)行沖壓。按照本發(fā)明的一個(gè)進(jìn)一步構(gòu)型，所述保持機(jī)構(gòu)關(guān)于所述承載板的力導(dǎo)入?yún)^(qū)域的幾 何結(jié)構(gòu)中心地和/或?qū)ΨQ(chēng)地設(shè)置。因此特別是可以提出，所述力導(dǎo)入?yún)^(qū)域具有圓形、矩形或 橢圓形的幾何結(jié)構(gòu)并且優(yōu)選具有圓柱形并且從而圓形的幾何結(jié)構(gòu)的一個(gè)或更多保持機(jī)構(gòu) 設(shè)置在該力導(dǎo)入?yún)^(qū)域的中間，或者在多個(gè)保持機(jī)構(gòu)的情況下使這些保持機(jī)構(gòu)關(guān)于中點(diǎn)或者 關(guān)于中心地穿過(guò)該力導(dǎo)入?yún)^(qū)域的軸線(xiàn)對(duì)稱(chēng)地設(shè)置。保持機(jī)構(gòu)的這種相對(duì)于力導(dǎo)入?yún)^(qū)域的幾 何結(jié)構(gòu)中心地和/或?qū)ΨQ(chēng)地布置對(duì)于均勻的力分布特性是有利的。此外，在本發(fā)明的范圍內(nèi)特別是這樣地構(gòu)造保持機(jī)構(gòu)，使得適配器和承載板可松 脫地彼此連接或可松脫地彼此固定。特別是提出，承載板側(cè)的和/或適配器側(cè)的保持機(jī)構(gòu) 僅僅被構(gòu)造用于在垂直于承載板和適配器的軸向方向的平面中進(jìn)行位置固定。當(dāng)制動(dòng)鉗的 幾何結(jié)構(gòu)和設(shè)置在該制動(dòng)鉗上的保持元件或復(fù)位元件有效地防止承載板和適配器之間的 軸向運(yùn)動(dòng)時(shí)，承載板或制動(dòng)襯片和適配器彼此間的最終固定和布置可例如在裝入狀態(tài)中才 在制動(dòng)鉗內(nèi)部實(shí)現(xiàn)。按照本發(fā)明的一個(gè)進(jìn)一步構(gòu)型提出，適配器可以在制動(dòng)襯片和適配器共同裝入到 制動(dòng)鉗的襯片組中之前已經(jīng)在預(yù)裝配位置中借助于承載板側(cè)的和/或適配器側(cè)的保持機(jī) 構(gòu)可松脫地設(shè)置在承載板的背離摩擦襯片的側(cè)上。就此而言適配器和制動(dòng)襯片可形成一個(gè) 共同的、結(jié)構(gòu)上的、但是可彼此松脫的單元。按照本發(fā)明的一個(gè)特別有利的構(gòu)型提出，在所述承載板與所述適配器之間設(shè)置有 隔絕層。該隔絕層的目的是在適配器與承載板之間進(jìn)行絕熱或熱隔離以及聲脫耦。據(jù)此， 該隔絕層具有吸收振動(dòng)的特性。該隔絕層特別是足夠彈性的，以便至少部分地補(bǔ)償和吸收 在制動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)的振動(dòng)。此外，該隔絕層由導(dǎo)熱能力小的材料制成，從而不僅可實(shí)現(xiàn)制動(dòng) 襯片與制動(dòng)挺桿之間的聲脫耦，而且或者替代地能夠?qū)崿F(xiàn)它們之間的熱脫耦。由于制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)的多個(gè)100°C范圍的高溫度，熱隔離對(duì)于制動(dòng)挺桿并且從而整個(gè) 制動(dòng)器的功能能力來(lái)說(shuō)具有重大意義。承載板與適配器之間的隔絕層的貢獻(xiàn)是，即使在高 的制動(dòng)溫度時(shí)制動(dòng)挺桿也不會(huì)超過(guò)最大容許的程度地過(guò)熱，在過(guò)熱情況下將損害其功能能 力。由此可以提高整個(gè)制動(dòng)器的失效保護(hù)。
