專利名稱：一種減震器導(dǎo)向器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種減震器配件，尤其是一種減震器導(dǎo)向器。
背景技術(shù)：
通常減震器若是在工作缸內(nèi)混入了空氣或因為油液未充滿工作缸，都會在減震器 工作缸上端出現(xiàn)空氣，這團空氣很容易使減震器運行后出現(xiàn)阻尼的空程現(xiàn)象。 一般減震器 隨車輛運行一段時間后，油液中也會出現(xiàn)一些氣體。有氣體就容易出現(xiàn)空程。 一旦出現(xiàn)空 程，就會使車輛的舒適性降低，甚至產(chǎn)生一定的噪音。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種可防止空程問題的減震器導(dǎo)向 器。
本實用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案這種減震器導(dǎo)向器，包括導(dǎo)向器和
與其連接的工作缸，所述導(dǎo)向器下端面為凹面。 作為優(yōu)選，所述凹面為凹球面。 本實用新型有益的效果是因為導(dǎo)向器的特殊形狀，使得減震器工作缸上端始終 存在一個空余的空間，在此空間中也始終保留著一部分空氣，同時也使減震器工作過程中 油液中產(chǎn)生的氣泡自動跑到這個空余的空間。因為有如上的特點，減震器工作時，可以有效 防止以上情況下因空氣引起的空程問題。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的局部放大圖； 附圖標(biāo)記說明導(dǎo)向器1，工作缸2，凹面3。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明 實施例這種減震器導(dǎo)向器，包括導(dǎo)向器1和與其連接的工作缸2，所述導(dǎo)向器1 下端面為凹面3，凹面3為凹球面形狀。 工作原理因為導(dǎo)向器的特殊形狀，使得減震器工作缸上端始終存在一個空余的 空間，在此空間中也始終保留著一部分空氣，同時也使減震器工作過程中油液中產(chǎn)生的氣 泡自動跑到這個空余的空間。因為有如上的特點，減震器工作時，可以有效防止以上情況下 因空氣引起的空程問題。 除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變 換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。
權(quán)利要求一種減震器導(dǎo)向器，包括導(dǎo)向器(1)和與其連接的工作缸(2)，其特征是所述導(dǎo)向器(1)下端面為凹面(3)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震器導(dǎo)向器，其特征是所述凹面(3)為凹球面。
專利摘要本實用新型涉及一種減震器導(dǎo)向器，包括導(dǎo)向器和與其連接的工作缸，所述導(dǎo)向器下端面為凹面。本實用新型的有益效果是因為導(dǎo)向器的特殊形狀，使得減震器工作缸上端始終存在一個空余的空間，在此空間中也始終保留著一部分空氣，同時也使減震器工作過程中油液中產(chǎn)生的氣泡自動跑到這個空余的空間。因為有如上的特點，減震器工作時，可以有效防止以上情況下因空氣引起的空程問題。
文檔編號F16F9/36GK201507604SQ20092019723
公開日2010年6月16日 申請日期2009年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月23日
發(fā)明者毛利劍 申請人:萬向集團公司;浙江萬向系統(tǒng)有限公司