此外，將隔絕層設(shè)置在本發(fā)明制動(dòng)襯片組件或制動(dòng)襯片套件的兩個(gè)結(jié)構(gòu)上分開(kāi)的 構(gòu)件中還具有下述優(yōu)點(diǎn)，即，在更換已磨損的制動(dòng)襯片時(shí)同樣可更換隔絕層。適配器很大程 度上無(wú)磨損并且可以繼續(xù)使用，其可以與新制動(dòng)襯片和新隔絕層重新形成可與制動(dòng)器的新 狀態(tài)比較的制動(dòng)器性能。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)進(jìn)一步構(gòu)型，所述隔絕層被承載板側(cè)的和/或被適配器側(cè)的保 持機(jī)構(gòu)穿過(guò)。結(jié)果是隔絕層在保持機(jī)構(gòu)(借助于所述保持機(jī)構(gòu)使適配器和承載板彼此固 定)的區(qū)域中具有缺口。因?yàn)樵摳艚^層相對(duì)于適配器或承載板材料比較有彈性地且軟地構(gòu) 成，所以該隔絕層損害橫向于軸向方向或橫向于制動(dòng)盤(pán)的軸線(xiàn)的平面中的形鎖合連接。相 反，借助于設(shè)置在隔絕層中的缺口幾乎不會(huì)明顯損害承載板與適配器之間的固定。此外，保持機(jī)構(gòu)和隔絕層中與其相關(guān)聯(lián)的缺口的大小或側(cè)向伸展具有意義。由于 保持機(jī)構(gòu)在面積方面僅僅占據(jù)力導(dǎo)入?yún)^(qū)域的總面積的小百分比并且隔絕層中的缺口相應(yīng) 地僅占據(jù)隔絕層面積的相對(duì)小的部分，所以借助于該隔絕層可實(shí)現(xiàn)特別好的熱脫耦和機(jī)械 或聲脫耦。承載板和適配器的彼此關(guān)聯(lián)的保持機(jī)構(gòu)區(qū)域中的面積區(qū)段相對(duì)于力導(dǎo)入?yún)^(qū)域的 總面積或隔絕層的總面積相對(duì)小，最高為30%、20%、10%或5%。適配器和襯片承載板的 彼此關(guān)聯(lián)的凸起和凹陷部?jī)H僅在所述的小部分區(qū)域中直接靠觸，這可能反作用于熱脫耦和 聲脫耦。但是對(duì)此替代或補(bǔ)充地也可以提出，將隔絕層的厚度選擇得稍大于保持機(jī)構(gòu)的隆 起部或凹陷部，從而在承載板上突出的凸起的端側(cè)不與適配器的對(duì)應(yīng)凹陷部的底部形成直 接接觸，而是在這兩個(gè)部件之間至少在制動(dòng)器的出售狀態(tài)中保持獲得一定的空氣間隙，該 空氣間隙同樣有助于熱脫耦和聲脫耦。按照本發(fā)明的一個(gè)進(jìn)一步構(gòu)型提出，所述隔絕層具有與酚醛樹(shù)脂結(jié)合的塊。特別 是提出，在該隔絕層中結(jié)合入(einbinden)石墨纖維和/或芳綸纖維。優(yōu)選在此也可以使 用多種橡膠材料，例如合成橡膠如丁基橡膠(IIR)、丁腈橡膠(NWR)、氫化丁腈橡膠(HNWR) 等。特別是提出，將所述石墨纖維和/或芳綸纖維結(jié)合入硫化的橡膠類(lèi)或酚醛樹(shù)脂類(lèi)材料 中。此外提出，所述承載板和/或適配器構(gòu)造為鑄件或構(gòu)造為鋼板或構(gòu)造為板成形 件。視制造的件數(shù)而定，作為鑄件和作為鋼板的構(gòu)造可以是有利的。本發(fā)明在任何情況下 同樣可轉(zhuǎn)用到板成形件和鑄件中。按照一個(gè)另外的獨(dú)立觀(guān)點(diǎn)，本發(fā)明涉及一種適配器，其用于設(shè)置在制動(dòng)挺桿的壓 塊與商用車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)襯片之間。在該適配器上構(gòu)造有保持機(jī)構(gòu)，所述保持機(jī)構(gòu)至 少被構(gòu)造用于關(guān)于制動(dòng)盤(pán)的幾何結(jié)構(gòu)在徑向方向并且在圓周方向上固定所述適配器和制 動(dòng)襯片。優(yōu)選在承載板上也設(shè)有保持機(jī)構(gòu)，這些保持機(jī)構(gòu)與適配器側(cè)的保持機(jī)構(gòu)為了相對(duì) 固定所述適配器和襯片承載件而相互作用。在此，所述適配器僅僅設(shè)置在所述承載板的所 述力導(dǎo)入?yún)^(qū)域上并且與其可松脫地連接。該適配器具有優(yōu)選面狀的或盤(pán)狀的、與設(shè)置在所述承載板上的力導(dǎo)入?yún)^(qū)域的輪廓 基本上相應(yīng)的外輪廓。構(gòu)造在或成形在適配器上并且向著襯片承載板定向的保持機(jī)構(gòu)構(gòu)造 為從適配器表面突出的升高部和/或構(gòu)造為從適配器表面縮回的凹陷部。這些升高部或凹 陷部與襯片承載板的相應(yīng)凹陷部或者升高部或凸起相互作用。
此外提出，按照壓力分配板的類(lèi)型構(gòu)成的適配器具有面向承載板的升高部或凹陷 部，在面向制動(dòng)挺桿的相反側(cè)具有相應(yīng)的凹陷部或升高部。尤其是所述基本上平坦構(gòu)成的、 盤(pán)狀或塊狀成形的適配器在保持機(jī)構(gòu)的區(qū)域中具有局部的材料成形部。所述材料成形部可 通過(guò)冷成形工藝、特別是通過(guò)對(duì)由鋼制成的適配器板進(jìn)行沖壓而成本有利且有效地加工到 所述材料中。此外提出，該適配器沿軸向方向具有至少與所述承載板的厚度的1. 5至3倍相應(yīng) 的厚度。由此以有利的方式保證，在開(kāi)始制動(dòng)過(guò)程時(shí)所述適配器基本上不經(jīng)受不期望的變 形，而是具有足夠的強(qiáng)度，以便將導(dǎo)入到其中的壓力幾乎無(wú)誤地繼續(xù)導(dǎo)入到襯片承載板上。此外提出，在適配器的面向所述承載板側(cè)上設(shè)置隔絕層。該隔絕層能夠可松脫地 設(shè)置在承載板上。替代地，該隔絕層也可以在預(yù)裝配位置中與承載板的對(duì)應(yīng)側(cè)粘接。這特 別是在更換已磨損的摩擦襯片時(shí)允許以簡(jiǎn)單的方式和方法使隔絕層與適配器脫離。按照另一獨(dú)立的觀(guān)點(diǎn)，本發(fā)明涉及一種用于商用車(chē)的盤(pán)式制動(dòng)器，其具有至少一 個(gè)上述的制動(dòng)襯片和適配器。本發(fā)明的另外的目的、優(yōu)點(diǎn)、特征以及有利的應(yīng)用可能性從下面借助于附圖對(duì)實(shí) 施例的說(shuō)明中得出。在此，所有描述的和/或圖示的特征以其有意義的組合構(gòu)成本申請(qǐng)的 主題，也與權(quán)利要求和權(quán)利要求的回引無(wú)關(guān)。


圖1以示意圖示出一個(gè)摩擦襯片的俯視圖，圖2是圖1中摩擦襯片的橫截面圖，其具有設(shè)置的適配器。
具體實(shí)施例方式在圖1和2的概圖中示出一個(gè)具有兩個(gè)適配器5、6的制動(dòng)襯片，所述適配器在襯 片承載板1的下側(cè)靠置在其力導(dǎo)入?yún)^(qū)域3、4中。圖1中可清楚地看出，所述力導(dǎo)入?yún)^(qū)域3、 4構(gòu)造為圓周對(duì)稱(chēng)的圓。所述襯片承載板1在力導(dǎo)入?yún)^(qū)域3的中間具有一個(gè)通孔7，對(duì)應(yīng)的 適配器5用一個(gè)凸起9配合到該通孔中用于使該適配器5和襯片承載板1固定。通過(guò)該適 配器5與承載板1之間的這個(gè)在徑向方向11和圓周方向12上形成的形鎖合連接能夠有效 地防止適配器5與襯片承載板1之間的打滑。在所述適配器5與所述襯片承載板1的圖2中位于下部的、背面的、背離摩擦襯片 2的表面之間設(shè)置有隔絕層13。該隔絕層具有足夠的彈性和可壓縮性，用于使所述制動(dòng)襯 片或襯片承載板1與靠觸在該適配器5下側(cè)上的制動(dòng)挺桿機(jī)械地脫耦。所述隔絕層13還 具有相對(duì)小的導(dǎo)熱性，從而借助于該隔絕層13還可以使制動(dòng)襯片與制動(dòng)缸或制動(dòng)挺桿之 間有利地?zé)崦擇睢＿m配器6與適配器5相比結(jié)構(gòu)不同。該適配器6在其面向襯片承載板1的力導(dǎo) 入?yún)^(qū)域4中雖然也具有隔絕層13，但是該適配器6裝備有總共兩個(gè)圓柱形或錐形的凹陷部 10，襯片承載板1的相關(guān)聯(lián)的凸起8在圖2所示的裝配位置中靠置在所述凹陷部中。如圖 1所示，這兩個(gè)凸起8或凹陷部10關(guān)于襯片承載板1的第二力導(dǎo)入?yún)^(qū)域4的中間對(duì)稱(chēng)地設(shè) 置。使用力導(dǎo)入?yún)^(qū)域4的兩個(gè)彼此間隔距離的保持機(jī)構(gòu)同時(shí)提供了適配器4相對(duì)于襯片承 載板1的扭轉(zhuǎn)止動(dòng)。
在下側(cè)、即適配器6的背離襯片承載板1的側(cè)上構(gòu)造有與所述構(gòu)造在上側(cè)上的凹 陷部10相應(yīng)的升高部或凸起20。適配器6上的升高部20和對(duì)置的凹陷部10的幾何結(jié)構(gòu) 和位置可通過(guò)局部的材料成形、特別是通過(guò)沖壓產(chǎn)生。所述升高部或所述凸起20又提供了 用于所述與所述適配器6形成配合的、圖中未詳細(xì)示出的挺桿的或者用于制動(dòng)活塞的壓塊 的有效保持機(jī)構(gòu)。對(duì)于構(gòu)造在適配器5上的凸起9和設(shè)置在其下側(cè)上的凹陷部19也是這樣。隔絕層13在保持機(jī)構(gòu)7、9、8、10的區(qū)域中具有缺口，從而不損害適配器5、6與襯 片承載板1之間可實(shí)現(xiàn)的形鎖合。此外，保持機(jī)構(gòu)7、8、9、10的面相對(duì)于相應(yīng)力導(dǎo)入?yún)^(qū)域3、 4的面保持盡可能小，因?yàn)橛捎谠诒３謾C(jī)構(gòu)7、8、9、10的區(qū)域中沒(méi)有隔絕層13，在這些部位 上可能會(huì)出現(xiàn)襯片承載板與相應(yīng)的適配器5、6的增高的熱耦合或聲耦合。通過(guò)保持機(jī)構(gòu)7、9、8、10的在面方面的最小化可將此類(lèi)熱耦合或機(jī)械耦合降低到 最低。在所示的實(shí)施例中，構(gòu)造為凸起和凹陷部的保持機(jī)構(gòu)7、9、8、10的構(gòu)型基本上是圓柱 形的。但是它們也可以構(gòu)造為正方形、矩形、六邊形、設(shè)有鑰匙面或者構(gòu)造為錐形。當(dāng)適配 器5、6和襯片承載板1沿軸線(xiàn)方向可以說(shuō)卡鎖地彼此插入或彼此推入時(shí)，這種錐形的構(gòu)型 同樣表現(xiàn)為這些部件彼此接合時(shí)的插入輔助。附圖標(biāo)記表
1襯片承載件
2摩擦襯片
3力導(dǎo)入?yún)^(qū)域
4力導(dǎo)入?yún)^(qū)域
5適配器
6適配器
7通孔
8凸起
9凸起
10凹陷部
11徑向方向
12圓周方向
13隔絕層
14軸向方向
18凹陷部
19凹陷部
20凸起
權(quán)利要求
1.一種制動(dòng)襯片，其特別是用于商用車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器，具有承載板(1)和設(shè)置在該承載 板上的摩擦襯片(2)，其中，所述承載板(1)在其背離所述摩擦襯片(2)的側(cè)具有至少一個(gè) 力導(dǎo)入?yún)^(qū)域(3，4)，與制動(dòng)挺桿形成作用連接的適配器(5，6)在制動(dòng)器的工作位置中與所 述力導(dǎo)入?yún)^(qū)域形成靠觸，其中，為了關(guān)于制動(dòng)盤(pán)的幾何結(jié)構(gòu)至少在徑向方向(11)和圓周方 向(12)上固定所述適配器(5，6)和承載板(1)，在承載板(1)上設(shè)置保持機(jī)構(gòu)(7，8)，所述 保持機(jī)構(gòu)與在適配器側(cè)設(shè)置的保持機(jī)構(gòu)(9，10)相關(guān)聯(lián)，其特征在于，所述適配器(5，6)僅 僅設(shè)置在所述承載板(1)的所述力導(dǎo)入?yún)^(qū)域(3，4)上并且與其可松脫地連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的摩擦襯片，其中，承載板側(cè)的保持機(jī)構(gòu)(7，8)設(shè)置在所述力導(dǎo)入?yún)^(qū) 域(3，4)中并且被構(gòu)造為從板平面突出的升高部(8)和/或被構(gòu)造為相對(duì)于板平面縮回的 凹陷部(7)。
3.根據(jù)上述權(quán)利要求之一的摩擦襯片，其中，所述保持機(jī)構(gòu)(7，8)占據(jù)所述力導(dǎo)入?yún)^(qū) 域(3，4)面積的最高30%、最高20%、最高10%或最高5%。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3的摩擦襯片，其中，所述凹陷部(7)構(gòu)造為通孔。
5.根據(jù)上述權(quán)利要求之一的摩擦襯片，其中，承載板側(cè)的和/或適配器側(cè)的保持機(jī)構(gòu) (7,8,9,10)構(gòu)造為圓柱形或錐形。
6.根據(jù)權(quán)利要求2至5之一的摩擦襯片，其中，給所述力導(dǎo)入?yún)^(qū)域的面向所述適配器 (5,6)的升高部(8)或凹陷部在承載板(1)的面向摩擦襯片(2)的側(cè)上配置相關(guān)聯(lián)的凹陷 部(18)或升高部。
7.根據(jù)權(quán)利要求6的摩擦襯片，其中，設(shè)置在承載板相反側(cè)上的凹陷部(7，18)和升高 部(8)能夠借助于沖壓或者可比較的成形工藝從基本上平坦構(gòu)成的板中產(chǎn)生。
8.根據(jù)上述權(quán)利要求之一的摩擦襯片，其中，所述保持機(jī)構(gòu)(7，8)關(guān)于所述力導(dǎo)入?yún)^(qū) 域(3，4)的幾何結(jié)構(gòu)中心地和/或?qū)ΨQ(chēng)地設(shè)置。
9.根據(jù)上述權(quán)利要求之一的摩擦襯片，其具有適配器(5，6)，該適配器借助于承載板 側(cè)的和適配器側(cè)的保持機(jī)構(gòu)(7，8，9，10)可松脫地設(shè)置在該承載板(1)的背離所述摩擦襯 片⑵的側(cè)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9的摩擦襯片，其中，在所述承載板(1)與所述適配器(5，6)之間設(shè) 置隔絕層(13)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10的摩擦襯片，其中，所述隔絕層(13)被承載板側(cè)的和/或適配器 側(cè)的保持機(jī)構(gòu)(8,9)穿過(guò)。
12.根據(jù)上述權(quán)利要求之一的摩擦襯片，所述隔絕層(13)具有與橡膠和/或酚醛樹(shù)脂 結(jié)合的或者硫化的石墨纖維和/或芳綸纖維。
13.根據(jù)上述權(quán)利要求之一的摩擦襯片，所述承載板(1)構(gòu)造為鑄件或構(gòu)造為鋼板。
14.一種適配器，其用于設(shè)置在制動(dòng)挺桿的壓塊與商用車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)襯片之間， 具有保持機(jī)構(gòu)(9，10)，所述保持機(jī)構(gòu)至少為了關(guān)于制動(dòng)盤(pán)的幾何結(jié)構(gòu)在徑向方向(11)和 圓周方向(12)上固定所述適配器(5，6)和制動(dòng)襯片而與所述承載板(1)的保持機(jī)構(gòu)(7， 8)相互作用，其特征在于，所述適配器(5，6)僅僅設(shè)置在所述承載板(1)的所述力導(dǎo)入?yún)^(qū)域 (3,4)上并且與其可松脫地連接。
15.根據(jù)權(quán)利要求14的適配器，其具有與所述設(shè)置在所述承載板(1)上的力導(dǎo)入?yún)^(qū)域 (3,4)的輪廓基本上相應(yīng)的外輪廓。
16.根據(jù)權(quán)利要求14或15的適配器，其中，所述保持機(jī)構(gòu)構(gòu)造為從適配器面突出的升 高部(9)和/或被構(gòu)造為從適配器面縮回的凹陷部(10)。
17.根據(jù)權(quán)利要求15或16的適配器，其中，給面向所述承載板(1)的升高部(9)配置 相關(guān)聯(lián)的、面向所述制動(dòng)挺桿的壓塊的凹陷部(19)和/或給面向所述承載板(1)的凹陷部 (10)配置相關(guān)聯(lián)的、面向所述制動(dòng)挺桿的壓塊的升高部(20)。
18.根據(jù)上述權(quán)利要求14至17之一的適配器，該適配器構(gòu)造為鑄件或構(gòu)造為鋼板。
19.根據(jù)上述權(quán)利要求之一的適配器，該適配器在軸向方向(14)上具有至少與所述承 載板(1)的厚度的1. 5至3倍相應(yīng)的厚度。
20.根據(jù)上述權(quán)利要求之一的適配器，其中，在面向所述承載板(1)側(cè)設(shè)置隔絕層 (13)。
21.根據(jù)權(quán)利要求20的適配器，其中，所述隔絕層(13)具有與橡膠和/或酚醛樹(shù)脂結(jié) 合的或者硫化的石墨纖維和/或芳綸纖維。
22.根據(jù)權(quán)利要求20或21的適配器，其中，所述隔絕層(13)在承載板側(cè)的和/或適配 器側(cè)的保持機(jī)構(gòu)(7，8，9，10)的區(qū)域中具有缺口。
23.一種用于商用車(chē)的盤(pán)式制動(dòng)器，其具有至少一個(gè)根據(jù)權(quán)利要求1至13之一的制動(dòng) 襯片或者具有根據(jù)權(quán)利要求14至22之一的適配器(5，6)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種特別是用于商用車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)襯片以及對(duì)應(yīng)的適配器(5，6)以及用于商用車(chē)的裝備有所述制動(dòng)襯片和適配器(5，6)的盤(pán)式制動(dòng)器。承載板(1)具有設(shè)置在其上的摩擦襯片(2)并且在其背離所述摩擦襯片(2)的側(cè)具有至少一個(gè)力導(dǎo)入?yún)^(qū)域(3，4)。適配器(5，6)在制動(dòng)器的工作位置中與所述力導(dǎo)入?yún)^(qū)域(3，4)形成靠觸。所述適配器又與制動(dòng)挺桿或制動(dòng)活塞形成作用連接。為了至少在徑向方向(11)和圓周方向(12)上固定所述適配器(5，6)和承載板(1)，在承載板(1)上設(shè)置保持機(jī)構(gòu)(7，8)，所述保持機(jī)構(gòu)與在適配器側(cè)設(shè)置的保持機(jī)構(gòu)(9，10)相關(guān)聯(lián)。在此，所述適配器(5，6)僅僅設(shè)置在所述承載板(1)的所述力導(dǎo)入?yún)^(qū)域上并且與其可松脫地連接。
文檔編號(hào)F16D65/092GK102007315SQ200980113245
公開(kāi)日2011年4月6日 申請(qǐng)日期2009年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月14日
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